مركز لوجستي | مستودع حاويات في محطة أوستبانهوف: دي بي كارغو وريغنسبورغ تُنشئان حلولاً لوجستية مستقبلية

السكك الحديدية كمحرك اقتصادي: كيف يعزز هذا المستودع الجديد للحاويات مئات الشركات في المنطقة

تُرسي ريغنسبورغ وشركة دي بي كارغو إيه جي إشارةً قويةً لمستقبل نقل البضائع: اتفاقيةٌ رائدةٌ ستُنشئ مستودعًا للحاويات مُتطورًا في محطة أوستبانهوف (محطة القطار الشرقية) في ريغنسبورغ، مما يُعزز مكانة المدينة كمركزٍ لوجستيٍّ رئيسيٍّ في جنوب ألمانيا بشكلٍ مستدام. يُمثل هذا القرار الاستراتيجي إعادةَ توجّهٍ هامة، حيث سيتم بناء المستودع الآن في موقع ترانسا سبيديشن الحالي - وهو حلٌّ أكثر كفاءةً وفعاليةً من حيث التكلفة وأسرع تنفيذًا من الخيار المُخطط له أصلًا في المنطقة الصناعية الشرقية.

سيُشكّل المستودع الجديد مركزًا مركزيًا لخدمات تخزين الحاويات وصيانتها وإصلاحها، وهو متصل مباشرةً بمحطة إعادة الشحن التابعة لشركة DUSS، التابعة لـ DB. لا يقتصر هذا الجمع بين الخبرات في موقع واحد على تحسين العمليات اللوجستية فحسب، بل يُسهم أيضًا إسهامًا هامًا في حماية المناخ. ومن خلال تعزيز نقل البضائع بالسكك الحديدية، سيتم تحويل آلاف رحلات الشاحنات من الطرق البرية إلى سكك حديدية أكثر مراعاةً للبيئة، مما يُخفف الازدحام المروري ويُقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وبالنسبة للاقتصاد الإقليمي المزدهر، وخاصةً في قطاعي السيارات والهندسة الميكانيكية، يُمثل المستودع الجديد تعزيزًا هائلاً لسلاسل التوريد وتعزيزًا للتنافسية.

قرار الموقع وإعادة التوجيه الاستراتيجي

توصلت شركة دي بي كارجو إيه جي ومدينة ريغنسبورغ إلى اتفاقية رائدة لبناء مستودع حاويات حديث، من شأنه تعزيز مكانة ريغنسبورغ كمركز مستدام لنقل البضائع. سيُبنى المستودع الجديد في مقر شركة ترانسا سبيديشن جي إم بي إتش في محطة ريغنسبورغ الشرقية (محطة القطارات الشرقية)، مما يضمن اتصالاً مباشراً بمحطة إعادة الشحن التي تديرها شركة DUSS، التابعة لشركة دي بي.

يمثل هذا القرار المتعلق بالموقع تغييرًا جوهريًا عن الخطط الأصلية. فبدلًا من بناء مستودع الحاويات في المنطقة الصناعية الشرقية، اختارت شركة دي بي كارغو البنية التحتية الحالية في محطة السكك الحديدية الشرقية (أوستبانهوف). يوفر هذا النقل مزايا اقتصادية ولوجستية، ويلبي الاحتياجات الحالية لحركة نقل البضائع بالسكك الحديدية المتنامية في المنطقة.

وظائف ومفهوم تشغيل مستودع الحاويات

سيُشكّل مستودع الحاويات الجديد مركزًا رئيسيًا لمختلف الخدمات اللوجستية. وتشمل مهامه الرئيسية تخزين وصيانة وإصلاح وإدارة جميع أنواع الحاويات. تُلبّي هذه المجموعة الشاملة من الخدمات المتطلبات الحديثة للوجستيات الدولية للحاويات، وتضمن التنسيق الأمثل لجميع مكونات سلسلة التوريد.

لقد رسّخت مستودعات الحاويات مكانتها كبنية تحتية أساسية في التجارة العالمية. فهي لا تقتصر على تخزين الحاويات الفارغة والممتلئة فحسب، بل تؤدي أيضًا وظائف صيانة وإصلاح مهمة. ويضمن فحص الحاويات وفقًا للمعايير الدولية، مثل لوائح CSC، سلامة حاويات النقل وفعاليتها في حركة النقل العالمية.

تشمل أعمال الصيانة والإصلاح مجموعة واسعة من الخدمات، بما في ذلك الإصلاحات الهيكلية لجدران وأرضيات الحاويات، وإصلاح آليات القفل، وصيانة المعدات المتخصصة، مثل وحدات التبريد في حاويات التبريد. وتمتلك مستودعات الحاويات الحديثة ورش عمل متخصصة وكوادر مؤهلة لتنفيذ هذه المهام بكفاءة.

رحلة ترانس سبيديشن: التغيير وإعادة التموضع

ستوقف شركة ترانسا سبيديشن المحدودة، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة دي بي كارغو، عملياتها في محطة ريغنسبورغ الشرقية في 30 سبتمبر 2025. ويأتي هذا القرار الاستراتيجي في إطار إعادة تنظيم أوسع لأنشطة دي بي كارغو في المنطقة. ورغم توقف العمليات، ستحتفظ ترانسا بممثل مبيعات محلي لضمان استمرارية علاقاتها مع العملاء.

سيتم إدارة عمليات النقل متعدد الوسائط والتخزين في المنطقة عبر محطة نورمبرغ للسكك الحديدية الحديثة. محطات السكك الحديدية هي مراكز لوجستية متخصصة تابعة لشركة دي بي كارغو، تُمكّن من توفير خدمات لوجستية متعددة الوسائط، وتخدمها بانتظام خدمات النقل المكوكية. تضمن هذه البنية التحتية سرعة دوران العربات وخيارات إعادة التحميل المنتظمة، مما يُسهم بشكل كبير في فعالية التكلفة وموثوقية لوجستيات النقل.

الأهمية الاستراتيجية لنقل البضائع بالسكك الحديدية

تلعب مستودعات الحاويات دورًا محوريًا في نقل البضائع بالسكك الحديدية الدولية، كما أكدت الدكتورة سيغريد نيكوتا، عضو مجلس إدارة نقل البضائع في شركة دويتشه بان إيه جي والرئيسة التنفيذية لشركة دي بي كارجو إيه جي. يوفر الموقع الاستراتيجي للمستودع الجديد في مركز النقل أوستبانهوف ظروفًا مثالية لتنفيذ المشروع بسرعة وفعالية من حيث التكلفة.

يشهد نقل البضائع بالسكك الحديدية في ألمانيا نموًا متواصلًا، ويشهد النقل المشترك بالسكك الحديدية والطرق نموًا قويًا بشكل خاص. ووفقًا لتوقعات وزارة النقل الاتحادية، ستنمو سعة النقل بالسكك الحديدية بشكل غير متناسب بنسبة تقارب 43% بحلول عام 2030. ويتطلب هذا التطور زيادة سعة المناولة وبنية تحتية حديثة، مثل مستودع الحاويات الجديد في ريغنسبورغ.

يتناسب مستودع الحاويات بسلاسة مع شبكة DB Cargo الحالية، التي تُشغّل حاليًا 24 محطة في ألمانيا. تُشغّل هذه المحطات شركة Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS)، التي تتعامل مع أكثر من مليوني حاوية وجسم قابل للفك وشبه مقطورة سنويًا. سيُوسّع المستودع الجديد في ريغنسبورغ هذه القدرات ويُحسّن اتصال المنطقة بشبكة السكك الحديدية الأوروبية.

مزايا حل الموقع الجديد

يُحقق اختيار موقع ترانسا العديد من المزايا التشغيلية والاستراتيجية. فالقرب المباشر من المحطة الحالية والبنية التحتية للسكك الحديدية العامة سيُمكّن من التشغيل السريع بمجرد استكمال إجراءات التصاريح اللازمة. وتُستخدم أجزاء من الموقع بالفعل لتخزين الحاويات الفارغة، مما يُسهّل عملية الانتقال.

من أهم مزايا الحل الجديد دمج عدة مساحات خارجية متفرقة سابقًا في مستودع مركزي واحد. يُحسّن هذا الدمج الكفاءة التشغيلية، ويُقلل في الوقت نفسه من الازدحام المروري في المناطق الحضرية المحيطة. كما تُمكّن المركزية من تحسين استخدام الموارد وتحسين سير العمل في عمليات المستودع.

كما أن حل الموقع الجديد أكثر فعالية من حيث التكلفة، ويمكن تنفيذه بسرعة أكبر من الخيار المخطط له أصلاً في المنطقة الصناعية الشرقية. هذه المزايا الاقتصادية تعود بالنفع على كلٍّ من شركة دي بي كارجو ومدينة ريغنسبورغ، وتتيح استخدام الموارد المتاحة بكفاءة أكبر لتحسين البنية التحتية.

تَعِد هذه التقنية المبتكرة بتغيير جذري في لوجستيات الحاويات. فبدلاً من تكديس الحاويات أفقيًا كما كان الحال سابقًا، تُخزَّن عموديًا في هياكل رفوف فولاذية متعددة الطبقات. وهذا لا يُتيح زيادة هائلة في سعة التخزين في المساحة نفسها فحسب، بل يُحدث ثورةً في جميع العمليات في محطة الحاويات.

المزيد عنها هنا:

• مستودعات الحاويات ذات الطوابق العالية ومحطات الحاويات: التفاعل اللوجستي - نصائح الخبراء والحلول

مركز نقل البضائع في ريغنسبورغ كمركز لوجستي

سيتم دمج مستودع الحاويات الجديد ضمن مركز نقل البضائع ثلاثي الوسائط (GVZ) الحالي في ريغنسبورغ، وهو أحد أحدث مراكز نقل البضائع وأكثرها تطورًا في ألمانيا. يضم مركز نقل البضائع ثلاثي الوسائط أراضي بلدية وخاصة بالقرب من ساحة التجميع، بالإضافة إلى مناطق ميناء ريغنسبورغ بايرنهافن، ويشكل، بمساحة إجمالية تبلغ 360 هكتارًا، أحد أكبر مراكز نقل البضائع اللامركزية في جنوب ألمانيا.

تتيح مرافق منطقة المركبات العامة (GVZ) ثلاثية الوسائط نقل البضائع بين وسائل النقل البري والسكك الحديدية والمائي. هذا التنوع يجعل ريغنسبورغ مركزًا لوجستيًا مهمًا للتجارة بين ألمانيا وأوروبا الشرقية. تضم المنطقة أكثر من 100 شركة نقل، مما يضمن سعة استيعابية قابلة للتوسع حسب الحاجة ومجموعة خدمات شاملة.

تم تصميم شبكة النقل في قرية الشحن على النحو الأمثل. تتوفر وصلات طرق ممتازة عبر الطرق السريعة الفيدرالية A3 وA93، بالإضافة إلى الطرق الفيدرالية B15 وB8. كما تتوفر خطوط السكك الحديدية عبر محطة النقل المشتركة، التي تديرها شركة DUSS، والتي توفر ربطًا مباشرًا بالمراكز الاقتصادية الألمانية والأوروبية.

البنية التحتية التقنية والعمليات التشغيلية

مستودعات الحاويات الحديثة مجهزة بتقنيات متطورة لضمان كفاءة العمليات. ومن المتوقع أن يضم المستودع الجديد في ريغنسبورغ أنظمة مناولة متنوعة، بدءًا من الرافعات الجسرية وصولًا إلى معدات المناولة المتنقلة مثل رافعات الرفع. وستتيح هذه المرونة مناولة فعالة لمختلف أنواع وأحجام الحاويات.

تُدار مستودعات الحاويات الحديثة بواسطة أنظمة تكنولوجيا معلومات متكاملة تراقب موقع الحاويات وحالتها وحركتها آنيًا. تُمكّن هذه الأنظمة من إدارة دقيقة للمخزون وتخطيط لوجستي مُحسّن. يمكن للعملاء استخدام هذه الأنظمة للاستعلام عن حالة حاوياتهم وتتبع طلبات النقل في أي وقت.

من أهم جوانب البنية التحتية للمستودعات تجهيز أنواع مختلفة من الحاويات. فبالإضافة إلى الحاويات الجافة القياسية، يجب أن تكون الحاويات المبردة، والحاويات الصهريجية، والحاويات المتخصصة قابلة للتشغيل. فعلى سبيل المثال، تتطلب الحاويات المبردة توصيلات كهربائية لصيانة وحدات التبريد ومرافق الإصلاح المتخصصة.

