هل سيتم فتح الممر الشمالي الشرقي لحركة الشحن قريباً؟

تاريخ النشر: 9 سبتمبر 2018 / تاريخ التحديث: 9 سبتمبر 2018 - المؤلف: Konrad Wolfenstein

عندما سافر أدولف إريك نوردنسكيولد من غوتنبرغ إلى اليابان عام 1878، كان أول من اختار الطريق الشاق عبر المحيط المتجمد الشمالي لهذه الرحلة. في ذلك الوقت، استغرقت الرحلة أكثر من عام وكانت محفوفة بالمخاطر للغاية.

في مطلع الأسبوع الماضي، أبحرت سفينة أخرى متجهةً إلى الممر الشمالي الشرقي. هذه المرة، هي سفينة حاويات تابعة لشركة الشحن الدنماركية ميرسك. غادرت فلاديفوستوك، وحمّلت إلكترونيات في بوسان بكوريا الجنوبية، ومن المتوقع أن تصل إلى وجهتها، سانت بطرسبرغ، في التاسع من سبتمبر. ستقطع السفينة "فينتا" مسافة 14,000 كيلومتر، معظمها في درجات حرارة متجمدة. وهذا أقل بـ 6,000 كيلومتر من المسار المفضل حاليًا عبر مضيق ملقا وقناة السويس.

مع ذلك، لا يُعدّ المشروع مجديًا اقتصاديًا، على الأقل في الوقت الراهن. فبينما يوفر الممر الشمالي الشرقي ما يصل إلى 14 يومًا من وقت السفر، وكمية كبيرة من وقود السفن، ورسوم عبور قناة السويس، إلا أنه يتطلب مرافقة كاسحات جليد روسية تعمل بالطاقة النووية، مما يزيد من تكاليف الرحلة. علاوة على ذلك، لا يكون الممر صالحًا للملاحة حاليًا إلا لبضعة أشهر في السنة؛ ومن غير المتوقع أن يتقدم ذوبان الجليد القطبي بشكل كافٍ قبل عشر سنوات تقريبًا ليصبح نقل البضائع عبر الشمال مجديًا اقتصاديًا.

يمكنك العثور على المزيد من الرسوم البيانية على موقع Statista.