نظام كهروضوئي مع تخزين – تخزين طاقة BYD: وحدات بطاريات لأنظمة الجهد العالي أو أنظمة الإنتاج الضخمة مع وحدة تحكم أساسية BCU

يُعدّ نظام الطاقة الشمسية الكهروضوئية المزود بوحدة تخزين الكهرباء استثمارًا ممتازًا في تكنولوجيا المستقبل. يتيح لك هذا المزيج من الطاقة الشمسية والإلكترونيات إمكانية تخزين الطاقة المتجددة، وبالتالي الاستمرار في إنتاج الكهرباء حتى في الظلام أو أثناء العواصف الرعدية.

يُعدّ نظام الطاقة الشمسية الكهروضوئية المزود ببطاريات تخزين خيارًا ممتازًا لمن يرغبون في ترشيد استهلاكهم للكهرباء. فباستخدام نظام تخزين البطاريات، يُمكنك تقليل إنتاج النظام بشكل متكرر دون الحاجة إلى الاستغناء عن الإضاءة أو الأجهزة الكهربائية الأخرى.

يُعدّ نظام الطاقة الشمسية الكهروضوئية المزود بوحدة تخزين الطاقة الخيار الأمثل لمن يرغب في الاستقلال عن شبكة الكهرباء العامة. يُولّد هذا النظام طاقة كهربائية نظيفة من ضوء الشمس ويخزنها لاستخدامها في الأحوال الجوية السيئة أو ليلاً.

يُمكن لهذا النظام أن يُساعدك على خفض التكاليف مع حماية البيئة. فهو نظام صديق للبيئة ولا يُخلّ بالدورة الطبيعية.

سلسلة تخزين الطاقة BYD HVS – الصورة: Xpert.Digital

تُعدّ سلسلة تخزين الطاقة من BYD منتجًا مبتكرًا يُمكّن المستخدمين من الاستغناء عن مشاكل إمداد الطاقة. وبفضل توافقها العالي مع أجهزة العاكس، تحظى بشعبية كبيرة لدى العملاء. وتتوفر أنظمة تخزين الطاقة بأحجام وتكوينات متعددة، ما يُتيح إيجاد ما يُناسب جميع الاحتياجات.

• ملف PDF - ورقة بيانات بطاريات BYD المميزة HVS / HVM
• ملف PDF - قائمة محولات التيار المتوافقة مع بطاريات BYD Battery-Box Premium HVS / HVM
• دليل البدء السريع لوحدات بطاريات BYD Battery-Box Premium (ملف PDF)
• دليل خدمة وقائمة فحص بطاريات BYD Battery-Box Premium HVS / HVM (ملف PDF)
• ملف PDF – الضمان المحدود لصندوق بطارية BYD المميز

• طاقة طوارئ/احتياطية عالية الأداء ووظائف خارج الشبكة
• كفاءة حائزة على جوائز بفضل التوصيل التسلسلي الحقيقي
• لا يتطلب التصميم المعياري القابل للتوصيل الحاصل على براءة اختراع أي أسلاك داخلية، مما يسمح بأقصى قدر من المرونة وسهولة الاستخدام
• بطارية فوسفات الحديد الليثيوم الخالية من الكوبالت (LFP): أقصى درجات الأمان والعمر الافتراضي والأداء
• متوافق مع محولات التيار أحادية وثلاثية الطور الرائدة
• وحدتان مختلفتان لتغطية نطاق حجم النظام بالكامل
• أعلى معايير السلامة مثل VDE 2510-50

صندوق بطارية ممتاز HVS

يتكون صندوق البطارية الممتاز HVS من 2 إلى 5 وحدات بطارية HVS متصلة على التوالي لتحقيق سعة من 5.1 إلى 12.8 كيلوواط ساعة.

يتيح التوصيل المتوازي المباشر لما يصل إلى 3 وحدات متطابقة من وحدات Battery-Box Premium HVS سعة قصوى إضافية تبلغ 38.4 كيلوواط ساعة.

يمكن توسيع النظام لاحقاً عن طريق إضافة وحدات HVS إضافية أو أبراج HVS متوازية.

