سد فجوات العرض في المناطق الريفية

90% من مساحة ألمانيا ريفية. ويعيش حوالي 47 مليون شخص في المناطق الريفية، أي أكثر من نصف السكان. يتم استخدام أكثر من 80 بالمائة من مساحة ألمانيا للزراعة والغابات لإنتاج الغذاء والمواد الخام.

مع أرقام كهذه، تود أن تصدق أن كل شيء على ما يرام هنا. لكنها ليست كذلك، كما يوحي العنوان. وعلى العكس من ذلك، هذا لا يعني أن الحياة في المدينة هي الحل. ويواجه التوسع الحضري أيضًا تحديات كبيرة يجب التغلب عليها.

وبينما تشعر المنطقة الريفية بأنها قد تخلفت عن الركب بسبب التطورات الحالية، فإن المدن المتنامية تكافح من أجل استعادة وتأمين المساحات الحضرية المفتوحة. في المدن الكبيرة، يمكن ملاحظة نزوح جماعي من المدينة (التحضر إلى الضواحي) إلى المناطق الحضرية المحيطة (الضواحي إلى مناطق مستجمعات المياه). سواء كان ذلك بسبب ارتفاع تكاليف المعيشة أو ازدحام المحلات التجارية والشركات.

ولذلك فمن الصعب أن نحدد بالضبط أين تبدأ المناطق الريفية والحضرية.

مساحة المعيشة الحضرية

ثلاث نقاط تميز مساحة المعيشة الحضرية:

• حالة سوق العمل المركزة
• تنقل الأشخاص والبضائع
• البنية التحتية والأساس التنظيمي والاقتصادي

إذا كانت إحدى هذه النقاط بها فجوة، فيمكن الافتراض أن هناك أيضًا فجوات في المناطق الأخرى. وإذا نقلنا هذا إلى المناطق الريفية في البلدان الصناعية، فهذا لا يعني بالضرورة أن الحياة أسوأ هنا. بالمقارنة مع تكاليف المعيشة الباهظة في المدن الداخلية، تعد الحياة الريفية بديلاً بالتأكيد. ومع ذلك، فإن العرض في المجالات الثلاثة يمكن التحكم فيه نسبيًا، كما أن الجهد المطلوب لملء إحدى الثغرات أكبر بكثير.

يختلف الأمر دائمًا من حالة إلى أخرى عندما نتحدث عن هروب فردي ريفي أو حضري. لكن الاتجاه واضح نحو الهجرة الجماعية من الريف.

مشاكل في زراعة الأراضي

ويمكن أيضًا ملاحظة أنه كلما اقتربت المنطقة الريفية من مدينة كبيرة (مركز المدينة، والضاحية إلى منطقة مستجمعات المياه)، انخفض معدل النزوح الريفي من المنطقة المحيطة. إذا كانت هناك وصلات جيدة بالطرق السريعة (البنية التحتية)، فإن الكثير من الناس على استعداد لقيادة مسافة 100 كيلومتر من المنطقة الريفية إلى العالم الحضري للعمل. ولا تزال التكاليف أقل من تكاليف المعيشة الإجمالية في المناطق الحضرية. الجانب المتعلق بوقت السفر نسبي أيضًا. في أوقات الذروة، قد تتمكن من الوصول إلى العمل بشكل أسرع من المنطقة المحيطة مقارنة بوسط المدينة نفسها لأن حركة المرور والاختناقات المرورية تزيد من الضغط على الشوارع.

وكان بعض الناس يأملون أيضاً أن تعمل شبكة الإنترنت على تعزيز التحضر في الضواحي وبالتالي تخفيف مشاكل حركة المرور على الطرق أو اختيار المكان الذي ينبغي للشركات أن تنشئ فيه متاجرها.

في الواقع، أصبح كل شيء أكثر تعقيدا. ويتقدم التوسع في النطاق العريض ومع إضفاء الطابع المهني على التجارة الإلكترونية، أصبحت فجوات العرض في "الميل الأخير" واضحة أيضًا. لا يمكن للخدمات اللوجستية مواكبة النمو. تفتقر خدمات الطرود إلى السائقين وعبء العمل مرتفع. وتزداد المشاكل، خاصة إذا فشلت محاولة التسليم الأولى. عليك أن تعلم أن 50% من تكاليف التوصيل تكمن في الميل الأخير، وفقًا لأستاذ الخدمات اللوجستية كاي أوليفر شوك من جامعة فرانكفورت للعلوم التطبيقية. "يمكن لمزود خدمة الطرود أن يرتكب الكثير من الأشياء الخاطئة. "هذا هو المكان الذي يُقرر فيه ما إذا كان ناجحًا أم لا." ومع ثلاث محاولات توصيل، تتضاعف التكلفة ثلاث مرات.

