سيارة فورد الكهربائية كجهاز لتخزين الطاقة عبر الشحن ثنائي الاتجاه مع محطة الطاقة المنزلية E3/DC – الصورة: فورد / E3/DC
التنقل الكهربائي ذو القيمة المضافة: فورد كحل تخزين لنظام الطاقة الشمسية الكهروضوئية الخاص بك
السيارة الكهربائية كمحطة توليد طاقة: كيف تقود فورد عملية التحول في مجال الطاقة
تُقدّم طرازات فورد الكهربائية حلاً مبتكراً للتحوّل في قطاع الطاقة: إذ يُمكن استخدامها لتخزين الطاقة في المباني المزودة بمحطة طاقة منزلية تعمل بنظام E3/DC. تُمكّن تقنية الشحن ثنائية الاتجاه هذه من تخزين الطاقة الزائدة من نظام الطاقة الشمسية المنزلي في السيارة، وإعادة تغذيتها إلى بطارية محطة الطاقة المنزلية عند الحاجة.
سيارتا فورد إكسبلورر وكابري كوحدات تخزين طاقة مرنة
تُمثل الشراكة بين فورد وE3/DC علامة فارقة في مجال إمدادات الطاقة اللامركزية. فبفضل حل الشحن الجديد EDISON V2H، يتم دمج المركبات الكهربائية بسلاسة في أنظمة إدارة الطاقة المنزلية. وقد تم تجهيز طرازي فورد إكسبلورر وكابري الكهربائيين خصيصًا للشحن ثنائي الاتجاه بالتيار المستمر. تُوسع هذه التقنية إمكانيات استخدام الطاقة الشمسية المنزلية وتدعم بفعالية عملية التحول في قطاع الطاقة.
يوضح أوليفر أدريان، رئيس قسم استراتيجية الشحن والطاقة والتسويق في أوروبا: "لقد حرصنا على تزويد سيارتي فورد إكسبلورر وكابري الجديدتين بخيار الشحن ثنائي الاتجاه، لأننا نعتبر هذه التقنية ركيزة أساسية لإمدادات الطاقة المستدامة. تتيح لنا هذه التقنية الاستفادة بشكل أكبر من الطاقة المتجددة. وتُعدّ البطاريات الكبيرة في طرازاتنا الكهربائية الحديثة مثالية لتخزين الطاقة الاحتياطية."
يؤكد الدكتور أندرياس بييبنبرينك، الرئيس التنفيذي لشركة HagerEnergy GmbH ومؤسس علامة E3/DC التجارية، فيما يتعلق بالبدء الوشيك للتعاون مع شركة فورد: "نحن نرى الشحن ثنائي الاتجاه القائم على التيار المباشر كامتداد حاسم لمفهوم محطة الطاقة المنزلية وكمفتاح لانتقال الطاقة اللامركزي الذي يعمل على مدار الساعة وطوال العام"
كيف يعمل التحميل ثنائي الاتجاه؟
الفكرة بسيطة وفعّالة: يقوم نظام الخلايا الكهروضوئية على السطح بتوليد الطاقة الشمسية، والتي تُخزّن أولاً في بطارية محطة الطاقة المنزلية. وعندما تمتلئ هذه البطارية، تُنقل الطاقة الزائدة إلى بطارية السيارة الكهربائية. وبذلك، تعمل السيارة كوحدة تخزين طاقة متنقلة. وعند الحاجة إلى الطاقة في المنزل - مثلاً ليلاً أو خلال فترات انخفاض الإشعاع الشمسي - يمكن إعادة الطاقة المخزنة من بطارية السيارة إلى محطة الطاقة المنزلية.
توفر السعة الكبيرة لبطارية السيارة مزيدًا من الأمان، لا سيما أثناء انقطاع التيار الكهربائي. ويوضح بييبنبرينك قائلاً: "بفضل الشحن ثنائي الاتجاه، تلعب السيارات الكهربائية دورًا مهمًا حتى وهي متوقفة. فهي بمثابة مخزن إضافي للطاقات المتجددة وتساعد على تكييف إمدادات الطاقة بمرونة مع الطلب".
مناسب ل:
التفاصيل الفنية والمزايا
يتألف حل الشحن EDISON V2H من محطة الشحن EDISON connect DC ثنائية الاتجاه ومحول الطاقة EDISON power DC/DC. تُمكّن هذه المكونات من التواصل المباشر بين السيارة ومصدر الطاقة المنزلي. ويتم تركيبها بواسطة شركاء E3/DC مدربين تدريباً خاصاً.
تتميز بطاريات الجهد العالي في سيارتي فورد إكسبلورر وكابري، والتي تتراوح سعتها بين 77 و79 كيلوواط/ساعة، بحد أدنى قابل للتعديل للتفريغ بنسبة 20%. وهذا يضمن بقاء السيارة جاهزة للقيادة في جميع الأوقات.
