رهان بقيمة 35 مليار دولار: كيف تسعى ألمانيا الآن إلى اللحاق بالولايات المتحدة والصين في مجال الفضاء - قفزة ألمانيا لتصبح قوة فضائية جديدة

لقد تم التقليل من شأنها لفترة طويلة، ولكنها أصبحت الآن حيوية - لا شيء يعمل بدونها: لماذا ستنهار حياتك على الفور بدون الأقمار الصناعية

لا يكاد أحد يُدرك مدى رسوخ السفر إلى الفضاء في حياتنا اليومية. من الملاحة في سياراتنا إلى التحويلات المصرفية الفورية إلى بث الفيديو المسائي، تعتمد حياتنا العصرية على خيط حريري من البنية التحتية غير المرئية التي تحوم فوق رؤوسنا على بُعد آلاف الكيلومترات. ولكن بينما اعتدنا على هذه السهولة، يحدث تحول جذري في المدار. لقد تطور السفر إلى الفضاء من مشروع علمي مرموق إلى صناعة استراتيجية رئيسية، ومن المتوقع أن ينمو سوقها العالمي ليصل إلى تريليوني يورو بحلول عام 2040.

في هذا السباق الجديد، تُهدد أوروبا بالانهيار بين القوتين العظميين، الولايات المتحدة الأمريكية والصين، اللتين تُوسّعان هيمنتهما باستثمارات ضخمة وعشرات الآلاف من الأقمار الصناعية. وقد أدركت الحكومة الألمانية علامات العصر: باستثمار تاريخي قدره 35 مليار يورو، تعتزم ألمانيا تقليل اعتمادها على الفضاء وإنشاء بنية أمنية قوية خاصة بها. فالفضاء لم يعد مجرد مجال اقتصادي، بل أصبح أيضًا مسرحًا محتملًا للحرب، حيث يمكن للأقمار الصناعية المعادية التجسس على أنظمتنا وتعطيلها أو حتى تدميرها.

لم يعد هذا العصر الجديد مدفوعًا بالهيئات الحكومية فحسب، بل بـ"اقتصاد فضائي جديد" ديناميكي. أحدث رواد أعمال مثل إيلون ماسك ثورة في التكاليف من خلال الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، ومهدوا الطريق لمئات الشركات الناشئة. كما انضمت شركات ناشئة في ألمانيا، مثل Isar Aerospace وRocket Factory Augsburg، إلى هذا المضمار، متنافسةً على مكانة في سوق بناء الصواريخ الذي يشهد منافسة شرسة.

تُسلّط هذه المقالة الضوء على التحوّل الجذري الذي تشهده صناعةٌ لطالما استُخفّ بقيمتها. وتشرح سبب استثمار ألمانيا المفاجئ للمليارات في الفضاء، والمخاطر الملموسة التي يُشكّلها الحطام الفضائي والهجمات الإلكترونية، والرؤى المُثيرة - من التعدين القمري إلى تعدين الكويكبات - التي قد تُشكّل المستقبل. إنها قصة طفرة تكنولوجية لا تُمثّل سوى السيادة الاستراتيجية لألمانيا وأمنها وازدهارها في القرن الحادي والعشرين.

التحول الاستراتيجي في السماء: لماذا أصبح الفضاء ساحة القوة الجديدة

يشهد السفر الفضائي تحولاً جذرياً. فما كان يُعتبر في السابق مشروعاً مرموقاً لعدد قليل من الدول، أصبح الآن صناعة استراتيجية رئيسية في القرن الحادي والعشرين. ويتوقع الخبراء نمواً بنسبة 10% لصناعة الفضاء العالمية في السنوات القادمة، وهو معدل نمو لا يمكن للصناعات التقليدية إلا أن تحلم به. ولكن في حين أن السوق العالمية للبنية التحتية والخدمات الفضائية من المتوقع أن تتضاعف أربع مرات من أقل من 500 مليار يورو إلى 2000 مليار يورو بحلول عام 2040، فإن أوروبا معرضة لخطر التخلف عن الركب.

أدركت الحكومة الألمانية المؤشرات. فمع إعلان وزير الدفاع بوريس بيستوريوس تخصيص 35 مليار يورو لمشاريع الفضاء وهيكلية أمنية فيه بحلول عام 2030، وصل موضوع السفر إلى الفضاء إلى مستوى سياسي في ألمانيا لم يسبق أن بلغه إلا إيطاليا وفرنسا واليابان والولايات المتحدة الأمريكية. ويشيد فالتر بيلزر، عضو المجلس التنفيذي للمركز الألماني للفضاء الجوي (DLR)، بهذا الموضوع قائلاً: لقد رفعت الحكومة الألمانية الجديدة مستوى السفر إلى الفضاء إلى مستوى يُدرك أخيرًا الأهمية الاستراتيجية لهذه الصناعة.

