التخريب، انقطاع التيار الكهربائي، الفوضى: كيف يحمي حلف شمال الأطلسي إمداداته عندما لا يعمل أي شيء آخر – صورة إبداعية: Xpert.Digital
الدبابات بالقطار، وليس الشاحنات: السبب المدهش وراء كون السكك الحديدية لا تُقهر في الأزمات – لماذا تُعتبر السكك الحديدية شريان الحياة الحقيقي في التحالف
الإمدادات الآمنة بالسكك الحديدية – لماذا تعد السكك الحديدية ضرورية في حالة وقوع كارثة
كيف يُمكن تأمين نقل البضائع بالسكك الحديدية من الهجمات في حالات الدفاع أو التحالف (حالة V)، وما هي خيارات المراقبة التقنية المتاحة، ولماذا لا تزال السكك الحديدية الخيار الأكثر موثوقية استراتيجيًا من الطرق البرية رغم أعمال التخريب الأخيرة. وقد تطرقتُ بشكل خاص إلى هياكل حلف شمال الأطلسي (الناتو) والاتحاد الأوروبي، ورؤى السياسات الأمنية الحالية، واستراتيجيات الجيش الألماني والشرطة.
الخلفية: سلسلة من أعمال التخريب والشكوك المتزايدة
تصدرت أعمال التخريب التي استهدفت خطوط السكك الحديدية عناوين الصحف مؤخرًا. على سبيل المثال، أدت حرائق الكابلات على طول خط هامبورغ – برلين في سبتمبر 2023 إلى اضطرابات كبيرة في حركة السكك الحديدية. وفي أكتوبر 2022، أدى هجوم مُستهدف على كابلات اتصالات السكك الحديدية إلى شلل حركة السكك الحديدية في شمال ألمانيا لساعات قبل إصلاح الضرر في غضون ساعات قليلة. تُثير مثل هذه الحوادث الشكوك حول ما إذا كان النقل بالسكك الحديدية سيظل عمليًا وآمنًا في أوقات الأزمات. ومع ذلك، تُعدّ السكك الحديدية أساسية لقدرة حلف شمال الأطلسي (الناتو) على نقل كميات كبيرة من القوات والمعدات بسرعة نحو جناحه الشرقي. تستخدم الأقسام التالية بيانات وحقائق وأمثلة لتوضيح سبب كون السكك الحديدية وسيلة النقل الأكثر أمانًا وكفاءة في حالات الطوارئ، على الرغم من خطر التخريب.
السكك الحديدية كمفتاح لوجستي للجناح الشرقي لحلف شمال الأطلسي
لا يُمكن نقل وحدات عسكرية كبيرة ومعدات ثقيلة إلا عبر السكك الحديدية في أقصر وقت ممكن. تؤكد الدراسات أن النقل بالسكك الحديدية هو "الفرع الرئيسي للنقل البري للعمليات السريعة ذات الأعداد الكبيرة من القوات". وتدعم التجربة العملية لحلفاء الناتو هذا: ففي عام ٢٠١٧، على سبيل المثال، نُقلت معدات لواء مدرع أمريكي كاملة عبر ألمانيا إلى أوروبا الشرقية كجزء من عملية "الحل الأطلسي". ومن ميناء بريمرهافن وحده، أُرسلت حوالي ٩٠٠ عربة محملة بالمعدات العسكرية بالقطار إلى بولندا – ما يعادل طول قطار يبلغ حوالي ١٠ كيلومترات. وبالمقارنة، لم يتطلب الأمر سوى نقل حوالي ٤٠ مركبة برًا. وفي حالة أخرى، استخدمت القوات الأمريكية ٢١ قطار شحن بالإضافة إلى ١٥٠ شاحنة لنقل دباباتها ومعداتها من ميناء الإنزال إلى منطقة التدريب. تُظهر هذه الأرقام بوضوح أن قطارًا عسكريًا واحدًا يُمكنه استبدال عشرات مركبات النقل الثقيلة ونقل مئات الأطنان من المعدات دفعة واحدة. وبالتالي فإن السكك الحديدية تشكل العمود الفقري للتنقل العسكري – وتعتبر ألمانيا على وجه الخصوص، بشبكتها الكثيفة التي تمتد على مسافة 38 ألف كيلومتر وموقعها المركزي في أوروبا، "مركزاً" لوجستياً للانتشار على الحدود الشرقية لحلف شمال الأطلسي.
خطر الازدحام المروري: عنق زجاجة لا يمكن التنبؤ به في حالة الأزمة
في المقابل، تُعدّ حركة المرور على الطرق مُعرّضةً بشدة للاضطرابات في حالات الأزمات أو الدفاع. فبينما تُتوخّى الخطط إعطاء الأولوية لحركة المرور العسكرية على المركبات المدنية على الطرق السريعة في حال اندلاع حرب، إلا أن الواقع قد يكون فوضويًا: إذ قد يُؤدي فرار المدنيين والانسحابات المُذعورة إلى ازدحام الطرق حتى قبل سريان اللوائح الرسمية. حتى في مناورات وقت السلم، يجب على القوافل العسكرية الالتزام بلوائح مُستهلكة للوقت – مثل القيادة ليلًا فقط لتجنب تعطيل حركة المرور المدنية. ومع ذلك، فإن حركة الإخلاء المفاجئة أو الحوادث على طول الطرق قد تُبطئ التقدم بشكل كبير، حتى مع تحديد الأولويات. تُظهر التجربة التاريخية أن التدفقات غير المُنتظمة للاجئين يُمكن أن تُشلّ طرقًا سريعة بأكملها (على سبيل المثال، الملاحظات عند اندلاع الحرب في أوكرانيا عام ٢٠٢٢، حيث ازدحمت المركبات المدنية بينما استمرت القطارات في التحرك).
بالإضافة إلى ذلك، يصعب تأمين الطرق: إذ سيتعيّن مراقبة آلاف المسارات ونقاط الوصول المحتملة، حيث سيتم البحث عن طرق بديلة عبر الطرق الريفية أو حتى المسارات غير المعبدة. يمكن لطريق سريع مغلق – ربما بسبب تعطل المركبات أو هجمات مستهدفة – أن يُعطّل خطط الإمداد بأكملها. تُقدّم السكك الحديدية ميزة في هذا الصدد: فهناك عدد قليل من الممرات الرئيسية المحددة بوضوح شرقًا، والتي يمكن حمايتها بشكل خاص والحفاظ عليها خالية. في حالات الطوارئ، يُمكن تخفيف حركة السكك الحديدية المدنية أو إيقافها بسرعة، مما يسمح لقطارات الشحن العسكرية بالسفر بحرية – دون خطر الازدحام المروري العفوي الذي يُسبّبه المدنيون.
مراقبة وتأمين خطوط السكك الحديدية
من أهم مزايا السكك الحديدية في حال وقوع كارثة تحسين مراقبة البنية التحتية وتأمينها. خطوط السكك الحديدية خطوط ثابتة وليست شبكات واسعة كالطرق – وبالتالي، تكون نقاط الخطر المحتملة أكثر تحديدًا. وتُعد حماية السكك الحديدية موضوعًا للنقاش: ففي أعقاب الهجمات، دعت نقابة الشرطة إلى استخدام أحدث تقنيات المراقبة لخطوط السكك الحديدية، مثل الطائرات بدون طيار، وأجهزة استشعار الحركة، وكاميرات المراقبة على طول المسارات. ويجب تأمين الأجزاء الحساسة للغاية – مثل خطوط السرعة العالية أو التقاطعات – بأسوار مزودة بأنظمة إنذار إلكترونية. وأعلنت وزيرة الداخلية الاتحادية، نانسي فايسر، عن توسع كبير في أنظمة المراقبة بالفيديو في مرافق السكك الحديدية (من 9000 إلى 11000 كاميرا).
يعمل مشغلو البنية التحتية أيضًا على إيجاد حلول تقنية. في عام 2024، كشفت شركة دويتشه بان عن طائرة بدون طيار جديدة بعيدة المدى تُستخدم لمراقبة شبكة السكك الحديدية في المستقبل. وبدءًا من عام 2025، سيتم نشر حوالي 100 طائرة بدون طيار من هذا النوع في جميع أنحاء ألمانيا. ويمكن لهذه الطائرات تغطية مدى يصل إلى حوالي 150 كيلومترًا، ويمكنها القيام بدوريات حتى أثناء تشغيل القطارات، وفي الليل، وفي الأحوال الجوية السيئة. توفر الكاميرات وأجهزة الاستشعار عالية الدقة في الطائرات بدون طيار لفرق الطوارئ صورًا آنية لحالة المسار. وهذا يسمح، على سبيل المثال، بالتعرف بسرعة على الأضرار والأجسام الغريبة بعد وقوع حادث أو عاصفة دون الحاجة إلى إرسال أفراد إلى مناطق خطرة. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي أنظمة سلامة السكك الحديدية الحديثة على آليات أمان مدمجة: في حالة انقطاع المسار أو العبث به، تسجل دوائر المسار أو أجهزة الاستشعار ذلك – تتحول الإشارات إلى اللون الأحمر، وتتوقف القطارات تلقائيًا. وبالتالي، سيكون التخريب ملحوظًا على الفور، قبل وقوع الحوادث.
نشر الأفراد لأغراض أمنية أمرٌ بالغ الأهمية. في ألمانيا، تقع مسؤولية مراقبة السكك الحديدية في المقام الأول على عاتق الشرطة الاتحادية، التي ستعزز وجودها على طول الطرق في حالات الطوارئ. ويمكن للجيش الألماني أيضًا المساهمة بقواته كجزء من الدفاع الإقليمي: فقد قامت الشرطة العسكرية الألمانية بالفعل بمرافقة وتأمين وسائل النقل خلال مناورات دعم الدولة المضيفة للقوات الأمريكية. ويمكن توسيع هذه الخبرة في إطار التحالف – على سبيل المثال، من خلال الدوريات المستمرة للجسور أو أقسام الأنفاق الحيوية، وفرق المراقبة المتنقلة المزودة بكاميرات التصوير الحراري ليلًا، ورحلات المروحيات المنسقة على طول الطرق. في أعقاب تخريب خط أنابيب نورد ستريم، أكد حلف الناتو والاتحاد الأوروبي أيضًا على أن حماية طرق النقل الحيوية أولوية قصوى. سيضمن التعاون بين قوات شرطة السكك الحديدية الأوروبية (على سبيل المثال، في شبكة ريلبول) وقوات دعم الناتو حراسة مشددة للسكك الحديدية. باختصار: في سيناريو الحالة V، ستكون موارد الأمن المتاحة لحماية المسارات أكبر بكثير مما هو ممكن أو ضروري في وقت السلم.
إصلاحات سريعة ومرونة عالية لشبكة السكك الحديدية
ماذا لو حدث شيء ما؟ من الأسباب الأخرى التي تجعل السكك الحديدية خيارًا أكثر أمانًا سرعة إصلاحها وموثوقيتها نسبيًا. تُظهر التجربة أن مهندسي السكك الحديدية غالبًا ما يتمكنون من إصلاح الأضرار في وقت قصير جدًا. في حادثة التخريب المذكورة آنفًا عام ٢٠٢٢، لم يستغرق استئناف خدمة القطارات سوى ثلاث ساعات تقريبًا بعد قطع كابلات مهمة. كما لم يُسبب هجوم الحرق المتعمد على قنوات الكابلات عام ٢٠٢٣ فوضى دائمة: فعلى الرغم من إلغاء أكثر من ٣٠ رحلة قطار، عادت حركة المرور إلى طبيعتها إلى حد كبير بحلول صباح اليوم التالي. فرق طوارئ السكك الحديدية ذات الخبرة على أهبة الاستعداد على مدار الساعة لإصلاح الخطوط المتضررة، وإعادة توصيل المفاتيح والإشارات، أو حتى استبدال أجزاء من المسارات في حالات الطوارئ. في حالة الأضرار الجسيمة – كالجسور مثلاً – يُجهز الجيش والوكالة الفيدرالية للإغاثة الفنية (THW) هياكل بديلة مؤقتة. في حين أن وجود حفرة على الطريق السريع يُجبر على تحويلات واسعة النطاق، إلا أنه غالبًا ما يُمكن تجاوز المسار التالف باستخدام طرق بديلة أو إعادة بناء مسارات مؤقتة فوقه بسرعة. تعتبر شبكة السكك الحديدية في أوروبا كثيفة بما يكفي لتحويل القطارات إلى طرق بديلة في حالة حدوث خلل محلي.