صندوق بطارية ممتاز HVM

يتكون صندوق البطارية الممتاز HVM من 3 إلى 8 وحدات بطارية HVM متصلة على التوالي لتحقيق سعة تتراوح من 8.3 إلى 22.1 كيلوواط ساعة.

يتيح التوصيل المتوازي المباشر لما يصل إلى 3 وحدات Battery-Box Premium HVM متطابقة إنتاجًا إضافيًا بحد أقصى يبلغ 66.2 كيلوواط ساعة.

يمكن توسيع النظام لاحقاً عن طريق إضافة وحدات إنتاج ضخمة إضافية أو أبراج إنتاج ضخمة متوازية.

تُعدّ BYD الشركة الرائدة عالميًا في تصنيع البطاريات، وخاصةً بطاريات الهواتف المحمولة. كما تُصنّف إحدى شركاتها التابعة ضمن أكبر شركات تصنيع السيارات في الصين. وفي عام 2014، تم افتتاح مصنع لتجميع حافلات BYD الكهربائية في كاليفورنيا. وفي عام 2010، صنّفتها مجلة بلومبيرغ بيزنس ويك الأمريكية كأقوى شركة تكنولوجية في العالم. ويرمز اسم BYD إلى "ابنِ أحلامك".

تأسست الشركة في شنتشن عام 1995 على يد الكيميائي وانغ تشوانفو كمصنع صغير يضم 20 موظفًا. في البداية، كانت تنتج فقط البطاريات القابلة لإعادة الشحن، والتي تنافست مع المنتجات المستوردة التي كانت تهيمن على السوق آنذاك من شركات مثل سوني وسانيو.

استُخدمت الروبوتات الصناعية لأول مرة في إنتاج البطاريات عام ٢٠١١. وقد سمح وصف دقيق ومفصل لسير العمل بتبسيط خطوات الإنتاج بشكل كبير، ما أتاح توظيف حتى الشباب ذوي المؤهلات المهنية المحدودة أو المعدومة. وقد مكّن ذلك من إنتاج بطاريات شبه آلية بجودة مماثلة لتلك المصنعة بواسطة الروبوتات الصناعية. ومع ذلك، ونظرًا لانخفاض الأجور، التي تقل بكثير عن مثيلاتها في اليابان، أمكن تقديم هذه البطاريات بسعر أقل بكثير. وتستخدم شركة BYD الآن الروبوتات الصناعية على نطاق واسع.

بررت الحكومة الصينية سياستها المتعلقة بالأجور المنخفضة بحجة أنها ستوفر وظائف دائمة لملايين الشباب. كان هؤلاء الشباب في الغالب غير مهرة، وقد هاجروا من المناطق الريفية إلى المدن مع ازدياد التوسع الحضري في الصين. كما رأت الحكومة في ذلك وسيلة لضمان استدامة الصادرات. إلا أن هذه السياسة، من منظور غربي، وُجهت إليها انتقادات حادة، لا سيما بسبب المهام المرهقة والرتيبة، وعبء العمل الكبير، ونقص فرص التدريب والتطوير للعمال.

ساهمت تكاليف التصنيع المنخفضة والتعريفات الجمركية المرتفعة على الواردات من السلع الأجنبية في الصين في جعل BYD أكبر مصنع للبطاريات القابلة لإعادة الشحن في العالم منذ عام 2000. علاوة على ذلك، تمتلك الشركة أكبر حصة سوقية في بطاريات النيكل والكادميوم، بالإضافة إلى البطاريات والشواحن ولوحات المفاتيح للهواتف المحمولة، وهي مورد رئيسي لكبرى الشركات المصنعة مثل نوكيا وموتورولا وسامسونج وسوني إريكسون وكيوسيرا وهواوي.

في عام ٢٠٠٣، استحوذت الشركة على شركة شيان تشينهوان للسيارات المتعثرة، ودخلت بذلك قطاع صناعة السيارات؛ ومنذ ذلك الحين، يعمل قسم الإنتاج والمركبات تحت اسم شركة بي واي دي للسيارات المحدودة. وقد فضّلت الشركة عدم اللجوء إلى الطرق السريعة المتمثلة في استخدام تصاميم مرخصة من شركات عالمية، وركّزت بدلاً من ذلك على تطوير مركباتها الخاصة. وبحلول عام ٢٠١٠، تجاوز إنتاجها ٥٠٠ ألف مركبة. واليوم، تُعدّ بي واي دي للسيارات واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات في الصين.

بدأت الشركة نشاطها في مجال التكنولوجيا البيئية منذ عام 2010، حيث أنتجت محطات الطاقة الشمسية وتقنية إضاءة الشوارع بتقنية LED، بالإضافة إلى أنظمة تخزين الطاقة القائمة على البطاريات، والتي تُسوّق أيضاً في ألمانيا. وفي يناير 2012، دشّنت BYD ما تدّعي أنه أكبر محطة لتخزين الطاقة بالبطاريات في العالم، بسعة 36 ميغاواط/ساعة.

ملخص:

بدأت شركة BYD المحدودة، التي تأسست في فبراير 1995 وأدرجت في بورصة هونغ كونغ في 31 يوليو 2002، كشركة مصنعة للبطاريات القابلة لإعادة الشحن، وتنافس الواردات اليابانية في السوق الصينية.

في عام 2022، أفاد تقرير إخباري بأن شركة BYD قد تفوقت على شركة تسلا لتصبح الشركة الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية في العالم. واستند هذا الادعاء إلى أرقام مبيعات BYD التي شملت بيع أكثر من 300 ألف سيارة هجينة قابلة للشحن خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2022. وتجدر الإشارة إلى أن السيارات الهجينة القابلة للشحن المزودة بمحركات احتراق داخلي لا تُعتبر سيارات كهربائية بالكامل.

النمو المبكر

حققت شركة BYD نموًا سريعًا، واستحوذت على أكثر من نصف سوق بطاريات الهواتف المحمولة العالمية في غضون عقد من الزمن، لتصبح أكبر مصنّع صيني (وواحدة من أكبر أربع شركات على مستوى العالم) لجميع أنواع البطاريات القابلة لإعادة الشحن. تصدّرت BYD قائمة بلومبيرغ بيزنس ويك لأفضل 100 شركة تقنية لعام 2010، وهي قائمة تصنّف شركات التكنولوجيا الكبيرة سريعة النمو. وقد ساهم استبدال العمالة الآلية بعمالة محلية رخيصة في خفض التكاليف، وبدأت الشركة بالتوسع خارج نطاق البطاريات، لتشمل مكونات السيارات والهواتف المحمولة.

المركبات الآلية

تأسست شركة BYD للسيارات المحدودة بعد عام واحد من استحواذها على شركة تسينتشوان للسيارات المحدودة في عام 2002. وباعتبارها واحدة من العديد من شركات صناعة السيارات الصينية، فقد كانت سادس أكبر شركة من حيث حجم المبيعات في عام 2010. وفي 3 أبريل 2022، أعلنت BYD عن نيتها التوقف عن إنتاج سيارات محركات الاحتراق الداخلي والتركيز بشكل حصري على السيارات الكهربائية.

النقل بالسكك الحديدية – قطار سكاي ريل أحادي السكة

في عام 2016، كشفت شركة BYD النقاب عن نموذج أولي لقطار أحادي السكة، تم تسويقه تحت اسم "سكاي ريل"، وأعلنت بذلك دخولها سوق السكك الحديدية العالمية. افتُتح أول خط سكاي ريل عام في عام 2018 كحلقة بطول 9.7 كيلومترات في معرض يينتشوان للزهور. ومنذ ذلك الحين، بدأت BYD أعمال الإنشاء في العديد من الأنظمة حول العالم، بما في ذلك مترو غوانغآن ومترو غويلين في الصين، والخط 17 في ساو باولو، وسكاي ريل باهيا، وكلاهما في البرازيل. كما تُعد BYD جزءًا من تحالف فاز بعقد ما قبل التطوير لبناء قطار أحادي السكة من وادي سان فرناندو إلى مطار لوس أنجلوس الدولي عبر ممر سيبولفيدا في لوس أنجلوس.

الترام ذو الإطارات المطاطية

تُنتج شركة BYD أيضاً تراماً بإطارات مطاطية يُعرف باسم SkyShuttle. ويعمل ترام بيشان ذو الإطارات المطاطية في تشونغتشينغ حالياً.