لم يعد الأمر يقتصر على الاكتشافات العلمية أو سحر الكون فحسب، بل أصبح السفر إلى الفضاء بنية تحتية بالغة الأهمية. قد يؤدي تعطل القمر الصناعي إلى عواقب وخيمة في حياتنا العصرية، بدءًا من انقطاع الهاتف المحمول ووصولًا إلى حوادث تحطم الطائرات وفشل التحويلات المصرفية. خلال خطاب في مؤتمر فضائي، حلّق 39 قمرًا صناعيًا صينيًا وروسيًا للاستطلاع فوق أرض المؤتمر، رمزًا لعصر جديد لم تعد فيه الصراعات تُخاض على الأرض فحسب، بل في الفضاء أيضًا.

تُسلّط هذه المقالة الضوء على الأبعاد المتنوعة لصناعةٍ ظلت غائبةً عن الأنظار لفترة طويلة، لكنها أصبحت الآن ركيزةً أساسيةً للأمن والأعمال والتقدم التكنولوجي. انطلاقًا من جذورها التاريخية وتطوراتها الحالية، وصولًا إلى تحدياتها ورؤاها المستقبلية، يُقدّم التحليل التالي صورةً لقطاعٍ يشهد تحولًا.

من احتكار الدولة إلى سباق الشركات الناشئة: لمحة موجزة عن تاريخ السفر إلى الفضاء

يبدأ تاريخ السفر إلى الفضاء بصدمة سبوتنيك عام ١٩٥٧. لم يُطلق الاتحاد السوفيتي أول قمر صناعي فحسب، بل أشعل سباقًا تكنولوجيًا بين القوى العظمى، بل أرسى أيضًا أسس التعاون الدولي في مجال الفضاء. في وقت مبكر من عام ١٩٥٨، التقى علماء أوروبيون، مثل بيير أوجيه وإدواردو أمالدي، لمناقشة إنشاء وكالة فضاء أوروبية غربية مشتركة. أدركت أوروبا مبكرًا أن المشاريع الوطنية لا تستطيع منافسة القوى العظمى.

مثّل تأسيس منظمتي ESRO وELDO عام ١٩٦٢ أول محاولة لتنسيق استكشاف الفضاء الأوروبي. في حين نجحت ESRO في إطلاق سبعة أقمار صناعية بين عامي ١٩٦٧ و١٩٧٢، باءت محاولات إطلاق صاروخ ELDO "أوروبا" بالفشل الذريع، إذ لم تنجح أيٌّ من محاولات الإطلاق الإحدى عشرة التي أجراها بنجاح تام. ولم تأت نقطة التحول إلا باندماج المنظمتين لتشكيل وكالة الفضاء الأوروبية في ٣٠ مايو ١٩٧٥. فمع تطوير صاروخ أريان، الذي دخل الخدمة منذ عام ١٩٧٩، حقق الأوروبيون إنجازًا كبيرًا في تطوير أحد أهم منصات إطلاق الأقمار الصناعية على الإطلاق.

لعقود، ظل السفر إلى الفضاء حكرًا على الهيئات الحكومية. ولم تترك تكاليف التطوير المرتفعة، والتعقيد التكنولوجي، والمصالح السياسية مجالًا واسعًا للقطاع الخاص. وانتهى هذا العصر بتأسيس شركة سبيس إكس عام ٢٠٠٢. وأحدثت رؤية إيلون ماسك، المتمثلة في تسويق السفر إلى الفضاء وخفض التكاليف بشكل كبير، ثورةً في هذه الصناعة. وبفضل الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، نجحت سبيس إكس في خفض تكاليف الإطلاق أضعافًا مضاعفة، ممهدة بذلك الطريق لاقتصاد الفضاء الجديد.

يتميز هذا العصر الجديد باستثمارات خاصة، ودورات ابتكار أقصر، ونماذج أعمال جديدة متعددة. تدخل مئات الشركات الناشئة السوق، بدءًا من مصنّعي الصواريخ ومشغلي الأقمار الصناعية وصولًا إلى مقدمي الخدمات الفضائية. وتلعب ألمانيا أيضًا دورًا في هذه المنافسة الجديدة. إذ تعمل ثلاث شركات - هي Isar Aerospace وRocket Factory Augsburg وHyImpulse - على تطوير مركبات الإطلاق الخاصة بها، وقد حصلت على تمويل إجمالي قدره 25 مليون يورو من مسابقة المركز الألماني للطيران والفضاء (DLR) للقاذفات الصغيرة.

هذا التحول ملحوظ. فبينما استغرق جيف بيزوس 20 عامًا لإطلاق صاروخ بنجاح مع بلو أوريجين، قطعت الشركات الناشئة الألمانية شوطًا طويلًا بالفعل، رغم انتكاسات مثل انفجار مصنع الصواريخ في أوغسبورغ باسكتلندا عام 2024. ويُسهم الجمع بين الدعم الحكومي والاستثمار الخاص في خلق بيئة من شأنها أن تُعيد أوروبا إلى تنافسيتها.

