لماذا يجب على خبراء اللوجستيات معالجة نقاط الضعف في لوجستيات الدفاع الألمانية

الهشاشة الهيكلية: لماذا تسبب قطار عسكري في شلّ البنية التحتية الألمانية

كشفت حادثة ريندسبورغ في 6 يوليو/تموز 2025 عن مشكلة جوهرية في منظومة الإمداد الدفاعي الألماني: فقد تسبب قطار عسكري أمريكي واحد، كانت فتحة دبابته مفتوحة، في إتلاف خط كهرباء علوي بجهد 15000 فولت، مما أدى إلى شلّ شبكة السكك الحديدية بأكملها في شليسفيغ هولشتاين لساعات. وتُظهر هذه الحادثة، التي تبدو بسيطة، هشاشة البنية التحتية للنقل في ألمانيا، والتي أصبحت نقطة ضعف حاسمة في منظومة الإمداد التابعة لحلف الناتو.

حادثة ريندسبورغ كعرض لمشكلة أكبر

في صباح يوم الأحد، عند الساعة الثامنة، تضرر خط كهرباء علوي في أوشلاغ بالقرب من ريندسبورغ جراء انفجار فتحة دبابة أمريكية. وكانت العواقب وخيمة: فقد توقف قطار RE7 الإقليمي السريع بين فلنسبورغ ونيومونستر، وكذلك خطوط الربط بين كيل وهوسوم، بشكل كامل. ولم يُستأنف تشغيل القطار إلا على مسار واحد عند الساعة العاشرة صباحاً، ولم تكتمل أعمال الإصلاح إلا عند الساعة الخامسة والنصف مساءً.

وثّق شاهد عيان الحادثة، ولاحظ اقتراب فتحة الدبابة بشكل خطير من خط الكهرباء العلوي ذي الجهد العالي (15000 فولت). وأكدت الشرطة الفيدرالية لاحقًا أن الفتحة المفتوحة اصطدمت بخط الكهرباء، مما تسبب في انخفاض الجهد. ولأسباب أمنية، امتنعت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) عن التعليق على تفاصيل عملية النقل العسكري.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• اضطرابات هائلة في حركة السكك الحديدية بسبب الإمدادات اللوجستية العسكرية: فوضى عارمة في السكك الحديدية بشمال ألمانيا بسبب الدبابات الأمريكية

أوجه القصور الهيكلية في البنية التحتية للسكك الحديدية الألمانية

اختناقات في الطاقة الاستيعابية للنقل العسكري

إن واقع قدرات النقل العسكري الألمانية مثير للقلق: فبحسب الجنرال الأمريكي السابق بن هودجز، لا تملك ألمانيا سوى القدرة على نقل لواء ونصف من الدبابات، بينما تتطلب خطط حلف الناتو نقل ما بين ثمانية إلى عشرة ألوية دبابات في آن واحد. هذا التفاوت الكبير بين الحاجة والقدرة المتاحة يجعل من ألمانيا نقطة اختناق لوجستي في استراتيجية الناتو.

ينص عقد الشحن الإطاري الحالي بين القوات المسلحة الألمانية وشركة DB Cargo على توفير 343 عربة مسطحة و300 عربة قطار مزودة بقاطرات لأكثر من 1300 عملية نقل عسكرية سنويًا. وبقيمة عقد تبلغ حوالي 200 مليون يورو لمدة عامين (2018-2025)، تتضح الأبعاد المالية التي وصلت إليها الخدمات اللوجستية العسكرية عبر السكك الحديدية.

البنية التحتية المتهالكة كمخاطر أمنية

تعاني البنية التحتية للسكك الحديدية في ألمانيا من حالة يرثى لها. فنسبة الخطوط الكهربائية في شبكة السكك الحديدية الألمانية لا تتجاوز 61%، بينما تُعدّ المسارات المتهالكة والمحولات القديمة والجسور المتداعية مشهداً مألوفاً. وتُسجّل شركة "دي بي كارغو"، التابعة لشركة "دويتشه بان" والمتخصصة في نقل البضائع، خسائر فادحة، إذ يُتوقع أن تصل خسائرها إلى 350 مليون يورو في عام 2024، وأن تُفقد 5000 وظيفة بحلول عام 2029.

تُعدّ المدة الزمنية اللازمة للنقل العسكري إشكاليةً بالغة: فبينما يُفترض أن تكون قوة المهام المشتركة عالية الجاهزية التابعة لحلف الناتو جاهزةً للانتشار في غضون ثلاثة إلى أربعة أيام، تتطلب شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) عادةً مدة 36 يومًا للنقل العسكري. يُبرز هذا التباين بين المتطلبات العسكرية والقدرات المدنية القصور الهيكلي للنظام.

الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج كنهج حل استراتيجي

التعريف والمبادئ الأساسية

يشير مفهوم الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج إلى الاستخدام الاستراتيجي للبنية التحتية والأنظمة والقدرات لأغراض مدنية وعسكرية على حد سواء. وعلى عكس السلع التقليدية ذات الاستخدام المزدوج، التي تقتصر على منتجات فردية، تشمل الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج أنظمة الإمداد وشبكات النقل بأكملها. ويتيح هذا الاستخدام المزدوج إمكانية تحقيق التكامل بين المصالح الاقتصادية المدنية ومتطلبات الدفاع العسكري.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• DU-Logistics² | الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج: دمج السكك الحديدية والطرق للأغراض المدنية والعسكرية

بنية النظام المعياري

تعتمد الخدمات اللوجستية الفعالة ذات الاستخدام المزدوج على أنظمة معيارية قابلة للتطوير والتطبيق بمرونة لأغراض متنوعة. ويُبرهن نجاح هذه القدرات في مناورات متعددة الجنسيات مثل "المدافع الثابت 24" و"كوادريغا" على الإمكانات العملية لهذه المناهج.

مزايا مقارنة بالأساليب التقليدية

توفر الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج العديد من المزايا الحاسمة:

• الكفاءة الاقتصادية: من خلال مشاركة البنية التحتية، يمكن خفض التكاليف وتحسين استخدام الموارد. وبدلاً من الحفاظ على أنظمة لوجستية عسكرية ومدنية منفصلة، ​​يتم خلق أوجه تآزر.
• تعزيز المرونة: يؤدي ربط القدرات المدنية والعسكرية إلى خلق أنظمة احتياطية وزيادة مقاومة الأعطال. فإذا تعطل نظام ما، يمكن للمكونات الأخرى أن تتولى وظيفته.
• الابتكار التكنولوجي: يُسهم دمج الابتكارات المدنية في الأنظمة العسكرية في تسريع التقدم التكنولوجي. ويمكن لمفاهيم اللوجستيات الحديثة 4.0، مثل إنترنت الأشياء والذكاء الاصطناعي وتحليلات البيانات الضخمة، أن تُحدث ثورة في سلاسل الإمداد العسكرية.

لماذا نحتاج إلى خبراء في مجال الخدمات اللوجستية، وليس إلى بيروقراطيين؟

تعقيد الخدمات اللوجستية العسكرية الحديثة

يتطلب نظام الإمداد اللوجستي العسكري 4.0 تحولاً جذرياً من النهج التفاعلي إلى النهج الاستباقي القائم على البيانات. ولا يمكن تحقيق هذا التحول إلا من خلال خبراء يفهمون المتطلبات التقنية والتحديات التشغيلية على حد سواء.

• الشبكات والأتمتة: تتطلب العمليات العسكرية الحديثة اتصالاً سلساً وشفافية في سلسلة التوريد. ويمكن لخبراء الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج تلبية هذه المتطلبات باستخدام التقنيات والمعايير المدنية.
• مفاهيم النقل متعدد الوسائط: يتطلب دمج أنماط النقل المختلفة (السكك الحديدية، والطرق، والممرات المائية، والجو) خبرة محددة فيما يتعلق بالواجهات وإمكانيات التحسين.

التغلب على العقبات البيروقراطية

تُعدّ إجراءات الموافقة الحالية مثالاً صارخاً على البيروقراطية المُعيقة: إذ يُعتبر نقل المعدات العسكرية الثقيلة من شمال ألمانيا إلى جنوبها سريعاً إذا تمّ خلال 30 يوماً، لأنّ كل ولاية اتحادية معنية يجب أن تُوافق على النقل. تعود هذه اللوائح إلى زمن لم تكن فيه سرعة الحركة العسكرية عاملاً حاسماً.

• توحيد الإجراءات: تُرسّخ الاتفاقية الجديدة بين القوات المسلحة الألمانية وشركة أوتوبان المحدودة، والمبرمة في يونيو 2025، إطاراً موحداً للنقل العسكري لأول مرة. ويُعدّ اتباع نهج مماثل ضرورياً للنقل بالسكك الحديدية.
• إعطاء الأولوية في حالات الطوارئ: يتضمن عقد الشحن الإطاري مع شركة DB Cargo "رسومًا إضافية للشحن السريع" بقيمة 5.9 مليون يورو، والتي تمنح القوات المسلحة الألمانية عمومًا الأولوية على حركة النقل المدني. يجب توسيع نطاق هذه الأولوية بشكل منهجي.

المنظور الدولي ومتطلبات حلف شمال الأطلسي

ألمانيا كمركز لوجستي

بفضل موقعها الجغرافي المركزي، تحتل ألمانيا مكانة محورية في منظومة إمداد حلف الناتو. وباعتبارها مركزاً للنقل العسكري من الساحل الغربي إلى الجناح الشرقي للحلف، تتحمل ألمانيا مسؤولية خاصة في الدفاع عن الحلف.

• خدمات النقل بالسكك الحديدية متعددة الجنسيات (MRTS): يعمل فريق مشروع MRTS على تطوير مفاهيم النقل بالسكك الحديدية عبر الحدود لأغراض عسكرية. ويُظهر الممر النموذجي بين ألمانيا وهولندا وبولندا كيف يمكن للتعاون الدولي أن ينجح.
• التوحيد والتوافق التشغيلي: تتطلب الخدمات اللوجستية لحلف الناتو معايير وإجراءات موحدة. ويمكن لخبراء الاستخدام المزدوج مواءمة هذه المتطلبات مع معايير الصناعة المدنية.

مركز الأمن والدفاع - الصورة: Xpert.Digital

يقدم مركز الأمن والدفاع مشورة الخبراء ومعلومات حديثة لدعم الشركات والمؤسسات بفعالية في تعزيز دورها في سياسة الأمن والدفاع الأوروبية. وبالتعاون الوثيق مع فريق عمل الدفاع التابع لمبادرة "تواصل الشركات الصغيرة والمتوسطة"، يُعنى المركز بشكل خاص بدعم الشركات الصغيرة والمتوسطة الراغبة في تطوير قدراتها الابتكارية وتنافسيتها في قطاع الدفاع. وبصفته نقطة اتصال مركزية، يُشكل المركز جسراً حيوياً بين الشركات الصغيرة والمتوسطة واستراتيجية الدفاع الأوروبية.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• مجموعة عمل الدفاع التابعة لمبادرة "ربط الشركات الصغيرة والمتوسطة" – تعزيز الشركات الصغيرة والمتوسطة في مجال الدفاع الأوروبي

دروس مستفادة من الصراعات الحالية

أبرزت الحرب في أوكرانيا بشكلٍ جليّ أهمية البنية التحتية اللوجستية المتينة. إذ تُمكّن أنظمة الاستطلاع والأسلحة الحديثة من شنّ هجمات على أهداف لوجستية بالغة الأهمية من مسافات بعيدة. ولذلك، تُعدّ مرونة هذه البنية التحتية عاملاً حاسماً.

الحلول التكنولوجية

رقمنة سلاسل النقل

إن دمج مفاهيم الثورة الصناعية الرابعة في الخدمات اللوجستية العسكرية يتيح اتباع مناهج جديدة تمامًا:

• الصيانة التنبؤية: يمكن للمراقبة المستمرة أن تمنع حدوث أعطال مثل تلك التي حدثت في ريندسبورغ. تنبه أجهزة الاستشعار الموجودة على المكونات الحيوية إلى المشاكل الوشيكة.
• التحسين في الوقت الفعلي: يمكن للذكاء الاصطناعي تعديل مسارات النقل ديناميكيًا وتفعيل المسارات البديلة تلقائيًا في حالة حدوث اضطرابات.
• الوثائق القائمة على تقنية البلوك تشين: تزيد سلاسل السجلات غير القابلة للتغيير من شفافية وأمان عمليات النقل العسكرية.

مفاهيم البنية التحتية المعيارية

بدلاً من الأنظمة الجامدة والمتخصصة، تحتاج ألمانيا إلى بنى تحتية مرنة وقابلة للتكيف:

• واجهات موحدة: تتيح معدات التحميل الموحدة التبديل السريع بين وسائل النقل المختلفة.
• مراكز الخدمات اللوجستية المتنقلة: يمكن إنشاء المستودعات القابلة للنقل بسرعة واستخدامها في مواقع مختلفة حسب الحاجة.
• القدرات الاحتياطية: تسمح الشبكات الذكية بتعويض أعطال المكونات الفردية.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• مضاعفة قدرات دعم الناتو من خلال القطاع الخاص والخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج في مجالات اللوجستيات والإمداد والنقل

نماذج تمويل البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج

صندوق خاص للتنقل العسكري

يدعو المجلس الألماني للعلاقات الخارجية (DGAP) إلى إنشاء صندوق خاص بقيمة 30 مليار يورو لتحديث الممرات العسكرية بشكل مُستهدف. وسيُغطي هذا الاستثمار تكاليفه من خلال استخدامها المزدوج لأغراض مدنية.

• الطرق ذات الأولوية: يجب ترقية الممرات الرئيسية بين الموانئ الألمانية والحدود الشرقية لنقل المعدات العسكرية الثقيلة.
• تحديث الجسور: العديد من الجسور غير مصممة للمركبات العسكرية الحديثة وتحتاج إلى تعزيز أو تجديد.

نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص

يمكن تمويل البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج من خلال شراكات مبتكرة بين القطاع العام والشركات الخاصة:

• توزيع المخاطر: يتولى المستثمرون من القطاع الخاص أعمال البناء والتشغيل، بينما يضمن القطاع العام اتفاقيات الشراء طويلة الأجل.
• نقل التكنولوجيا: تساهم الشركات الخاصة بحلول مبتكرة يمكن استخدامها لأغراض عسكرية ومدنية على حد سواء.

مرونة وضعف البنى التحتية الحيوية

تحليل التهديدات

إن هشاشة البنية التحتية للنقل في ألمانيا تتجاوز بكثير مجرد العيوب التقنية:

• مخاطر الأمن السيبراني: الأنظمة الرقمية عرضة لهجمات القرصنة. وقد أظهر تخريب كابلات الألياف الضوئية في هيرنه وبرلين-كارو عام 2022 مدى سهولة تعطيل البنية التحتية الحيوية.
• تغير المناخ: تؤثر الظواهر الجوية المتطرفة بشكل متزايد على البنية التحتية للنقل. وتؤثر الأمطار الغزيرة على ما بين 5 و30 بالمائة من الطرق السريعة الفيدرالية سنوياً.
• التهديدات الإرهابية: تعتبر البنى التحتية الحيوية أهدافاً جذابة للهجمات.

التدابير الوقائية

• الأنظمة الاحتياطية: تخلق البنى التحتية ذات الاستخدام المزدوج أنظمة احتياطية طبيعية. في حال تعطل الأنظمة العسكرية، يمكن استخدام بدائل مدنية.
• المراقبة والإنذار المبكر: تتيح المراقبة المستمرة الاستجابة السريعة للتهديدات.
• القدرات التكيفية: يمكن إعادة تكوين الأنظمة المرنة بسرعة حسب الحاجة.

أفضل الممارسات الدولية

نموذج سويسري

وضعت سويسرا معايير دولية من خلال كهربة ما يقرب من 100 بالمائة من شبكة السكك الحديدية الخاصة بها والتوجه المنهجي للاستخدام المزدوج لبنيتها التحتية.

الأساليب الفرنسية

تستخدم فرنسا أيضاً شبكة قطارات TGV الخاصة بها لأغراض عسكرية، وقد أدركت مبكراً أن القطارات فائقة السرعة توفر مزايا استراتيجية.

التجارب الأمريكية

على الرغم من أن الولايات المتحدة الأمريكية متأخرة في مجال كهربة السكك الحديدية، إلا أنها تمتلك خبرة واسعة في النقل العسكري بالسكك الحديدية.

