مستودعات التخزين عالية الارتفاع في ألمانيا: هنكل، كارشر وشركاؤهما – لماذا تضخ الشركات حاليًا ملايين الدولارات في المستودعات الآلية رغم الأزمة؟

الكهرباء بدلاً من الموقع: مشكلة الطاقة التي لم تُحل لدى عمالقة الخدمات اللوجستية الألمان

ضيق الأفق في الجنوب، وفراغ في الشرق: عالم العقارات اللوجستية الألمانية المنقسم

يواجه قطاع الخدمات اللوجستية للمستودعات في ألمانيا تحولاً جذرياً: فبينما يشكو قطاع الخدمات اللوجستية الداخلية رسمياً من ركود حجم الطلبات، تضخ الشركات الصناعية العملاقة سراً مئات الملايين من اليورو في مستودعات ضخمة عالية الارتفاع مؤتمتة بالكامل. ويعود السبب في ذلك إلى مزيج متقلب من النقص الحاد في العمالة وتضاؤل ​​مساحات البناء بسرعة في المناطق الحضرية المزدهرة اقتصادياً. لكن أولئك الذين يبنون مستودعات رأسية يواجهون عقبات جديدة تماماً: إذ يصبح توصيل الطاقة لأسطول الروبوتات فجأةً أكثر أهمية من الوصول إلى الطرق السريعة، وتُعرّض إجراءات الترخيص التي تستغرق شهوراً مواقع بأكملها للخطر، بل إن جودة منصة نقالة خشبية بسيطة تُحدد فجأةً إيقاف تشغيل الأنظمة عالية التقنية. وعلى عكس حالة الركود السائدة بين مصنعي الآلات، يتراكم حالياً تراكم هائل للاستثمارات. يكشف هذا التحليل المفصل، استناداً إلى مشاريع رئيسية محددة، عن العوامل الخفية التي تُشكّل بالفعل تحول المشهد اللوجستي الألماني، ولماذا نحن على وشك موجة تعويض غير مسبوقة.

يشهد قطاع الخدمات اللوجستية للمستودعات في ألمانيا تحولاً جذرياً: بين الضغط المتزايد نحو الأتمتة وتراكم الاستثمارات

تواجه ألمانيا تحولاً هيكلياً في الخدمات اللوجستية للمستودعات، لا يمكن وصفه بنقص تقليدي في الطاقة الاستيعابية، بل بتضافر عدة عوامل ضغط متداخلة. يتزامن نقص الموظفين في قطاع التخزين مع ندرة المساحة في المناطق ذات الاقتصاد القوي، في حين أصبح توفير الطاقة للأنظمة الآلية للغاية عاملاً حاسماً في اختيار الموقع. يُضاف إلى ذلك مشكلة تشغيلية تبدو بسيطة، لكنها تزداد أهمية: وهي توفر منصات نقالة عالية الجودة تتوافق فعلياً مع الأنظمة الآلية. تؤثر هذه العوامل الأربعة بدرجات متفاوتة على الأنواع الثلاثة الرئيسية للمستودعات - المستودعات ذات الرفوف العالية بشكل عام، والمستودعات الآلية ذات الرفوف العالية، ومستودعات القطع الصغيرة - مما يخلق صورة غير متسقة للوضع الاستثماري الفعلي.

أي شخص يُلقي نظرة على مشاريع محددة خلال الاثني عشر شهرًا الماضية يُدرك سريعًا أن العناوين الرئيسية نادرًا ما تأتي من قطاع العقارات نفسه، بل من شركات صناعية فردية تُعيد هيكلة عمليات مستودعاتها بشكل جذري. فقد أعلنت شركات هنكل، وروكوول، وكارشر، وهابركورن، وتوم باوماركت، وبيكهوف أوتوميشن عن قرارات استثمارية بعشرات أو مئات الملايين من اليورو في غضون أشهر قليلة. هذه الحالات ليست تمثيلية إحصائيًا، لكنها تُقدم حاليًا الدليل الأكثر موثوقية لفهم أماكن البناء الفعلية في ألمانيا وأسبابها.

