هل تبحث عن نظام شمسي لوقوف السيارات في تورينجيا؟ بناء مرآب للطاقة الشمسية أو التخطيط لنظام في إرفورت، جينا، جيرا أو فايمار؟

• تجميع سريع وسهل
• تصميم قابل للتخصيص بشكل فردي (اللون والمواد والسطح والحجم وما إلى ذلك)
• يمكن تركيب محطات الشحن والعاكسات في أي وقت
• قابلة للتطوير ووحدات: متوفرة كمرآب صف واحد أو مزدوج أو قابل للتطوير بشكل تعسفي
• حتى الإصدار القياسي يمكن استخدامه لأحمال الرياح والثلوج العالية جدًا
• ... وأكثر بكثير

• [اضغط هنا للمزيد]

كل شيء من مصدر واحد، مصمم خصيصًا لحلول الطاقة الشمسية لمناطق وقوف السيارات الكبيرة. يمكنك إعادة التمويل أو التمويل المضاد في المستقبل من خلال توليد الكهرباء الخاص بك.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

المشورة والتخطيط بما في ذلك تقدير التكلفة غير الملزم. نحن نجمعك مع شركاء كهروضوئيين أقوياء.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

نحن متمركزون في مناطق مختلفة في البلدان الناطقة باللغة الألمانية. لدينا شركاء موثوقون يقدمون لك النصائح وينفذون رغباتك.

تواصل معنا 👈🏻

المكافأة البيئية/مكافأة الابتكار: تمويل المكونات الهجينة – الصورة: Xpert.Digital & Wit Olszewski|Shutterstock.com

اعتبارًا من 1 أكتوبر 2022، ستكون المركبات الهجينة (PHEV) فقط مؤهلة للحصول على المكافأة البيئية إذا كان نطاقها الكهربائي البحت لا يقل عن 60 كيلومترًا. اعتبارًا من 1 يناير 2024، سيتم زيادة الحد الأدنى للمدى إلى 80 كيلومترًا. لن يتم تطبيق المعيار الإضافي السابق المتمثل في الحد الأقصى لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 50 جم/كم. ينبثق هذا من اقتراح من وزارة الاقتصاد الفيدرالية بشأن إرشادات التمويل الجديدة.

يتم دفع ما يسمى بالمكافأة البيئية - للسيارات التي يصل سعرها إلى 40 ألف يورو، مع مكافأة الابتكار التي تبلغ الآن 9000 يورو للسيارات الكهربائية النقية والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود، و6750 يورو للسيارات الهجينة. بالنسبة للسيارات التي تزيد قيمتها عن 40 ألف يورو، يبلغ القسط 7500 يورو للسيارات الكهربائية البحتة و5625 يورو للسيارات الهجينة. يتم التمويل من الحكومة الفيدرالية فقط إذا ساهم المصنعون بحصتهم الخاصة. تنطبق مكافأة الابتكار على المركبات المسجلة اعتبارًا من 4 يونيو 2020. تقتصر المكافأة البيئية حاليًا على 31 ديسمبر 2021. ومع ذلك، من المقرر تمديد المكافأة حتى نهاية عام 2025.

المزيد عنها هنا:

• المكافأة البيئية/مكافأة الابتكار: الترويج للسيارات الهجينة

دراسة استقصائية عن نماذج الأعمال في مجال التنقل الكهربائي في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital

Stadtwerke – دراسة استقصائية عن نماذج الأعمال في مجال التنقل الكهربائي في ألمانيا 2020

وفي عام 2020، ذكر 79 بالمائة من المشاركين من شركات إمدادات الطاقة أنهم يقومون بتشغيل البنية التحتية العامة للشحن في مجال التنقل الكهربائي.

وقد ظهر هذا من خلال دراسة استقصائية شملت 117 من المديرين الإداريين وأعضاء مجالس الإدارة في المرافق البلدية وشركات إمدادات الطاقة في ألمانيا والنمسا وسويسرا.

تم طرح هذا السؤال في الاستطلاع على النحو التالي: "هل شركتك نشطة بالفعل في نموذج الأعمال التالي في مجال التنقل الكهربائي أم أنها تخطط للمشاركة في العام أو العامين المقبلين، في وقت لاحق أم لا في الجميع؟"

تم طرح السؤال فقط على المشاركين الذين تعتبر التنقل الكهربائي في شركاتهم ذات أهمية عالية أو عالية جدًا.

نماذج الأعمال في مجال التنقل الكهربائي:

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام
• مبيعات طاقة الشحن
• بيع وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص
• فاتورة الشحن الكهربائي الحالي
• تشغيل منصات التنقل الرقمية
• التنقل كخدمة
• إدارة الأسطول
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية

ما هي نماذج الأعمال في مجال التنقل الكهربائي التي تنشط فيها شركتك؟

نشطة بالفعل اليوم

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام – 79%
• مبيعات طاقة الشحن – 78%
• مبيعات وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص – 64%
• فواتير تيار الشحن الكهربائي – 59%
• تشغيل منصات التنقل الرقمية – 20%
• التنقل كخدمة – 12%
• إدارة الأسطول – 10%
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية – 3%