استراتيجيات التنفيذ

التدابير قصيرة الأجل (من 0 إلى سنتين)

• تحسين العقود الحالية: يجب إعادة التفاوض على عقد الشحن الإطاري المنتهي مع شركة DB Cargo وتوسيعه.
• توحيد الإجراءات: تُعد إجراءات الموافقة الموحدة لجميع الولايات الفيدرالية أمراً ضرورياً.
• بناء فرق الخبراء: يجب توظيف وتدريب متخصصين في مجال الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج.

الأهداف متوسطة المدى (2-5 سنوات)

• تحديث البنية التحتية: يجب ترقية الأجزاء الحيوية من الطريق لتلبية المتطلبات العسكرية.
• التحول الرقمي: يجب تطبيق أنظمة إدارة النقل الذكية.
• التواصل الدولي: يجب تكثيف التعاون مع الشركاء الأوروبيين.

الرؤية طويلة المدى (5-10 سنوات)

• التكامل الكامل للاستخدام المزدوج: تندمج أنظمة الخدمات اللوجستية المدنية والعسكرية في شبكة موحدة وفعالة.
• الريادة التكنولوجية: أصبحت ألمانيا نموذجاً أوروبياً يحتذى به في مجال الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج.
• الاستقلالية الاستراتيجية: تقليل الاعتماد على الموردين والأنظمة الفردية.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• هل تم تصميم اللوجستيات العسكرية الأوروبية على غرار النظام الأمريكي؟ دروس استراتيجية وخارطة طريق للوجستيات الدفاعية الأوروبية

الطريق إلى لوجستيات دفاعية مرنة

لم يكن حادث ريندسبورغ في 6 يوليو 2025 مجرد خلل فني، بل كان بمثابة جرس إنذار للسياسة الأمنية الألمانية. فالهشاشة الهيكلية للبنية التحتية للسكك الحديدية في ألمانيا لا تهدد قدرات الدفاع الوطني فحسب، بل تهدد أيضاً تضامن حلف الناتو.

• هناك حاجة إلى تغيير جذري في النموذج: يجب على ألمانيا أن تتخلى عن ثقافة الهدر الحالية لديها وتتبنى نهجاً معيارياً سليماً استراتيجياً. وتُعدّ الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج مفتاح هذا التحول.
• الخبرة لا البيروقراطية: وحدهم المتخصصون ذوو الفهم العميق للخدمات اللوجستية المدنية والعسكرية قادرون على حل التحديات المعقدة. يجب إزالة العقبات البيروقراطية بشكل منهجي.
• الاستثمار في المستقبل: إن مبلغ الـ 30 مليار يورو المطلوب لتحديث البنية التحتية ليس إنفاقاً، بل هو استثمار في أمن ألمانيا وقدرتها على البقاء في المستقبل.

لقد ولّى زمن الحلول الجزئية. تحتاج ألمانيا إلى جيل جديد من خبراء الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج، ممن يدركون أن الدفاع الحديث لا يمكن التعامل معه بعقلية القرن العشرين. فقط من خلال التكامل الذكي بين القدرات المدنية والعسكرية، تستطيع ألمانيا أن تضطلع بدورها كمركز لوجستي لحلف الناتو، وأن تعزز في الوقت نفسه أداءها الاقتصادي.

لقد أظهرت حادثة ريندسبورغ هشاشة بنيتنا التحتية. والآن، يقع على عاتقنا استخلاص الدروس الصحيحة ورسم مسار لمستقبل متين. إن الخدمات اللوجستية ذات الاستخدام المزدوج ليست مجرد خيار، بل هي ضرورة لأمن ألمانيا وأوروبا.

ماركوس بيكر

يسعدني أن أكون مستشارك الشخصي.

رئيس قسم تطوير الأعمال

رئيس فريق عمل الدفاع التابع لشبكة الشركات الصغيرة والمتوسطة

لينكد إن

Konrad Wolfenstein

يسعدني أن أكون مستشارك الشخصي.

يمكنكم التواصل معي عبر البريد الإلكتروني wolfenstein∂xpert.digital أو

اتصل بي على الرقم +49 7348 4088 965 .

لينكد إن