يتردد المهندسون الميكانيكيون في تبني الأتمتة، بينما يتزايد الطلب عليها فعلياً

على نحوٍ مُفارِق، يُظهر جانب التصنيع في صناعة الخدمات اللوجستية الداخلية صورةً أضعف مما يُشير إليه الطلب الهيكلي الفعلي. فقد أفادت جمعية مناولة المواد والخدمات اللوجستية الداخلية التابعة لاتحاد المهندسين الألمان (VDMA) بانخفاض حجم الإنتاج في ألمانيا بنسبة 7% ليصل إلى 25.8 مليار يورو في عام 2025؛ بينما يتوقع ممثلو الصناعة ركودًا فقط في عام 2026. ويعود هذا الضعف في المقام الأول إلى الوضع المُتوتر في صناعة السيارات والهندسة الميكانيكية العامة وتجارة التجزئة، مما دفع العديد من الشركات إلى تأجيل مشاريع الأتمتة المُخطط لها دون التخلي عنها تمامًا. كما تُؤكد الجمعية أن الطلب الهيكلي على المستودعات الآلية لا يزال مرتفعًا باستمرار، مما يُشير إلى أن هذا التأخير دوري أكثر منه ركودًا دائمًا في الطلب.

يمكن تفسير هذا التباين بين ضعف قطاع التصنيع على المدى القصير واستمرار قوة الطلب على المدى الطويل كمؤشر واضح على وجود احتياجات استثمارية مكبوتة. ففي أوقات عدم اليقين الاقتصادي، تتردد الشركات في استثمار رؤوس أموال كبيرة، بينما يستمر الضغط الكامن الناتج عن نقص العمالة ومتطلبات الكفاءة في التزايد. وبمجرد استقرار الوضع الاقتصادي، من المرجح أن يتجلى هذا الطلب المكبوت في طفرة استثمارية، كما لوحظ تاريخيًا في دورات مماثلة.

يشهد جنوب ألمانيا اكتظاظاً سكانياً، بينما لا يزال الشرق يتسع للمزيد: دولة واحدة، وواقعان عقاريان مختلفان

أظهر سوق العقارات اللوجستية في عام 2025 والأشهر الأولى من عام 2026 استقرارًا مع تباين إقليمي ملحوظ. فقد بلغ حجم الإشغال في مساحات المستودعات والخدمات اللوجستية في عام 2025 ما يقارب 5.78 إلى 5.9 مليون متر مربع، بينما تراوح معدل الشغور على مستوى البلاد للمستودعات الكبيرة بين 4.3 و5.0 بالمئة. ومع ذلك، يخفي هذا المتوسط ​​الوطني اختلافات إقليمية كبيرة تُعدّ حاسمة في اختيار مواقع المستودعات الجديدة ذات الارتفاعات العالية. ففي منطقتي ميونيخ وشتوتغارت الاقتصاديتين، بلغ معدل الشغور أقل من 1.5 بالمئة، وهو مستوى يُمكن اعتباره فعليًا نقصًا في المساحة، بينما سُجّلت في برلين، وخاصة في منطقتي لايبزيغ وهاله، معدلات شغور أعلى بكثير، حيث تجاوزت في بعض الأحيان 8 بالمئة وقاربت 16 بالمئة.

لا يزال عدد المباني الجديدة قيد الإنشاء دون وجود مستأجرين فعليين محدودًا، مما يعني أن الشركات الراغبة في التوسع في جنوب ألمانيا أو أجزاء من غربها تعتمد بشكل متزايد على المباني المصممة خصيصًا والتي تتطلب فترات انتظار طويلة. هذا النقص في المناطق الاقتصادية الأقوى يفسر جزءًا كبيرًا من الضغط لاستغلال المساحات الرأسية وزيادة الكثافة من خلال تقنية التخزين عالي الارتفاع. عندما يتعذر التوسع الأفقي أو لا يكون مجديًا اقتصاديًا، يصبح التوسع الرأسي هو السبيل الوحيد المتبقي لتوفير الطاقة الاستيعابية.

