عندما يلتقي الفولاذ بالجليد: الخدمات اللوجستية الثقيلة والخدمات اللوجستية المبردة - لماذا يضمن هذا الثنائي اللوجستي غير المتوقع مستقبلنا - صورة إبداعية: Xpert.Digital
عندما تلتقي الدقة بالقوة: التآزر في الخدمات اللوجستية الحديثة - الاتصال غير المرئي في عالم النقل
الخدمات اللوجستية المتخصصة: الخدمات اللوجستية في مرحلة انتقالية - لماذا يجب الآن النظر في النقل الثقيل وسلسلة التبريد معًا
للوهلة الأولى، يبدو الأمران أشبه بمزيج من الزيت والماء: لوجستيات الأحمال الثقيلة، التي تُدار بها توربينات الرياح العملاقة عبر ممرات ضيقة بقوة هائلة، ولوجستيات التبريد، التي تحمي أكثر الأدوية حساسية من التلف بدقة جراحية فائقة. لكن المظاهر خادعة. يكشف تحليل أعمق أن هذين النقيضين في صناعة النقل لا يواجهان التحديات الوجودية نفسها فحسب، بل يشكلان معًا العمود الفقري للصناعة 4.0 الحديثة.
في عالم يعتمد فيه النمو الاقتصادي العالمي على الأسواق المتخصصة، تبرز شركتان عملاقتان، عملاقان لا يمكن أن يكونا أكثر اختلافًا. فبينما تتجه سوق الشحنات الضخمة حتمًا نحو حاجز 200 مليار دولار، يشهد الطلب على سلاسل التبريد شديدة التعقيد ازدهارًا متوازيًا، مدفوعًا بتغيرات قطاع الرعاية الصحية ومتطلبات المستهلكين العالمية. ولكن إلى جانب أرقام الإيرادات الباهرة، يجمع كلا القطاعين رابطٌ غير مرئي يتمثل في "عدم التسامح مطلقًا": فخطأ التوجيه بشفرة دوارة بطول 80 مترًا لا يقل خطورة عن تقلب طفيف في درجة الحرارة مع لقاح mRNA.
مناسب ل:
أسواق بقيمة مليارات الدولارات: طفرة مزدوجة في الخدمات اللوجستية المتخصصة
ظاهريًا، يبدو المشهد اللوجستي الحديث عالمًا من التخصصات المنفصلة تمامًا. فمن جهة، هناك لوجستيات النقل الثقيل، التي تُحرك التوربينات وشفرات توربينات الرياح والمحولات الكهربائية عبر المدن الضيقة بقوة هائلة؛ ومن جهة أخرى، هناك لوجستيات سلسلة التبريد، التي تراقب درجات حرارة تصل إلى 70 درجة مئوية تحت الصفر بدقة متناهية لضمان وصول اللقاحات الحساسة أو الأغذية الطازجة إلى وجهاتها دون أي ضرر. يختلف هذان القطاعان اختلافًا جذريًا، إلا أن التدقيق يكشف عن تقارب مذهل يُحدث ثورة في فهمنا لخدمات النقل الحديثة.
بلغ حجم السوق العالمي لنقل البضائع الضخمة 201.02 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يستمر في النمو بمعدل نمو سنوي قدره 4.58% حتى عام 2033. وبالتوازي مع ذلك، تشهد لوجستيات سلسلة التبريد نموًا أكثر ديناميكية، حيث تبلغ قيمتها السوقية العالمية 341 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومعدل نمو سنوي متوقع قدره 15.3% بين عامي 2025 و2034. وتقدر السوق الألمانية للوجستيات سلسلة التبريد وحدها بنحو 16.92 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن تنمو إلى 25.44 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029. وتوضح هذه الأرقام ليس فقط الأهمية الاقتصادية الهائلة لكلا القطاعين، ولكن أيضًا الحاجة إلى تحديد أوجه التآزر بين التخصصات اللوجستية التي تبدو غير متوافقة والاستفادة منها.
هناك رابط آخر بين هذه المجالات المتخصصة وغيرها، ألا وهو لوجستيات المستودعات الثقيلة. لا يقتصر هذا على التخزين البسيط للحاويات أو المعدات الصناعية، بل يشمل أيضًا عمليات منسقة بدقة عالية: بدءًا من استخدام أرفف ثقيلة بسعات تحميل تصل إلى عشرات الأطنان، وصولًا إلى مساحات تخزين حاويات معيارية، وأنظمة رافعات وناقلات آلية تُمكّن من تحديد المواقع بدقة متناهية. في الموانئ والمناطق الصناعية، تتزايد أهمية لوجستيات النقل والمستودعات في مراكز متكاملة، حيث تُنظّم عمليات إعادة الشحن والتخزين المؤقت والتوزيع اللاحق في تدفق لوجستي واحد. تتزايد أهمية الرقمنة - على سبيل المثال، من خلال أنظمة مراقبة حالة الحاويات المخزنة القائمة على إنترنت الأشياء - في هذا السياق، مما يضمن السلامة والكفاءة والشفافية في الوقت الفعلي.
القرابة الخفية للمطالب المتطرفة
يكشف النظر في التحديات التشغيلية لكلا قطاعي اللوجستيات عن أوجه تشابه لافتة تتجاوز بكثير أوجه التشابه السطحية. يعمل كلٌّ من النقل الثقيل ولوجستيات سلسلة التبريد في بيئة يُمكن أن يؤدي فيها أدنى انحراف عن المعايير المحددة مسبقًا إلى عواقب وخيمة. في النقل الثقيل، يُمكن لزاوية توجيه ببضع درجات فقط أن تُحدد ما إذا كان يُمكن مناورة شفرة دوارة بطول 80 مترًا بأمان عبر أعمدة الإنارة وواجهات المباني والجسور. أما في لوجستيات سلسلة التبريد، فقد يعني انحراف درجة الحرارة ببضع درجات فقط فقدان شحنة لقاح كاملة، كما تجلى بوضوح في التوزيع العالمي للقاح كوفيد-19.
شكّل التحدي اللوجستي المتمثل في توزيع لقاحات mRNA ضد كوفيد-19 تحديات غير مسبوقة للقطاع بأكمله. تطلب لقاحا بيونتيك وفايزر تخزينًا عند درجة حرارة ثابتة تبلغ 70 درجة مئوية تحت الصفر، بينما تطلب لقاح موديرنا درجات حرارة تتراوح بين 25 و15 درجة مئوية تحت الصفر. جعلت هذه المتطلبات العالية على سلسلة التبريد من لقاح كوفيد-19 أكبر عملية لوجستية إنسانية تُنفذ على الإطلاق في العالم، وكشفت في الوقت نفسه عن الأهمية الحاسمة للتحكم الدقيق في درجة الحرارة للصحة العامة. ويكمن وجه التشابه مع اللوجستيات الثقيلة في عدم التسامح مطلقًا مع الأخطاء: فكل من المحول التالف واللقاح الذي أصبح غير صالح للاستخدام بسبب انحراف درجة الحرارة لا يعنيان خسائر مالية فحسب، بل عواقب مجتمعية بعيدة المدى محتملة.
التحديات البنيوية كعنصر موحد
تُعاني البنية التحتية الألمانية من مشاكل هيكلية متطابقة في قطاعي الخدمات اللوجستية، مما يجعل إجراء تحليل شامل أمرًا لا مفر منه. تُجبر الجسور المتداعية مركبات النقل الثقيلة على اتخاذ تحويلات مكلفة، مما يُلحق أضرارًا بمليارات اليورو بالاقتصاد الألماني. ويُظهر جسر Rahmedetal بالقرب من لودنشايد حجم المشكلة. إذ تضطر شركات مثل Liebherr في إهينغن آن دير دوناو إلى قبول تحويلات تزيد عن 1000 كيلومتر لنقل رافعاتها، التي يزيد وزنها عن 100 طن، لأن العديد من الجسور لم تعد تتمتع بالقدرة الاستيعابية المطلوبة. في ولاية شمال الراين-وستفاليا وحدها، أصبح ما يقرب من 1000 جسر متهالكًا لدرجة أنه لم يعد من الممكن استخدامها من قبل الشاحنات الثقيلة.
مع ذلك، لا تقتصر مشكلة البنية التحتية هذه على لوجستيات النقل الثقيل. تعتمد لوجستيات سلسلة التبريد أيضًا على بنية تحتية طرقية فعّالة، إذ يتم توزيع البضائع الحساسة للحرارة في أوروبا بشكل رئيسي عن طريق البر. إن الكثافة السكانية العالية في القارة والحاجة إلى مراقبة دقيقة لظروف التخزين أثناء النقل تجعل النقل البري وسيلة النقل المفضلة. قد تكون أوقات النقل الطويلة بسبب التحويلات المرورية بالغة الأهمية للسلع القابلة للتلف، تمامًا كما هو الحال بالنسبة للنقل الثقيل ذي التوقيت الحرج، لأن كل ساعة إضافية في النقل تزيد من خطر انقطاع سلسلة التبريد.
التقارب التكنولوجي من خلال الرقمنة
يدفع التحول الرقمي في قطاع الخدمات اللوجستية كلا القطاعين نحو مستقبل مشترك. يتيح إنترنت الأشياء (IoT) المراقبة الفورية في كلا القطاعين، وهو أمر لم يكن من الممكن تصوره قبل بضع سنوات فقط. تراقب أجهزة تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مركبات النقل الثقيلة آنيًا، مما يسمح بتحسين دقيق للمسارات، بينما تراقب مستشعرات إنترنت الأشياء في قطاع الخدمات اللوجستية المبردة درجة الحرارة والرطوبة باستمرار، وتُصدر تنبيهات فورية في حال وجود أي انحرافات. ويبشر دمج الذكاء الاصطناعي بمكاسب كبيرة في الكفاءة لكلا القطاعين: إذ تُقلل أنظمة التتبع الآني من تأخيرات التسليم بنسبة 25% في المتوسط من خلال الكشف الاستباقي عن المشاكل.