الأساس التكنولوجي: المكونات الأساسية للبنية التحتية الفضائية

يعتمد السفر الفضائي الحديث على عدة ركائز تكنولوجية، يُمكّن تفاعلها من تطبيقات متنوعة. أولها وأكثرها وضوحًا هو مركبات الإطلاق. لعقود، هيمنت الصواريخ الثقيلة مثل أريان على السوق. ومع ذلك، أظهر اقتصاد الفضاء الجديد أن أنظمة الإطلاق المرنة والأصغر حجمًا توفر مزايا كبيرة لنقل الأقمار الصناعية الصغيرة والمتوسطة. تتبع الشركات الناشئة الألمانية نهجًا مختلفًا: تُطوّر شركة Isar Aerospace صاروخ Spectrum بمحرك قائم على تقنية مُجرّبة. يستخدم مصنع الصواريخ في أوغسبورغ محرك Helix، المُستند إلى تقنية المضخة التوربينية الأوكرانية. تتبع شركة HyImpulse نهجًا فريدًا من خلال محركات هجينة تحرق البارافين الصلب مع الأكسجين السائل.

الركيزة الثانية هي الأقمار الصناعية نفسها. فبينما كانت الأقمار الصناعية الفردية، التي تزن عدة أطنان، تبقى في مداراتها لعقود، إلا أن مجموعات من مئات أو آلاف الأقمار الصناعية الأصغر حجمًا تهيمن بشكل متزايد اليوم. تُشغّل سبيس إكس بالفعل أكثر من 8500 قمر صناعي مع ستارلينك، وتقدمت بطلبات للحصول على تصاريح لأكثر من 40 ألف قمر صناعي. تُتيح هذه المجموعات الضخمة تغطية عالمية للإنترنت بزمن وصول منخفض، لكنها تُشكّل أيضًا تحديات جديدة.

المكون الثالث هو البنية التحتية الأرضية. فبدون محطات أرضية ومراكز تحكم وقدرة على معالجة البيانات، تصبح الأقمار الصناعية بلا قيمة. تمتلك ألمانيا منشأة مركزية للتحكم بالأقمار الصناعية الأوروبية، وهي مركز التحكم التابع لوكالة الفضاء الأوروبية في دارمشتات. يحمي مركز عمليات الأمن السيبراني المُنشأ حديثًا في دارمشتات 28 قمرًا صناعيًا ومحطة أرضية وأنظمة تحكم من الهجمات السيبرانية، مما يُشير إلى إدراك مدى ضعف البنية التحتية الفضائية.

الركيزة الرابعة هي الوعي الفضائي. يتيح رسم خرائط جميع الأجسام الطائرة في السماء، الذي توفره مجموعة أريان، مراقبة حركة الأقمار الصناعية، ورصد أي اضطرابات، والتحذير من التهديدات. تُحلل نماذج الذكاء الاصطناعي باستمرار الحركات في المدار وتُصدر تحذيرات. حتى الآن، كانت ألمانيا تستخدم نظام رسم خرائط أمريكيًا غير مكتمل. بفضل الأنظمة الأوروبية، تمكنت أوروبا من تعزيز سيادتها في هذا المجال المهم.

البعد الخامس هو الاستخدام المزدوج لهذه التقنية. أقمار رصد الأرض، التي توفر صورًا عالية الدقة للزراعة أو الإغاثة من الكوارث، يمكن استخدامها أيضًا للاستطلاع العسكري. أقمار الاتصالات، التي توفر الإنترنت عريض النطاق للمناطق النائية، ضرورية أيضًا للتحكم في الطائرات بدون طيار وربط القوات في مسرح العمليات. هذا الدمج بين الاستخدام المدني والعسكري سمة من سمات السفر الفضائي الحديث، ويثير تساؤلات أخلاقية وقانونية معقدة.

معضلة أوروبا في المدار: النضال من أجل الاستقلال الاستراتيجي

يتسم الوضع الحالي للسفر الفضائي الأوروبي بمفارقة. فمن جهة، تمتلك أوروبا تكنولوجيا متطورة وخبرة هندسية متميزة. وتُشغّل ألمانيا وحدها ما يزيد قليلاً عن 80 قمرًا صناعيًا خاصًا بها، وتستثمر حوالي 2.5 مليار يورو سنويًا في الفضاء. من جهة أخرى، تتخلف أوروبا بشكل ملحوظ في المنافسة العالمية، حيث تبلغ حصتها السوقية حاليًا 17% فقط، بينما تستثمر الولايات المتحدة الأمريكية حوالي 72 مليار يورو، والصين 18 مليار يورو سنويًا. وتُشغّل الولايات المتحدة الأمريكية أكثر من 10,000 قمر صناعي، بينما تُشغّل الصين حوالي 900 قمر صناعي.

تُسلّط هذه الأرقام الضوء على التحدي الاستراتيجي. لزيادة حصة السوق الأوروبية من 17% حاليًا إلى 25%، سيتعين على ألمانيا وحدها زيادة استثماراتها بمقدار 93 مليار يورو بحلول عام 2040. ويتعيّن على الاستثمارات الأوروبية ككل زيادة استثماراتها بمقدار 412 مليار يورو. ولا تقتصر هذه الفجوة الاستثمارية على مسألة المكانة الوطنية فحسب، بل تؤثر أيضًا على الاستقلالية الاستراتيجية لأوروبا في نظام اقتصادي وأمني يعتمد بشكل متزايد على البنية التحتية الفضائية.

يتجلى هذا الاعتماد بشكل خاص في قطاع الدفاع. حاليًا، يتتبع قمران صناعيان روسيان للاستطلاع قمرين صناعيين من طراز Intelsat، يستخدمهما الجيش الألماني أيضًا. وقد حذّر الأمين العام لحلف الناتو، مارك روته، من الخطط الروسية لنشر أسلحة نووية في الفضاء لمحاربة الأقمار الصناعية. وقد وسّعت روسيا والصين قدراتهما في مجال حرب الفضاء بسرعة في السنوات الأخيرة. ويمكنهما التشويش على الأقمار الصناعية، أو إخفاؤها، أو التلاعب بها، أو تدميرها حركيًا.

استجابة ألمانيا لهذه التهديدات شاملة. سيتم استثمار مبلغ 35 مليار يورو المُعلن عنه في بنية مرنة من مجموعات الأقمار الصناعية، والمحطات الأرضية، وقدرات الإطلاق الآمنة، والخدمات. ومن المخطط تحديدًا تعزيز الأنظمة ضد التداخل والهجمات، وتحسين الوعي الظرفي من خلال الرادارات والتلسكوبات والأقمار الصناعية الحارسة، وإنشاء ثغرات من خلال العديد من مجموعات الأقمار الصناعية المترابطة، وقدرات النقل الآمن إلى الفضاء. تعتمد ألمانيا على مزيج من مركبات الإطلاق الصغيرة لعمليات الإطلاق المرنة، وعلى المدى المتوسط، على حاملات الرفع الثقيل الأوروبية.

للاستخدام المدني أهمية مماثلة. أصبحت الخدمات الفضائية الآن لا غنى عنها للاتصالات، والملاحة، والتنبؤات الجوية، والتأهب للكوارث، والرصد البيئي. يوفر برنامج كوبرنيكوس الأوروبي لرصد الأرض بياناتٍ مستمرة لرصد الجليد البحري، والجبال الجليدية، والأنهار الجليدية، والهبوط الأرضي، وتسربات النفط. يتيح نظام غاليليو للملاحة عبر الأقمار الصناعية تحديد المواقع بدقة، بشكل مستقل عن نظام تحديد المواقع العالمي الأمريكي (GPS). هذه السيادة في المجالات الحيوية لا تُقدر بثمن، لكنها تتطلب استثمارًا مستمرًا وابتكارًا تكنولوجيًا.

خبرتنا في الاتحاد الأوروبي وألمانيا في تطوير الأعمال والمبيعات والتسويق - الصورة: Xpert.Digital

التركيز على الصناعة: B2B، والرقمنة (من الذكاء الاصطناعي إلى الواقع المعزز)، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والطاقات المتجددة والصناعة

المزيد عنها هنا:

• مركز إكسبيرت للأعمال

مركز موضوعي يضم رؤى وخبرات:

• منصة المعرفة حول الاقتصاد العالمي والإقليمي والابتكار والاتجاهات الخاصة بالصناعة
• مجموعة من التحليلات والاندفاعات والمعلومات الأساسية من مجالات تركيزنا
• مكان للخبرة والمعلومات حول التطورات الحالية في مجال الأعمال والتكنولوجيا
• مركز موضوعي للشركات التي ترغب في التعرف على الأسواق والرقمنة وابتكارات الصناعة

اختبار عملي في الفضاء: كيف تُغيّر تكنولوجيا الفضاء الحرب والاقتصاد والحياة اليومية

تتجلى الأهمية العملية للسفر الفضائي بوضوح في التطبيقات العملية. فقد برهنت الحرب في أوكرانيا بشكل لافت على الدور الاستراتيجي للأنظمة الفضائية. تعتمد القوات المسلحة الأوكرانية على الإنترنت الذي توفره ستارلينك وتستخدمه للتحكم في طائراتها المسيرة. وقد نجحت اتصالات الأقمار الصناعية السريعة والمرنة في تحييد إجراءات التشويش الإلكتروني الروسية. ووفقًا لإيلون ماسك، باءت جميع محاولات اختراق أو تعطيل ستارلينك بالفشل. ستكون أنظمة مثل ستارلينك لا غنى عنها في حروب المستقبل - وللولايات المتحدة ريادة كبيرة في هذا الصدد.

