الطابعات ثلاثية الأبعاد والخدمات اللوجستية

إرهاب أم فرصة؟

أحذية رياضية أو قطع غيار أو حلويات أو حتى نموذج ثلاثي الأبعاد لقلب بشري: لا يكاد يمر أسبوع دون أن يتصدر منتج جديد مصنوع باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد عناوين الأخبار. ولذلك ليس من المستغرب أن تقوم شركات من مجموعة واسعة من الصناعات الآن بدراسة استخدام الطابعات ثلاثية الأبعاد. ويبدأ مقدمو الخدمات اللوجستية أيضًا مشاريع تجريبية أولية لتوضيح ما إذا كانت التكنولوجيا الجديدة ستؤثر على نماذج أعمالهم وكيف.

ومن الواضح أن الحصة السوقية لـ "التصنيع الإضافي" (= إنتاج العناصر أو الأجزاء باستخدام تقنيات الطباعة ثلاثية الأبعاد) ستستمر في النمو في المستقبل. ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح تمامًا متى وإلى أي مدى ستكون تكنولوجيا الإنتاج هذه قادرة على استكمال عمليات التصنيع التقليدية أو حتى استبدالها.

مجالات التطبيق

العناصر التي تم بناؤها ببساطة

أدوات المائدة البلاستيكية أو الأزرار أو البراغي أو حافظات أقلام الحبر: هذه كلها سلع بسيطة تخرج بالفعل من الطابعة ثلاثية الأبعاد. ونظرًا لانخفاض عدد الأشخاص المشاركين وانخفاض تكاليف العمالة في الإنتاج الآلي لهذه الأجزاء، فمن الممكن أيضًا إنتاجها اقتصاديًا في البلدان ذات الأجور المرتفعة مثل ألمانيا. ويمكن بالفعل استخدام هذه التكنولوجيا بسهولة نسبية في العناصر والأجزاء البسيطة من الناحية الفنية. رئيس مجلس إدارة شركة الخدمات اللوجستية Kühne & Nagel ، كارل جيرناندت، أنه إذا تم تطوير تكنولوجيا الطباعة ثلاثية الأبعاد وفقًا لذلك، فسيتم إنتاج نسبة كبيرة من العناصر ذات الإنتاج الضخم محليًا في ألمانيا في المستقبل بدلاً من أن تأتي من المصانع في الشرق الأقصى.

قطعة منفصلة

يمكن أن تقدم الطباعة ثلاثية الأبعاد نوعًا جديدًا تمامًا من التخزين. بدلاً من توفر مجموعة واسعة من قطع الغيار في جميع الأوقات، لا يمكن طباعة الأجزاء إلا عند الحاجة باستخدام الطباعة عند الطلب. ويمكن بعد ذلك التحكم بدقة في توقيت وعدد العناصر. لم تعد عمليات الطلب المعقدة ضرورية إذا تم إرسال مهمة الطباعة ببساطة إلى الأجهزة بدلاً من ذلك. ويمكن تصور الحلول التلقائية هنا، حيث تمنح الأنظمة الطلب بشكل مستقل إذا انخفض عدد الأجزاء عن حد أدنى معين.

بطيئو الحركة

الأجزاء C التي نادرًا ما يتم استدعاؤها والتي كانت تشغل في السابق مقدارًا غير ضروري من مساحة التخزين، ولكن يجب أن تكون متاحة بشكل دائم لأسباب تتعلق بالخدمة، على سبيل المثال، لا يمكن طباعتها إلا عند استدعائها في المستقبل. وبهذه الطريقة، يمكن توفير مساحة قيمة والحفاظ على تكاليف التخزين ضمن الحدود.

النماذج الأولية

يمكن أيضًا إنشاء النماذج الأولية بسهولة. بدلاً من الاضطرار إلى صب القوالب أو ضبط الآلات وضبطها بشكل شاق، كل ما تحتاجه هو محرك أقراص USB مع النموذج ثلاثي الأبعاد للجزء ويمكنك الطباعة. يمكن أيضًا طباعة أي شكل هندسي تقريبًا يمكن تمثيله بثلاثة أبعاد باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد. بهذه الطريقة، يصبح من الممكن إعادة إنتاج أشكال المقالات التي كان من المستحيل في السابق إعادة إنتاجها أو أنها غير اقتصادية.

تتيح تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد أيضًا للشركات إنتاج منتجات فردية حسب الطلب. ويمكن أيضًا إنتاج الأجزاء الفردية المخصصة بكميات صغيرة جدًا اقتصاديًا بهذه الطريقة.

أدوات الإنتاج للصناعة

شركة تصنيع السيارات VW بالفعل بإنشاء بعض أدوات التجميع وأدوات الإنتاج باستخدام الطباعة. وبعد اختبارات مكثفة، تم استخدامها بشكل متسلسل في موقع فولفسبورج.

ربما لا يزال أمام الشركات طريقة معينة للانتقال إلى حسب الطلب بدون مستودعات أو أدوات، ولكن الخطوات الأولى قد تم اتخاذها.