يُحدث دمج إنترنت الأشياء والذكاء الاصطناعي وتقنية البلوك تشين ثورةً في قطاع الخدمات اللوجستية بأكمله، مُتيحًا تتبع البضائع ومراقبتها آنيًا، وتحسين المسارات، ومعاملات آمنة وشفافة. بالنسبة للخدمات اللوجستية الثقيلة، يعني هذا تخطيطًا أكثر دقة لعمليات التصاريح والمسارات، بينما تستفيد الخدمات اللوجستية المبردة من التوثيق السلس لبيانات درجة الحرارة، وهو أمرٌ أساسي للامتثال التنظيمي. وبالتالي، يشترك كلا القطاعين ليس فقط في الحلول التكنولوجية المتشابهة، بل أيضًا في الحاجة الأساسية إلى الشفافية وإمكانية التتبع على طول سلسلة التوريد بأكملها.
الغابة التنظيمية كتحدٍ مشترك
تُعتبر إجراءات الحصول على تصاريح النقل الثقيل والضخم مثالاً واضحاً على البيروقراطية المفرطة في ألمانيا. فاللوائح بين الحكومة الفيدرالية والولايات والبلديات مُجزأة ومعقدة للغاية، مما يُعيق بشكل كبير تنفيذ مشاريع البنية التحتية والصناعية المهمة. يتطلب نقل جميع مكونات توربينات الرياح ما بين 60 و80 عملية نقل ثقيلة، كل منها يتطلب تصريحاً خاصاً. ومن المتوقع أن يصل عدد عمليات النقل الثقيل إلى 60,000 عملية سنوياً في ألمانيا وحدها، وذلك للتوسع المُخطط له في طاقة الرياح البرية، ابتداءً من عام 2025.
تواجه لوجستيات سلسلة التبريد تحديات تنظيمية مماثلة، وإن كانت مختلفة في طبيعتها. في ألمانيا، يوجد حاليًا أكثر من 700 لائحة تتعلق بالأغذية تُنظّم تخزين الأغذية. لا يقتصر تحديد قانون الأغذية على القوانين واللوائح الفيدرالية والولائية فحسب، بل يشمل أيضًا العديد من لوائح الاتحاد الأوروبي. لا تُمثّل اللوائح المتعلقة بنظافة الأغذية، ومعايير النظافة للأغذية الحيوانية، ومراقبة درجة حرارة الأغذية المجمدة في مركبات النقل سوى جزء بسيط من الإطار التنظيمي. تخضع لوجستيات سلسلة التبريد للأدوية أيضًا لمتطلبات ممارسات التوزيع الجيدة (GDP) في الاتحاد الأوروبي، والتي تُحدّد نطاقات دقيقة لدرجات الحرارة تتراوح بين +2 و+8 درجات مئوية أو بين +15 و+25 درجة مئوية.
نقص العمالة الماهرة كظاهرة مشتركة بين الصناعات
يعاني قطاع الخدمات اللوجستية الألماني من نقص حاد في العمالة الماهرة، مما يؤثر على كلا القطاعين بالتساوي. وقد وصل نقص المهارات إلى مستويات قياسية في عام 2025، حيث يواجه 85% من أصحاب العمل الألمان صعوبة في ملء الشواغر. ويتأثر قطاع النقل البري بشكل خاص، حيث يُقدر أن نقص السائقين يعيق نمو أكثر من نصف شركات الشحن الأوروبية. وستظل تكاليف الموظفين أكبر دافع للتكاليف في هذا القطاع في عام 2025، وحتى ارتفاع معدل البطالة لن يُخفف من الجهد الكبير اللازم لإيجاد عمال مناسبين ومحترفين مهرة.
في مجال لوجستيات النقل الثقيل، يتطلب تعقيد النقل كوادر متخصصة للغاية. يُدير السائقون مركباتهم الثقيلة بدقة متناهية، ويتلقون تعليمات عبر الراديو من فرق المرافقة التي تراقب كل حركة. أما في مجال اللوجستيات المبردة، فتتطلب متخصصين ذوي خبرة في مراقبة درجة الحرارة، والامتثال للوائح، ومناولة البضائع الحساسة. يُعدّ التدريب المنتظم للموظفين أمرًا ضروريًا لضمان وصول البضائع المبردة إلى وجهاتها بسرعة وفي درجة الحرارة المثالية. يُجبر هذا التحدي المشترك المتمثل في نقص العمالة الماهرة كلا القطاعين على اعتماد استراتيجيات مماثلة للاحتفاظ بالموظفين، والتدريب، والأتمتة.
الخدمات اللوجستية المتخصصة - قوة أوروبا وخبرتها وريادتها في السوق
يختلف التخزين البارد وتخزين الأحمال الثقيلة - على سبيل المثال، في مستودعات الحاويات عالية الارتفاع - اختلافًا جوهريًا عن نماذج التخزين التقليدية. تتجلى هذه الاختلافات في جميع الجوانب التشغيلية والبنية التحتية تقريبًا، بدءًا من تكاليف البناء ووصولًا إلى التعقيدات التنظيمية.
المستودع القياسي: الخيار الأساسي الاقتصادي
يُمثل نظام المستودعات التقليدي المعيار الأمثل من حيث التكلفة. تتراوح تكلفة بناء المستودعات في المتوسط بين 700 و1100 يورو صافي للمتر المربع. تقتصر البنية التحتية التقنية عادةً على التركيبات الكهربائية الأساسية، وتُجرى العمليات باستخدام آلات تخزين واسترجاع قياسية. تتراوح تكلفة بناء المستودع القياسي ذي المستودعات المرتفعة بين 5000 و7000 يورو تقريبًا للوحدة. ونظرًا لوجود أكثر من 70,000 مُقدم خدمات لوجستية في ألمانيا، فإن هذا النوع من التخزين منتشر على نطاق واسع وموحد من الناحية التشغيلية.
التخزين البارد: الطلب المرتفع على الطاقة واللوائح الصارمة
في المقابل، يُعدّ مرفق التخزين البارد منشأةً متخصصةً ومعقدةً للغاية. تتراوح تكاليف إنشائه بين 2600 و3700 يورو للمتر المربع، أي ما يعادل أربعة إلى خمسة أضعاف تكلفة النسخة القياسية. ويعود ذلك إلى مفاهيم عزل متخصصة وبنية تحتية تقنية متطورة، تشمل أنظمة تبريد متعددة المناطق، وتكنولوجيا تبريد احتياطية، وأنظمة ترطيب وإزالة الرطوبة، وأنظمة مراقبة مستمرة لقياس درجة الحرارة آنيًا.
من منظور الأعمال، هناك عاملٌ آخر يُهيمن: استهلاك الطاقة. يُولّد مستودع التجميد العميق عند درجة حرارة 30 درجة مئوية تحت الصفر استهلاكًا لطاقة التبريد، والذي يُمثّل، حتى مع العزل الأمثل، ما بين 30% و40% من إجمالي تكاليف التشغيل. يُضاف إلى ذلك عبءٌ تنظيميٌّ هائلٌ يشمل أكثر من 700 لائحةٍ لقوانين الأغذية، ومتطلبات ممارسات التصنيع الجيدة (GxP) الصيدلانية، وشهاداتٍ مثل FSSC 22000. يجب على إدارة المستودعات أيضًا التمييز بين مناطق درجات الحرارة، والجمع بين تتبع الدفعات وتواريخ انتهاء الصلاحية، والتوثيق الكامل لأي انحرافات. ونتيجةً لذلك، تُكلّف مساحة التخزين في مستودعٍ ذي أرصفةٍ عاليةٍ مُتحكّمٍ في درجة حرارته ضعفين إلى ثلاثة أضعاف تكلفة المستودع القياسي.
محامل الأحمال الثقيلة: دقة ثابتة وأساسات متينة
على سبيل المثال، تخضع مستودعات الحاويات الثقيلة عالية السعة لمبادئ بناء مختلفة تمامًا. فمع حمولات تصل إلى 30 طنًا لكل رصيف، تتطلب هذه المستودعات أساسات ضخمة وحسابات إنشائية دقيقة وفقًا للمعيار DIN EN 15512. وتتراوح تكلفة وحدة مساحة التخزين هنا بين 8000 و15000 يورو. كما أن متطلبات إدارة المستودعات بالغة الأهمية: إذ يلزم تحديد مواقع التخزين بدقة بالغة، لأن المواقع غير الصحيحة قد تؤدي إلى أضرار كارثية بسبب الأوزان الهائلة. ومن الناحية التنظيمية، تُعدّ شهادات السلامة المتخصصة والتحقق المستمر من السلامة الإنشائية أمرًا بالغ الأهمية.
وضع السوق والميزة التنافسية
يُمثل دمج هذين النظامين المتخصصَين تحولاً اقتصادياً واستراتيجياً جوهرياً. فرغم ضخامة السوق الإجمالية، إلا أن قطاع لوجستيات النقل الثقيل في ألمانيا يُدار فعلياً من قِبل عدد قليل من الشركات المتخصصة، مما يُبرز صعوبة الدخول إلى هذا القطاع.
يُعدّ الجمع بين خبرات اللوجستيات الثقيلة والمبردة في شركة واحدة أمرًا نادرًا من الناحية الاستراتيجية، إذ يتطلب كلا القطاعين بنى تحتية تكنولوجية ومؤهلات بشرية ونماذج استثمار مختلفة تمامًا. إن ندرة مقدمي الخدمات المتخصصين الحقيقيين تجعل من دمج كلا التخصصين ميزة تنافسية بالغة الأهمية، وتضع هؤلاء القلائل من مقدمي الخدمات الذين طوروا هذه الخبرة المزدوجة في موقع فاعل استراتيجي رئيسي في المشهد اللوجستي الأوروبي الحديث.
حلول LTW
LTW Intralogistics – مهندسو التدفق - الصورة: LTW Intralogistics GmbH
لا تقدم LTW لعملائها مكونات فردية، بل حلولاً متكاملة. الاستشارات، والتخطيط، والمكونات الميكانيكية والكهربائية، وتقنيات التحكم والأتمتة، بالإضافة إلى البرمجيات والخدمات - كل شيء مترابط ومنسق بدقة.
يُعدّ إنتاج المكونات الرئيسية داخليًا ميزةً مميزةً، إذ يتيح تحكمًا أمثل في الجودة وسلاسل التوريد والواجهات.
LTW تعني الموثوقية والشفافية والشراكة التعاونية. الولاء والصدق راسخان في فلسفة الشركة، ولا تزال المصافحة تحمل معنىً خاصًا هنا.
مناسب ل:
كيف توحد الرقمنة بين الخدمات اللوجستية الثقيلة والمبردة
التحول في مجال الطاقة كمحفز للتقارب
يُشكّل تحوّل نظام الطاقة عاملاً مُحفّزاً قوياً، مما يُطمس بشكل متزايد الفوارق بين لوجستيات الرفع الثقيل والتجميد. يُمثّل نقل توربينات الرياح تحدياتٍ هائلةً للوجستيات الرفع الثقيل، حيث تصل أطوال شفرات الدوار الحديثة إلى ما بين 60 و90 متراً وتزن عشرات الأطنان. غالباً ما يزن الجزء السفلي من برج توربين الرياح ما بين 50 و70 طناً، بينما يزيد وزن البرج الفولاذي الكامل عن 200 طن، بينما يزن المحور، حيث تتصل شفرات الدوار، حوالي 20 طناً. غالباً ما يتطلب توربين كامل ما يصل إلى 15 عملية نقل ثقيلة منفصلة: يجب تنسيق أجزاء البرج، وهيكل التوربين، وشفرات الدوار المتعددة، ونقلها إلى موقع التركيب.
في الوقت نفسه، تكتسب لوجستيات سلسلة التبريد أهمية متزايدة في سياق التحول في مجال الطاقة. يتطلب نمو التنقل الكهربائي تخزينًا ونقلًا مُتحكمًا في درجة حرارة بطاريات أيونات الليثيوم، بينما تتطلب تطبيقات الهيدروجين حلول نقل مُخصصة بالتبريد العميق. وتتضح أوجه التداخل بشكل خاص عند الأخذ في الاعتبار أن المحولات والمكونات الكهربائية الأخرى لمحطات الطاقة المتجددة تتطلب أيضًا تحكمًا دقيقًا في درجة الحرارة والرطوبة أثناء النقل لمنع التلف الكهربائي. وبالتالي، يُوفر التحول في مجال الطاقة حالة استخدام ملموسة تلتقي فيها الخبرات في مجال النقل الثقيل ولوجستيات سلسلة التبريد.
مناسب ل:
استراتيجيات التنويع لمقدمي الخدمات اللوجستية
تُجبر الظروف الاقتصادية مُقدّمي الخدمات اللوجستية بشكل متزايد على تنويع محفظة خدماتهم. تتضمن استراتيجية التنويع في لوجستيات النقل توسيع نطاق الخدمات والأسواق ووسائل النقل المُقدّمة لتقليل المخاطر، وتحسين المزايا التنافسية، وزيادة الربحية. في ألمانيا، يوجد أكثر من 70,000 مُقدّم خدمات لوجستية، معظمهم شركات متوسطة الحجم، يعملون على تنويع خدماتهم للحفاظ على قدرتهم التنافسية وتقديم مجموعة أوسع من الخدمات لعملائهم. بالإضافة إلى خدمات النقل التقليدية، تشمل محفظة الخدمات اللوجستية المُوسّعة خدمات ذات قيمة مُضافة مثل التعبئة والتغليف والتجميع والخدمات اللوجستية التعاقدية وحلول التجارة الإلكترونية وخدمات ما بعد البيع.
يؤدي هذا التطور إلى قيام مزودي الخدمات اللوجستية ذوي الخبرة في مجال النقل الثقيل بدمج حلول النقل المُتحكم بدرجة حرارتها بشكل متزايد ضمن محافظهم، والعكس صحيح. تُقدم خدمات متخصصة، مثل لوجستيات سلسلة التبريد للأدوية أو نماذج التسليم الفوري لقطاع التصنيع، كخدمات مُكملة للأعمال الأساسية الحالية. يُؤدي التكامل الرأسي من خلال توسيع سلسلة القيمة، على سبيل المثال من خلال بناء مراكز تخزين وتوزيع خاصة بهم أو الاستحواذ على مزودي خدمات لوجستية آخرين، إلى تعزيز التآزر بين المجالات المتخصصة.
