VW in die skyfiekrisis – Geen skyfies, geen motors: Produksiestop in Wolfsburg en dreigende korttydse werk

Die Nexperia-saak verduidelik: Hierdie een verskaffer dompel die hele Duitse motorbedryf in 'n krisis

'n Skok vir Duitsland as 'n vervaardigingsentrum: VW se Wolfsburg-aanleg staar 'n produksiestilstand in die gesig vir die suksesvolle Golf- en Tiguan-modelle, en die bedreiging van massa-korttydwerk dreig. Die rede is 'n akute tekort aan noodsaaklike halfgeleiers, veroorsaak deur 'n eskalerende geopolitieke konflik oor die Nederlandse skyfievervaardiger Nexperia. Nadat die Nederlandse regering onder druk van die VSA beheer oor die maatskappy geneem het, het China gereageer met verreikende uitvoerverbod – en sodoende 'n kritieke voorsieningsketting vir die hele bedryf verlam.

Hierdie krisis kom op 'n ongeleë tyd vir Volkswagen. Die maatskappy sukkel reeds met 'n finansieringstekort van miljarde en die druk van die transformasie na e-mobiliteit. Nou dreig die produksiestaking verdere massiewe dalings in verkope en plaas tienduisende werksgeleenthede in gevaar. Maar die impak strek veel verder as Wolfsburg: Van Mercedes en BMW tot sleutelverskaffers soos Bosch, almal word geraak deur die ontbrekende komponente. Die nuwe skyfiekrisis ontbloot meedoënloos die afhanklikheid van die Europese industrie van globale voorsieningskettings en die tegnologie-oorlog tussen die supermoondhede VSA en China.

Geskik vir:

• China, VSA, EU: Hoe jou maatskappy suksesvol deur 'n multipolêre wêreld kan navigeer

Geen skyfies, geen motors nie: Waarom VW nou op sy knieë gedwing word en wat dit vir Duitsland beteken

Wat is die huidige produksiesituasie by Volkswagen (VW), en wat is die redes agter die bespreking oor korttydwerk en die dreigende produksiestaking? Hierdie vraag behels talle aspekte wat beide globale ekonomiese en bedryfspesifieke perspektiewe insluit. Die volgende omvattende vraag-en-antwoord-aanbieding ondersoek die VW-geval gebaseer op die gebeure rondom die skyfievervaardiger Nexperia, die gevolge vir die hele motorbedryf, en die ekonomiese en sosiale gevolge vir Duitsland se grootste motorvervaardiger.

Wat het gebeur wat 'n produksiestilstand by VW bedreig het?

Op 21 Oktober 2025 is aangekondig dat VW voorberei om die produksie van sleutelmodelle soos die Golf en Tiguan by sy hoofaanleg in Wolfsburg te staak. Die rede hiervoor is 'n akute tekort in die voorraad halfgeleiers, veroorsaak deur internasionale handel en veiligheidspanning rondom die skyfievervaardiger Nexperia en sy Chinese eienaar Wingtech. Die Nederlandse regering het einde September 2025 beheer oor Nexperia oorgeneem nadat kommer oor tegnologiese sekuriteit en korporatiewe bestuur onder druk van die Verenigde State geopper is. China het gereageer met uitvoerverbod, wat skyfieproduksie by Nexperia grootliks tot stilstand gebring het.

Hoe beïnvloed die Nexperia-geskil die motorbedryf?

Nexperia vervaardig noodsaaklike standaard halfgeleiers wat in talle komponente van moderne voertuie voorkom – van eenvoudige beheer- en vertoonelemente tot veiligheidsrelevante funksionele groepe soos lugsakke en voertuigstelsels. Verskaffers inkorporeer hierdie komponente in die voltooide samestellings en vind dus hul weg na modelle soos die Golf en Tiguan. Vir baie van hierdie skyfies is daar geen vinnig sertifiseerbare alternatiewe nie. Benewens VW word ander vervaardigers soos Mercedes, BMW en verskaffers soos Bosch direk geraak. Voorraad hou dikwels net vir 'n paar weke.

Watter konkrete stappe het die Nederlandse regering geneem en hoekom?

Op 30 September 2025 het die Nederlandse regering operasionele beheer oor Nexperia oorgeneem, met verwysing na veiligheidsoorwegings. Hierdie maatreël was gebaseer op die Wet op die Beskikbaarheid van Goedere, wat die beheer van private maatskappye in die belang van nasionale en Europese tegnologiesentrums moontlik maak. Die doel was om vervaardigingskundigheid te verseker en moontlik die oordrag van kritieke tegnologie na China te beperk. Terselfdertyd is die Chinese uitvoerende hoof deur 'n hofbevel verwyder, en 'n onafhanklike direkteur is aangestel. China het op sy beurt weer die uitvoer van komponente wat deur Nexperia vervaardig is, verbied, wat voorsieningskettings ontwrig het.

Hoe dramaties is die gevolge vir VW – en wat beteken dit vir die Wolfsburg-terrein?

Die dreigende produksiestaking van die Golf- en Tiguan-modelle raak Wolfsburg, die hoofaanleg en hart van die Volkswagen-groep, direk. Voorrade is steeds gewaarborg vir die huidige week; die halfgeleiers kan reeds die volgende week geïnstalleer word, en produksie vir sekere modelle kan gestaak word. So 'n staking sal ernstige ekonomiese gevolge hê: dalings in verkope en winste, ontwrigte voorsieningskettings en 'n bedreiging vir talle werksgeleenthede. Produksiesyfers in Wolfsburg daal reeds. Sedert die koronaviruspandemie het die aanleg reeds sy laagste produksiesyfers sedert 1958 aangeteken.

Word korttydse werk bedreig of word ander maatreëls beplan?

VW het reeds die werkverskaffingsagentskap gekontak om korttydse werk vir dele van sy werksmag aan te vra. Aanvanklik kan etlike duisende werknemers geraak word, en indien die krisis voortduur, selfs tienduisende. Die maatskappy streef daarna om die halfgeleierkrisis en die impak daarvan op produksie voortdurend te analiseer en maatreëls soos die vermindering van oortyd, stilstand en buigsame werkure in samewerking met IG Metall te implementeer. Noodklousules soos 'n vermindering in weeklikse werkure tot 28 uur sal ook geïmplementeer word voordat korttydse werk op groot skaal geïmplementeer word. Vorige kollektiewe bedingingsooreenkomste en werksekerheidsmodelle word hersien en aangepas.

Ons globale bedryfs- en sakekundigheid in sake-ontwikkeling, verkope en bemarking - Beeld: Xpert.Digital

Bedryfsfokus: B2B, digitalisering (van KI tot XR), meganiese ingenieurswese, logistiek, hernubare energie en nywerheid

Meer daaroor hier:

• Xpert Besigheidsentrum

'n Onderwerpsentrum met insigte en kundigheid:

• Kennisplatform oor die globale en streeksekonomie, innovasie en bedryfspesifieke tendense
• Versameling van ontledings, impulse en agtergrondinligting uit ons fokusareas
• 'n Plek vir kundigheid en inligting oor huidige ontwikkelinge in besigheid en tegnologie
• Onderwerpsentrum vir maatskappye wat wil leer oor markte, digitalisering en bedryfsinnovasies

Wat is VW se finansiële situasie, en watter rol speel beleggings?

Die tekort aan skyfies en die afname in produksie kom op 'n tydstip wanneer VW onder ernstige finansiële druk verkeer. Volgens die finansiële hoof, Arno Antlitz, staar die groep 'n finansieringstekort van elf miljard euro vir die komende jaar alleen in die gesig. Dit is as gevolg van hoë beleggings in elektromobiliteit, digitale tegnologieë, innovasieprogramme en dalings in sleutelmarkte soos China en die VSA. Die enigste kort- en mediumtermynoplossing blyk besparingsmaatreëls te wees – byvoorbeeld deur die verkoop van aandele en 'n drastiese vermindering in bemarkings-, verkoops- en ontwikkelingskoste. Sonder bykomende fondse kan belangrike produkbeleggings nie gerealiseer word nie, en die strategiese herbelyning na toekomstige tegnologieë sal in gevaar gestel word.

Geskik vir:

• Waarom maatskappye op China Plus One wed: Strategiese diversifikasie in 'n multipolêre globale ekonomie

Watter rol speel verskaffers en halfgeleier-sertifisering?

Aangesien Nexperia-halfgeleiers deur verskaffers in komponente en stelsels geïnkorporeer word, word die hele Europese motorbedryf geraak. 'n Korttermyn-oorskakeling na alternatiewe skyfievervaardigers is nie moontlik nie, aangesien nuwe produkte uitgebreide sertifisering en toetsing moet ondergaan, veral vir veiligheidsrelevante toepassings. Sulke prosesse duur dikwels etlike maande tot finale vrystelling en markgoedkeuring. Dit maak dit feitlik onmoontlik om die huidige knelpunt op kort termyn op te los.

Was daar al voorheen soortgelyke halfgeleierkrisisse, en watter lesse is daaruit geleer?

Sedert die einde van 2020, en selfs meer tydens die koronaviruspandemie, ly motorvervaardigers onder internasionale knelpunte as gevolg van die vinnig toenemende vraag na verbruikerselektronika en IT-stelsels, wat voorsieningskettings ontwrig het. In daardie tyd moes byna alle vervaardigers produksie beperk, wat tot aansienlike ekonomiese verliese gelei het. Die bedryf het gevolglik probeer om sy voorsieningskettings en verkrygingsstrategieë te diversifiseer, plaaslike en Europese halfgeleiervervaardigers te versterk en langtermyn-voorsieningskontrakte te vestig. Nietemin bly voorsiening broos – veral omdat nuwe geopolitieke krisisse hoofroetes en voorsieningsvloei te eniger tyd kan ontwrig.

Wat is die reaksies van die bedryf en politici?

Bedryfsverenigings soos ACEA en verskaffers waarsku teen 'n domino-effek as die Nexperia-skyfies steeds skaars is. Die komponente wat in die elektroniese beheereenhede geïnstalleer is, is noodsaaklik vir die gladde werking van moderne voertuie. Die Duitse regering en die EU-kommissie monitor ontwikkelings noukeurig en doen 'n beroep op hul Europese vennote om saam te werk om voorsieningssekerheid en nywerheidsbeleidsdoelwitte te versterk. Die beplande versterking van Europese halfgeleierkapasiteit bly traag, en spelers soos Intel en ander beleggers het tot dusver slegs beperkte nuwe kapasiteit opgebou.

Watter rol speel geopolitieke konflikte soos die VSA-China-konflik en hul impak op hoëtegnologieë?

Die huidige mikroskyfiekrisis is die gevolg van die wêreldwye handels- en tegnologie-oorlog tussen die VSA en China. China gebruik toenemend sy rol as 'n uitvoerder van komponente en seldsame aardmetale as 'n strategiese hefboom. Die VSA het Wingtech, en dus Nexperia, op sanksielyste geplaas, en Nederland het direk in die eienaarskapstruktuur ingegryp. In die lig van KI, halfgeleiertegnologie en digitalisering is die wêreld in 'n nuwe soort koue oorlog met duidelike blokke en standaarde. Die gevolge strek tot volledige produksiestilstand in nywerhede soos die motorbedryf, wat sterk afhanklik is van wêreldwye voorsieningskettings. Sonder wesenlike politieke oplossings bly die situasie gespanne.

Hoe berei VW hom voor vir die toekoms om krisisse soos die halfgeleiertekort te oorkom?