الجوانب المتعلقة بحماية البيئة والمناخ

يُسهم تعزيز نقل البضائع بالسكك الحديدية عبر مستودع الحاويات الجديد إسهامًا كبيرًا في حماية المناخ. فالنقل بالسكك الحديدية أكثر صداقةً للبيئة من النقل البري، ويمكنه خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل ملحوظ. على سبيل المثال، يُمكن لنقل حاوية بالسكك الحديدية لمسافة تزيد عن 400 كيلومتر أن يُقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 1.5 طن مقارنةً بالنقل بالشاحنات.

يُخفف نقل البضائع من الطرق إلى السكك الحديدية الضغط على شبكة الطرق بشكل ملحوظ. ويمكن لمحطات إعادة الشحن الحديثة توفير ملايين الكيلومترات التي تقطعها الشاحنات سنويًا، مما يحمي البيئة ويُخفف الازدحام المروري في المدن. وسيُسهم مستودع الحاويات الجديد في ريغنسبورغ في هذا التطور الإيجابي.

تدعم الحكومة الألمانية توسيع البنية التحتية لنقل البضائع بالسكك الحديدية في إطار التحول في قطاع النقل. والهدف هو زيادة حصة نقل البضائع بالسكك الحديدية بشكل ملحوظ في التقسيم النمطي بحلول عام ٢٠٣٠. وتُعد مستودعات الحاويات، مثل تلك المخطط لها في ريغنسبورغ، ركائز أساسية لتحقيق هذه الأهداف.

التخطيط الحضري والجوانب القانونية

كان قانون التخطيط لمستودع الحاويات قد وُضع سابقًا. وأكدت رئيسة البلدية جيرترود مالتز-شوارتزفيشر أن المدينة وضعت التخطيط بشكل مستقل عن المشروع، ومن خلال خطة التطوير رقم 215-1، خصصت منطقة صناعية عالية الجودة ذات بنية تحتية ممتازة على مساحة تقارب 120 ألف متر مربع في محطة أوستبانهوف.

لا تزال خطة التطوير ولوائح البناء المرتبطة بها سارية، وهو قرار أكدته مؤخرًا المحكمة الإدارية في ميونيخ في طعن قانوني رُفض. يوفر هذا التوضيح القانوني ضمانًا تخطيطيًا لشركة دي بي كارغو، ويُمكّن من تنفيذ المشروع بسرعة دون أي عقبات قانونية إضافية.

تم تحديد المنطقة الصناعية مسبقًا في خطة استخدام الأراضي لمدينة ريغنسبورغ. وبالتالي، تنبع خطة التطوير من التخطيط الشامل، وتتوافق مع أهداف المدينة التنموية الحضرية طويلة المدى. يوفر موقعها بين خط سكة حديد ريغنسبورغ-ميونيخ وشارع ماكس بلانك ظروفًا مثالية للاستخدام الصناعي واللوجستي.

الأهمية الاقتصادية للمنطقة

يُعزز مستودع الحاويات الجديد مكانة ريغنسبورغ كمركز تجاري هام في بافاريا. تتميز المنطقة ببنية اقتصادية قوية ومترابطة دوليًا، تعتمد على طرق نقل موثوقة وفعالة. وتُعدّ صناعتا السيارات والهندسة الميكانيكية من أبرز جهات التوظيف في المنطقة، حيث تمتد منطقة جذبها من إنغولشتات مرورًا بنورمبرغ ولاندشوت وصولًا إلى الحدود الألمانية التشيكية.

سيعزز مستودع الحاويات القدرة اللوجستية للمنطقة، ويخلق فرصًا جديدة للشركات للتواجد فيها. كما سيمكّن الربط المباشر بشبكة السكك الحديدية الأوروبية الشركات الإقليمية من نقل بضائعها بكفاءة من حيث التكلفة وبطريقة صديقة للبيئة. وهذا يعزز القدرة التنافسية للصناعة المحلية، ويجعل المنطقة أكثر جاذبية للمستثمرين الجدد.

يستفيد قطاع السيارات، الذي يتمتع بحضور قوي في منطقة ريغنسبورغ، بشكل خاص من البنية التحتية اللوجستية المُحسّنة. ومع نمو سنوي يقارب 10% في سعة المناولة، تتزايد الحاجة إلى حلول نقل فعّالة باستمرار. ويمكن لمستودع الحاويات الجديد أن يُسهم في تلبية هذا الطلب المتزايد.

الابتكارات التكنولوجية في مناولة الحاويات

تستفيد مناولة الحاويات الحديثة من تقنيات مبتكرة تجعل العمليات أكثر كفاءةً وأمانًا. تستطيع رافعات المستودعات الآلية تحديد مواقع الحاويات بدقة، وتمكين سير العمل بالتوازي. تُقلل هذه التقنيات من أوقات المناولة، وتزيد من سعة المحطات.

من الأمثلة اللافتة على تكنولوجيا الحاويات المبتكرة نظام نقل الحاويات (CTS) المُقدّم في الدنمارك، والذي يُتيح نقلًا سلسًا وسريعًا لحاويات ISO بين السكك الحديدية والشاحنات مباشرةً من كابينة السائق. تُسهّل هذه الأنظمة الوصول إلى السكك الحديدية حتى في المواقع غير التقليدية، وتُشجّع على استخدام حلول نقل صديقة للبيئة.

تتزايد أهمية الرقمنة في مستودعات الحاويات. ويمكن استخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين مساحة التخزين، والتنبؤ باحتياجات الصيانة، وتخطيط مسارات النقل. تُحسّن هذه التقنيات كفاءة العمليات وتُخفّض تكاليف التشغيل.

الحلول

يُمثل بناء وتشغيل مستودع حاويات تحدياتٍ مُتعددة. ومن أهمها ضمان توفير سعة كافية لإصلاح الحاويات. فالحاويات عُرضة للتآكل والتلف المُستمر نتيجةً للاستخدام المُكثف والنقل المُستمر، مما يتطلب صيانةً وإصلاحًا دوريًا.

يُعد ضمان الجودة أثناء أعمال الإصلاح أمرًا بالغ الأهمية. يجب إصلاح الحاويات وفقًا للمعايير الدولية، مثل اتفاقية CSC، للحفاظ على موافقتها للنقل الدولي. ويتطلب ذلك معدات متخصصة وكوادر مؤهلة.

من الجوانب المهمة الأخرى الاستخدام الأمثل للمساحة في المستودع. يجب تخزين الحاويات بطريقة تضمن سرعة الوصول إليها مع تحقيق أقصى استفادة من المساحة المتاحة. تساعد أنظمة التكديس الحديثة وإدارة المستودعات الذكية على تحقيق أقصى قدر من الكفاءة.

إمكانات التطوير

من المتوقع أن يكون مستودع الحاويات الجديد في ريغنسبورغ بمثابة الخطوة الأولى في تطوير البنية التحتية اللوجستية في الموقع. تتمتع المنطقة بإمكانيات نمو كبيرة، يمكن استغلالها بشكل أكبر من خلال تحسين الربط بشبكة السكك الحديدية.

يتيح توسيع نطاق النقل المشترك بين مختلف وسائل النقل فرصًا تطويرية إضافية. يتيح الربط بميناء ريغنسبورغ على نهر الدانوب حلول نقل ثلاثية الوسائط تجمع بين السكك الحديدية والطرق والنقل المائي الداخلي. هذا التنوع يجعل الموقع جذابًا بشكل خاص لمقدمي الخدمات اللوجستية الدوليين.

يُجسّد التوسع المُخطط له لمحطة النقل المُشترك في ريغنسبورغ-بورغفاينتينغ التزام المدينة طويل الأمد بتوسيع بنيتها التحتية لشحن السكك الحديدية. ويُكمّل مستودع الحاويات الجديد هذه الاستراتيجية على نحوٍ مثالي، ويُوفّر سعةً إضافيةً لحجم النقل المُتنامي.

تُشجع سياسة النقل الأوروبية على التحول في نقل البضائع إلى وسائل نقل صديقة للبيئة. تُعدّ مستودعات الحاويات، مثل تلك المُخطط لها في ريغنسبورغ، ركائز أساسية في شبكة النقل الأوروبية المُستقبلية. فهي تُمكّن حتى الشركات الصغيرة التي لا تمتلك خطوط سكك حديدية خاصة بها من الاستفادة من مزايا نقل البضائع بالسكك الحديدية.

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

رئيس تطوير الأعمال

ينكدين

 

 

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital

اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)

ينكدين