علاوة على ذلك، يوضح حجم عمليات السكك الحديدية المنتظمة بوضوح الحمل العالي الذي يمكن للسكك الحديدية التعامل معه وكيفية إدارة الاضطرابات بشكل روتيني: في الاتحاد الأوروبي وحده، تم نقل أكثر من 398 مليار طن كيلومتر من البضائع عن طريق السكك الحديدية في عام 2022 – تمثل ألمانيا أكبر حصة بـ 125 مليار طن كيلومتر (31٪)، تليها بولندا (15٪). يتم التعامل مع حجم المرور الهائل هذا إلى حد كبير وفقًا للجدول الزمني على الرغم من الظروف الجوية أو أعمال البناء أو الاضطرابات المعزولة. أنظمة التحكم التشغيلي والصيانة قوية وقابلة للتطوير – في حالة الطوارئ، سيتم إيقاف البضائع والركاب المدنيين، مما يسمح باستخدام الطاقة الكاملة للشبكة للنقل العسكري. تذكر خطط الاتحاد الأوروبي صراحةً توسيع وصيانة البنية التحتية المزدوجة: سيتم فحص الطرق والسكك الحديدية والجسور في جميع أنحاء أوروبا بحثًا عن المعدات العسكرية الثقيلة وترقيتها. يتضمن هذا أيضًا مفاهيم الإصلاح السريع لضمان إمكانية عبور الأقسام التالفة على الفور في حالة حدوث نزاع.
يظل السكك الحديدية هو الطريق الأكثر موثوقية في حالة حدوث حالة V
على الرغم من المخاوف المبررة بشأن أعمال التخريب الأخيرة، إلا أن هناك الكثير مما يشير إلى أن النقل بالسكك الحديدية أكثر أمانًا وكفاءة من قوافل الطرق في حالة الدفاع. يمكن للسكك الحديدية نقل كميات هائلة من المواد بسرعة وكفاءة – فهي العمود الفقري اللوجستي للجناح الشرقي لحلف الناتو. وعلى عكس نظام الطرق المرن والفوضوي، توفر شبكة السكك الحديدية ممرات واضحة وقابلة للتحكم ويمكن مراقبتها باستمرار. كما تعمل المساعدات التقنية مثل دوريات الطائرات بدون طيار وأسوار الاستشعار وأنظمة المراقبة الذكية على زيادة أمن المسارات. ومع ذلك، في حالة حدوث ضرر، تُظهر الأمثلة من زمن السلم والحرب (على سبيل المثال، في أوكرانيا) أن فرق السكك الحديدية يمكنها إصلاح الخطوط في وقت قياسي. وفي نهاية المطاف، في حالة الطوارئ، سيتعاون الجيش والشرطة لإعطاء الأولوية لحماية خطوط السكك الحديدية – من الشرطة الفيدرالية الألمانية والشرطة العسكرية إلى قوات الناتو التي تراقب البنية التحتية الحيوية في أوروبا.
باختصار: السكك الحديدية قابلة للتنبؤ والمراقبة والمرونة. وبينما تُنذر الطرق المزدحمة بالفوضى، تبقى حركة السكك الحديدية أكثر قابلية للتنبؤ – وبالتالي، في حال وقوع كارثة، تُعدّ وسيلة آمنة لنقل القوات والإمدادات إلى وجهاتها بشكل موثوق.
نصيحة – التخطيط – التنفيذ
ماركوس بيكر
سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.
رئيس تطوير الأعمال
رئيس مجموعة عمل الدفاع SME Connect
خبير اللوجستيات المزدوج استخدام
خبير لوجستيات ثنائي الاستخدام – الصورة: Xpert.Digital
يشهد الاقتصاد العالمي حاليًا تغييرًا أساسيًا ، وهو عصر مكسور يهز حجر الزاوية في الخدمات اللوجستية العالمية. إن عصر التثبيت المفرط ، الذي كان يتميز بالتجعيد الذي لا يتزعزع لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة ومبدأ "في الوقت المناسب" ، يفسح المجال لواقع جديد. ويتميز هذا بالفواصل الهيكلية العميقة والتحولات الجيوسياسية والتفتت السياسي الاقتصادي التقدمي. إن التخطيط للأسواق الدولية وسلاسل التوريد ، والتي تم افتراضها ذات مرة ، بالطبع ، يذوب ويحل محلها مرحلة من عدم اليقين المتزايد.
مناسب ل:
مركز للأمن والدفاع – المشورة والمعلومات
مركز للأمن والدفاع – الصورة: Xpert.Digital
يقدم مركز الأمن والدفاع نصيحة جيدة التأسيس والمعلومات الحالية من أجل دعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبي. في اتصال وثيق مع SME Connect Group ، يقوم بترويج الشركات الصغيرة والمتوسطة (SMEs) على وجه الخصوص والتي تريد توسيع قوته المبتكرة وقدرتها التنافسية في مجال الدفاع. كنقطة اتصال مركزية ، يخلق المحور جسرًا حاسمًا بين SME واستراتيجية الدفاع الأوروبي.
مناسب ل:
