Wat is die gewildste elektriese motor in die wêreld?

Tesla Model 3 is die gewildste elektriese motor ter wêreld

Die Model 3 van die Amerikaanse motorvervaardiger Tesla is die mees geregistreerde elektriese motor in die wêreld. Dit word getoon deur die grafika gebaseer op data van die Sentrum vir Sonenergie en Waterstofnavorsing Baden-Württemberg (ZSW). Teen die einde van 2020 was meer as 800 000 voertuie nuut geregistreer. Die model behoort aan die middelklas en is vanaf sowat 46 000 euro in Duitsland beskikbaar. In die tweede plek is 'n kompakte klasvoertuig, die Nissan Leaf (vanaf 29 234 euro). Hulle word op 'n afstand gevolg deur die luukse voertuig Tesla Model S en die klein motor Renault Zoe.

E-motors word al hoe meer gewild onder Duitse bestuurders. In absolute getalle bly petrol- en dieselvoertuie die voorloper. Registrasies vir beide dryftipes het egter merkbaar in die huidige jaar gedaal, soos hierdie grafiek wys. Een rede vir die ontwikkeling is waarskynlik die aankoopbonusse wat tans deur die federale regering en vervaardigers toegestaan ​​word. Volgens 'n voorspelling sal die aandeel van binnebrandenjins in die totale produksie van motoraandrywings na verwagting aansienlik verminder teen 2030. In die genoemde jaar sal slegs vyf persent van die vervaardigde motors 'n dieselenjin hê en 47 persent van die motors sal 'n petrolenjin hê.

Tesla Model 3 is die gewildste e-motor wêreldwyd

Die Model 3 van die Amerikaanse motorvervaardiger Tesla is die mees geregistreerde e-motor in die wêreld. Dit word in die grafiek getoon gebaseer op data van die Sentrum vir Sonenergie en Waterstofnavorsing Baden-Württemberg (ZSW). Teen die einde van 2020 was meer as 800 000 voertuie nuut geregistreer. Die model behoort aan die middelslagklas en is vanaf ongeveer 46 000 euro in Duitsland beskikbaar. In die tweede plek is ’n voertuig in die kompakte klas, die Nissan Leaf (vanaf 29 234 euro). Dit word gevolg deur 'n wye marge deur die Tesla Model S luukse-klas voertuig en die Renault Zoe kompakte motor.

E-motors word al hoe meer gewild onder Duitse bestuurders. In absolute terme bly petrol- en dieselvoertuie die voorloper. Registrasies van beide tipes dryf het egter merkbaar in die huidige jaar afgeneem, soos hierdie grafiek toon. Een rede vir hierdie ontwikkeling is waarskynlik die aankooppremies wat tans deur die regering en die vervaardigers toegestaan ​​word. Volgens 'n voorspelling sal die aandeel van binnebrandenjins in die totale produksie van motoraandrywingstelsels aansienlik afneem teen 2030. In die voorgenoemde jaar word verwag dat slegs vyf persent van die motors wat vervaardig word dieselaangedrewe en 47 persent petrol- aangedryf.