خمسة مواقع، نمط واحد: كيف تعيد المجموعات الصناعية تنظيم بيئة مستودعاتها

تُقدّم مجموعة من المشاريع الملموسة التي نُفّذت خلال الأشهر الأخيرة صورةً واضحةً لممارسات الاستثمار الفعلية. ففي يونيو 2026، افتتحت شركة هنكل مستودعًا موسعًا عالي الارتفاع لتخزين البضائع على منصات نقالة في دوسلدورف، بقيمة 45 مليون يورو. ويرتبط هذا المستودع بمستودع آلي بُني عام 2014، ويوفران معًا أكثر من 200 ألف مساحة لتخزين منصات نقالة على مساحة 24 ألف متر مربع. وبهذا التوسع، تُوحّد هنكل خمسة مواقع تخزين منفصلة سابقًا في ألمانيا ودول البنلوكس لإنتاج سلعها الاستهلاكية في قطاعات الغسيل والتنظيف والعناية بالشعر. وقد أكد ممثلو الشركة صراحةً أن هذا المشروع يُمثل التزامًا تجاه موقع دوسلدورف.

كلّفت شركة روكوول، المتخصصة في تصنيع مواد العزل، شركة سويسلوغ، المتخصصة في تكامل الأنظمة، ببناء مستودع آلي بالكامل ذي ارتفاعات عالية لتخزين المنصات في موقعها بمدينة نويبورغ آن دير دوناو، بسعة 35,000 منصة تخزين و53,000 منصة أوروبية. وسيتم استخدام ثماني رافعات تكديس من طراز فيكتورا S40 ذات عمق مزدوج، بالإضافة إلى تقنية النقل بروموف وبرنامج إدارة المستودعات سينكيو. بدأ البناء في فبراير 2026. ويهدف المشروع إلى إنشاء خط إنتاج جديد، واستبدال مرافق التخزين الخارجية الحالية، وتقليل الاعتماد على الرافعات الشوكية، وتقصير أوقات تحميل الشاحنات.

تستثمر مجموعة هابركورن 55 مليون يورو في موقعها في ريكلينغهاوزن، ضمن قطاع تجارة الجملة التقنية، وهو استثمار يُعدّ الأكبر في تاريخ الشركة. تشمل المرحلة الأولى إنشاء مستودع صغير للقطع الصغيرة بتقنية AutoStore، بسعة تخزين تصل إلى 178,800 موقع. أما المرحلة الثانية، والمقرر انطلاقها في أبريل 2027، فستشهد إنشاء مستودع آلي عالي الارتفاع للمنصات، بسعة تخزين 5,388 موقعًا، مُجهز بأربعة أنظمة Kardex M أحادية، ومتصل بنظام SAP EWM. وكانت شركة كارشر، المتخصصة في تصنيع معدات التنظيف، قد أنشأت سابقًا مستودعًا آليًا عالي الارتفاع للمنصات في موقعها في بوهلرتال بتكلفة 16 مليون يورو. ويتسع هذا المستودع لحوالي 29,000 منصة موزعة على 15 طابقًا وخمسة ممرات مزدوجة العمق، وكان الهدف منه تزويد إنتاج الشركة من أجهزة التنظيف بالضغط العالي، والاستغناء عن المستودعات الخارجية القائمة، مع الأخذ في الاعتبار خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون كعامل رئيسي في هذا القرار.

من الرف إلى الروبوت: كيف تتغير التكنولوجيا الكامنة وراء الكواليس حاليًا

إلى جانب حجم الاستثمارات الهائل، يبرز تحولٌ مثيرٌ للاهتمام في اختيار التكنولوجيا. ففي 25 أغسطس/آب 2026، أعلنت شركة يونغهاينريش وشركة موفو روبوتيكس البلجيكية عن شراكة استراتيجية لمستودعات المنصات الآلية، باستخدام مركبات نقل رباعية الاتجاهات ذات سعة تخزين عالية الكثافة ومتعددة الأعماق، حيث تعمل يونغهاينريش كمُكاملٍ مُفضّل. وتشير مشاريع مرجعية في أوروبا وأمريكا الشمالية، بما في ذلك مشروعٌ لشركة كوبنراث آند ويز لصناعة الكعك، إلى أن أنظمة النقل تُؤخذ على محمل الجد كبديل أو مكمّل للرافعات التقليدية.

في الوقت نفسه، تجدر الإشارة إلى أن آلات التخزين والاسترجاع التقليدية لا تزال التقنية السائدة في هياكل الصوامع الضخمة، ومرافق التخزين المبردة والمجمدة، وفي التشغيل المستمر تحت أحمال قصوى، كما يتضح من مثالَي شركتي هنكل وروكوول. ولا تتوفر حاليًا بيانات موثوقة حول حصة السوق للتقنية الأكثر استخدامًا في ألمانيا، لذا فإن التصريحات حول استبدال آلات التخزين والاسترجاع بأنظمة النقل المكوكية تُعتبر سابقة لأوانها.