المخطط لها خلال العام أو العامين المقبلين

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام – 7%
• مبيعات طاقة الشحن – 16%
• مبيعات وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص – 13%
• فواتير شحن التيار الكهربائي – 17%
• تشغيل منصات التنقل الرقمية – 16%
• التنقل كخدمة – 12%
• إدارة الأسطول – 9%
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية – 11%

المقرر لموعد لاحق

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام – 3%
• مبيعات طاقة الشحن – 2%
• مبيعات وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص – 7%
• فواتير تيار الشحن الكهربائي – 0%
• تشغيل منصات التنقل الرقمية – 12%
• التنقل كخدمة – 9%
• إدارة الأسطول – 13%
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية – 34%

مُطْلَقاً

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام – 11%
• مبيعات طاقة الشحن – 4%
• مبيعات وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص – 14%
• الفوترة لتيار الشحن الكهربائي – 21%
• تشغيل منصات التنقل الرقمية – 49%
• التنقل كخدمة – 63%
• إدارة الأسطول – 65%
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية – 50%

لا أعرف/غير محدد

• تشغيل البنية التحتية للشحن العام – 0%
• مبيعات طاقة الشحن – 0%
• مبيعات وتركيب البنية التحتية للشحن الخاص – 2%
• فواتير تيار الشحن الكهربائي – 3%
• تشغيل منصات التنقل الرقمية – 3%
• التنقل كخدمة – 4%
• إدارة الأسطول – 3%
• تسويق السعة التخزينية للسيارات الكهربائية – 2%

استطلاع رأي حول المشاركة المكثفة في التنقل الكهربائي بسبب الدفع الإلكتروني - الصورة: Xpert.Digital

في سبتمبر 2020، قال حوالي 43 بالمائة ممن شملهم الاستطلاع والذين تتراوح أعمارهم بين 18 و29 عامًا إنهم يعملون بشكل مكثف أكثر على التنقل الكهربائي بسبب مكافأة الابتكار¹. بشكل عام، كان حوالي 29% ممن شملهم الاستطلاع مهتمين بشكل مكثف بالتنقل الكهربائي.

ولا يقدم المصدر أي معلومات دقيقة حول السؤال. ولذلك فإن الصياغة المختارة هنا قد تختلف قليلا عن الدراسة الاستقصائية.

هل تعمل بشكل مكثف أكثر مع التنقل الكهربائي بسبب المكافأة الإلكترونية (مكافأة الابتكار¹)؟

• الإجمالي – 29%

• من 18 إلى 29 سنة – 43%
• من 30 إلى 39 سنة – 38%
• من 40 إلى 49 سنة – 32%
• من 50 إلى 59 سنة – 24%
• 60+ سنة – 23%

• بلدة صغيرة¹ – 27%
• ميتلشتات² – 30%
• مدينة كبيرة³ – 32%

¹ تتضمن مكافأة الابتكار معدلات تمويل للسيارات الكهربائية التي يقل صافي أسعارها عن 40,000 يورو، وتصل إلى 9,000 يورو لمحرك كهربائي بحت (بطارية كهربائية أو مركبة تعمل بخلايا الوقود) وما يصل إلى 6,750 يورو لسيارة كهربائية هجينة قابلة للشحن خارجيًا (مركبة هجينة موصولة بالكهرباء) ).

² < 20.000 نسمة

³ 20.000 إلى <100.000 نسمة

⁴ 100.000 نسمة +

EEWärmeG - الطاقات المتجددة وتدابير الاستبدال المعترف بها

الطاقات المتجددة المعترف بها – الصورة: Xpert.Digital

تظهر الإحصائيات الطاقات المتجددة وتدابير الاستبدال المعترف بها من قبل EEWärmeG والحد الأدنى من النسب المطلوبة للاعتراف بها. من أجل الامتثال بنسبة 100% لـ EEWärmeG، يجب أن تأتي تدفئة المبنى من طاقة الإشعاع الشمسي بنسبة 15 بالمائة على الأقل. إذا تم تدفئة المنزل باستخدام 7.5% فقط من الطاقة الشمسية بدلاً من 15%، فإن الحد الأدنى للحصة المطلوبة من قبل EEWärmeG يصل إلى 50% فقط. يمكن دمج الطاقات المتجددة وتدابير الاستبدال مع بعضها البعض بطرق متنوعة. من المهم أن يتم الوفاء بالتزام الاستخدام المحدد في EEWärmeG بنسبة 100% على الأقل بشكل عام.

الطاقات المتجددة وتدابير الاستبدال المعترف بها من قبل EEWärmeG مع الحد الأدنى من الحصص المعنية

• الطاقة الشمسية المشعة – 15%
• الكتلة الحيوية الغازية – 30%
• الكتلة الحيوية السائلة – 50%
• الكتلة الحيوية الصلبة – 50%
• الطاقة الحرارية الأرضية والحرارة البيئية – 50%
• أنظمة استخدام الحرارة المهدرة – 50%
• أنظمة CHP* – 50%
• تدابير توفير الطاقة – -15%
• التدفئة المحلية أو المناطقية مع حصة من الطاقات المتجددة؛ CHP*، الحرارة المهدرة – 100%

* CHP = الحرارة والقوة مجتمعة. يرمز EEWärmeG إلى قانون تعزيز الطاقات المتجددة في قطاع التدفئة.

تاريخ الإصدار: فبراير 2011