منطق الاستثمار المشترك والتزام رأس المال
يتميز كلٌّ من النقل الثقيل والنقل المُبرَّد بكثافة رأس المال، مما يجعل اتباع نهج استراتيجي للاستثمار أمرًا بالغ الأهمية. في مجال النقل الثقيل، غالبًا ما تُصنّع مركبات النقل حسب الطلب، نظرًا لاختلاف أبعادها وضرورة أن تكون أقوى من المركبات القياسية. إضافةً إلى ذلك، غالبًا ما تُطلب مركبات مرافقة ورافعات متخصصة، مما يزيد بشكل كبير من تكاليف بدء التشغيل للشركات في هذا القطاع. في ألمانيا، يوجد أقل من 500 شركة متخصصة في النقل الضخم والثقيل، مما يُبرز تخصص هذا القطاع وصعوبة دخوله.
تتطلب لوجستيات سلسلة التبريد أيضًا استثمارات ضخمة في البنية التحتية المتخصصة. في عام 2024، بلغ عدد مرافق التخزين البارد في ألمانيا 366 منشأة، بحجم إجمالي يبلغ حوالي 24 مليون متر مكعب، وحوالي 4.6 مليون مساحة منصات نقالة باليورو. ويُمثل الحصول على مُجمدات ذات درجات حرارة منخفضة للغاية للنقل، تتراوح بين 70 و86 درجة مئوية تحت الصفر، كما هو مطلوب للقاحات mRNA، استثمارًا كبيرًا. وتُكلف المركبات المبردة المجهزة بأنظمة تبريد متكاملة، والتي تحافظ على درجات حرارة مُتحكم بها طوال عملية النقل، تكاليف شراء وتشغيل أعلى بكثير من وسائل النقل التقليدية. ويُوفر هذا التوازي في رأس المال حوافز اقتصادية للتعاون والتكامل بين القطاعين.
دور اقتصاد المنصة
تُحدث المنصات الرقمية تحولاً في قطاعي الخدمات اللوجستية، مما يُتيح فرصاً جديدة للتواصل والتعاون. تربط المنصات اللوجستية العمليات والسلع والبيانات والخدمات والأفراد في شبكةٍ تُسهم في خلق القيمة، مما يُتيح للشركات الوصول إلى مجموعة شاملة من الخدمات داخل الأسواق وعبرها. وقد شهد سوق منصات الخدمات اللوجستية نمواً سريعاً في السنوات الأخيرة، مع دخول شركات لوجستية رائدة، بالإضافة إلى شركات لا تمتلك خبرةً لوجستية تقليدية، إلى السوق. ويتمثل الهدف المشترك لجميع منصات الخدمات اللوجستية في دمج أصحاب المصلحة في هذا المجال لزيادة الشفافية وكفاءة التكلفة والمرونة.
يُتيح تطوير هذه المنصة، ولأول مرة، دمجًا منهجيًا للخبرات في مجال لوجستيات النقل الثقيل والبضائع المبردة. ويمكن دمج خدمات التكامل والمعاملات والخدمات القائمة على البيانات عبر واجهات رقمية، مما يتيح للشركات الوصول إلى مجموعة واسعة من الخدمات دون الحاجة إلى الاستثمار في جميع المجالات المتخصصة. ويُسهم تصور العمليات التجارية، والحالات الفردية، وانحرافاتها من خلال وظائف الرؤية، في إنشاء قاعدة معلومات مشتركة لجميع الجهات المعنية. وبالنسبة للعملاء الذين لديهم متطلبات لوجستية معقدة تشمل مكونات النقل الثقيل والبضائع الحساسة للحرارة، تُقدم هذه المنصات قيمة مضافة كبيرة.
الاستدامة كنموذج موحد
تُجبر أهدافُ قطاعِ الخدمات اللوجستية الراميةُ إلى إزالةِ الكربونِ كلا القطاعينِ على إحداثِ تحولٍ جذريٍّ في عملياتهما. ففي قطاعِ الخدماتِ اللوجستيةِ الثقيلة، يجري تطويرُ أنظمةِ قيادةٍ بديلةٍ لمهامِ النقلِ الأكثرِ تطلبًا، حيثُ تُشكّلُ الكتلةُ الهائلةُ من البضائعِ المنقولةِ تحديًا خاصًا. ومن المتوقعِ زيادةٌ كبيرةٌ في استخدامِ الشاحناتِ الكهربائيةِ بحلولِ عامِ 2030، وخاصةً في المناطقِ الحضرية، بينما سيزدادُ استخدامُ الهيدروجينِ والوقودِ الصناعيِّ في النقلِ لمسافاتٍ طويلةٍ مع تحسُّنِ البنيةِ التحتيةِ والتكاليف.