الحاويات بدلاً من المنصات: لماذا يحتاج البيع بالتجزئة عبر الإنترنت إلى قواعده الخاصة؟

في مارس 2026، قامت شركة "تووم"، المتخصصة في متاجر الأدوات المنزلية، بتشغيل مستودع صغير لقطع الغيار في رودغاو، يعتمد على تقنية "أوتو ستور"، ويضم حوالي 23,000 حاوية، وذلك لتلبية الطلب المتزايد على خدمات التجارة الإلكترونية في قطاع الأدوات المنزلية. تكتسب هذه الأنظمة، القائمة على مبدأ "التقاط البضائع من قبل الشخص"، أهمية متزايدة في المجالات التي تتطلب انتقاء عدد كبير جدًا من المنتجات المختلفة ذات الطلب المتقلب، بكفاءة وفعالية، كما هو الحال في تجارة قطع الغيار، وصناعة مستحضرات التجميل، أو لدى مزودي الخدمات اللوجستية المتعاقدين الذين يتعاملون مع عملاء متغيرين. ومن مزايا هذه الأنظمة إمكانية تركيبها في المباني القائمة ذات الأسقف المنخفضة، مما يجعلها خيارًا جذابًا بشكل خاص للشركات المتوسطة الحجم التي تمتلك عقارات قائمة.

عندما تصبح عملية الموافقة خطراً على الموقع

لا تسير جميع المشاريع بسلاسة، كما يتضح من مثال شركة "باورنغوت" للأغذية، التابعة لمجموعة "إيديكا"، في موقعها بمدينة بوكيبورغ. تخطط الشركة هناك لإنشاء مركز لوجستي يضم مستودعًا عالي الارتفاع بأبعاد تقريبية 150 × 89 × 27 مترًا لتوريد اللحوم الطازجة والنقانق ومنتجات الجبن. إلا أن الموقع المُخطط له على الطريق السريع الفيدرالي رقم 83 يُثير جدلًا سياسيًا وبيئيًا. وقد أشارت الشركة بالفعل إلى أنها قد تُغلق الموقع في حال رفض الترخيص، مما سيؤدي إلى فقدان حوالي 800 وظيفة. يُبين هذا أن إجراءات الترخيص والقبول المحلي، بالإضافة إلى التكنولوجيا ورأس المال، تُشكل مخاطر استثمارية مستقلة، بل ومهددة للحياة في بعض الأحيان.

مشروع آخر تم الإبلاغ عنه محلياً يتعلق بشركة بيكهوف المتخصصة في الأتمتة في ريدا-فيدنبروك، والتي تستخدم 25 ألف متر مربع من مستودع عالي الارتفاع لعمليات الشحن المركزية داخل قاعة مساحتها 70 ألف متر مربع بنتها شركة ديتز لتطوير المشروع. ولا يزال الجدول الزمني الدقيق لهذا المشروع غير متسق في التقارير المحلية المتاحة، مما يسلط الضوء على مشكلة عامة تتمثل في اختلاف التوقيت في الإبلاغ عن مثل هذه المشاريع الضخمة.

شركة LTW Intralogistics – مهندسو التدفق - الصورة: LTW Intralogistics GmbH

لا تقدم LTW لعملائها مكونات منفردة، بل حلولاً متكاملة وشاملة. الاستشارات، والتخطيط، والمكونات الميكانيكية والكهربائية، وتقنيات التحكم والأتمتة، بالإضافة إلى البرمجيات والخدمات - كل ذلك متصل بشبكة واحدة ومنسق بدقة.

يُعدّ الإنتاج الداخلي للمكونات الرئيسية ميزةً بالغة الأهمية، إذ يسمح بالتحكم الأمثل في الجودة وسلاسل التوريد والواجهات.