يتخطى التطبيق العسكري حدوده. يتيح نظام "الوعي بالمجال الفضائي" من مجموعة أريان رسم خرائط كاملة لجميع الأجسام الطائرة في السماء. يتيح لك معرفة أي الأقمار الصناعية تحلق في أي اتجاه، وما إذا كانت تتعرض للتتبع أو التشويش من قبل أقمار صناعية أخرى، وما إذا كانت هناك أي مناورات غير عادية. تعمل نماذج الذكاء الاصطناعي على تحليل الحركات وإصدار التحذيرات باستمرار. تُعد هذه القدرة أساسية للقوات المسلحة الألمانية والقوات المسلحة الأخرى، التي تحتاج إلى حماية أنظمتها الخاصة والكشف المبكر عن التهديدات المحتملة.

في القطاع المدني، يُحدث السفر الفضائي ثورةً في العديد من الصناعات. تستخدم الزراعة عملياتٍ دقيقةً تعتمد على الأقمار الصناعية لتحسين الري والتسميد. وتعتمد شركات الخدمات اللوجستية اعتمادًا كليًا على الملاحة عبر الأقمار الصناعية. ويتطلب القطاع المالي إشاراتٍ زمنيةً عالية الدقة من الأقمار الصناعية لمزامنة معاملاتها. وتستخدم شركات التأمين بيانات رصد الأرض لتقييم المخاطر. ويراقب قطاع الطاقة خطوط الأنابيب وخطوط الكهرباء من الفضاء. وقد أصبحت جميع هذه التطبيقات شائعةً لدرجة أن اعتمادها على البنية التحتية الفضائية غالبًا ما يُغفل.

تتطور التطبيقات التجارية بسرعة. وقد طورت شركة أورورا تيك الألمانية منصةً تجمع بيانات الأقمار الصناعية الخارجية والخاصة في خوارزميات متقدمة للكشف عن حرائق الغابات. ويتلقى صانعو القرار معلومات آنية عن الحرائق، مما ينقذ الأرواح ويقلل الأضرار. وتعمل شركة الاستكشاف، ومقرها ميونيخ، على تطوير كبسولة نيكس الفضائية، وهي مركبة نقل قابلة لإعادة الاستخدام، مصممة لنقل البضائع إلى محطة الفضاء الدولية أو وجهات أخرى في مدار أرضي منخفض ابتداءً من عام 2028. ومن المتوقع أن تتمكن نيكس، بحمولة تبلغ 3000 كيلوغرام، من نقل كميات أكبر من الأنظمة المماثلة، وبتكاليف أقل بنسبة تتراوح بين 25% و50%.

أصبحت مراقبة الأرض سوقًا بمليارات الدولارات. وقد أدت التقلبات الجيوسياسية إلى زيادة هائلة في الطلب على البيانات الجغرافية المكانية وصور الأقمار الصناعية. وتستخدمها الهيئات الحكومية في كل شيء، بدءًا من تحليل أنماط الطقس والزراعة، وصولًا إلى تتبع التغيرات والحركات على طول الحدود الدولية. في الربع الأول من عام 2024، ارتفع تمويل الشركات الناشئة في مجال الفضاء من 2.9 مليار دولار إلى 6.5 مليار دولار. وتجاوزت الاستثمارات في البيانات الجغرافية المكانية استثمارات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية لأول مرة، مما يُظهر الطلب المتزايد على هذه البيانات.

السماوات المزدحمة: مخاطر وعيوب عصر الفضاء الجديد

رغم كل هذا الحماس للسفر إلى الفضاء، لا يمكن إغفال المشاكل والخلافات الجوهرية. القضية الأكثر إلحاحًا هي الحطام الفضائي. تشير التقديرات إلى أن حوالي 130 مليون جسم مصنف كخردة يدور بالفعل حول الأرض. حوالي 40,000 منها يزيد حجمها عن متر واحد، ويمكن تتبعها بواسطة محطات الرادار الأرضية. ومع ذلك، فإن معظم هذه الأجسام صغيرة جدًا بحيث لا يمكن رصدها، ومع ذلك لا تزال خطيرة. فحتى أصغر الجسيمات، بسرعات تزيد عن 30,000 كيلومتر في الساعة، لها قوة تدميرية.

متلازمة كيسلر، التي سُميت تيمنًا بعالم ناسا دونالد كيسلر، تصف تفاعلًا متسلسلًا كارثيًا: إذا أصبحت كثافة الحطام الفضائي عالية جدًا بحيث تتزايد الاصطدامات بشكل كبير، فقد يجعل ذلك أجزاءً من مدار الأرض غير صالحة للاستخدام في الفضاء. كل تصادم يُولّد حطامًا فضائيًا إضافيًا ويزيد من خطر وقوع تصادمات أخرى. تضطر محطة الفضاء الدولية بالفعل إلى القيام بمناورات مراوغة بانتظام. روى رائد الفضاء الألماني ماتياس مورير إحدى أخطر تجاربه في الفضاء، عندما اندفع الحطام الفضائي نحو محطة الفضاء.

تُفاقم الأبراج الضخمة المشكلة. تُشغّل سبيس إكس بالفعل أكثر من 8500 قمر صناعي من ستارلينك. تُخطط الصين لمشروعين مُشابهين، هما غووانغ وسبيس سيل، بإجمالي 27 ألف قمر صناعي. يتزايد عدد الأجسام في المدار بشكل كبير. في حين أن الأقمار الصناعية الحديثة لها عمر افتراضي محدود يبلغ حوالي خمس سنوات ثم تحترق في الغلاف الجوي، فإن العدد الهائل يزيد بشكل كبير من خطر الاصطدام. يُدقّ الباحثون ناقوس الخطر من أن أقمار ستارلينك الصناعية، التي يزيد عددها عن 7000، لا تعمل كما هو مُخطط لها، وقد تُعرّض استكشاف الفضاء للخطر.

يتعلق الجدل الرئيسي الثاني بالأمن السيبراني. فالأقمار الصناعية معرضة بشدة للهجمات السيبرانية. ويؤكد المكتب الاتحادي الألماني لأمن المعلومات أن البنية التحتية الفضائية تُمثل نقطة ضعف واحدة، حيث يُمكن التسبب بأضرار جسيمة بجهد معقول. تُستخدم الأقمار الصناعية لمدة 15 عامًا في المتوسط؛ ولا تزال العديد من الطرز القديمة من أوائل القرن الحادي والعشرين قيد الاستخدام، ولم تُطوَّر بمواصفات أمنية مُصممة. عادةً ما تستخدم هذه الأنظمة القديمة برامج قديمة يصعب إصلاحها. ويمكن أن تُمثل ثغرات الأجهزة نقطة ضعف مُعرَّضة للهجوم طوال عمر القمر الصناعي.

في مؤتمر بلاك هات الأمني ​​لعام ٢٠٢٢، تم إثبات إمكانية استخدام معدات بقيمة ٢٥ دولارًا أمريكيًا لتنفيذ برمجيات مُتلاعب بها على محطات ستارلينك. ورغم استجابة ستارلينك، إلا أن هذا المثال يُظهر ثغرة أمنية عامة. ويفاقم المشكلة العدد المتزايد للأقمار الصناعية والمشاركين في السوق، والذين لا يمتلك جميعهم ممارسات أمنية مُقنعة في مجال تكنولوجيا المعلومات. ويُعد المال عاملًا مؤثرًا، فزيادة ميزات أمن تكنولوجيا المعلومات ترفع تكاليف التطوير، وهذا هو سبب تقديم بعض التنازلات.

يتعلق الجدل الثالث بعسكرة الفضاء. تحظر معاهدة الفضاء الخارجي لعام ١٩٦٧ نشر أسلحة الدمار الشامل في الفضاء وتدعو إلى استخدامه للأغراض السلمية. ومع ذلك، فإن الحدود بين الاستخدام المدني والعسكري تتلاشى بشكل متزايد. فالاستخدام المزدوج لتكنولوجيا الأقمار الصناعية الحديثة يجعل التمييز الواضح بينهما مستحيلاً. تعمل الصين وروسيا على توسيع قدراتهما الحربية في الفضاء بوتيرة متسارعة. كما تخطط ألمانيا لتطوير قدرات هجومية في الفضاء للحفاظ على قدرتها الدفاعية. يثير هذا التطور تساؤلات جوهرية: هل يمكن للفضاء أن يظل فضاءً للسلام حقاً، أم أنه سيصبح ساحة المعركة القادمة؟

الجدل الرابع أخلاقي. هل استخدام موارد هائلة في البعثات الفضائية مُبرر، أم ألا يُفضّل استخدام هذه الموارد لمعالجة مشاكل أكثر إلحاحًا على الأرض؟ تُفاقم السياحة الفضائية، حيث تتراوح تكلفة الرحلات بين مئات الآلاف وملايين الدولارات، هذا السؤال. هل ستُوفّر السياحة الفضائية زخمًا جديدًا وتُطلق موارد مالية، أم ستُساهم ببساطة في التسويق التجاري بينما لا تزال المشاكل المُلحّة على الأرض دون حلّ؟

اندفاعة الذهب في الكون: الأهداف الكبرى القادمة للبشرية في الفضاء

سيتأثر مستقبل السفر الفضائي بعدة اتجاهات رئيسية. أولها العودة إلى القمر. يهدف برنامج أرتميس التابع لناسا إلى إنزال البشر على سطح القمر مرة أخرى خلال هذا العقد. وهذه المرة، ستكون أول امرأة من بين المشاركين. تلعب ألمانيا دورًا محوريًا: وحدة الخدمة الأوروبية (ESM)، التي بُنيت معظمها في ألمانيا، أساسية لمركبة أوريون الفضائية. فهي تضم المحرك الرئيسي، وتوفر الطاقة، وتنظم المناخ ودرجة الحرارة، وتخزن الوقود والأكسجين وإمدادات المياه للطاقم. لولا ألمانيا، لما تمكنت الولايات المتحدة الأمريكية من الوصول إلى القمر.

