كندا تشتري غواصات ألمانية بقيمة تصل إلى 61 مليار يورو: ابتعاد عن الولايات المتحدة - صفقة تاريخية ضخمة لكندا مع حوض بناء غواصات ألماني

صفقة أسلحة تاريخية: كندا تتجاوز الولايات المتحدة الأمريكية وتشتري غواصات من ألمانيا

في مواجهة روسيا والصين: لماذا تعيد كندا ابتكار جوهرها الاستراتيجي - بمساعدة ألمانية

يمثل هذا تحولاً تاريخياً في سياسة الأمن العالمي، يتجاوز مجرد شراء معدات عسكرية ضخمة: فكندا تشهد إعادة تنظيم استراتيجي غير مسبوقة، وتنأى بنفسها عن شريكها التقليدي في التسلح، الولايات المتحدة الأمريكية. وبقيمة إجمالية تصل إلى 61 مليار يورو، ستقوم شركة بناء السفن الألمانية العريقة "تيسن كروب مارين سيستمز" (TKMS) ببناء اثنتي عشرة غواصة متطورة من طراز 212CD لصالح البحرية الكندية. وتُعد هذه الصفقة الضخمة استجابة مباشرة من أوتاوا لطموحات روسيا والصين المتنامية في منطقة القطب الشمالي التي تتلاشى فيها الجليد تدريجياً، وفي الوقت نفسه، تُشكل حزمة تحفيز صناعي غير مسبوقة. وبينما تُعيد كندا تعريف سيادتها البحرية للقرن الحادي والعشرين بهذا القرار، وتُوطد علاقاتها مع أوروبا، فإن مصانع الأسلحة الألمانية في كيل وويسمار تواجه توسعاً هائلاً في طاقتها الإنتاجية، مما سيضمن آلاف الوظائف لعقود قادمة. نظرة من وراء كواليس صفقة ضخمة تُصبح فيها مشتريات الأسلحة قضية سياسية عالمية كبرى.

عندما تصبح مشتريات الأسلحة سياسة صناعية - وتعيد دولة ما ابتكار روحها الاستراتيجية

يمثل السابع من يوليو/تموز 2026 نقطة تحول في تاريخ الأمن الكندي. ففي هاليفاكس، نوفا سكوتيا، أعلن رئيس الوزراء مارك كارني، قبل مغادرته إلى قمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) في أنقرة، اختيار شركة تيسن كروب للأنظمة البحرية (TKMS) كأفضل مُقدّم لعطاء بناء اثنتي عشرة غواصة جديدة. يُعدّ هذا العقد أحد أكبر عقود الدفاع في تاريخ البلاد، ويكشف الكثير عن الوضع السياسي العالمي أكثر من مجرد حمولة الغواصات ومدى طوربيداتها.

مشروع مشتريات ذو أبعاد تاريخية

إن مشروع الغواصات الدورية الكندية ليس عقدًا دفاعيًا عاديًا. فتكلفة بناء ما يصل إلى اثنتي عشرة غواصة تعمل بالديزل والكهرباء وحدها تتراوح بين 24 و30 مليار دولار كندي. وبإضافة تكاليف التشغيل والصيانة والتحديث طوال فترة خدمتها، تصل التكلفة الإجمالية إلى 100 مليار دولار كندي، أي ما يعادل تقريبًا 61 إلى 65 مليار يورو. وهذا المبلغ يُقارب ميزانية الدفاع السنوية لكندا وقت اتخاذ القرار.

لا يمكن إنكار أهمية هذا المشروع. يتألف الأسطول الكندي الحالي من أربع غواصات من طراز فيكتوريا، بُنيت في الأصل من قبل بريطانيا العظمى في ثمانينيات القرن الماضي، واشترتها كندا مستعملة من أوتاوا عام ١٩٩٨. عادةً، تكون واحدة فقط منها جاهزة للعمل وقت طرح المناقصة، بينما تُفكك الغواصات الأخرى للحصول على قطع غيار أو تخضع لصيانة مطولة. دولة تمتلك أطول ساحل في العالم ومناطق قطبية ذات أهمية استراتيجية، تدافع عن حدودها البحرية وتحت الماء بقوة غواصات ضئيلة الفعالية من الناحية العملياتية. هذه هي الحقيقة المُرّة التي تجعل هذا العقد حتميًا من الناحية السياسية.

حدد الجيش الكندي احتياجاته بوضوح: للحفاظ على ثلاث غواصات جاهزة للانتشار في جميع الأوقات - في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والقطب الشمالي - تحتاج كندا إلى اثنتي عشرة غواصة، إذ أظهرت التجربة أن غواصة واحدة فقط من كل أربع غواصات تكون في حالة جاهزية عالية. ومن المتوقع تسليم الدفعة الأولى في منتصف ثلاثينيات القرن الحالي.

العرض الألماني النرويجي – جودة من قلب حلف الناتو

شركة تيسن كروب للأنظمة البحرية، ومقرها كيل، ليست غريبة على عالم بناء الغواصات التقليدية. فقد زودت الشركة أكثر من 70% من جميع الغواصات التقليدية العاملة لدى أعضاء حلف الناتو، ولديها خبرة تصديرية مع عشرين قوة بحرية حول العالم. النموذج المُقدم لكندا هو من طراز 212CD، حيث يرمز CD إلى "التصميم المشترك"، وهو مشروع مشترك مع النرويج، مبني على طراز 212A المُجرّب، ولكنه يتفوق عليه في جميع الجوانب تقريبًا.

المواصفات الفنية مثيرة للإعجاب. يبلغ طول الغواصة 212CD حوالي 73 مترًا، وإزاحتها تحت الماء 2500 طن، ما يجعلها أكبر بكثير من سابقاتها. يجمع نظام دفعها بين محركي ديزل من طراز MTU 4000 وخلايا وقود تعمل بالهيدروجين (نظام الدفع المستقل عن الهواء AIP)، مما يُمكّنها من البقاء مغمورة لأسابيع دون الحاجة للصعود إلى السطح لإعادة شحن البطاريات. تتجاوز سرعتها القصوى تحت الماء 20 عقدة. يتميز تصميم هيكلها بشكل ماسي، وهو ابتكار يُشتت بفعالية إشارات السونار النشط لسفن المراقبة المعادية، مما يقلل من بصمتها الصوتية. الغواصة مُجهزة بأنابيب طوربيد حديثة عيار 533 ملم، وأنظمة مثل نظام IDAS للصواريخ الدفاعية العمودية، وصواريخ الهجوم البحري التي يُحتمل إطلاقها من البحر.

لكن الحجة الحاسمة للتحالف الألماني لا تكمن في التكنولوجيا فحسب. فقد أكدت برلين وأوسلو منذ البداية أن كندا، بشراء الغواصات، ستنضم إلى شراكة ثلاثية قائمة: ألمانيا تطلب ست غواصات، والنرويج ست غواصات أيضاً، ويتولى البلدان تشغيل أساطيلهما وصيانتها وتحديثها بتنسيق وثيق. ستدخل كندا نظاماً قائماً ومثبتاً فعاليته، يشمل التدريب المشترك، والخدمات اللوجستية المشتركة، والمراقبة المشتركة لتحركات الغواصات الروسية في بحر الشمال والمحيط الأطلسي. هذه الحجة - "مثبتة، وليست مجرد وعود" - أكد عليها مراراً وتكراراً الرئيس التنفيذي لشركة TKMS، أوليفر بوركهارد. وهي تعالج بشكل مباشر مخاوف كندا المشروعة من التعامل مع مورد يقدم وعوداً كبيرة نظرياً ولكنه لا يستطيع الوفاء بها عملياً.

على صعيد السياسة الصناعية، وضعت شركة TKMS حزمة شاملة. وتتعهد الشركة بمساهمة في الناتج المحلي الإجمالي بقيمة 86 مليار دولار كندي على مدى عمر المشروع، بالإضافة إلى توفير أكثر من 650 ألف سنة عمل في كندا. ويُقدّر إجمالي النشاط الاقتصادي، بما في ذلك الآثار غير المباشرة، بنحو 160 مليار دولار كندي. وقد أُقيمت شراكات مع جهات عديدة، منها شركة CAE (تقنية المحاكاة والتدريب)، وشركة Seaspan Shipyards (الصيانة)، وشركة Cohere المتخصصة في الذكاء الاصطناعي، والعديد من المنظمات الاقتصادية للسكان الأصليين. وفي خطوة غير مألوفة في هذا القطاع، أعلنت TKMS أيضاً عن شراكة مع شركة QNX التابعة لشركة BlackBerry لتطوير نظام التشغيل الفوري للغواصات، ما يُعدّ مؤشراً على عمقها التكنولوجي وانخراطها المحلي.