مكونات الهواتف المحمولة

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وسّعت شركة BYD نطاق منتجاتها ليشمل مكونات الهواتف المحمولة. ومع ذلك، تم فصل وحدة الأعمال هذه، BYD Electronic، في عام 2007.

تتميز أنظمة تخزين الطاقة من الجيل الجديد بصغر حجمها وانخفاض تكلفتها وقوتها مقارنةً بالأجيال السابقة. ستُحدث هذه الابتكارات ثورة في سوق الطاقة وتُغير جذرياً طريقة استهلاكنا وتوليدنا للكهرباء.

تشمل التطورات الحديثة في مجال تخزين الطاقة بطاريات الليثيوم أيون، التي تُستخدم الآن في العديد من المنازل والشركات. تتميز هذه البطاريات بصغر حجمها وخفة وزنها مقارنةً ببطاريات الرصاص الحمضية التقليدية، كما أنها تتمتع بكثافة طاقة أعلى بكثير. وهذا يعني قدرتها على تخزين كميات أكبر من الكهرباء مع شغل مساحة ووزن أقل.

تُعدّ بطاريات الليثيوم أيون أرخص بكثير في التصنيع من بطاريات الرصاص الحمضية. وقد انخفضت أسعارها بشكل حاد في السنوات الأخيرة مع استمرار تطور هذه التقنية. ويتوقع الخبراء انخفاض الأسعار أكثر، مما يجعل بطاريات الليثيوم أيون أكثر جاذبية للمستهلكين والشركات.

أدى التطور التكنولوجي لبطاريات الليثيوم أيون إلى زيادة الطلب عليها. ففي السنوات الأخيرة، ازداد بيع السيارات الكهربائية التي تعمل بهذه البطاريات. كما يعتمد عدد متزايد من الشركات على بطاريات الليثيوم أيون لتلبية احتياجاتها من الكهرباء، لا سيما في المناطق التي تفتقر إلى شبكة كهرباء منتظمة أو التي تعاني من عدم استقرار إمدادات الطاقة.

مع ذلك، لا تُعدّ بطاريات الليثيوم أيون التطورات الجديدة الوحيدة في مجال تخزين الطاقة، فهناك أيضاً عدد من التقنيات الجديدة الأخرى التي يُمكن أن تُحدث ثورة في سوق الطاقة، ومنها بطاريات تدفق الأكسدة والاختزال، والمكثفات الفائقة، ووحدات تخزين الطاقة الأرضية.

تُعدّ بطاريات التدفق التأكسدي والاختزالي تطوراً لبطاريات الليثيوم أيون. فهي تتميز بكثافة طاقة أعلى، ما يسمح لها بتخزين كميات أكبر من الكهرباء. كما تتمتع بطاريات التدفق التأكسدي والاختزالي بعمر أطول من بطاريات الليثيوم أيون، ما يعني أنها تدوم لفترة أطول، وبالتالي تكون أقل تكلفة عند الشراء.

المكثفات الفائقة هي تقنية حديثة أخرى في مجال تخزين الطاقة. تتميز بكثافة طاقة عالية جدًا، ما يسمح لها بتخزين كميات هائلة من الكهرباء. كما تتميز المكثفات الفائقة بعمر افتراضي طويل جدًا، ما يعني أنها تدوم لفترة أطول وبالتالي تكون أقل تكلفة عند الشراء.

تُعدّ بطاريات باور وول تقنية جديدة أخرى في مجال تخزين الطاقة. وهي عبارة عن بطاريات تُثبّت على الجدران، مما يوفر المساحة. تتميز بكثافة طاقة عالية، وبالتالي يمكنها تخزين كمية كبيرة من الكهرباء.

يشهد سوق الطاقة المتجددة نموًا متزايدًا. وقد تضاعفت الاستثمارات العالمية في هذا القطاع تقريبًا خلال السنوات العشر الماضية. وبينما نشهد أكبر طفرة عالمية، تتراجع هذه الاستثمارات في ألمانيا، باستثناء الطاقة الشمسية الكهروضوئية. ففي عام ٢٠١٩، استُثمر حوالي ١١ مليار يورو في ألمانيا، وكان التركيز الرئيسي لهذه الاستثمارات على الطاقة الشمسية.

مناسب ل:

• الطاقات المتجددة: يتعلق الأمر الآن بأنظمة تخزين الطاقة