البعثات القمرية ليست مجرد أعمال رمزية. ابتداءً من عام ٢٠٣٢، تخطط ناسا لاختبار التعدين على سطح القمر. في البداية، سيتم استخراج الأكسجين والماء، وربما لاحقًا الحديد والعناصر الأرضية النادرة. يُعدّ تطوير الموارد على القمر أمرًا أساسيًا لخفض التكاليف وتطوير اقتصاد دائري. يمكن تنقية الماء للشرب، ويُعدّ حماية من الإشعاع الفضائي، ويمكن تحليله إلى أكسجين وهيدروجين - وهما أساس وقود الصواريخ. يُعدّ الإطلاق من القمر أكثر كفاءة بكثير من الإطلاق من الأرض نظرًا لضعف الجاذبية.

الاتجاه الرئيسي الثاني هو تعدين الكويكبات. تخطط شركة أستروفورج الأمريكية لمهمة إلى الكويكب 2022 OB5، وهو كويكب غني بالمعادن من الفئة M، في وقت مبكر من عام 2025. بالإضافة إلى الحديد والنيكل، يمكن أن تحتوي هذه الكويكبات على معادن قيّمة من مجموعة البلاتين. قد تبلغ قيمة الكويكب سايكي، الذي تتجه إليه مركبة فضائية تابعة لناسا حاليًا، 10,000 كوادريليون دولار أمريكي نظرًا لمحتواه من الحديد وحده، أي ما يعادل قيمة الاقتصاد العالمي بأكمله. على الرغم من أن التعدين التجاري قد لا يزال على بُعد عقود، إلا أن الأسس التكنولوجية تُرسى الآن.

الاتجاه الثالث هو السياحة الفضائية التجارية. تُقدم فيرجن جالاكتيك رحلات منتظمة بتكلفة حوالي 450 ألف دولار أمريكي منذ عام 2023. وتُجري بلو أوريجين رحلات سياحية دون مدارية منذ عام 2021. في سبتمبر 2021، أطلقت سبيس إكس أربعة سياح فضاء إلى الفضاء لمدة ثلاثة أيام مع إنسبيريشن 4، ووصلوا إلى ارتفاع 580 كيلومترًا. وفي سبتمبر 2024، رُفع الارتفاع إلى 1400 كيلومتر، وهو رقم قياسي جديد في السياحة الفضائية. فتحت ناسا محطة الفضاء الدولية للسياح في عام 2022، بتكلفة إقامة 55 مليون دولار للشخص الواحد. حتى أن إيلون ماسك يُخطط لرحلات سياحية إلى المريخ وبناء مستوطنات على الكوكب الأحمر في المستقبل.

الاتجاه الرابع هو المنافسة الدولية، وخاصةً مع الصين. تسعى الصين إلى استراتيجية فضائية شاملة بأهداف واضحة واستثمارات ضخمة. على مدار السنوات الخمس الماضية، أحرزت الصين تقدمًا ملحوظًا: إذ برهنت على قدرتها على إعادة التزود بالوقود في الفضاء، واختبار نظام قصف مداري جزئي، وإطلاق محطة فضائية مأهولة، وجمع عينات من الجانب البعيد من القمر - وهو نجاح لم تحققه الولايات المتحدة بعد. تخطط الصين لإجراء أول هبوط مأهول على سطح القمر بحلول عام 2030 على أبعد تقدير، مما يفرض ضغوطًا على الولايات المتحدة.

تستثمر الصين أيضًا في الطاقة الشمسية الفضائية، التي يمكنها نقل الكهرباء من مدار الأرض. إذا طوّرت الصين هذه القدرة وصدّرت الطاقة الناتجة، فقد تسيطر على شبكات الكهرباء العالمية، تمامًا كما تسيطر أوبك على النفط. هذا البعد الاستراتيجي يُظهر جليًا أن السفر إلى الفضاء يتجاوز مجرد الابتكار التكنولوجي، بل هو أداة للقوة الجيوسياسية.

ما وراء الأفق: مصير ألمانيا في الفضاء

يشهد السفر الفضائي منعطفًا تاريخيًا. فما كان يُعتبر لفترة طويلة قطاعًا متخصصًا، أصبح الآن قطاعًا استراتيجيًا رئيسيًا في القرن الحادي والعشرين. وتؤكد معدلات النمو المتوقعة بنسبة 10% سنويًا، وتضاعف السوق العالمية أربع مرات لتصل إلى تريليوني يورو بحلول عام 2040، على إمكاناته الاقتصادية الهائلة. إلا أن أهمية السفر الفضائي تتجاوز المؤشرات الاقتصادية بكثير، إذ تؤثر على قضايا جوهرية تتعلق بالأمن والسيادة والتقدم التكنولوجي، وفي نهاية المطاف، على مكانة أوروبا في نظام عالمي متعدد الأقطاب بشكل متزايد.