التأثير على الخدمات اللوجستية

توضح القائمة أنه من المؤكد أنه يُنصح الشركات بالاستعداد للفرص أو التحديات التي تفرضها التكنولوجيا الجديدة اليوم. ما هو مؤكد هو أنه بمساعدة الأجهزة، يمكن إنتاج سلع وأجزاء من مجموعة واسعة من التصاميم والأشكال بسهولة نسبية.

وبطبيعة الحال، بالإضافة إلى كل الاحتمالات، هناك أيضًا مخاطر مرتبطة بالطباعة ثلاثية الأبعاد. على سبيل المثال، يمكن طرح المنتجات المقلدة للتداول؛ مع عواقب خطيرة في بعض الأحيان. من السهل أيضًا حدوث الانتحال بمجرد وصول الأشخاص غير المصرح لهم إلى البيانات المطبوعة. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تفتقر المواد المستخدمة إلى مقاومة التآكل أو الكسر. غالبًا ما تختلف خصائص المواد للأجزاء المتطابقة المطبوعة الواحدة تلو الأخرى عن بعضها البعض بشكل طفيف. يؤدي هذا إلى جودة غير متناسقة ويجعل الأجزاء غير مثيرة للاهتمام للعديد من التطبيقات.

لامركزية الإنتاج

هل لا تزال الطباعة ثلاثية الأبعاد قادرة على تغيير لوجستيات الغد؟ بالإضافة إلى تعزيز ألمانيا كموقع إنتاج، فإن الطباعة في الوقت المناسب لقطع الغيار أو المكونات الأقل طلبًا وغيرها من العناصر بطيئة الحركة من شأنها أن تقلل في المقام الأول من متطلبات مساحة التخزين. أخبار جيدة للشركات التي تعاني بشكل عام من زيادة كميات البضائع المخزنة؛ وهو خيار أقل جودة بالنسبة لمقدمي الخدمات اللوجستية، الذين سيواجهون بالتالي انخفاض الطلب على مساحات التخزين وخدمات النقل الخاصة بهم.

ومع ذلك، يمكن لللوجستيين أن يقلبوا الطاولة بسهولة من خلال جعل أنفسهم روادًا في التكنولوجيا الجديدة.

لوجستي كمزود خدمة الطباعة ثلاثية الأبعاد

هناك فرص هنا، وخاصة في مجال الخدمات اللوجستية لقطع الغيار. لأنه إذا تم تصنيع الأجزاء المطلوبة باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد في المستقبل، فمن المتوقع ألا يكون لدى كل مصنع الكفاءة لتوفير هذه العناصر بالكمية والجودة المطلوبة. لذلك من المتوقع أن يظهر مقدمو خدمات متخصصون في هذا السوق لمعالجة طلبات الطباعة ثلاثية الأبعاد من العملاء الخارجيين. لماذا لا تكون هذه شركات لوجستية لديها مساحة كافية لتركيب الطابعات؟

شركة الخدمات اللوجستية TNT بالفعل للتحدي من خلال إنشاء محطات طباعة ثلاثية الأبعاد في العديد من مواقعها الألمانية. تريد شركة TNT من خلال عرضها جذب الشركات الكبيرة والشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم وبالتالي تقريبها من إمكانيات التصنيع الإضافي. إذا أصبحت هذه التكنولوجيا راسخة، تريد TNT أن تقدم لعملائها حلول الطباعة الفردية وسلسلة التوريد على المدى الطويل. وهذا من شأنه أن يكمل التحول من مزود لوجستي خالص إلى مزود خدمة موجه عموديًا مع هياكل الإنتاج الخاصة به في شكل محطات طباعة ثلاثية الأبعاد قوية.

زيادة في حركة التسليم الفردية

كلما لم يعد يتم شحن المزيد من المنتجات من آسيا ويتم طباعتها بدلاً من ذلك على عتبة الباب، كلما انخفضت حركة التسليم العالمية. ولكن في الوقت نفسه، تتزايد أحجام النقل المحلي. بغض النظر عما إذا كان اللوجستيون أنفسهم أو شركات أخرى يقومون بتنفيذ طلبات الطباعة، فيجب تسليم العناصر والأجزاء إلى العملاء بعد استيفاء الطلب. ومن هو الأكثر ملاءمة لهذا من شركات الخدمات اللوجستية المتخصصة في نقل البضائع إلى العميل من خلال سلاسل التوريد المحسنة بالكامل؟

تخزين المواد الخام

ومع ذلك، لن يقتصر الأمر على زيادة النقل المحلي للأجزاء المطبوعة فحسب، بل يجب أيضًا وصول المواد الخام التي تعمل كنقطة انطلاق للعناصر إلى الطابعات ثلاثية الأبعاد. ولذلك سيتعين على اللوجستيين دائمًا نقل المواد الخام والإمدادات والإمدادات، ناهيك عن قطع الغيار للطابعات. وفي نهاية المطاف، من المحتمل أن تنتجها الأجهزة بنفسها.

لذلك هناك الكثير من الفرص – لشركات التصنيع وكذلك للوجستيين. عليهم فقط أن يؤخذوا.