يرمز اختصار LTW إلى الموثوقية والشفافية والشراكة التعاونية. وتُعد قيم الولاء والصدق راسخة في فلسفة الشركة - فالمصافحة لا تزال تحمل معنىً عميقاً هنا.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• حلول LTW

نقطة الضعف التي لا تحظى بالتقدير الكافي: عندما تصبح المنصة نفسها هي عنق الزجاجة

تُعدّ مشكلة توفر منصات التحميل عالية الجودة للأنظمة الآلية مشكلة تشغيلية تبدو بسيطة، لكنها تزداد أهمية. يتراوح سعر منصة التحميل الجديدة من نوع EPAL في عام 2026 بين 15 و17 يورو تقريبًا، مع ارتفاع سعر الطلبات الصغيرة بشكل ملحوظ. وتُعتبر منصات التحميل من الفئة A، الضرورية لتشغيل المستودعات الآلية عالية الارتفاع وأنظمة النقل بسلاسة، نادرةً للغاية، إذ تتسبب المنصات الداكنة أو المتسخة أو التالفة في أعطال متكررة في أنظمة الاستشعار البصرية وعمليات الإمساك الآلية. وإلى جانب التقلبات العامة في أسعار الأخشاب والخصائص الخاصة بنظام تبادل منصات التحميل، يُعزى هذا النقص إلى النقص المستمر في سائقي الشاحنات والحظر التجاري المفروض على بيلاروسيا. مع ذلك، فإن هذه التفسيرات صادرة عن أوساط تجارية ولم يتم تأكيدها رسميًا. تُجسّد هذه التفاصيل كيف يمكن لعوامل سلسلة التوريد الصغيرة، والتي غالبًا ما يتم تجاهلها، أن تُعيق استراتيجية الأتمتة واسعة النطاق للشركات.

أصبحت الكهرباء العملة الجديدة لتحديد مواقع المستودعات

يُعدّ توفير الطاقة لمستودعات المستقبل عاملاً بالغ الأهمية في قرارات اختيار المواقع. وقد أشارت دراسة مشتركة أجرتها الجمعية الألمانية للشحن والخدمات اللوجستية (DSLV) ومعهد هندسة السيارات بجامعة RWTH آخن، بتاريخ 23 يونيو 2026، إلى زيادة متوقعة في الطلب على الكهرباء في قطاع الخدمات اللوجستية ليصل إلى 186 تيراواط/ساعة بحلول عام 2045، أي ما يعادل ثمانية أضعاف الطلب الحالي. ووفقًا لهذا النموذج، سيُعزى 22.3 تيراواط/ساعة، أي ما نسبته 12% من هذه الزيادة، إلى مجمع المباني، الذي يضم أيضًا مستودعات التخزين عالية الارتفاع. وفي ضوء هذه التوقعات، يدعو ممثلو الجمعية إلى تسريع توسيع شبكة الكهرباء وتسريع إجراءات ربط مواقع الخدمات اللوجستية الجديدة.

من الجدير بالذكر أن تركيب نظام كهروضوئي على سطح مستودع لا يغطي تلقائيًا الطلب المتزايد على الطاقة، كما توحي بعض حملات التسويق العقاري. يكمن التحدي الحقيقي في ذروة الأحمال الناتجة عن تقنيات النقل، وأنظمة التبريد، وفي المستقبل، عن شحن أساطيل الشاحنات، بالإضافة إلى ضعف اتصال الشبكة الكهربائية في الموقع نفسه. وهذا يجعل قدرة العقار على الاتصال بالشبكة معيارًا أساسيًا لاختيار الموقع، لا يقل أهمية عن مساحة الأرضية المتاحة أو ارتفاع المبنى.

قوانين جديدة، التزامات جديدة: التنظيم كعامل تكلفة يُستهان به

بالتوازي مع التحديات المتعلقة بالطاقة، يشهد الإطار التنظيمي للعقارات التجارية الجديدة تغييرات. فبعد تطبيق توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن أداء الطاقة في المباني، وفرض استخدام الألواح الشمسية على المباني غير السكنية، سيدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2027 شرطٌ مُتدرج لتركيب أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية في المباني غير السكنية الجديدة التي تزيد مساحتها عن 250 مترًا مربعًا. ولا تزال الأحكام القانونية الدقيقة قيد المصادقة عليها في الجريدة الرسمية الاتحادية النهائية. إضافةً إلى ذلك، جرى تحديث اللوائح المتعلقة بسلامة أنظمة التخزين في عام 2026، لا سيما من خلال المعيار الفني DIN EN 15635 بالتزامن مع النسخة المُعدّلة من معلومات التأمين الاجتماعي الألماني ضد الحوادث (DGUV) رقم 208-061، والتي تُقدّم نظامًا مُلوّنًا لتصنيف أضرار أنظمة التخزين. ووفقًا لقانون السلامة والصحة المهنية الألماني (Betriebssicherheitsverordnung)، يجب الاستمرار في فحص أنظمة التخزين بانتظام من قِبل شخص مؤهل، وهو ما يُمثّل جهدًا تنظيميًا مُستمرًا لمُشغّلي المستودعات الآلية عالية الارتفاع.