تواجه الخدمات اللوجستية المبردة تحديات استدامة مماثلة، إذ يتطلب الحفاظ على درجة الحرارة أثناء النقل والتخزين كميات كبيرة من الطاقة. تساهم مرافق التخزين البارد الموفرة للطاقة واستخدام المركبات الكهربائية للنقل المُتحكم بدرجة حرارته في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يمكن لأنظمة التحميل الآلية في الخدمات اللوجستية للأغذية المبردة والمجمدة أن تُقلل بشكل كبير من فقدان التبريد أثناء عملية التحميل، مما يُسهم إسهامًا مهمًا في إدارة الطاقة المستدامة. إن تقليل أوقات التحميل من 30 دقيقة في المتوسط باستخدام التحميل التقليدي إلى حوالي دقيقتين فقط باستخدام الأنظمة الآلية لا يُقلل فقط من فقدان الطاقة، بل يُقلل أيضًا من تكاليف التشغيل.
المرونة من خلال تنويع سلسلة التوريد
أكدت تجارب الأزمات الأخيرة على الحاجة إلى سلاسل توريد متنوعة ومرنة. ويُفهم تنويع سلسلة التوريد على أنه استراتيجية استباقية تدمج أبعادًا مختلفة لتخفيف المخاطر في شبكة سلسلة التوريد: تعدد مصادر التوريد، وتعدد مصادر التوريد، ووسائل نقل إضافية، وتنويع العمليات اللوجستية. ووفقًا لدراسة استقصائية، خططت أكثر من نصف الشركات في ألمانيا لتكييف سلاسل التوريد الخاصة بها، حيث يبحث ما يقرب من ثلثي المشاركين عن موردين جدد أو إضافيين، بينما يخطط ثلثهم لتقصير أو تغيير مسارات النقل.
تؤثر استراتيجيات التنويع هذه على قطاعي الخدمات اللوجستية على حد سواء. فالشركات التي تتطلب حمولات ثقيلة تحتاج إلى طرق ووسائل نقل بديلة في حال انسداد الطرق الرئيسية بسبب مشاكل في البنية التحتية أو اضطرابات أخرى. وتتطلب لوجستيات سلسلة التبريد سعة تبريد احتياطية وقنوات شراء بديلة للسلع الحساسة للحرارة. ويعزز الجمع الذكي بين هاتين الكفاءتين في شبكة لوجستية متكاملة المرونة العامة ويُمكّن من الاستجابة بشكل أسرع للأحداث غير المتوقعة.
السيناريوهات المستقبلية للخدمات اللوجستية المتكاملة
يتجه قطاع الخدمات اللوجستية بخطى ثابتة نحو تكامل أكبر للخدمات المتخصصة. ثلاثة اتجاهات رئيسية تُشكل مستقبل نقل البضائع عبر الطرق: الرقمنة والذكاء الاصطناعي، والاستدامة، والتعاون. تُستخدم تقنيات الذكاء الاصطناعي بالفعل في أكثر من 50% من شركات الخدمات اللوجستية، وستزداد أهميتها بشكل ملحوظ، مع تحليلات البيانات الضخمة التي تُحسّن المسارات من خلال توحيد عمليات النقل، وتقليل عدد الرحلات الفارغة، ودعم الصيانة التنبؤية للمركبات. بحلول عام 2030، سيكون الذكاء الاصطناعي لا غنى عنه في قطاع الخدمات اللوجستية.
بالنسبة لتقارب الخدمات اللوجستية الثقيلة والمبردة، يعني هذا ظهور منصات تكنولوجية مشتركة قادرة على خدمة كلا التخصصين. ستُشكل المركبات ذاتية القيادة، وأنظمة السلامة من الجيل التالي، والحواسيب الكمومية لمشكلات التحسين المعقدة، والتوائم الرقمية، قطاع الخدمات اللوجستية خلال العقد المقبل. وتَعِد الخدمات اللوجستية فائقة الشبكة، كمفهوم للخدمات المعيارية، بكفاءة أكبر من خلال الجمع المرن بين مختلف الخدمات اللوجستية. ويمكن للطباعة ثلاثية الأبعاد أن تُختصر مسارات النقل، وتُزيد من سرعة سلسلة التوريد، وتُقلل من تكاليف التخزين، وهو أمر بالغ الأهمية لقطع الغيار في كلا القطاعين اللوجستيين.
البعد الاقتصادي الكلي للتكامل الصناعي
يُعدّ الجمع بين النقل الثقيل والخدمات اللوجستية المُبرّدة ذا أهمية اقتصادية بالغة لألمانيا، باعتبارها موقعًا صناعيًا. تُعدّ لوجستيات النقل الثقيل بمثابة مقياس للنمو الاقتصادي الشامل، فبدون كفاءة النقل الضخم والثقيل، لا يُمكن تنفيذ مشاريع البناء المهمة والمشاريع الصناعية ومشاريع إمدادات الطاقة، أو قد يحدث تأخير كبير فيها. تعتمد القدرة التنافسية لألمانيا بشكل مباشر على بنية تحتية لوجستية عالية الأداء قادرة على نقل البضائع الصناعية الثقيلة والمنتجات الحساسة للحرارة بشكل موثوق.
رغم التحديات الاقتصادية، يشهد سوق اللوجستيات الألماني ككل نموًا مستقرًا. ويُظهر مؤشر اللوجستيات الصادر عن جمعية اللوجستيات الألمانية (BVL) اتجاهًا تصاعديًا طفيفًا في مناخ الأعمال، مع تحسن مطرد في توقعات الأعمال على مدار العام. بلغت قيمة سوق اللوجستيات الأوروبية 288.99 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن تنمو بمعدل سنوي قدره 6.6% حتى عام 2033. ويُهيمن النقل البري على سوق اللوجستيات الأوروبية بحصة قدرها 60.4% في عام 2024.
التأثيرات الاستراتيجية على القرارات المؤسسية
يُقدم هذا التقارب المُحلل خيارات استراتيجية ملموسة لمُقدمي الخدمات اللوجستية وعملائهم. ينطوي التخصص في قطاع لوجستي واحد على مخاطر متزايدة في بيئة سوقية تتسم بالتقلب وعدم اليقين. ويعني التنويع، أو التنويع بالمعنى التجاري، توسيع محفظة خدمات الشركة لتتجاوز نطاق أعمالها الأساسية بهدف تحقيق النمو أو تقليل المخاطر. ويُؤدي التوسع المنهجي في قدرات النقل الثقيل لتشمل الخدمات اللوجستية المُبردة، أو العكس، إلى تآزر من خلال الاستخدام المُشترك للبنية التحتية والتقنيات والموارد البشرية.
تُحقق وفورات التكلفة من خلال دمج موارد مثل الموظفين والتخزين والخدمات اللوجستية. على سبيل المثال، يمكن استخدام نفس المواقع لخدمات لوجستية متنوعة، بدلاً من الاحتفاظ بمرافق منفصلة لكل وحدة أعمال. تنبع زيادة الكفاءة من التآزر الذي يُسرّع العمليات ويزيد من سلاسة أدائها، مما يُحسّن الأداء العام للشركة. بالنسبة للعملاء، يُتيح التعاون مع مُقدّمي الخدمات اللوجستية المتكاملة تقليل التعقيد في إدارة الموردين وزيادة المرونة في الاستجابة للمتطلبات المتغيرة.
التكافل الاستراتيجي بين عالمين لوجستيين متناقضين
يُجاب على السؤال الأولي حول كيفية تعايش لوجستيات النقل الثقيل ولوجستيات التبريد، كقطاعين متباعدين ظاهريًا، من خلال تحليل متعدد الجوانب يتجاوز بكثير الملاحظات السطحية. يكشف التعارض الواضح بين هذين القطاعين اللوجستيين، عند التدقيق فيه، عن علاقة تكاملية، حيث تؤدي التحديات المشتركة والتطورات التكنولوجية والظروف الاقتصادية إلى تقارب متزايد. يعمل كلا القطاعين في أقصى درجات المتطلبات اللوجستية، ويتطلبان أعلى مستويات الدقة والموثوقية، ويواجهان قصورًا في البنية التحتية وتعقيدًا تنظيميًا، ويستفيدان من التحول الرقمي لقطاع اللوجستيات.
إن التحول في مجال الطاقة كمحرك للتغيير، ونقص العمالة الماهرة كتحدٍّ مشترك، واقتصاد المنصات كنموذج تكنولوجي موحد، ومتطلبات الاستدامة كضرورة مجتمعية، كلها عوامل تُهيئ سياقًا لا يُعد فيه دمج خبرات النقل الثقيل واللوجستيات المبردة أمرًا منطقيًا فحسب، بل ضروريًا بشكل متزايد. وسيكون أنجح مزودي الخدمات اللوجستية في المستقبل هم أولئك الذين يدركون هذا الترابط المتناقض ظاهريًا ويستغلونه استراتيجيًا. في نهاية المطاف، يشترك كلا القطاعين في سمة أساسية: الضرورة المطلقة لوجود الشيء المناسب في المكان المناسب وفي الوقت المناسب، سواءً كان محولًا كهربائيًا بوزن 100 طن أو قارورة لقاح حساسة للحرارة.
تحسين مستودعات Xpert.Plus - استشارات وتخطيط المستودعات المرتفعة مثل مستودعات المنصات
نحن هنا من أجلك - المشورة - التخطيط - التنفيذ - إدارة المشاريع
☑️ لغة العمل لدينا هي الإنجليزية أو الألمانية
☑️ جديد: المراسلات بلغتك الوطنية!
Konrad Wolfenstein
سأكون سعيدًا بخدمتك وفريقي كمستشار شخصي.
يمكنك الاتصال بي عن طريق ملء نموذج الاتصال أو ببساطة اتصل بي على +49 89 89 674 804 (ميونخ) . عنوان بريدي الإلكتروني هو: ولفنشتاين ∂ xpert.digital
إنني أتطلع إلى مشروعنا المشترك.
