مستقبل المراكز اللوجستية

أوروبا في مرحلة انتقالية: مستقبل المراكز اللوجستية

لا تُعد المراكز اللوجستية صناعة رئيسية، لكنها بالتأكيد جزء من أهم البنية التحتية الرئيسية لموقعنا الاقتصادي المتنامي، على الرغم من جائحة كورونا.

على الرغم من بعض الصعوبات الأولية في بداية جائحة كورونا، فقد تعامل قطاع الخدمات اللوجستية مع الأزمة بشكل استثنائي حتى الآن. إذ كان عليه إدارة الكثير من الأمور: زيادة أحجام النقل بشكل سريع بسبب التجارة الإلكترونية، كما لو كان موسم الأعياد قد بدأ بالفعل؛ والحد من التأخيرات في الإنتاج في الوقت المناسب، أي الإنتاج المتزامن مع الطلب؛ واستيعاب وتنسيق اضطراب سلسلة التوريد بأكبر قدر ممكن من الفعالية.

لذا، لا يقتصر تحديد مستقبل مراكز الخدمات اللوجستية على قطاع التصنيع فحسب، بل يشمل أيضاً التجارة الإلكترونية، التي تفرض، بنظامها الخاص بانتقاء المنتجات من صناديق منفصلة، ​​تحديات جديدة على مزودي الخدمات اللوجستية. وتشمل هذه التحديات إتقان متطلبات الانتقاء المتنوعة، بدءاً من الانتقاء الآلي للمنتجات الفردية وصولاً إلى تحميل المنصات الكاملة.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• جائحة كورونا وتأثيرها على القطاعات الرئيسية: ما يجب عليك فعله الآن

تحدٍ آخر في التوسع الحضري مع ضمان توفير الخدمات الأساسية في المناطق الريفية. ويتفوق اليابانيون علينا إلى حد ما، إذ يعتمدون، من بين أمور أخرى، على نظام مركزي محلي لا مركزي (انظر أيضًا: النظام المركزي واللامركزي، المحلي واللامركزي). ويتضمن ذلك التحول من العمليات الثابتة، عبر الأتمتة المرنة والذكية، إلى الأتمتة الكاملة المدعومة بالذكاء الاصطناعي.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• النمو الحضري – كيف ترسم اليابان مسارها نحو المستقبل
• اليابان تعمل بالفعل على مستقبل الغد

ثم هناك الصفقة الخضراء، وهي خطة الاتحاد الأوروبيليكون أول قارة محايدة مناخياً بحلول عام 2050.

إنّ العمل في مجال الخدمات اللوجستية ليس بالأمر الهيّن في الوقت الراهن. فإتقان كل هذه التحديات مهمة شاقة. ومن البديهي للجميع أنّه لا يمكن التخطيط لهذا الأمر وحلّه في فترة وجيزة. وهنا تبرز الحاجة إلى خبراء الخدمات اللوجستية الداخلية، القادرين على تقديم رؤية شاملة لا تقتصر على جانب واحد منها. يجب أن تُدار برامج إدارة المستودعات (WMS)، وأساليب التجميع، وأنظمة المستودعات التي تُلبي جميع متطلبات التحوّل الرقمي نحو الثورة الصناعية الرابعة، من قِبل خبراء الخدمات اللوجستية الداخلية الذين يمتلكون الخبرة والمعرفة اللازمة. هؤلاء هم الخبراء الذين يتعاونون ضمن شبكات، ويستطيعون حلّ مختلف التحديات بشكل فردي، والأهم من ذلك، على مستوى عالمي.

كيف تفعلها أمازون؟

بالتدقيق، تبرز شركة واحدة بشكل خاص: أمازون. فقد نجحت أمازون في تطوير الأتمتة الذكية وتطبيق متطلبات انتقاء الطلبات المختلفة. تمتلك أمازون أكثر من 175 مركزًا لوجستيًا حول العالم، مما يتيح لها توصيل الطلبات بسرعة إلى عملائها. يقع 40 من هذه المراكز في أوروبا، 12 منها حاليًا في ألمانيا. توظف أمازون أكثر من 250,000 شخص حول العالم، منهم حوالي 13,000 موظف دائم في ألمانيا.