أدركت ألمانيا وأوروبا المؤشرات، لكنهما لا تزالان مترددتين للغاية في اتخاذ موقفهما. يُعدّ مبلغ 35 مليار يورو المُعلن عنه بحلول عام 2030 خطوةً مهمة، إلا أنه لا يكفي لسد الفجوة مع الولايات المتحدة والصين. لزيادة حصة السوق الأوروبية من 17% إلى 25%، ستحتاج ألمانيا وحدها إلى 93 مليار يورو إضافية بحلول عام 2040. يجب أن تُصاحب هذه الاستثمارات إصلاحات هيكلية: إجراءات موافقة أسرع، ورأس مال استثماري أكبر للشركات الناشئة، وتكامل أوثق بين البحث والصناعة، والتزام واضح بالأهمية الاستراتيجية للسفر الفضائي.

التحديات التكنولوجية كبيرة. فبينما تفتخر ألمانيا بهندسة متميزة وشركات عريقة مثل OHB وAirbus Defence and Space، بالإضافة إلى شركات ناشئة واعدة مثل Isar Aerospace وRocket Factory Augsburg، إلا أن هناك فجوة كبيرة مقارنةً بشركة SpaceX، التي تُهيمن على المدار بأكثر من 8500 قمر صناعي من Starlink، وقد أحدثت ثورة في تكاليف الإطلاق. وتُعدّ الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام التي أتقنتها SpaceX السبب الرئيسي لريادة أمريكا في مجال الإطلاقات الفضائية. وتلحق الصين سريعًا بالركب في هذا المجال.

لا ينبغي تجاهل الجوانب السلبية. يُهدد الحطام الفضائي قابلية استخدام المدار على المدى الطويل. كما تُشكل الهشاشة السيبرانية للأنظمة الفضائية خطرًا أمنيًا جسيمًا. ويتناقض تزايد تسليح الفضاء مع المبادئ الأساسية لمعاهدة الفضاء الخارجي. ولا تزال الأسئلة الأخلاقية المتعلقة بتحديد أولويات الاستثمارات في مواجهة المشكلات الملحة على الأرض دون إجابة. تتطلب التنمية المستدامة للفضاء تنظيمًا دوليًا، وحلولًا تكنولوجية للتخلص من الحطام، وتأملًا نقديًا في الأهداف والوسائل.

ومع ذلك، فإن الفرص تفوق المخاطر. لم يعد السفر إلى الفضاء حلمًا بعيد المنال، بل أصبح جزءًا لا يتجزأ من حياتنا اليومية. فبدون الأقمار الصناعية، ستنهار الاتصالات والملاحة والتنبؤات الجوية وإدارة الكوارث، وقطاعات اقتصادية عديدة. وسيستمر الاعتماد على الخدمات الفضائية في التزايد. ومن يمتلكون السيادة التكنولوجية في هذا المجال سيضمنون قدرتهم الاستراتيجية على التحرك. أما من يتخلفون عن الركب فسيصبحون معتمدين على قوى أخرى.

تواجه ألمانيا وأوروبا خيارًا: هل تستثمران بكثافة في هذه التكنولوجيا المستقبلية الآن وتُهيئان المتطلبات الهيكلية اللازمة لصناعة فضاء تنافسية؟ أم تتركان هذا المجال الاستراتيجي الحيوي للولايات المتحدة والصين؟ ستُظهر السنوات القادمة ما إذا كانت أوروبا تمتلك الشجاعة والرؤية اللازمتين للتعامل مع الفضاء على حقيقته - ليس صناعةً مُهمَلة، بل أساسًا للأمن والازدهار والسيادة في القرن الحادي والعشرين. الأمور تسير على ما يُرام، لكن الوقت ينفد.

☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية

☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!

Konrad Wolfenstein

سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.

يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital

إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.

☑️ دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة في الإستراتيجية والاستشارات والتخطيط والتنفيذ

☑️ إنشاء أو إعادة تنظيم الإستراتيجية الرقمية والرقمنة

☑️ توسيع عمليات البيع الدولية وتحسينها

☑️ منصات التداول العالمية والرقمية B2B

☑️ رائدة تطوير الأعمال / التسويق / العلاقات العامة / المعارض التجارية

استفد من الخبرة الواسعة التي تقدمها Xpert.Digital في حزمة خدمات شاملة | البحث والتطوير، والواقع المعزز، والعلاقات العامة، وتحسين الرؤية الرقمية - الصورة: Xpert.Digital

تتمتع Xpert.Digital بمعرفة متعمقة بمختلف الصناعات. يتيح لنا ذلك تطوير استراتيجيات مصممة خصيصًا لتناسب متطلبات وتحديات قطاع السوق المحدد لديك. ومن خلال التحليل المستمر لاتجاهات السوق ومتابعة تطورات الصناعة، يمكننا التصرف ببصيرة وتقديم حلول مبتكرة. ومن خلال الجمع بين الخبرة والمعرفة، فإننا نولد قيمة مضافة ونمنح عملائنا ميزة تنافسية حاسمة.

المزيد عنها هنا:

• استخدم خبرة Xpert.Digital 5x في حزمة واحدة - بدءًا من 500 يورو شهريًا فقط