VW het sy halfgeleier-verkrygingsstrategie hersien, nouer vennootskappe met vervaardigers en verskaffers gevestig, en die deursigtigheid van die voorsieningsketting verhoog. Dit sluit in proaktiewe bundelooreenkomste, buigsame volumebeplanning, die vermindering van produkkompleksiteit en groter integrasie van ontwikkelingsamewerking met tegnologievennote. Elemente soos 'n geteikende definisie van kritieke komponente en die uitbreiding van interne bevoegdhede is bedoel om krisisweerbaarheid en innoverende krag te verhoog. Nietemin bly die afhanklikheid van 'n paar sleutelvervaardigers en globale voorsieningsvloei krities, en 'n volledige oplossing vir die huidige krisis kan nie op kort termyn bereik word nie.

Is daar 'n vooruitsig vir die komende weke – en wat moet werknemers en verskaffers verwag?

Die meeste motorvervaardigers se voorraad van kritieke halfgeleierkomponente sal slegs 'n paar dae of weke hou. Indien geen oplossing vir die Nexperia-geskil of alternatiewe voorsieningsopsies gevind word nie, word verdere produksiestilstand, korttydwerk en langtermyn strukturele aanpassings in vervaardiging bedreig. Verskaffers en werknemers moet voorbereid wees op verdere maatreëls om buigsame werkure en korttydwerk te fasiliteer. 'n Vinnige herbegin van produksielyne kan slegs bereik word sodra nuwe sertifisering voltooi is en geopolitieke kompromieë bereik is.

Hoe kan die bedryf op medium- en langtermyn meer veerkragtig word?

Ervarings van die halfgeleierkrisisse en die koronaviruspandemie het getoon dat die Europese motorbedryf dringend sy voorsieningskettings moet diversifiseer en plaaslike halfgeleierproduksie moet vestig. Strategieë soos hervestiging, verhoogde navorsing en ontwikkeling in Europa, universele skyfies en innoverende ontwerpargitektuur kan afhanklikheid verminder. Samewerking tussen OEM's, verskaffers en regerings is ook noodsaaklik vir beter krisisbestuur. Vinnige sertifiseringsprosesse en noodplanne is net so belangrik soos politieke en tegnologiese onafhanklikheid.

Volkswagen en die skyfieskok: Waarom voorsieningskettings heroorweeg moet word

Die Volkswagen-geval illustreer nie net die hoë afhanklikheid van moderne globale voorsieningskettings nie, maar ook die komplekse geopolitieke en industriële beleidsinterafhanklikhede van die hede. Die skyfietekort is 'n simptoom van 'n veel breër transformasie wat die motorbedryf, sy werknemers en verskaffers in die komende jare sal vergesel en uitdaag. Maatreëls om produksiestilstand en korttydse werk teen te werk, sal op kort termyn help, maar die oplossing vereis langtermynstrategieë en politieke samewerking.

☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits

☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!

Konrad Wolfenstein

Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

☑️ KMO-ondersteuning in strategie, konsultasie, beplanning en implementering

☑️ Skep of herbelyning van die digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisering van internasionale verkoopsprosesse

☑️ Globale en digitale B2B-handelsplatforms

☑️ Pionier Besigheidsontwikkeling / Bemarking / PR / Handelskoue

Trek voordeel uit Xpert.Digital se uitgebreide, vyfvoudige kundigheid in 'n omvattende dienspakket | O&O, XR, PR & Digitale Sigbaarheidsoptimalisering - Beeld: Xpert.Digital

Xpert.Digital het diepgaande kennis van verskeie industrieë. Dit stel ons in staat om pasgemaakte strategieë te ontwikkel wat presies aangepas is vir die vereistes en uitdagings van jou spesifieke marksegment. Deur voortdurend markneigings te ontleed en bedryfsontwikkelings te volg, kan ons met versiendheid optree en innoverende oplossings bied. Deur die kombinasie van ervaring en kennis, genereer ons toegevoegde waarde en gee ons kliënte 'n beslissende mededingende voordeel.

Meer daaroor hier:

• Gebruik die 5x kundigheid van Xpert.Digital in een pakket – vanaf slegs €500/maand