قبل وقت طويل من إطلاق الصفقة الخضراء، كانت أمازون ملتزمة بالفعل بتوليد الطاقة ذاتيًا. لا تقتصر ريادة أمازون على الإنفاق على الأبحاث فحسب، بل تستثمر أيضًا في توسيع قدراتها في مجال الروبوتات. ومع ذلك، ورغم أن إيرادات أمازون قد زادت بأكثر من عشرة أضعاف منذ عام 2009، إلا أن ذلك لم يكن كافيًا لتعويض ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية. ففي عام 2009، بلغت تكاليف الشحن والتوصيل 15.6% من صافي المبيعات، وبحلول عام 2019، ارتفعت هذه النسبة إلى 27.9%. ولولا الإجراءات التي اتخذتها أمازون، لكانت هذه التكاليف أعلى بكثير!

للمزيد من المعلومات، انقر هنا:

• الحياد الكربوني باستخدام الخلايا الكهروضوئية – تعلّم من أمازون

دعونا نلخص ما سيضمن مستقبل المراكز اللوجستية:

• يجب أن يكمل اختيار الأصناف الفردية واختيار المنصات الكاملة بعضهما البعض لتلبية احتياجات كل من التجارة الإلكترونية والتجارة بين الشركات في آن واحد.
• توسيع نطاق الأتمتة لتلبية متطلبات العملاء المتعلقة بالتسليم في نفس اليوم بشكل أفضل
• لا يقتصر دور الإمداد بالطاقة المستقل على تحسين توازن الطاقة بشكل مستدام فحسب، بل إنه يقلل التكاليف بشكل كبير أيضاً.

التدابير الفردية غير فعالة

عند تحسين وتصميم مباني ومنشآت الخدمات اللوجستية، لا يكفي تحسين المكونات الفردية فقط. فحتى لو بُنيت قاعات الخدمات اللوجستية وفقًا لمعايير كفاءة الطاقة الحالية، يجب إدراج تصميماتها الداخلية في تخطيط الطاقة. ومع ذلك، تختلف أهمية هذه العوامل: فقد خلص التقرير النهائي الصادر عن كرسي مناولة المواد وتدفقها والخدمات اللوجستية، وكرسي هندسة المناخ وخدمات المباني في جامعة ميونخ التقنية، إلى ضرورة التمييز بين ثلاثة أنواع، تختلف فيها أهمية إمكانيات توفير الطاقة.

• من المرجح أن تتمكن قاعة الخدمات اللوجستية التي تعمل يدوياً من تقليل استهلاكها الإجمالي للطاقة من خلال التدابير المتخذة في المبنى نفسه.
• في المستودع شبه المستقل، يصل تأثير الخدمات اللوجستية الداخلية بالفعل إلى 70%
• وبالتالي، فإن مركز الخدمات اللوجستية المؤتمت بالكامل يعتمد بنسبة 85٪ على الخدمات اللوجستية الداخلية الموفرة للطاقة.

فإن أهمية الخدمات اللوجستية الداخلية القابلة للتطوير والفعالة والموفرة للطاقة تعتبر عاملاً حاسماً في تخطيط مستودع لوجستي ذاتي التشغيل.

مكونات موفرة للطاقة في مجال الخدمات اللوجستية الداخلية

يتضح جلياً اتجاه السنوات القادمة. شركة داي فوكو متقدمة جداً في مجال الخدمات اللوجستية الخضراء والفعالة. فعلى مدى عقود، داي فوكو على أنظمة الخدمات اللوجستية الداخلية الموفرة للطاقة. ويعود ذلك، من جهة، إلى ارتفاع تكاليف الطاقة، ومن جهة أخرى، إلى التأثيرات السياسية.

عند الاستثمار في أنظمة اللوجستيات الداخلية الجديدة، لم تعد معايير الأداء، مثل الإنتاجية أو الديناميكية، هي العامل الحاسم الوحيد؛ إذ بات استهلاك الطاقة لهذه الأنظمة ذا أهمية متزايدة في المناقصات. ويعتمد هذا الاستهلاك بشكل كبير على كميات البضائع المنقولة. ولذلك، شركة دايفوكو بتخفيض وزن آلات التخزين والاسترجاع لديها بشكل جذري. وقد مكّنها ذلك من تقليل قدرة محركاتها، وبالتالي خفض استهلاك الطاقة، مع الحفاظ على الأداء الديناميكي أو حتى تحسينه.

ومن الأمثلة الملموسة على ذلك رافعات تكديس المنصات من الفئة H، المصممة بارتفاع يصل إلى 40 مترًا، حيث تم توفير 25% من كتلتها. وقد تحقق ذلك، من بين أمور أخرى، من خلال إعادة تصميم الصاري بالكامل. ويتكون هذا الحل من مزيج من صاري شبكي وأنابيب فولاذية. وتُستكمل هذه التدابير التصميمية بأنظمة تحكم متطورة، تعمل، على سبيل المثال، على الحد من اهتزازات الصاري أثناء التسارع والتباطؤ.

يُشكّل نظام النقل الفرزي (STV) من شركة DAIFUKU ، نظام نقل متكامل عالي الأداء. ويؤدي هيكل الإطار ذو عدد أقل من صناديق التحكم إلى تقليل الوزن بنسبة 9%، بينما يُقلّل استخدام المحركات عالية الكفاءة من استهلاك الطاقة بنسبة 10%. كما تنخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الطاقة بنسبة 10% مقارنةً بالنماذج السابقة.

طورت شركة DAIFUKU نظام Shuttle Rack M. إلى جانب زيادة الإنتاجية مقارنة بمستودع الأجزاء الصغيرة الآلي التقليدي (AS/RS)، يقلل هذا النظام من استهلاك الطاقة لأن نسبة وزن المكوك إلى الحمولة مفيدة بشكل خاص.

الخدمات اللوجستية الداخلية الذكية

يُعزز تحسين عمليات مناولة المواد توازن الطاقة المستدام ويؤدي إلى بصمة بيئية أكثر كفاءة وصديقة للبيئة من خلال الخدمات اللوجستية الداخلية الذكية.

تتطلب الخدمات اللوجستية الداخلية الصديقة للبيئة والموفرة للموارد أنظمة مناولة مواد عالية الكفاءة ومصممة بشكل جيد. ولا يقتصر ذلك على استهلاك الطاقة للأنظمة نفسها فحسب، بل يشمل أيضاً كفاءة المكونات الفردية داخل المركز اللوجستي.

الطاقة المتجددة هي مصدر طاقة مستقل

لأغراض التخطيط الأمني ​​وخفض التكاليف:

• منذ عام 2010، نصّت التشريعات على ضرورة أن تضمن المباني اللوجستية تشغيلاً منخفض الكربون. وهذا يعني أن نسبة كبيرة من استهلاكها للطاقة يجب أن تُستمد من مصادر متجددة.
• وضعت الحكومة الألمانية لنفسها هدفاً يتمثل في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 40% بحلول عام 2020 مقارنة بعام 1990.
• تهدف ألمانيا إلى أن تصبح شبه محايدة من حيث انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بحلول عام 2050.

لا تقتصر الضغوط على الشركات لتحسين كفاءتها في استخدام الطاقة على السياسة فحسب، بل تشمل أيضاً ارتفاع تكاليف الطاقة وتزايد متطلبات العملاء. وقد خلصت دراسة أجرتها شركة برايس ووترهاوس كوبرز (PwC) حول الاستدامة في قطاع النقل والخدمات اللوجستية إلى أن متطلبات العملاء هي المحرك الأقوى وراء لوائح الاستدامة.

وبالتالي، تلتزم المزيد والمزيد من الشركات بسلسلة توريد صديقة للبيئة - ليس فقط لأسباب تتعلق بالسمعة.

تلتزم شركة دايفوكو برؤيتها البيئية لعام 2020 منذ عام 2011 ، وتسعى جاهدةً لتحقيق بيئة مستدامة. وتُجرى جميع أنشطتها التجارية مع مراعاة الوعي البيئي، ويشمل ذلك على وجه الخصوص تطوير وتوفير أنظمة تدفق المواد ذات الأثر البيئي المنخفض.