الطاقة الكهروضوئية (PV): هل ترغب في بناء موقف سيارات يعمل بالطاقة الشمسية ونظام شمسي على سطح مستوٍ - نظام من مانهايم أو أولم أو فرايبورغ؟

كل شيء من مصدر واحد، مصمم خصيصًا لحلول الطاقة الشمسية لمواقف السيارات الكبيرة. أعد تمويل أو عوض تكاليفك المستقبلية من خلال توليد الكهرباء بنفسك.

تجدون النصائح والحلول هنا 👈🏻

نقدم خدمات الاستشارة والتخطيط، بما في ذلك تقدير تكلفة غير ملزم. نربطكم بشركاء أقوياء في مجال الطاقة الشمسية الكهروضوئية.

تجدون النصائح والحلول هنا 👈🏻

لدينا حضور إقليمي في جميع أنحاء العالم الناطق بالألمانية. ولدينا شركاء موثوقون سيقدمون لكم المشورة وينفذون رغباتكم.

تواصل معنا 👈🏻

• تجميع سريع وسهل
• أساس شريطي ثابت كحماية من الصدمات
• تصميم قابل للتخصيص (اللون، المواد، السطح، الحجم، إلخ)
• يمكن تركيب محطات الشحن والمحولات في أي وقت
• قابل للتوسيع والتعديل: متوفر كمظلة سيارات فردية أو مزدوجة أو قابلة للتوسيع بلا حدود
• حتى في نسخته القياسية، يمكن استخدامه لأحمال الرياح والثلوج العالية جدًا (s_k= 2.2 kN/m²).
• مساحات واسعة وكبيرة للغاية لوقوف السيارات، وسهولة كبيرة في ركن السيارة بفضل الدعامات على شكل حرف W
• تصميم عالي الجودة لتلبية المتطلبات الصعبة وطويلة الأمد: هيكل فولاذي مجلفن بالغمس الساخن (DIN EN 10346، DIN EN 1461)
• [انقر هنا للمزيد]

ذو صلة بهذا الموضوع:

• تخطيط وبناء موقف سيارات يعمل بالطاقة الشمسية

هل ينبغي تغذية الطاقة المولدة إلى الشبكة أم تخزينها في أنظمة تخزين الطاقة؟ ما هي أنماط الأحمال، ومتطلبات الربط التقني، وعدد محطات الشحن، ومدة ركن السيارة، وفي النهاية، إجمالي إنتاج الطاقة الشمسية الكهروضوئية؟ كيف ستسجل الشركة جلسات الشحن إذا قام الموظف بشحن سيارته الخاصة من المنزل؟ هذه أسئلة سنضطر إلى معالجتها في المستقبل. الأمر يختلف عما اعتدنا عليه اليوم.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في ألمانيا
• التنقل الكهربائي قادم ببطء، ولكنه قادم لا محالة

تسجيلات جديدة للسيارات الكهربائية – الصورة: Xpert.Digital

سُجِّل رقم قياسي في تسجيل السيارات الكهربائية الجديدة في ألمانيا عام 2020، حيث بلغ عدد سيارات الركاب الكهربائية بالكامل المسجلة حوالي 194,200 سيارة، وهو أعلى رقم مُسجَّل على الإطلاق. ويمثل هذا زيادة ثلاثة أضعاف مقارنةً بالعام السابق. كما شهد عام 2021 بدايةً مماثلةً مع زيادة ملحوظة مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق.

تسجيلات جديدة للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs)

تعكس الإحصائيات تسجيلات جديدة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات فقط. يشمل مصطلح "التنقل الكهربائي" عادةً أنظمة الدفع الكهربائية وشبه الكهربائية المختلفة. تعمل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات حصريًا بمحرك كهربائي يستمد الطاقة الكهربائية اللازمة من بطارية جر. كما تُدرج السيارات الهجينة القابلة للشحن، التي تحتوي على محرك كهربائي ومحرك احتراق داخلي، ولا يمكنها العمل إلا جزئيًا بالطاقة الكهربائية، ضمن مصطلح "التنقل الكهربائي".

