سفينة الحاويات القياسية ONE Innovation: سفينة أكبر من برج إيفل - معجزة في الكفاءة أم مخاطرة باهظة الثمن؟

الشحن بالحاويات: الطاقة الاستيعابية العالمية للحاويات تصل إلى مستويات جديدة

حقق شحن الحاويات إنجازًا جديدًا مع سفينة ONE Innovation. تنقل هذه السفينة الضخمة، المملوكة لشركة Ocean Network Express، حاليًا أكبر حمولة حاويات في تاريخ الشحن الحديث، مما يُبرز التحديات اللوجستية الهائلة التي تواجهها شركات النقل البحري العملاقة.

الرقم القياسي العالمي الجديد بالأرقام

بحمولة 22,233 حاوية قياسية، سجّلت سفينة "وان إنوفيشن" رقمًا قياسيًا تاريخيًا. غادرت السفينة ميناء سنغافورة، وتوقفت في فيليكستو بالمملكة المتحدة، متجهةً إلى ميناء روتردام، حيث من المتوقع وصولها في منتصف أكتوبر. وتتجاوز هذه الحمولة الرقم القياسي السابق الذي حققته السفينة نفسها في ديسمبر 2023، والذي بلغ 22,000 حاوية.

تنتمي سفينة "وان إنوفيشن" إلى الجيل الجديد من سفن الحاويات العملاقة، بسعة قصوى نظرية تبلغ 24,136 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا. بطول 400 متر وعرض 61.4 مترًا، تُعد هذه السفينة، ذات اللون الأرجواني المميز، إحدى أكبر سفن الحاويات في العالم. بُنيت هذه السفينة عام 2023 من قِبل شركة "جابان مارين يونايتد كوربوريشن" في حوض بناء السفن بكوري، وهي الأولى من بين ست سفن "ميجا ماكس" ضمن أسطول "وان".

شبكة المحيط السريعة: القوة اليابانية في محيطات العالم

تأسست شركة أوشن نتورك إكسبريس عام ٢٠١٧ نتيجة اندماج أعمال الحاويات لثلاث شركات شحن يابانية عريقة: نيبون يوسين كايشا (NYK)، وميتسوي أو إس كيه لاينز (MOL)، وكيه لاينز. أدى هذا الاندماج الاستراتيجي فورًا إلى نشوء واحدة من أكبر شركات شحن الحاويات في العالم، بأسطول إجمالي يبلغ في البداية ١.٤ مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا. واليوم، تُشغّل شركة ون أكثر من ٢٦٠ سفينة بسعة إجمالية تبلغ حوالي مليوني حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.

تُعدّ شركة الشحن هذه سادس أكبر شركة شحن حاويات في العالم، حيث تُشغّل أكثر من 165 مسارًا بحريًا إلى أكثر من 120 دولة. يقع مقرّها الرئيسي في سنغافورة، ويعمل بها أكثر من 8000 موظف في أكثر من 50 دولة. وبصفتها عضوًا في تحالف Premier Alliance، تتعاون ONE مع شركات شحن كبرى أخرى لتحسين مسارات الشحن بين آسيا وأوروبا.

الابتكار التقني والاستدامة

تُجسّد سفينة "وان إنوفيشن" أحدث التقنيات البحرية. تتميز بتصميم هيكل عصري يُعزز سعة الحمولة مع تقليل استهلاك الوقود. وتشمل التقنيات الصديقة للبيئة حاجبًا أماميًا أماميًا، وأجهزة توفير الطاقة، ونظامًا لتنقية غازات العادم يتوافق مع لوائح الانبعاثات الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية.

تُعدّ هذه الابتكارات التكنولوجية جزءًا من رؤية شركة ONE الخضراء، التي تهدف إلى تحقيق انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050. تلتزم شركة الشحن بتكنولوجيا الوقود المزدوج، التي تستخدم كلاً من زيت الوقود الثقيل التقليدي والغاز الطبيعي المسال النظيف. تُمكّن هذه الأساليب سفن الحاويات الضخمة من خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير لكل طن من البضائع.

تحديات السفن العملاقة

في حين أن السفن الضخمة توفر وفورات حجم هائلة، إلا أنها تُشكل أيضًا تحديات لوجستية كبيرة. لا تستطيع جميع الموانئ التعامل مع هذه السفن العملاقة، فهي تتطلب أرصفة مخصصة للمياه العميقة، ورافعات ضخمة، وسعة استيعابية موسعة للمحطات. يضم ميناء روتردام، هدف مبادرة "ابتكار واحد"، أربع محطات آلية بالكامل، وعمق مياه يبلغ 24 مترًا، مما يُمكّنه من التعامل مع أكبر سفن الحاويات في العالم.

يُشكّل تحميل وتفريغ هذه السفن العملاقة تحدياتٍ خاصة لمشغلي الموانئ. فقد يستغرق مناولة سفينةٍ تحمل حمولةً تتراوح بين 20,000 و24,000 حاوية نمطية ما بين يومين وأربعة أيام، بينما تُناول حاوياتٌ بقيمةٍ إجماليةٍ تزيد عن مليار يورو. تتطلب هذه الأطر الزمنية تنسيقًا دقيقًا، وقد يُؤدي التأخير إلى تأثيراتٍ سلبيةٍ على سلاسل التوريد العالمية.

سنغافورة كمركز للتجارة العالمية

تلعب سنغافورة، ميناء الانطلاق، دورًا محوريًا في هذا النظام. وبصفتها ثاني أكبر ميناء للحاويات في العالم بعد شنغهاي، ناولت سنغافورة حجمًا قياسيًا جديدًا تجاوز 40 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في عام 2024. ويُعد الميناء أهم مركز لإعادة الشحن في العالم، حيث يُعالج الحاويات من جميع أنحاء آسيا لتوزيعها لاحقًا إلى أوروبا والقارات الأخرى.

لقد زادت التحديات المستمرة التي تفرضها الأزمات الجيوسياسية، وخاصةً أزمة البحر الأحمر، من أهمية سنغافورة. وتتجنب العديد من شركات الشحن قناة السويس، وتتخذ بدلاً من ذلك طريق رأس الرجاء الصالح، مما يزيد من زمن العبور بنحو أسبوعين. وهذا يُثقل كاهل سنغافورة كمركز توقف ولوجستي.

تستثمر سنغافورة بكثافة في تطوير بنيتها التحتية للموانئ. سيحل مشروع ميناء تواس العملاق محل جميع المحطات الحالية تدريجيًا، وسيبلغ طاقته الاستيعابية السنوية 65 مليون حاوية نمطية بحلول عام 2040. وستكون هذه المحطة الآلية بالكامل أكبر ميناء حاويات في العالم.

مستودعات الحاويات ذات الطوابق العالية ومحطات الحاويات: التفاعل اللوجستي - نصائح وحلول من الخبراء - الصورة الإبداعية: Xpert.Digital

تَعِد هذه التقنية المبتكرة بتغيير جذري في لوجستيات الحاويات. فبدلاً من تكديس الحاويات أفقيًا كما كان الحال سابقًا، تُخزَّن عموديًا في هياكل رفوف فولاذية متعددة الطبقات. وهذا لا يُتيح زيادة هائلة في سعة التخزين في المساحة نفسها فحسب، بل يُحدث ثورةً في جميع العمليات في محطة الحاويات.

المزيد عنها هنا:

• مستودعات الحاويات ذات الطوابق العالية ومحطات الحاويات: التفاعل اللوجستي - نصائح الخبراء والحلول

ربحية العمالقة

تعتمد سفن الحاويات فائقة الحجم، مثل سفينة "وان إنوفيشن"، على مبدأ اقتصاديات الحجم. فمن خلال نقل كميات هائلة من الحاويات في رحلة واحدة، يمكن خفض تكاليف نقل الحاوية بشكل كبير. تبلغ تكاليف تشغيل سفينة بسعة 23,000 حاوية نمطية (TEU) حوالي 5 يورو يوميًا لكل حاوية نمطية (TEU)، وذلك حسب نوع الوقود المستخدم.

مع ذلك، فإن وفورات الحجم هذه تقترب من حدودها القصوى. ويرى الخبراء أنه مع سفن بهذا الحجم، تُستنفد وفورات التكلفة تقريبًا، وتؤدي التوسعات الإضافية إلى تكاليف إضافية للبنية التحتية تُلغي الفوائد. كما تُشكل الاستثمارات الأولية المرتفعة لبناء هذه السفن - والتي غالبًا ما تصل إلى مئات الملايين من اليورو لكل وحدة - وعمليات تحديث الموانئ اللازمة تحديات اقتصادية إضافية.

روتردام كميناء وجهة أوروبية

ميناء روتردام هو الوجهة المثالية لابتكار ONE. بصفته أكبر ميناء في أوروبا، تبلغ مساحة روتردام 100 كيلومتر مربع ويبلغ طوله الإجمالي 42 كيلومترًا. يسمح عمقه البالغ 24 مترًا لأكبر سفن الحاويات في العالم بالرسو على مدار الساعة.

يُشغّل ميناء روتردام 14 محطة حاويات لمختلف أنواع السفن، ويضم 20 مستودعًا للحاويات تغطي مساحة تزيد عن 120 هكتارًا. ويواصل الميناء الاستثمار في توسيع طاقته الاستيعابية. ومن المتوقع أن تتمكن التوسعة المخطط لها لمحطة ماسفلاكتي 2 من مناولة 7 ملايين حاوية نمطية إضافية سنويًا ابتداءً من عام 2026.

بفضل موقع روتردام الاستراتيجي، تُعدّ مركز توزيع مثالي لأوروبا. يُحيط بالميناء أكثر المراكز الصناعية كثافةً سكانيةً في أوروبا، بما في ذلك منطقة الرور الألمانية وباريس ولندن. يُتيح هذا الموقع توزيعًا فعالًا للحاويات عبر السكك الحديدية والممرات المائية الداخلية والشاحنات في جميع أنحاء أوروبا.

تحديات ومخاطر الطاقة الفائضة

تواجه صناعة الحاويات مشكلة فائض الطاقة الاستيعابية الهيكلية. وقد وصل تراكم الطلبات العالمية على سفن الحاويات الجديدة إلى مستوى قياسي يتراوح بين 9.6 و10.4 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في عام 2025. وهذا يعادل أكثر من 30% من الأسطول النشط. ومن المقرر إضافة 3.3 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا من الطاقة الاستيعابية الجديدة لعام 2028 وحده، مما سيؤدي إلى نمو متوسط ​​للأسطول يتجاوز 6% سنويًا.

يمكن أن تؤدي هذه الطاقة الفائضة إلى مشاكل اقتصادية جسيمة. فخلال فترات انخفاض الطلب، قد تتجاوز تكاليف تشغيل سفن الحاويات الضخمة الإيرادات، مما يؤدي إلى خسائر مالية. لذا، يجب على شركات الشحن موازنة حجم أساطيلها بدقة مع حجم التجارة العالمية لتجنب الطاقة الفائضة، خاصةً خلال فترات الركود الاقتصادي.

التأثير البيئي والاستدامة

على الرغم من صغر حجمها، تُقدم السفن العملاقة فوائد بيئية مهمة. فقدراتها العالية على النقل تُمكّنها من خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل ملحوظ لكل طن من البضائع. ويظل الشحن البحري وسيلة النقل الأكثر استدامة للتجارة الدولية. وتستخدم سفن الحاويات الحديثة فائقة الضخامة محركات متطورة بتقنية الوقود المزدوج، قادرة على استخدام كل من زيت الوقود الثقيل التقليدي والغاز الطبيعي المسال النظيف.

السفن مُجهزة أيضًا بأنظمة تزييت هوائي تُقلل من مقاومة الماء، بالإضافة إلى أنظمة استعادة الحرارة المُهدرة لتوليد الطاقة على متنها. تُقلل أنظمة التحكم في الانبعاثات، مثل أجهزة تنقية الغاز والاختزال التحفيزي الانتقائي، بشكل ملحوظ من أكاسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين.

تدفقات التجارة العالمية والتأثيرات الجيوسياسية

يعكس مسار سفينة "وان إنوفيشن" من سنغافورة عبر فيليكستو إلى روتردام تدفقات تجارية عالمية رئيسية. يُعدّ مسار آسيا-أوروبا من أكثر طرق شحن الحاويات ازدحامًا في العالم، حيث ينقل كل شيء من الإلكترونيات إلى السيارات والمواد الخام.

تؤثر التوترات الجيوسياسية بشكل كبير على طرق التجارة هذه. تُجبر الأزمة المستمرة في البحر الأحمر العديد من شركات الشحن على تغيير مساراتها والالتفاف حول رأس الرجاء الصالح. هذا يزيد من أوقات السفر بحوالي 18 يومًا، ويتطلب سفينتين إلى ثلاث سفن إضافية لكل دورة. كما تُجبر الحروب التجارية والعقوبات الشركات على تطوير استراتيجيات لوجستية جديدة.

الاتجاهات التكنولوجية والأتمتة

يعتمد مستقبل مناولة الحاويات على الأتمتة. تخطط روتردام لإنشاء محطات مؤتمتة بالكامل تعمل برافعات ذاتية القيادة ومركبات أرضية ذاتية القيادة. وينشر ميناء تواس العملاق في سنغافورة بالفعل أكثر من 200 مركبة آلية تعمل على مدار الساعة باستخدام تقنية تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) لتحديد المواقع بدقة وتجنب الاصطدام.

تستفيد تقنيات الموانئ الذكية من أجهزة إنترنت الأشياء والذكاء الاصطناعي والتوائم الرقمية لإدارة الأرصفة وتحسين عمليات الموانئ. تتيح هذه الأنظمة معالجة البيانات في الوقت الفعلي والتواصل الفوري لضمان استمرارية العمليات.

مستقبل الشحن بالحاويات

تُمثّل سفينة "وان إنوفيشن" ذروةً ونقطة تحول في تطور شحن الحاويات. فبينما تُحقق السفينة مكاسبَ كفاءةٍ وأرقامًا قياسيةً مُذهلة، تُسلّط الضوء أيضًا على حدود العملاقية في الشحن. ويواجه هذا القطاع تحديًا في إيجاد التوازن الأمثل بين الحجم والكفاءة والمرونة.

من المرجح أن تركز التطورات المستقبلية على تقنيات دفع أكثر استدامة، وتحسين أتمتة الموانئ، وهياكل أساطيل أكثر مرونة. ويتزايد تنويع أحجام السفن أهميةً، كما يتضح من زيادة طلبات سفن التغذية الأصغر حجمًا. في الوقت نفسه، تواصل شركات الشحن الاستثمار في سفن الحاويات فائقة الضخامة للاستفادة من وفورات الحجم وتلبية الطلب العالمي المتزايد على نقل الحاويات.

ستواصل سفينة "وان إنوفيشن" ومثيلاتها من السفن العملاقة الهيمنة على طرق التجارة الرئيسية لسنوات عديدة قادمة، ولكن دورها سيحتاج إلى التطور في بيئة تجارية عالمية متغيرة. وسيكون التوازن بين الكفاءة والاستدامة والمرونة التشغيلية أمرًا بالغ الأهمية لنجاح هذه السفن البحرية العملاقة على المدى الطويل.

ماركوس بيكر

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

رئيس تطوير الأعمال

ينكدين

Konrad Wolfenstein

سأكون سعيدًا بالعمل كمستشار شخصي لك.

الاتصال بي تحت Wolfenstein ∂ xpert.digital

اتصل بي تحت +49 89 674 804 (ميونيخ)

ينكدين
 

خبير لوجستيات مزدوج الاستخدام - الصورة: xpert.digital

يشهد الاقتصاد العالمي حاليًا تغييرًا أساسيًا ، وهو عصر مكسور يهز حجر الزاوية في الخدمات اللوجستية العالمية. إن عصر التثبيت المفرط ، الذي كان يتميز بالتجعيد الذي لا يتزعزع لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة ومبدأ "في الوقت المناسب" ، يفسح المجال لواقع جديد. ويتميز هذا بالفواصل الهيكلية العميقة والتحولات الجيوسياسية والتفتت السياسي الاقتصادي التقدمي. إن التخطيط للأسواق الدولية وسلاسل التوريد ، والتي تم افتراضها ذات مرة ، بالطبع ، يذوب ويحل محلها مرحلة من عدم اليقين المتزايد.

مناسب ل:

• المرونة الاستراتيجية في عالم مجزأ من خلال البنية التحتية الذكية والأتمتة - ملف متطلبات خبير اللوجستيات ذات الاستخدام المزدوج

خبرتنا العالمية في الصناعة والأعمال في تطوير الأعمال والمبيعات والتسويق - الصورة: Xpert.Digital

التركيز على الصناعة: B2B، والرقمنة (من الذكاء الاصطناعي إلى الواقع المعزز)، والهندسة الميكانيكية، والخدمات اللوجستية، والطاقات المتجددة والصناعة

المزيد عنها هنا:

• مركز إكسبيرت للأعمال

مركز موضوعي يضم رؤى وخبرات:

• منصة المعرفة حول الاقتصاد العالمي والإقليمي والابتكار والاتجاهات الخاصة بالصناعة
• مجموعة من التحليلات والاندفاعات والمعلومات الأساسية من مجالات تركيزنا
• مكان للخبرة والمعلومات حول التطورات الحالية في مجال الأعمال والتكنولوجيا
• مركز موضوعي للشركات التي ترغب في التعرف على الأسواق والرقمنة وابتكارات الصناعة