يؤكد المعرض التجاري الرائد: النضج بدلاً من الثورة

ركز معرض LogiMAT التجاري، الذي أقيم في شتوتغارت في الفترة من 24 إلى 26 مارس 2026، على الأتمتة، وقابلية التوسع، والذكاء الاصطناعي، والروبوتات، وأنظمة النقل، وفحص المنصات المدعوم بالذكاء الاصطناعي، وأنظمة توصيل البضائع إلى الأفراد. وعلى عكس السنوات السابقة، حيث هيمنت الإنجازات التكنولوجية الفردية على النقاش، قدم معرض 2026، تحت شعار الاهتمام الدقيق بالتفاصيل، صورةً عن نضج وتكامل التقنيات الحالية بدلاً من التركيز على صدمة طلب واحدة مُزعزعة. ويتماشى هذا مع الملاحظة العامة بأن الوضع الحالي هو وضع اندماج وليس إعادة ابتكار جذرية.

حيث تتناقض الأرقام مع بعضها البعض: التحقق من صحة خمسة ادعاءات مثيرة للجدل

إن إلقاء نظرة فاحصة على البيانات المتداولة علنًا بشأن الخدمات اللوجستية للمستودعات الألمانية يكشف عن العديد من النقاط الخلافية التي تتطلب تقييمًا متباينًا.

أولًا، يُزعم غالبًا أن نقص العمالة الماهرة في مجال الخدمات اللوجستية للمستودعات آخذٌ في التراجع بشكل ملحوظ، استنادًا إلى استطلاع أجرته مؤسسة ifo أظهر انخفاض نسبة شركات النقل والخدمات اللوجستية التي أبلغت عن صعوبات من 42.7% في عام 2025 إلى 30.6% في فبراير 2026. مع ذلك، يُرجّح أن يكون هذا الانخفاض دوريًا في المقام الأول، إذ يؤدي انخفاض حجم الطلبات تلقائيًا إلى انخفاض احتياجات التوظيف المُبلّغ عنها، بينما تبقى المشكلات الهيكلية، مثل ارتفاع معدل دوران الموظفين، والانتشار الواسع للعمالة المؤقتة، والاختناقات المرورية في الخدمات اللوجستية المبردة، دون تغيير. علاوة على ذلك، لا تُفرّق الإحصاءات المتاحة بوضوح بين وظائف المستودعات ومشكلة نقص السائقين في النقل البري للبضائع.

ثانيًا، غالبًا ما يشير الموردون إلى أن المستودعات عالية الارتفاع المؤتمتة بالكامل تُحقق عائدًا مجزيًا للشركات المتوسطة الحجم، مع فترات استرداد تتراوح بين خمس وثماني سنوات وزيادة في الإنتاجية تتراوح بين 50 و80 بالمائة. إلا أن تقارير الخبراء المستقلين تُخفف من هذه الصورة، مشيرةً إلى أن الأتمتة الكاملة لا تكون مجدية اقتصاديًا إلا في المستودعات التي تتسع لما بين 5000 و10000 منصة نقالة، وما يقابلها من معدل إنتاجية مرتفع، بينما غالبًا ما يكون الجمع بين برامج إدارة المستودعات والروبوتات المتنقلة ذاتية التشغيل أنسب للشركات الصغيرة.

ثالثًا، يُشاع أن أنظمة النقل المكوكية ستحل محل رافعات التكديس التقليدية في مستودعات التخزين ذات الرفوف العالية. ويؤيد هذا الادعاء موردون مثل موفو، وإلى حد ما سويسلوغ، الذين يشيرون إلى زيادة كثافة التخزين ومرونة أكبر في المباني القائمة. مع ذلك، تُظهر المشاريع الضخمة التي وصفتها روكوول وهينكل أن رافعات التكديس التقليدية لا تزال المعيار الأمثل للأحمال الثقيلة وهياكل الصوامع الشاهقة. ولا تتوفر حتى الآن بيانات موثوقة عن حصة السوق في ألمانيا تُظهر بوضوح تفوق إحدى التقنيتين.