المتنافس من سيول وفن الخطابة العامة

كانت شركة هانوا أوشن الكورية الجنوبية المنافس الوحيد المتبقي، وقد خاضت هذه المنافسة بقوة وحضور إعلامي غير مسبوقين في عالم مشتريات الدفاع الذي يتسم بالسرية. ملصقات في أرجاء البرلمان، وإعلانات تلفزيونية تضم شخصيات كندية بارزة، وغواصة أبحرت مسافة 14000 كيلومتر عبر المحيط الهادئ إلى مقاطعة كولومبيا البريطانية - لم تدخر هانوا جهداً في سبيل ترسيخ اسمها في كندا.

القارب المعروض، KSS-III Batch-II، هو نموذج حديث ذو كفاءة تصديرية مثبتة، مزود بنظام دفع مستقل عن الهواء، ومدى يزيد عن 7000 ميل بحري، وقدرة على البقاء تحت الماء لأكثر من ثلاثة أسابيع. كما وعدت شركة هانوا بتسريع وتيرة التسليم: أربعة قوارب بحلول عام 2034، وقارب واحد سنويًا بعد ذلك. وكانت الأرقام الاقتصادية للعرض الكوري مماثلة لتلك الخاصة بشركة TKMS، حيث بلغ تأثيره على الناتج المحلي الإجمالي ما بين 70 و94 مليار دولار كندي، ووفر 22500 وظيفة سنويًا حتى عام 2044، واستثمارًا ملزمًا بقيمة 345 مليون دولار كندي في شركة ألغوما ستيل، بالإضافة إلى التزامات في قطاعات السيارات والغاز الطبيعي المسال والمعادن النادرة.

لو كانت منافسة تجارية بحتة، لكان القرار متقارباً للغاية. لكن برنامج CPSP كان، منذ البداية، أكثر من مجرد مناقصة فنية.

شراء الأسلحة كأداة جيوسياسية

لعلّ أهمّ ما يُميّز هذه الصفقة ليس حجمها فحسب، بل ما تكشفه عن إعادة صياغة السياسة الأمنية الكندية. فقد صرّح رئيس الوزراء كارني مرارًا وتكرارًا وبشكل قاطع: "لن نكون بعد الآن معتمدين على دولة واحدة". وهو يُشير بذلك إلى الولايات المتحدة. وقد أدّت التوترات بين أوتاوا وواشنطن -التي تفاقمت بسبب سياسات التعريفات الجمركية العدوانية لإدارة ترامب، والتهديدات العلنية بضمّ أراضٍ كندية، والازدراء الواضح لجارتها الشمالية- إلى تغيير جذري في حسابات أوتاوا الأمنية.

لعقود طويلة، كان شراء أنظمة الأسلحة الرئيسية من الولايات المتحدة ممارسةً معتادة في التخطيط الدفاعي الكندي. وكان ثلاثة أرباع الإنفاق الدفاعي الكندي على المشاريع الضخمة يُوجَّه تقليديًا إلى الولايات المتحدة. ومع عقد برنامج دعم أنظمة الدفاع الكندية (CPSP)، تُحدث أوتاوا تحولًا جذريًا ذا دلالة رمزية واستراتيجية بالغة الأهمية: ستشتري كندا من الآن فصاعدًا أهم أسلحتها تحت الماء ليس من القوة العظمى التي كانت تربطها بها أوثق العلاقات الأمنية، بل من حلفائها الأوروبيين. وحقيقة أن الولايات المتحدة - التي انسحبت إلى حد كبير من بناء الغواصات التقليدية منذ نهاية الحرب الباردة - لم تكن لتتمكن من تقديم عرض تنافسي على أي حال، تجعل الرسالة الموجهة إلى واشنطن واضحة تمامًا.

يُعدّ بُعد حلف الناتو ذا أهمية بالغة. فقد التزم كارني بتعهد كندا بتحقيق هدف الناتو الجديد المتمثل في تخصيص 5% من الناتج المحلي الإجمالي للدفاع بحلول عام 2035، وهي زيادة تُعيد صياغة استراتيجية المشتريات الدفاعية للعقد القادم. ومن المتوقع أن يرتفع الإنفاق الدفاعي الكندي إلى 4% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2030، ما يُمثل زيادة سنوية تُقارب 34 مليار دولار كندي مقارنةً بالخطط السابقة. وفي هذا السياق، لا تُمثل صفقة الغواصات ضرورة عسكرية فحسب، بل تُعدّ أيضاً إشارة سياسية: فكندا تُفي بالتزاماتها تجاه حلفائها، وتفعل ذلك بالتعاون مع شركائها الأوروبيين.

التنافس على السيادة على القطب الشمالي كدافع أساسي

وراء الأرقام والعبارات الدبلوماسية تكمن حقيقة جوهرية في السياسة الأمنية: لم يعد القطب الشمالي منطقة نائية خاملة. ففي السنوات الأخيرة، وسّعت روسيا بشكل منهجي قواعدها العسكرية ومنشآت الرادار وأساطيل كاسحات الجليد في أقصى الشمال. وتصف الصين نفسها بأنها "دولة قطبية" وتتبنى استراتيجية طويلة الأمد في القطب الشمالي من خلال استثماراتها في سفالبارد ومفهوم "طريق الحرير القطبي". وتكتسب الطرق البحرية التي تتلاشى فيها الجليد تدريجياً بسبب تغير المناخ - الممر الشمالي الغربي وطريق بحر الشمال - أهمية بالغة كممرات ملاحية ونقاط وصول إلى احتياطيات المواد الخام التي كانت عصية على الوصول سابقاً. وتشير التقديرات إلى أن حوالي 30% من احتياطيات الغاز الطبيعي غير المكتشفة في العالم، وما يصل إلى 13% من احتياطيات النفط، تقع في القطب الشمالي.

تسيطر كندا على الممر الشمالي الغربي وتعتبره مياهها الإقليمية الداخلية، وهو موقف تُعارضه الولايات المتحدة، ويحمل وزناً يتجاوز الجانب النظري في عالم مستقبلي تتزايد فيه المصالح التجارية والموارد. وبدون أسطول غواصات كفؤ، لا يمكن الدفاع عن هذا الادعاء السيادي بشكل مقنع. صُممت الغواصة من طراز 212CD خصيصاً للعمليات تحت الجليد وفي مياه القطب الشمالي، وهي مجموعة من المتطلبات التي تحدّ من قدرات الغواصة الكورية KSS-III، التي تكمن نقاط قوتها في المناطق البحرية المفتوحة.

تُوفّر حزمة الاستثمار في القطب الشمالي، البالغة 35 مليار دولار كندي والتي أُعلن عنها في مارس 2026، والمخصصة للمطارات ومراكز الخدمات اللوجستية وأنظمة المراقبة في أقصى شمال البلاد، الإطارَ المعماري لاثنتي عشرة غواصة جديدة. وتُكمّل هذه المشاريع بعضها بعضًا، إذ تُشكّل البنية التحتية الأرضية والمراقبة الجوية والقدرات تحت الماء معًا نظام ردع متكامل، تعتبره أوتاوا أساس السيادة الحقيقية على القطب الشمالي.

يقدم مركز الأمن والدفاع مشورة الخبراء ومعلومات حديثة لدعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبية. وبالتعاون الوثيق مع فريق عمل الدفاع التابع لمبادرة "تواصل الشركات الصغيرة والمتوسطة"، يُعنى المركز بشكل خاص بدعم الشركات الصغيرة والمتوسطة الراغبة في تطوير قدراتها الابتكارية وتنافسيتها في قطاع الدفاع. وبصفته نقطة اتصال مركزية، يُشكل المركز جسراً حيوياً بين الشركات الصغيرة والمتوسطة واستراتيجية الدفاع الأوروبية.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• مجموعة عمل الدفاع التابعة لمبادرة "ربط الشركات الصغيرة والمتوسطة" – تعزيز الشركات الصغيرة والمتوسطة في مجال الدفاع الأوروبي

المنطق السياسي الصناعي وراء قرار منح الجائزة

اختارت أوتاوا نظام تقييم غير مألوف لهذه المناقصة. استند 50% من الدرجة الإجمالية إلى مفاهيم الاستدامة والصيانة، و20% إلى القدرات الفعلية للغواصة، و15% إلى السعر، و15% أخرى إلى الفوائد الاقتصادية والقيمة الاستراتيجية. وقد أوضح هذا النظام بشفافية تامة ما هو عادةً ضمني: أن المعدات العسكرية شرطٌ للمنافسة، وليست معيارها الأساسي. فالمشتريات جزءٌ لا يتجزأ من السياسة الصناعية.

لا يُعدّ هذا النهج شاذًا، بل هو تعبير عن استراتيجية سياسية اقتصادية مدروسة في عهد كارني. ففي الوقت الذي تُشكّل فيه تعريفات ترامب وتهديداته الاقتصادية ضغطًا على صناعات التصدير الكندية، تستخدم أوتاوا عقد الغواصات كوسيلة ضغط لبناء قدرات محلية في مجالات الصلب والذكاء الاصطناعي وبناء السفن وتكنولوجيا التعليم ومعالجة المعادن. وقد تعرّض كلا المتنافسين لضغوط للتعهد باستثمارات في قطاعات متأثرة بالتعريفات الجمركية، مثل الصلب والسيارات، وهو أحد أبرز جوانب المنافسة غير المألوفة، التي بدت أقرب إلى مؤتمر للمستثمرين منها إلى مناقصة تقليدية.

أثبت عرض شركة TKMS في نهاية المطاف جدارته بفضل عمق سياسته الصناعية. وقد عززت الشراكات مع شركات كندية راسخة وذات أهمية نظامية - مثل شركة CAE، أكبر مزود لتكنولوجيا محاكاة الطيران في العالم، والتي تُسهم بكفاءات أساسية مماثلة في تدريب أطقم الغواصات - قيمة العرض الألماني. وكانت رسالة برلين واضحة: التركيز على جوهر الشراكات الاستراتيجية بدلاً من الكم في خطابات النوايا.

ماذا يعني هذا العقد لشركة TKMS وصناعة الدفاع الألمانية؟

بالنسبة لشركة تيسن كروب للأنظمة البحرية، تتجاوز صفقة كندا مجرد طلبية واحدة. فالشركة، التي انفصلت عن مجموعة تيسن كروب في أكتوبر 2024، كان لديها بالفعل طلبات متراكمة تتجاوز 20 مليار يورو في ربيع 2026، مسجلةً بذلك مستويات قياسية. ست غواصات من طراز 212CD لألمانيا، وست أخرى للنرويج، وطلبية طوربيدات بمليارات اليورو من القوات المسلحة الألمانية، وفرقاطات للبرازيل، بالإضافة إلى المنافسة المستمرة على فرقاطات F127 للبحرية الألمانية - يعمل حوض بناء السفن في كيل بطاقة إنتاجية لم يشهدها منذ عقود.

يُرتقي الطلب الكندي بتخطيط القدرات إلى مستوى جديد. فقد أعلنت شركة TKMS أنها ستبدأ الإنتاج التسلسلي لغواصات فئة 212CD في سبتمبر 2026، وتستثمر 100 مليون يورو في خط إنتاج جديد للهياكل. ويجري توسيع موقع فيسمار - الذي كان يُعرف سابقًا باسم MV Werften بعد إعلان إفلاسه - بشكل منهجي ليصبح ثاني منشأة إنتاج رئيسية لشركة TKMS. ويجري استثمار أكثر من 200 مليون يورو في قاعات إنتاج جديدة وخط إنتاج مخصص للغواصات، ما يُتوقع أن يُوفر حوالي 1500 وظيفة جديدة بحلول نهاية العقد. وبذلك، لا يقتصر الأمر على إعادة تأهيل فيسمار صناعيًا فحسب، بل يشمل أيضًا دمجها استراتيجيًا في ركيزة الدفاع البحري الألماني.

عند بلوغها طاقتها الإنتاجية الكاملة مع الطلبات الألمانية والنرويجية، وربما الكندية، ستتمكن شركة TKMS من بناء ما يصل إلى 24 غواصة من نفس النوع على مدى 15 عامًا. وهذا يتيح توسيع نطاق الإنتاج والمشتريات، وخفض تكاليف الوحدة، واستقرار سلاسل التوريد، وتراكم الخبرات. هذه هي أبسط صور منطق السياسة الصناعية: منصة واحدة، عملاء متعددون، تصميم مشترك - ومن هنا جاءت الأحرف CD.

بالنسبة لقطاع الدفاع الألماني ككل، تُعدّ هذه الصفقة إشارة بالغة الأهمية. إذ تُصنّف شركة TKMS كأكبر مُصنّع للغواصات غير النووية في العالم، وقد سلّمت غواصات إلى عشرين قوة بحرية حول العالم. ولا يُؤكّد هذا الطلب الضخم من شريك في حلف الناتو، ككندا، قدرات التصدير لدى صناعة الدفاع الألمانية فحسب، بل يُعزّز أيضاً الحاجة إلى مزيد من الاستثمار في خبرات بناء السفن والتسليح البحري، في عالمٍ بات فيه الدفاع الأوروبي بحاجة متزايدة إلى تحقيق الاكتفاء الذاتي.

سرعة الشراء وواقع المفاوضات - ما يعنيه منح العقد حقًا

يُصاحب إعلان هاليفاكس الاحتفالي تحذيرٌ هام: إنّ اختيار شركة TKMS كمُقدّم العطاء المُفضّل لا يُعادل قانونيًا أو ماليًا توقيع عقد. ففي منطق مشتريات الدفاع الكبيرة، تُشير هذه الخطوة إلى بداية مفاوضات مُكثّفة بشأن الأسعار، ومواعيد التسليم، وشروط الضمان، والمواصفات الفنية، وحصص المشاركة الصناعية. وقد يستغرق إعداد العقد النهائي سنوات، وقد تختلف بنوده الفعلية اختلافًا كبيرًا عن الوعود المُعلنة.

كانت عملية الشراء نفسها سريعة بشكل استثنائي وفقًا لجميع معايير صناعة الدفاع. فمنذ طلب المعلومات الأولي في سبتمبر 2024 وحتى اختيار مقدم العطاء المفضل في يوليو 2026، لم يمر سوى أقل من عامين - وهو إنجاز ملحوظ لمشروع شراء بهذا الحجم وعلى الصعيد الدولي. عادةً ما تستغرق مشاريع الدفاع الخاصة بسفن القتال البحرية الكبيرة خمس سنوات أو أكثر في مرحلة تقديم العطاءات وحدها. لقد وجهت كندا رسالة واضحة: في ظل بيئة أمنية سريعة التغير، فإن القدرة على العمل تعني أيضًا سرعة الإجراءات.

ينبغي النظر إلى الوعود الاقتصادية لكلا المتنافسين بحذرٍ مناسب. فأرقامٌ مثل "مساهمة 86 مليار دولار كندي في الناتج المحلي الإجمالي" أو "650 ألف سنة عمل" تستند إلى نماذج تمتد لثلاثين عامًا أو أكثر، وتعتمد على افتراضاتٍ عديدة حول أسعار الصرف، وتأثيرات المضاعف، وأسعار الفائدة، والتطورات التكنولوجية. وهي مؤشراتٌ على حجم التأثيرات المحتملة، وليست تنبؤاتٍ موثوقة. وقد قيّم خبراءٌ، مثل محللي شركة ديلويت، وعود خلق القيمة لكلا المتنافسين بأنها معقولةٌ من حيث المبدأ، ولكنها تعتمد اعتمادًا كبيرًا على بنود العقد النهائية.

النظرة الاستراتيجية – صفقة ذات تأثير طويل الأمد

إذا تم إبرام المعاهدة، فسوف تُلزم كندا وألمانيا، بالإضافة إلى النرويج كشريك ثالث في التحالف، بشراكة أمنية تمتد من خمسين إلى سبعين عامًا. هذا هو جوهر الاتفاقية. التدريب والصيانة والتحديثات وقطع الغيار والمحاكاة، كل ذلك سيرتبط بمورد واحد لعقود. سيصبح التحالف الثلاثي للغواصات بين كندا وألمانيا والنرويج هيكلًا تعاونيًا دائمًا يتجاوز أنظمة الأسلحة بكثير، ليشمل التدريب المشترك والمراقبة المشتركة والمصالح الاستراتيجية المشتركة في المحيط الأطلسي والقطب الشمالي.

بالنسبة لألمانيا، يُعدّ هذا مكسبًا جيوسياسيًا من الدرجة الأولى. ففي وقتٍ تسعى فيه برلين جاهدةً لإعادة تعريف دورها في السياسة الخارجية ومساهمتها في بنية الأمن الأوروبي، يُشكّل اتفاق أمني طويل الأمد كهذا مع أحد أكثر حلفاء الناتو ولاءً ركيزةً أساسية. وقد رافقت وزارة الخارجية ووزارة الدفاع هذا الاتفاق بجهود دبلوماسية مكثفة نادرة: فقد سافر بيستوريوس إلى أوتاوا عدة مرات، وضغط المستشار ميرز شخصيًا على كارني، وتمّ نشر عدد كبير من موظفي شركة TKMS في الموقع لعدة أشهر.

بالنسبة لكندا نفسها، لا يمكن التقليل من أهمية البُعد الرمزي. فللمرة الأولى في تاريخ البحرية الملكية الكندية، ستمتلك البلاد قوة بحرية تحت الماء قابلة للتطوير وذاتية الردع. ثلاث غواصات جاهزة للانتشار الفوري، قادرة على القيام بدوريات دون رصدها - يُمثل هذا تحولاً نوعياً في وضع كندا الدفاعي، متجاوزاً جميع الاعتبارات السابقة للدفاع الوطني. إنه يُشير إلى نهاية ستين عاماً من التراخي وبداية عهد جديد ستدافع فيه كندا عن سواحلها الثلاثة في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والقطب الشمالي بالوسائل المُناسبة تماماً لهذه المهمة.

أكثر من شراء اثنتي عشرة سفينة

تُعدّ صفقة الغواصات بين كندا وشركة TKMS، في مجملها، مثالاً نموذجياً على كيفية ترابط السياسات الأمنية والصناعية والجيوسياسية وتأثيرها المتبادل في الربع الثاني من القرن الحادي والعشرين. فهي ضرورة عسكرية وبرنامج استثمار اقتصادي في آنٍ واحد. إنها استجابةٌ لمطامع روسيا والصين في القطب الشمالي، وفي الوقت نفسه، تعبيرٌ عن ابتعادٍ واعٍ عن القوة الحامية السابقة، الولايات المتحدة الأمريكية. كما أنها التزامٌ تجاه حلف الناتو والشركاء الأوروبيين الذين يرون، في ظل الظروف السياسية الراهنة، أن كندا أكثر موثوقية من جارتها الجنوبية.

بالنسبة لشركة TKMS، يُمثل هذا على الأرجح أكبر فرصة منفردة في تاريخ الشركة، ومضاعفة للطاقة الإنتاجية في ألمانيا. أما بالنسبة لمدينة كيل ومدينة فيسمار، ولآلاف العمال المهرة في الصناعة البحرية، وللموردين والجامعات ومراكز الأبحاث، فهو بمثابة موجة تحول ذات تأثير يمتد لأجيال. وبالنسبة لمنظومة الدفاع العالمية، فهو يبعث برسالة واضحة: كل من يتطلع لشراء غواصات تقليدية - من كندا إلى الهند، ومن سنغافورة إلى شركاء الناتو المحتملين في المستقبل - يتجه أنظاره إلى كيل.

بدأت المفاوضات الآن. الصفقة الأهم لم تُحسم بعد. لكنّ المسار قد حُدّد، وهو مسار تاريخي.

يسعدني أن أكون مستشارك الشخصي.

رئيس قسم تطوير الأعمال

رئيس فريق عمل الدفاع التابع لشبكة الشركات الصغيرة والمتوسطة

لينكد إن

 

 

يسعدني أن أكون مستشارك الشخصي.

يمكنكم التواصل معي عبر البريد الإلكتروني wolfenstein∂xpert.digital أو

اتصل بي على الرقم +49 7348 4088 965 .

لينكد إن