ويهدد نقص الأطباء في المناطق الريفية بمزيد من الصعوبات. بالكاد يلاحظ ذلك، ولكن اعتمادًا على الوضع، فإن المعروض من الصيدليات يتدهور أيضًا. وبسبب نقص الأطباء ونقص الأدوية الموصوفة، يؤدي عدم توفر الحد الأدنى من المبيعات أيضًا إلى زيادة عدد الصيدليات التي تموت. وفي حين أن المناطق الحضرية تعاني من فائض في إمدادات الرعاية الطبية، فإن المناطق الريفية مهددة بنقص العرض. قد تستغرق زيارة أقرب طبيب عائلة عدة ساعات باستخدام وسائل النقل العام. وهذه ليست مشكلة لكبار السن فحسب، بل إنها تمثل أيضًا فجوة في رعاية مرضى السكر وغيرهم من المرضى الذين يعتمدون على المساعدة الطبية المنتظمة.

الميل الأخير

ويمكن إدراج بعض النقاط الأخرى. باختصار، تتميز الجغرافيا الاقتصادية في ألمانيا باختلافات واضحة في التطورات الإقليمية والظروف الهيكلية الاقتصادية.

ولا يمكن حل التحديات العديدة بتدابير فردية. التوسع في النطاق العريض ليس المنقذ. ومن يريد الذهاب إلى البحر لن يجد السعادة في ميونيخ. وحتى في المدن الكبيرة، ترتبط الآفاق المهنية بالظروف الاقتصادية.

ومن المثير للاهتمام أن هناك خدمة توصيل البيتزا في مكان ما في كل منطقة نائية تقريبًا. وبالمثل، وعلى الرغم من انخفاض الأعداد، لا تزال شبكة محطات الوقود متشعبة على نطاق واسع. لذا فالأمر ليس ميؤوسًا منه، بل يحتاج فقط إلى تنظيم أفضل.

إذا ألقيت نظرة فاحصة، فإن فجوات العرض في المناطق الريفية موجودة بشكل رئيسي في الميل الأخير .

يقوم كبار الموردين بتزويد مستودعاتهم الإقليمية في مختلف الولايات الفيدرالية من مستودعاتهم المركزية.
ويتم من هنا خدمة مناطق المبيعات الخاصة بالشركة مثل الأسواق والمحلات التجارية ومراكز التسوق. تعتمد مواقع مناطق المبيعات الفردية على عدد السكان والدخل والبنية التحتية ومناطق تجمعها.

من أجل سد فجوات العرض في المناطق الريفية، هناك نقص في المستودعات الإقليمية الصغيرة (RKL)، والتي لا تعتمد على عدد السكان، ولكن على المحلات التجارية الصغيرة المختلفة أو متاجر القرية أو متاجر الزاوية أو مناطق البيع الأخرى، على سبيل المثال في المناطق السياحية.

تعزيز خدمات التكامل في مجال الخدمات اللوجستية

تكتسب خدمات التكامل أهمية خاصة هنا: تجميع حركة البضائع.

ما ليس ضروريا في المناطق الحضرية بسبب قصر المسافات هو التيربو في المناطق الريفية.

مركز لوجستي لجميع الطرود والبضائع من مقدمي خدمات الطرود وتجار المواد الغذائية بالتجزئة إلى تجار مجموعة واسعة من السلع. يتم خدمة مناطق المبيعات الإقليمية وتزويدها من مركز التوزيع هذا.

وبما أنه لا يحاول الجميع تسليم بضائعهم بنجاح في الميل الأخير كمقاتل وحيد، فإن التجميع يؤدي إلى استخدام أعلى وأكثر اقتصادا لمقدمي الخدمات.

سواء التجارة الإلكترونية أو تجار التجزئة للمواد الغذائية، يشارك الجميع في نجاح حركة بضائع بعضهم البعض.

مستودع الأجزاء الصغيرة الإقليمي (RKL)

يعتمد نجاح مثل هذا RKL أيضًا على عاملين مهمين:

• أتمتة
• استقلال

يمكنك معرفة المزيد حول هذا الأمر في مقالتنا المتخصصة " حيادية ثاني أكسيد الكربون - التعلم من أمازون ".

كنظرة عامة صغيرة، فإن ربط المزيد من السلع المتنقلة بـ RKL سيكون النتيجة:

• شركات الشحن
• خدمة توصيل البيتزا
• محطة شحن بنزين/ديزل وكهرباء
• خدمات التوصيل والطوارئ الأخرى

ومقارنة بالتوسع الحضري، فإن الزراعة الريفية هي الحل لمستقبل المناطق الريفية.

وهذا موجود بالفعل: من النظرية إلى التطبيق!

وبعد كل الاعتبارات النظرية، فهو موجود بالفعل! لا في ألمانيا ولا في أوروبا.

يمكننا أن نجد مثل هذا النظام من المراكز اللامركزية المحلية في اليابان. لقد قطعت الحكومة اليابانية خطوات قليلة إلى الأمام بالفعل. ومن بين أمور أخرى، تخطط لأتمتة جميع 50 ألف كونبيني، أو ما يسمى بالمتاجر العامة الصغيرة، الموزعة في جميع أنحاء البلاد بحلول عام 2050. وينبغي استخدام تقنية RFID لهذا الغرض. وهذا أمر ضروري للأتمتة الكاملة.

المزيد عن هذا:

• وتعمل اليابان بالفعل على مستقبل الغد
• النمو الحضري – كيف تحدد اليابان المسار للمستقبل