رابعًا، إن الادعاء الشائع بأن مساحات التخزين اللوجستية شحيحة على مستوى ألمانيا لا يصح إلا في مناطق محددة مثل ميونيخ وشتوتغارت وأجزاء من شمال الراين وستفاليا، بينما تشهد برلين، وخاصة منطقة لايبزيغ هاله، معدلات شغور أعلى بكثير. ويفتقر التقرير السوقي المتاح إلى تحليل مفصل يعتمد على ارتفاع المستودعات، وإمكانية التشغيل الآلي، ومعايير كفاءة الطاقة لكل عقار.

خامساً، غالباً ما تدّعي شركات التسويق العقاري أن نظام الطاقة الشمسية الكهروضوئية على سطح المستودع يجعله مكتفياً ذاتياً من الطاقة إلى حد كبير. مع ذلك، وكما توضح الدراسة السابقة التي أجرتها جمعية وكلاء الشحن وجامعة RWTH آخن، فإن نظام السطح لا يغطي بأي حال من الأحوال الطلب المتزايد على الطاقة في هذا القطاع، إذ تمثل الأحمال القصوى الناتجة عن تقنيات النقل والتبريد، فضلاً عن محدودية الربط بالشبكة الكهربائية، المعوقات الحقيقية.

منطق الصناعة: من الذي يبني فعلياً نحو الأعلى ولماذا؟

يُظهر تحليل وضع الطلب حسب القطاع صورةً أكثر دقة. ففي قطاعي السلع الاستهلاكية والصناعات الكيميائية، كما هو الحال مع شركة هنكل، يُعدّ توحيد مخزونات المنصات الأوروبية والحاجة إلى تدفقات حجمية مستقرة المحركين الرئيسيين للاستثمار في مستودعات المنصات عالية الارتفاع. أما في قطاع مواد البناء والعزل، كما هو الحال مع شركة روكوول، فينصبّ التركيز على ربط خطوط الإنتاج الجديدة والتعامل مع البضائع الضخمة المعبأة على منصات. وغالبًا ما يجمع قطاعا الهندسة الميكانيكية والأتمتة الكهربائية، ممثلين بشركات كارشر وبيكهوف، وإلى حد ما هابركورن، بين توريد قطع الغيار وتسليم المنتجات النهائية عبر هياكل شحن مركزية، مستخدمين في كثير من الأحيان كلاً من مستودعات المنصات عالية الارتفاع ومستودعات قطع الغيار الصغيرة بالتوازي.

يتميز قطاع تجارة الجملة التقنية بتنوع منتجاته الكبير وعملياته اللوجستية المختلطة التي تجمع بين الحاويات والمنصات، كما يتضح من مثال شركة هابركورن. يحتاج تجار التجزئة الذين يبيعون منتجاتهم بأنفسهم، وتجار التجزئة عبر الإنترنت عمومًا، إلى مستودعات صغيرة للأجزاء لتلبية احتياجاتهم المتغيرة من المنتجات، وعمليات الإرجاع، وذروات الطلب الموسمية، كما رأينا في قسم "اليوم". في قطاع المنتجات الطازجة، مثل منتجات اللحوم والأجبان، يُحفز تجميع الطلبات بالقرب من خط الإنتاج الطلب، إلا أن هذا ينطوي على مخاطر كبيرة بسبب إجراءات الترخيص وقضايا القبول المحلية، كما يوضح مثال شركة باورنغوت في بوكيبورغ. غالبًا ما يحتاج مزودو الخدمات اللوجستية التعاقدية، رغم كونهم يمثلون الشريحة الأكبر من حيث استغلال مساحة المستودعات، إلى مرونة أكبر في ارتفاع المستودعات مقارنةً بالأنظمة الآلية الثابتة والمملوكة، نظرًا لأن عقود عملائهم غالبًا ما تحظر قيودًا تقنية محددة.