تُعد البنية التحتية للشحن مطلباً أساسياً لانتقال قطاع النقل

يُعدّ عدد محطات الشحن العامة عاملاً أساسياً في قرار شراء أو عدم شراء سيارة كهربائية. ففي عام 2020 وحده، أُضيف أكثر من 3000 نقطة شحن جديدة، ليصل إجمالي عدد محطات الشحن المتاحة للسائقين إلى أكثر من 16800 محطة في ديسمبر. وكانت بافاريا الولاية الألمانية التي تضم أكبر عدد من محطات الشحن في عام 2020.

عدد تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة في ألمانيا من عام 2003 إلى عام 2021

• 2003 – 28
• 2004 – 61
• 2005 – 47
• 2006 – 19
• 2007 – 8
• 2008 – 36
• 2009 – 162
• 2010 – 541
• 2011 – 2.154
• 2012 – 2.956
• 2013 – 6.051
• 2014 – 8.522
• 2015 – 12.363
• 2016 – 11.410
• 2017 – 25.056
• 2018 – 36.062
• 2019 – 63.281
• 2020 – 194.163
• 2021 – 115,296 (من يناير إلى مايو)

تسجيلات جديدة لسيارات ركاب مزودة بنظام دفع هجين – الصورة: Xpert.Digital

تُظهر هذه الإحصائية عدد تسجيلات السيارات الهجينة الجديدة في ألمانيا خلال الفترة من 2010 إلى 2021. ووفقًا لتعريف الأمم المتحدة، فإن السيارة الهجينة هي سيارة مزودة بمحولين للطاقة على الأقل ونظامين متكاملين لتخزين الطاقة. تشمل محولات الطاقة، على سبيل المثال، المحركات الكهربائية ومحركات البنزين ومحركات الديزل؛ بينما تشمل أنظمة تخزين الطاقة، على سبيل المثال، البطاريات أو خزانات الوقود. في عام 2020، تم تسجيل ما يقارب 527,900 سيارة مزودة بأنظمة دفع هجينة، من بينها حوالي 200,500 سيارة هجينة قابلة للشحن.

عدد التسجيلات الجديدة للسيارات الهجينة في ألمانيا من عام 2005 إلى عام 2021

• 2005 – 3.589
• 2006 – 5.278
• 2007 – 7.591
• 2008 – 6.464
• 2009 – 8.374
• 2010 – 10.661
• 2011 – 12.622
• 2012 – 21.438
• 2013 – 26.348
• 2014 – 27.435
• 2015 – 33.630
• 2016 – 47.996
• 2017 – 84.675
• 2018 – 130.258
• 2019 – 239.250
• 2020 – 527.864
• 2021 – 307,834 (من يناير إلى مايو)

تسجيلات جديدة لسيارات ركاب مزودة بمحرك هجين قابل للشحن

تُظهر هذه الإحصائية عدد التسجيلات الجديدة للسيارات الهجينة القابلة للشحن في ألمانيا خلال الفترة من 2013 إلى 2021. ووفقًا لتعريف الأمم المتحدة، فإن السيارة الهجينة هي سيارة مزودة بمحولين للطاقة على الأقل ونظامين متكاملين لتخزين الطاقة لتشغيلها. تشمل محولات الطاقة، على سبيل المثال، المحركات الكهربائية ومحركات البنزين ومحركات الديزل؛ بينما تشمل أنظمة تخزين الطاقة، على سبيل المثال، البطاريات أو خزانات الوقود. في عام 2020، تم تسجيل ما يقارب 200,500 سيارة مزودة بأنظمة دفع هجينة قابلة للشحن.

يذكر المصدر: "يوجد خطأ إحصائي بسبب الموافقات القديمة على أنواع المركبات قبل عام 2012، حيث كانت المركبة الكهربائية القابلة للشحن تُصنف آنذاك كسيارة هجينة. لذا، لم تُدرج جميع المركبات الكهربائية القابلة للشحن المسجلة حديثًا بعد." وقد استُقيت بعض الأرقام القديمة من منشورات مماثلة صدرت في العام السابق.

السيارة الهجينة القابلة للشحن هي سيارة هجينة يمكن شحن بطاريتها عبر محرك الاحتراق الداخلي وعبر منفذ كهربائي (من الكلمة الإنجليزية "plug-in") في الشبكة الكهربائية. عادةً ما تحتوي السيارة الهجينة القابلة للشحن على بطارية أكبر من السيارة الهجينة الكاملة، وبالتالي فهي أقرب إلى السيارة الكهربائية بالكامل. يُستخدم اختصار PHEV (للسيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن).

ارتفعت حصة السيارات الهجينة القابلة للشحن في جميع تسجيلات السيارات الجديدة في ألمانيا بشكل حاد في السنوات الأخيرة: فبينما كانت لا تزال عند 0.3 بالمائة في عام 2015، وهو ما يعادل 11101 مركبة، فقد بلغت حصة حوالي 200000 سيارة هجينة قابلة للشحن جديدة في عام 2020 6.9 بالمائة بالفعل.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• أفضل الممارسات في مجال مواقف السيارات الشمسية: ما يحتاج قطاع التجارة والصناعة في بادن-فورتمبيرغ إلى معرفته الآن
• مواقف السيارات الشمسية كخطوة إضافية نحو البنية التحتية المتنامية لمحطات الشحن

عدد التسجيلات الجديدة للسيارات الخاصة المزودة بمحركات هجينة قابلة للشحن في ألمانيا من عام 2013 إلى عام 2021

• 2013 – 1.385
• 2014 – 4.527
• 2015 – 11.101
• 2016 – 13.744
• 2017 – 29.436
• 2018 – 31.442
• 2019 – 45.348
• 2020 – 200.469
• 2021 – 132,257 (من يناير إلى مايو)

تسجيلات السيارات الجديدة (البنزين والديزل) في ألمانيا – الصورة: Xpert.Digital

نسبة تسجيلات سيارات الركاب الجديدة المزودة بمحركات بنزين أو ديزل في ألمانيا من يناير 2016 إلى مايو 2021: في مايو 2021، كانت حوالي 37.7% من سيارات الركاب المسجلة حديثًا مزودة بمحرك بنزين. وهذا يعادل حوالي 86,900 سيارة، بزيادة قدرها 1.1% مقارنةً بالشهر نفسه من العام السابق.

التسجيل الجديد: التسجيل الأولي لمركبة جديدة تمامًا بلوحة ترخيص في ألمانيا. لا يشمل ذلك المركبات المسجلة مسبقًا في ألمانيا أو خارجها. تم الحصول على أرقام الأشهر السابقة من المنشورات السابقة ذات الصلة.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• يتزايد الاهتمام والطلب على مواقف السيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية
• لماذا أصبحت مواقف السيارات الشمسية ذات أهمية الآن

تسجيلات جديدة لسيارات الركاب حسب نوع الوقود – الصورة: Xpert.Digital

تُظهر هذه الإحصائية عدد تسجيلات سيارات الركاب الجديدة في ألمانيا من مايو 2019 إلى مايو 2021، مُصنّفةً حسب نوع الوقود. 516 سيارة من السيارات المُسجّلة حديثًا في ألمانيا في مايو 2021 كانت تعمل بالغاز الطبيعي. بعض الأرقام القديمة مأخوذة من منشورات مماثلة للعام السابق. تزداد شعبية أنظمة الدفع البديلة، لكن سيارات الركاب التي تعمل بخلايا الوقود كمصدر للطاقة لا تزال تُشكّل فئةً محدودة.

ذو صلة بهذا الموضوع:

• تُشكل صناعة السيارات الكهربائية المتنامية ضغطاً على البنية التحتية

تسجيلات السيارات الجديدة شهريًا حسب نوع الوقود البديل – الصورة: Xpert.Digital

تُظهر هذه الإحصائية عدد تسجيلات سيارات الركاب الجديدة في ألمانيا من أبريل 2019 إلى أبريل 2021، مُصنّفةً حسب نوع الوقود البديل أو مصدر الطاقة. 35 سيارة من السيارات المُسجّلة حديثًا في ألمانيا في أبريل 2021 كانت تعمل بخلايا الوقود. تزداد شعبية أنظمة الدفع البديلة، لكن لا تزال السيارات التي تعمل بمحركات البنزين والديزل مطلوبة، على الرغم من انخفاض حصة هذه الأنواع من الوقود في الأشهر الأخيرة.