عندما سافر أدولف إريك نوردنسكيولد من غوتنبرغ إلى اليابان في عام 1878، كان أول شخص يسلك الطريق الشاق عبر المحيط المتجمد الشمالي في هذه الرحلة. في ذلك الوقت، استمرت الرحلة الاستكشافية لأكثر من عام وكانت محفوفة بالمخاطر للغاية.
انطلقت بداية الأسبوع الماضي سفينة أخرى بخطة الإبحار في الممر الشمالي الشرقي، وهذه المرة ولأول مرة، هي سفينة حاويات تابعة لشركة الشحن الدنماركية ميرسك، تنطلق من فلاديفوستوك، وتحميل البضائع الإلكترونية في بوسان بكوريا الجنوبية ومن المتوقع أن تصل إلى وجهتها سانت نيكولاس في 9 سبتمبر بطرسبورغ. ويغطي نهر فينتا مسافة 14 ألف كيلومتر، معظمها خلال درجات حرارة جليدية. وهذا أقل بما لا يقل عن 6000 كيلومتر من الطريق المفضل حاليًا عبر مضيق ملقا وقناة السويس.
ومع ذلك، فإن المشروع ليس له أي معنى اقتصادي - على الأقل حتى الآن. على الرغم من أن الممر الشمالي الشرقي يوفر ما يصل إلى 14 يومًا من وقت السفر، والكثير من وقود السفن ورسوم عبور قناة السويس، إلا أنه لا يزال يتطلب مرافقة كاسحات الجليد النووية الروسية، مما يتسبب في ارتفاع تكلفة الرحلة بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، فإن المرور غير ممكن حاليًا إلا لبضعة أشهر في السنة؛ ومن المتوقع فقط خلال عشر سنوات جيدة أن يذوب الجليد القطبي إلى حد يمكن أن تصبح فيه حركة البضائع عبر الشمال اقتصاديًا. قابل للحياة.
أبق على اتصال