ما زال غير واضح: الثغرات في الصورة الحالية

على الرغم من وفرة الحالات الفردية، لا تزال هناك فجوات كبيرة في البيانات، مما يجعل التقييم الدقيق والدقيق إحصائيًا لحجم السوق الفعلي أمرًا صعبًا. لا توجد إحصاءات رسمية تُسجل عدد مستودعات التخزين ذات الرفوف العالية ومستودعات قطع الغيار الصغيرة حسب الولاية الفيدرالية ودرجة الأتمتة لعامي 2025 و2026. ويمكن حاليًا تقدير إجمالي حجم الاستثمار في المستودعات الآلية في ألمانيا تقريبًا فقط استنادًا إلى حالات فردية ودراسات سوقية تجارية، والتي غالبًا ما تظل منهجياتها غير واضحة، وتختلف أحجام السوق المُبلغ عنها اختلافًا كبيرًا بين الدراسات المختلفة.

لم تُحدد بعد أوقات انتظار توصيل الشبكة الكهربائية للمستودعات ذات الرفوف العالية، على عكس تلك الخاصة بمرافق الخدمات اللوجستية العامة كمستودعات الشاحنات، بشكل منفصل. ونادرًا ما تُذكر تكاليف التأمين والحماية من الحرائق، باعتبارها عائقًا محتملاً أمام الاستثمار، في التقارير العامة، كما لا يُذكر مدى توفر فنيي الصيانة لصيانة آلات التخزين والاسترجاع وأنظمة النقل الحالية مقارنةً بتركيب معدات جديدة. وأخيرًا، لا تزال مسألة ظروف العمل في بيئات المستودعات عالية الأتمتة، مثل مشاركة الموظفين والتدريب اللازم، غير ممثلة بشكل كافٍ في النقاش العام مقارنةً بالتقارير الفنية.

بين التأجيل واللحاق بالركب: تقييم للوضع العام

مجتمعةً، ترسم هذه العوامل صورةً يمكن وصفها بأنها طلب استثماري مكبوت، ولكنه مستمر. يُخفي ضعف مناخ التصنيع في قطاع الخدمات اللوجستية الداخلية عام 2025 والركود المتوقع عام 2026 حقيقة أن الشركات الصناعية القوية مالياً تواصل استثمار مبالغ طائلة في مشاريع تخزين جديدة عالية الارتفاع وأخرى لتخزين القطع الصغيرة بمجرد ظهور حاجة تشغيلية ملحة، على سبيل المثال، بسبب خطوط إنتاج جديدة أو إغلاق مستودعات خارجية مكلفة. لا يكمن العائق الحقيقي في نقص الطلب بقدر ما يكمن في مزيج من عدم اليقين الاقتصادي، ومحدودية الأراضي المتاحة في مناطق النمو، وعدم استقرار إمدادات الطاقة في العديد من المواقع، وتزايد تعقيد إجراءات الترخيص.

في السنوات القادمة، تشير العديد من الدلائل إلى أن هذا الطلب المكبوت سيتحول إلى طفرة ملحوظة بمجرد استقرار الوضع الاقتصادي في الصناعة الألمانية. في الوقت نفسه، من المرجح أن تصبح مسألة إمدادات الطاقة، ولا سيما توفر سعة ربط كافية بالشبكة، عاملاً حاسماً في اختيار الموقع، تماماً كمسألة المساحة المتاحة وارتفاع المبنى. من المرجح أن تكتسب الشركات التي تستثمر مبكراً في مواقع موفرة للطاقة وذات اتصال جيد، وتتمتع بإمكانية وصول مرنة إلى كل من آلات التخزين والاسترجاع التقليدية وتقنيات النقل الحديثة، ميزة استراتيجية خلال هذه المرحلة الانتقالية على منافسيها الذين يواصلون التركيز على تحسين التكاليف على المدى القصير في الهياكل القائمة الأقل أتمتة.

Konrad Wolfenstein

يسعدني أن أكون مستشارك الشخصي.

يمكنكم التواصل معي عبر البريد الإلكتروني wolfenstein∂xpert.digital أو

اتصل بي على الرقم +49 7348 4088 965 .

لينكد إن
 

تقديم الاستشارات والتخطيط والتنفيذ لحلول متكاملة للمستودعات ذات الرفوف العالية وأنظمة التخزين الآلية - الصورة: Xpert.Digital

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• استشارات وتخطيط المستودعات ذات الرفوف العالية: مستودع آلي ذو رفوف عالية - تحسين تخزين المنصات بشكل آلي بالكامل - تحسين المستودع