من خلال الجمع بين محطة الطاقة المنزلية الجديدة S10 E COMPACT وتقنية EDISON V2H، يمكن للمستخدمين زيادة استهلاكهم الذاتي للطاقة الشمسية إلى أقصى حد مع تخفيف الضغط على شبكات الكهرباء في نفس الوقت.
ومن المزايا الأخرى الاستخدام الفعال لتعريفات الكهرباء الديناميكية:
- خلال فترات انخفاض أسعار الكهرباء أو وفرة طاقة الرياح، يمكن شحن بطارية السيارة بطريقة موجهة.
- خلال فترات ارتفاع أسعار الكهرباء أو انخفاض إنتاج الطاقة الشمسية، يتم استخدام الطاقة المخزنة في المنزل.
هذا لا يقلل من تكاليف الطاقة فحسب، بل يساهم أيضاً في استقرار الشبكات من خلال امتصاص الأحمال القصوى.
خطوة نحو مستقبل مستدام
يُعدّ الشحن ثنائي الاتجاه خطوةً مهمة نحو إمداد طاقة لامركزي ومستدام. وتُعتبر القدرة على استخدام البطاريات الكبيرة للسيارات الكهربائية كمخازن احتياطية أساسية لتحسين دمج الطاقات المتجددة في شبكة الكهرباء.
تتشارك فورد وE3/DC رؤية واضحة: يقول أدريان: "إن سياراتنا الكهربائية ليست مجرد وسائل نقل، بل هي عنصر أساسي في إدارة الطاقة المستدامة". ولا تقتصر هذه الشراكة على ألمانيا فحسب، بل تشمل أيضاً النمسا وسويسرا، ومن المقرر أن تتوسع أكثر في المستقبل.
مناسب ل:
الآفاق المستقبلية والابتكارات
يُعدّ الشحن القائم على التنبؤات مجالًا واعدًا للمستقبل. إذ يستخدم بيانات الطقس واتجاهات أسعار الكهرباء للتحكم الأمثل في عمليات الشحن والتفريغ. فعلى سبيل المثال، إذا كانت التوقعات تشير إلى سطوع الشمس، يمكن تفريغ البطارية جزئيًا خلال الليل لإفساح المجال للطاقة الشمسية المتوقعة.
علاوة على ذلك، يمكن ربط أنظمة الطاقة المنزلية الذكية بشبكات مع تطبيقات أخرى مثل الأجهزة المنزلية الذكية أو أنظمة التدفئة في المستقبل. وهذا يُنشئ نظامًا متكاملًا لإدارة الطاقة، مما يزيد من الراحة ويُحسّن الكفاءة في الوقت نفسه.
دور السياسة والمجتمع
للاستفادة الكاملة من إمكانات الشحن ثنائي الاتجاه، يلزم وجود أطر قانونية واضحة. حاليًا، لا تزال هناك عقبات تتعلق بدمج هذه التقنية في شبكات الطاقة القائمة وفواتير الكهرباء المُعاد تغذيتها إلى الشبكة. ويتطلب التغلب على هذه العقبات تعاونًا وثيقًا بين شركات صناعة السيارات وشركات الطاقة والحكومات.
في الوقت نفسه، من المهم رفع مستوى الوعي العام بهذه التقنية الجديدة. فالقبول الواسع والاستعداد للاستثمار في مثل هذه الأنظمة أمران حاسمان لنجاحها. ويمكن للحملات التوعوية وبرامج التحفيز أن تشجع المستهلكين على الاستفادة من الشحن ثنائي الاتجاه.
الطاقة المتصلة بالشبكة: الاستفادة من قوة السيارات الكهربائية ومحطات الطاقة المنزلية
يُعدّ الشحن ثنائي الاتجاه في طرازات فورد الكهربائية ومحطة الطاقة المنزلية E3/DC أكثر من مجرد ابتكار تقني، فهو خطوة حاسمة نحو إمداد طاقة مستدام ولا مركزي. ويُتيح الجمع بين التنقل الكهربائي والطاقات المتجددة إمكانات هائلة، سواء للأفراد أو للمجتمع ككل.
لا تُمكّن السعة الكبيرة لبطاريات السيارات الكهربائية الحديثة من استخدام الطاقة الشمسية المولدة ذاتيًا بكفاءة عالية من حيث التكلفة فحسب، بل تُسهم أيضًا بشكل كبير في استقرار شبكة الكهرباء. وتجعل التقنيات المبتكرة، مثل الشحن التنبؤي، إدارة الطاقة أكثر ذكاءً ومرونة.
يُجسّد التعاون بين فورد وE3/DC كيف يمكن للشركات أن تضطلع بدور ريادي في التحول الطاقي من خلال التعاون. ويُؤمل أن تحذو شركات التصنيع والطاقة الأخرى حذو هذا المثال وأن تعمل معًا من أجل مستقبل مستدام.
مناسب ل: