القابلية الكهربائية والالتزام بالطاقة الشمسية وموضوع مرآب الطاقة الشمسية في ألمانيا – مع PDFS

الخلايا الكهروضوئية والكهربائية في جميع أنحاء العالم – الصورة: M.Mphoto | Shutterstock.com

وفي عام 2019، كانت إسبانيا أكبر سوق للطاقة الشمسية في أوروبا بتوسع قدره 4.7 جيجاوات. ولم تحقق إسبانيا هذا الإنجاز منذ عام 2008. وكانت أسواق الطاقة الشمسية الرئيسية لعام 2019 هي ألمانيا (4 جيجاوات)، وهولندا (2.5 جيجاوات)، وفرنسا (1.1 جيجاوات)، وبولندا، التي ضاعفت قدرتها المركبة أربع مرات تقريبًا إلى 784 ميجاوات. وقد لوحظ هذا الاتجاه نحو زيادة تركيبات الطاقة الشمسية في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي: حيث قامت 26 دولة من الدول الأعضاء البالغ عددها 28 دولة بتركيب أنظمة شمسية أكثر في عام 2019 مقارنة بالعام السابق. وبحلول نهاية عام 2019، سيكون لدى الاتحاد الأوروبي إجمالي 131.9 جيجاوات، بزيادة قدرها 14٪ مقارنة بـ 115.2 جيجاوات في العام الماضي.

المزيد عنها هنا:

• الخلايا الكهروضوئية في أوروبا

الكهرومبليتر في النرويج – الصورة: بيوتر كرزيسلاك | Shutterstock.com

وفي حين أثبتت تدابير السياسة النرويجية (مثل الإعفاءات الضريبية والإعفاءات من رسوم المرور وغيرها من الحوافز) فعاليتها للغاية في الترويج للسيارات الكهربائية، فإن النموذج النرويجي لا يمكن نقله بسهولة إلى بلدان أخرى. فأولا وقبل كل شيء، تفرض البلاد رسوم استيراد وضرائب تسجيل باهظة، مما يجعل السيارات أكثر تكلفة بكثير مما هي عليه في الولايات المتحدة. ومن خلال التنازل عن هذه التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية، تدعم النرويج فعليا شراء السيارات الكهربائية إلى درجة لا تستطيع دولة أكبر مثل الولايات المتحدة تحملها. ثانيًا، النرويج دولة غنية جدًا (ومن المفارقات بفضل احتياطياتها النفطية) ذات مستوى دخل مرتفع. ووفقا للمعهد الإحصائي الوطني النرويجي، بلغ متوسط ​​دخل الأسرة بعد الضرائب ما يقرب من 60 ألف دولار في عام 2017، وهو نفس مستوى الولايات المتحدة تقريبا ولكن أكثر من ضعف المتوسط ​​في الاتحاد الأوروبي.

المزيد عنها هنا:

• التنقل الكهربائي في النرويج

بطاريات ليثيوم أيون: بالنسبة إلى الكهربية ، يحتاج العالم إلى بطاريات – الصورة: pp77lsk | Shutterstock.com

ستزيد الحاجة العالمية لبطاريات الليثيوم أيون للسيارات الكهربائية بسرعة في هذا العقد. كما يظهر التقدير ، سيكون الطلب في الصين رائعًا – يليه الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية. لقد عرف العديد من صانعي السيارات أنفسهم لأهداف أهداف باريس المناخية ويتم تشجيعهم أيضًا بموجب القوانين على وجود نسبة متزايدة من أسطولهم مدفوعة بالبطاريات. المثال الأخير هو برنامج "Fit for 55" حماية المناخ في لجنة الاتحاد الأوروبي. يتفاعل مصنعو السيارات مثل فولكس واجن أو دايملر أو BMW مع وجهات أسطول طموحة في بعض الأحيان لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، مما يضمن استمرار الطلب على البطاريات في منطقة "التنقل الكهربائي" في السنوات القادمة. تزيد تدابير تمويل الحالة الحالية في أوروبا لصالح عمليات السيارات البحتة للبطاريات (BEV) بالإضافة إلى ذلك من الطلب على البطاريات.

المزيد عنها هنا:

• يحتاج العالم إلى بطاريات للتنقل الكهربائي

التحقق من الكهربة – الصورة: Rido | Shutterstock.com

إن الطريق إلى مجتمع صناعي يشعر بالالتزام بالاستدامة ويدرك المسؤولية تجاه الأجيال القادمة يؤدي إلى مستقبل دون استخدام الطاقات النووية. النقطة المركزية هي توسيع الطاقات المتجددة. أصبحت التقنيات الجديدة لتوليد الطاقة – وكذلك الحركة الخالية من الانبعاثات ذات أهمية متزايدة. تعزيز هذه التقنيات يتقدم. تعمل محطات الطاقة الافتراضية بالفعل على تواصل مجموعة واسعة من منتجي الطاقة ومستهلكي الكهرباء.

المزيد عنها هنا:

• ما مدى أمانك في قيادة السيارة الكهربائية؟ كيف يتم فحص سلامة السيارات الكهربائية؟

منشآت Carport الشمسية لـ Electromobility – الصورة: Xpert.Digital و Heliographer | Shutterstock.com

المشورة والتخطيط من Xpert.Solar

ترى ألمانيا أن التنقل الكهربائي هو القوة الدافعة لتحول الطاقة المحتمل في البلاد، أي التخلص من الوقود الأحفوري. مع الأخذ في الاعتبار أن صناعة السيارات الألمانية تعد من أهم ركائز الاقتصاد الوطني وتلعب أيضًا دورًا رئيسيًا على المستوى العالمي، في الوقت الذي من المتوقع أن تجد فيه الصناعات حلولاً صديقة للمناخ والإنتاج والاستخدام، والوصول على نطاق واسع إلى ستكون السيارات الكهربائية بداية لعصر جديد أكثر مراعاة للبيئة ومصدرًا هائلاً للدخل.

باختصار، يجب أن تؤدي السيارات الكهربائية بشكل مثالي إلى خفض الانبعاثات، وكفاءة الطاقة المستدامة، وحلول التنقل الأكثر مرونة للمستهلكين. ترتبط المركبات بمحطة شحن ويتم شحنها عبر شبكة الطاقة الحالية. يمكن أن تكون المحطات خاصة أو عامة. يتم تشغيل السيارات الكهربائية بواسطة بطاريات قابلة للشحن. أنواع السيارات الكهربائية المتوفرة في السوق الألمانية هي الهجينة، والهجينة المعتدلة، والكهربائية التي تعمل بالبطارية، والهجينة القابلة للشحن، وتعتبر رينو العلامة التجارية للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في البلاد. تعتبر شركة تيسلا الشركة الرائدة في مجال تصنيع السيارات الكهربائية في العالم.

المزيد عنها هنا:

• تركيبات مرآب للطاقة الشمسية للتنقل الكهربائي

مرآب الطاقة الشمسية – الصورة: xpert.digital | T.WERK GMBH

إن المرآب، الذي تم اكتشافه في السابق كبديل رخيص للمرائب الأكثر تكلفة والأضيق بشكل متزايد، أصبح الآن على نحو متزايد أسلوب حياة وكائنًا شاملاً للمستقبل.

ومع الخلايا الكهروضوئية والأهمية المتزايدة للكهرباء الخضراء، يتطور "ميناء السيارة" (مزيج من المصطلحين الإنجليزيين "سيارة" و"ميناء") إلى محطة تعبئة الطاقة الشمسية اللامركزية والمتصلة بشبكة في المستقبل. في المستقبل، لن تظل السيارة محمية بشكل سلبي من الطقس المرتبط بالطقس فحسب، بل سيتم الآن إنتاج الكهرباء الخضراء المستدامة أيضًا من خلال الخلايا الكهروضوئية الموجودة على السطح، ومن الناحية المثالية، "مركونة" في نظام تخزين الكهرباء.

المزيد عنها هنا:

• المزيد من الكهرباء الخضراء من مواقف السيارات الشمسية

كل شيء من مصدر واحد، مصمم خصيصًا لحلول الطاقة الشمسية لمناطق وقوف السيارات الكبيرة. يمكنك إعادة التمويل أو التمويل المضاد في المستقبل من خلال توليد الكهرباء الخاص بك.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

المشورة والتخطيط بما في ذلك تقدير التكلفة غير الملزم. نحن نجمعك مع شركاء كهروضوئيين أقوياء.

النصائح والحلول تجدها هنا 👈🏻

نحن متمركزون في مناطق مختلفة في البلدان الناطقة باللغة الألمانية. لدينا شركاء موثوقون يقدمون لك النصائح وينفذون رغباتك.

تواصل معنا 👈🏻

شحن البنية التحتية للكهربة – الصورة: BigPixel Photo | Shutterstock.com

في ألمانيا، يمثل استهلاك الطاقة الأحفورية أكثر من 50% من البرد والحرارة. سواء كان ذلك تدفئة الغرفة أو تكييف الهواء. ويشمل ذلك الماء الساخن والحرارة المعالجة (مثل الطهي أو الغسيل أو الحرق أو اللحام) والتبريد. تلعب الطاقات المتجددة الآن دورًا مهمًا بشكل متزايد هنا.

بالإضافة إلى الحرارة والبرودة، يعد البترول عنصرًا مهمًا في وسائل النقل المتنقلة. وعلى الصعيد العالمي، يمثل النقل 40% من استهلاك النفط. وفي الاتحاد الأوروبي تصل هذه النسبة إلى أكثر من 60%! ويفترض المعهد الاتحادي لعلوم الأرض والموارد الطبيعية أن النفط سينضب خلال 40 عاما إذا استمرت الأمور كما كانت من قبل.

ولهذا السبب وحده، من الضروري إعادة التفكير في الوقت المناسب، والاستمرار في مقارنة انبعاثات السيارات الكهربائية ومحركات الاحتراق ليس مفيدًا. السيارات الكهربائية تعمل بدون انبعاثات. تعد محركات الاحتراق أكثر ملاءمة للبيئة والمناخ في تصنيعها وإنتاجها. إن كعب أخيل الحالي للسيارة الكهربائية هو إنتاج البطاريات. نقطة ضعف أخرى حاليًا هي توفر نقاط الشحن أو محطات الشحن.

المزيد عنها هنا:

• البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية

القابلية الكهرومتر: سباقات أوروبا إلى الأمام – الصورة: أوليفييه لو مول | Shutterstock.com

على الرغم من الظروف الصعبة والآثار السلبية للوباء على صناعة السيارات ، حققت السيارات الكهربائية 2020 قفزة كبيرة إلى الأمام في العديد من البلدان. وفقًا لتقديرات أحجام التتبع الصناعي EV ، حققت المركبات الكهربائية المكوّنة 4.2 في المائة من مبيعات المركبات الخفيفة العالمية العام الماضي ، في عام 2019 ، كان لا يزال 2.5 في المائة. في حين أبلغت ثمانية دول فقط عن حصة EV من 5 في المائة أو أكثر في عام 2019 ، تمكنت 13 دولة من زيادة نسبة السيارات الكهربائية في مبيعات السيارات الجديدة إلى أكثر من 10 في المائة في عام 2020. كما في السنوات السابقة ، كانت النرويج خارجة إيجابية مع حصة 75 في المائة من السيارات الكهربائية ، في حين تم تمثيل أيسلندا والسويد وفنلندا أيضًا في أهم 5 – إثبات للقبول السريع للسيارات الكهربائية في Nordic Commany. انخفضت الصين ، أكبر سوق للسيارات الكهربائية فيما يتعلق بالمبيعات ، من المراكز العشرة الأولى مع حصة 6.2 في المائة في البلاد. في غضون ذلك ، واصلت الولايات المتحدة التراجع بحصة EV من 2.3 في المئة فقط.

المزيد عنها هنا:

• التنقل الكهربائي: أوروبا

القابلية الكهربائية تأتي ببطء ، لكنها تأتي – صورة xpert.digital ، روماني باباكين | Shutterstock.com

في عام 2009 ، كان هناك ما يقرب من 1500 سيارة كهربائية في ألمانيا. بعد عقد من الزمان ، وفقًا لهيئة النقل الحركية الفيدرالية ، فإن حوالي 309000 سيارة كهربائية موجودة بالفعل في عام 2021. وليس تسلا ، لكن زوي فون رينو كانت أكثر سيارة كهربائية مسجلة في ألمانيا في عام 2020 تقريبًا مع ما يقرب من 30،000 تسجيل جديد (المركز الثاني: Tesla Model 3 – 17.438). ومع ذلك ، فإن تسلا مع طرازه 3 في نهاية عام 2020 مع حوالي 813000 سيارة تباع في الترتيب وفقًا لمبيعات السيارات الكهربائية أمام VW و SAIC و BMW. تتبع Nissan Leaf المركز الثاني في مقارنة عالمية مع ما يقرب من 500000 سيارة كهربائية تم بيعها. يحتل الموقف 3 Tesla Model S مع ما يزيد قليلاً عن 300000 تسجيل جديد.

المزيد عنها هنا:

• التنقل الكهربائي قادم

Solarcarport – مساحات السيارات الشمسية المتراكبة – الصورة: Xpert.Digital

المزيد والمزيد من الناس يفكرون في شراء مرآب مزود بالخلايا الكهروضوئية. بالاشتراك مع نظام تخزين الكهرباء، يتطور هذا النوع من النظام الشمسي ليصبح بديلاً حقيقياً للحياد المناخي وفي نفس الوقت مصدر طاقة مستدام للسيارات الكهربائية مثل الدراجات الإلكترونية وما شابه.

لقد أصبح عامة الناس الآن على وعي متزايد بالقبول والإمكانيات، ويفكر المزيد والمزيد من مشغلي أماكن وقوف السيارات العامة مثل الشركات التي لديها أماكن وقوف سيارات كبيرة للشركات في القيام بدورهم. تعد المزايا المالية أيضًا أمرًا بالغ الأهمية، ولكن مصدر الطاقة المستقل والمستقل يعد أيضًا نقطة مهمة.

المزيد عنها هنا:

• نصيحة مرآب الطاقة الشمسية – اختياري مع ذاكرة الكهرباء ومحطة الشحن

التزام الطاقة الشمسية وضوء مراقبي الطاقة الشمسية في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital / Petovarga | Shutterstock.com

لقد قررت العديد من الولايات الفيدرالية بالفعل متطلبات أنظمة الطاقة الشمسية، وهي:

• المباني السكنية والمباني غير السكنية
• المباني الخاصة والتجارية الجديدة
• لتجديد السقف
• أماكن مفتوحة لوقوف السيارات ( مرآب شمسي / محطات تعبئة الطاقة الشمسية)

ومع ذلك، فإنه يختلف في كل ولاية اتحادية. لا تدعم كل ولاية اتحادية مرآب الطاقة الشمسية أو متطلبات الطاقة الشمسية للمباني الخاصة الجديدة.

المزيد عنها هنا:

• الطاقة الشمسية إلزامية ومرآب للطاقة الشمسية إلزامي في ألمانيا

Solar-Carport-S إلزامي لأماكن وقوف السيارات الجديدة في Baden-Würtemberg- – : Xpert.Digital

كقاعدة عامة، يكون المرآب مصنوعًا من الخشب أو الفولاذ أو الألومنيوم، ولكن هناك أيضًا إصدارات بلاستيكية. تحتوي مواقف السيارات على سقف مسطح، والإصدارات عالية الجودة لها إنشاءات أكثر تعقيدًا مثل سقف الجملون أو السقف المائل أو السقف الأسطواني. يمكن أن يكون المرآب مفتوحًا من جميع الجوانب، على الرغم من توفر العناصر أيضًا التي يمكن من خلالها إغلاق الأجزاء الفردية كليًا أو جزئيًا. يمكن أن تكون هذه العناصر مصنوعة من صفائح الفولاذ، أو الخشب، أو الزجاج، أو ألواح WPC (مركب الخشب والبلاستيك)، أو ألواح HPL (شرائح عالية الضغط) أو ألواح مزدوجة الجدار من البولي كربونات. وعلى النقيض من المرآب، يكون المرآب مفتوحًا على جانب واحد على الأقل. النوع الشائع من أغطية السقف هو المعدن المموج أو المعدن شبه المنحرف أو أشكاله الشفافة أو ألواح الإضاءة المموجة أو الألواح شبه المنحرفة. عادةً ما يتم استخدام مواقف السيارات المفتوحة بدون سقف كحدود مرئية لأماكن وقوف السيارات الخارجية لتسليط الضوء عليها من المساحات المفتوحة المحيطة. يتم استخدام المناطق الحرة من السطح بشكل متزايد لأنظمة الطاقة الشمسية والأسطح الخضراء الواسعة.

المزيد عنها هنا:

• مرآب يعمل بالطاقة الشمسية إلزامي لأماكن وقوف السيارات الجديدة في باو وبادن فورتمبيرغ

أنظمة الكهروضوئية الإلزامية في شمال الراين ويستفاليا؟ – يجب أن تكون مهتمًا – الصورة: Xpert.Digital & Butusova Elena | Shutterstock.com

بشكل عام، تم توفير أكثر من 16 بالمائة من استهلاك الكهرباء في شمال الراين-وستفاليا عن طريق الطاقات المتجددة في عام 2019. وبهذا المبلغ وحده، يمكن تزويد بريمن وهامبورغ وميكلنبورغ-بوميرانيا الغربية بالكامل بالكهرباء.

حسبت المساحات الشمسية في مكتب الدولة من أجل الطبيعة والبيئة وحماية المستهلك (LANUV) Nordhrein-Westfalen الإمكانات الشمسية من 68 ساعة من الكهرباء في السنة على أسطح شمال الراين فيرفاليا. في الواقع ، في عام 2019 ، تم إنشاء 4.5 فقط من الطاقة الشمسية Terrawatt مع الخلايا الكهروضوئية – بنسبة 6.6 في المائة من الإمكانات الحالية.

المزيد عنها هنا:

• الالتزام بالطاقة الشمسية في شمال الراين وستفاليا وشمال الراين وستفاليا

التزام الطاقة الشمسية أو التزام مرآب الطاقة الشمسية في راينلاند -بلاتينات – الصورة: xpert.digital / nnattalli | Shutterstock.com

"إن متطلبات الطاقة الشمسية للمباني التجارية الجديدة ومواقف السيارات التجارية الجديدة التي تضم أكثر من 50 مكانًا لوقوف السيارات تعد علامة فارقة مهمة في تحقيق هدفنا في التوسع الكهروضوئي. ومن أجل توليد الكهرباء من الرياح والشمس والكتلة الحيوية والمياه بحلول عام 2030، يتعين علينا أن نعمل على مضاعفة نسبة الطاقة الشمسية إلى ثلاثة أضعافها على الأقل لتصل إلى 7700 ميجاوات. قالت وزيرة حماية المناخ آن شبيجل: “إن الالتزام بالطاقة الشمسية سيوفر لنا دعمًا كبيرًا هنا”. وتابع شبيجل: "باعتبارنا وزارة لحماية المناخ، سندعم الشركات في تنفيذ التزامها بالطاقة الشمسية: ويجري التخطيط لتنظيم حكومي أكثر تحديدًا وخدمات استشارية من وكالة راينلاند بالاتينات للطاقة، من بين وكالات أخرى".

المزيد عنها هنا:

• الالتزام بالطاقة الشمسية في شمال الراين وستفاليا وشمال الراين وستفاليا

يأتي التزام الطاقة الشمسية للشركات في شليجويج هولشتاين! – الصورة: xpert.digital

وأظهر تقرير حماية المناخ وتحول الطاقة الذي نشر العام الماضي وجود فجوة في التوسع في استخدام الطاقات المتجددة. وينبغي إغلاق هذا إلى حد كبير من خلال التوسع الأكبر في الخلايا الكهروضوئية. تتنبأ الدراسات الحديثة بإمكانية استخدام الخلايا الكهروضوئية في المباني في ولاية شليسفيغ هولشتاين بما يتراوح بين 7 إلى 9 جيجاوات، بينما لم يتم تحقيق سوى 1.1 جيجاوات حاليًا. "نريد أن نعزز بشكل كبير التوسع اللازم للطاقات المتجددة من خلال الأنظمة الكهروضوئية على الأسطح ومواقف السيارات وأنظمة المساحات المفتوحة. تعتبر الأنظمة الكهروضوئية جذابة اقتصاديًا للمستثمرين وتساهم في حماية المناخ. وقال ألبريشت: “إن هذا يعزز بيئة البلاد واقتصادها على حد سواء”. سوف تأتي متطلبات الطاقة الشمسية لمواقف السيارات الشمسية في شليسفيغ هولشتاين.

المزيد عنها هنا:

• متطلبات الطاقة الشمسية للمواقف السيارات في شليسفيغ هولشتاين قادمة!