Voorspellende logistiek in e-handel

Skaars bestel, reeds by die deur

Gister gekoop – môre afgelewer: Nie so lank gelede nie, was die aflewering van bestelde goedere binne 48 uur 'n kwaliteitsmerk wat aanlynkleinhandelaars toegelaat het om hulself van hul mededingers te onderskei. Sedert aflewering die volgende dag egter wydverspreid geword het en sommige verskaffers op dieselfde dag begin aflewer het, is uiters kort afleweringstye nie net normaal vir baie kliënte nie, maar uitdruklik geëis.

Tot dusver was afleweringstye onderhewig aan natuurlike beperkings wat slegs verder verleng kon word met aansienlike tegnologiese pogings. Benewens die vestiging van 'n omvattende netwerk van gedesentraliseerde pakhuise en die uitbreiding van vervoervlote, is voorspellende logistiek 'n sleutelarea vir optimalisering.

Die ontwikkeling van voorspellende versending word weereens gedryf deur e-handelspionier Amazon. Dit is nouliks verbasend, gegewe die maatskappy se feitlik eindelose databasis; elke produkbesigtiging, elke besoekte bladsy en elke klik op een van Amazon se webwerwe word aangeteken. Hierdie inligting voed die algoritmes wat gebruik word om die waarskynlikheid van 'n potensiële koper af te lei uit langer verblyftye of herhaalde bladsybesoeke. Die ontledingsmetode leer voortdurend uit die nuut verkrygde data, wat die akkuraatheid van sy voorspellings geleidelik verbeter. Sodra 'n sekere vlak van akkuraatheid bereik is, maak dit volkome sin vir Amazon om stroomaf logistieke prosesse soos bestellingspluk, pluk en versendingsvoorbereiding te prioritiseer. Wanneer die kliënt uiteindelik op die "Koop"-knoppie klik, is die pakket reeds voorberei en hoef dit slegs gemerk te word voordat dit versend word.

Maar die tegnologie wat deur Amazon gepatenteer is, gaan 'n stap verder en beweeg verder as individuele bestellings en gebruik waarskynlikheidsberekeninge om hele kliëntgroepe te teiken. Dit maak voorsiening vir aannames oor die koopgedrag van hele streke. Dink byvoorbeeld aan 'n sportbyeenkoms in 'n stad. 'n Week tevore sal voorbereidings vir die versending van truie vir die deelnemende spanne in 'n nabygeleë pakhuis begin. Die pakkette sal dan gemerk word met adresstickers wat reeds die ontvanger se stad of poskodegebied aandui. Die items sal dan daarheen vervoer word en, indien nodig, in die vragmotor of 'n gedesentraliseerde bufferpakhuis gestoor word totdat die voorspelde bestellings eintlik aankom. Al wat volg, is die voltooiing van die verskepingsetiket. Dan vertrek die vragmotor en lewer die verlangde trui af kort nadat die bestelling ontvang is.

Voorspellende pakhuislogistiek

Of dit nou in 'n sentrale pakhuis of 'n plaaslike bufferpakhuis is, die voorvereiste vir vinnige versending is die gladde pluk van items. Hoëprestasie-logistieke oplossings is hier nodig as die tydsvoordeel wat verkry word, nie deur vertraagde aflewering verlore moet gaan nie. En dit is juis waar kleiner e-handelkleinhandelaars die geleentheid het om hulself in terme van spoed teen die Seattle-reus te posisioneer.

Ook hier word die proses proaktief bestuur. Byvoorbeeld, die beheersagteware ken opvolgbestellings toe gebaseer op die werkplanne wat aan die vervoerstelsels of bestelplukkers toegeken is, indien hierdie naby die bergplek van 'n bykomende item geleë is wat gekies moet word. Ander seleksiekriteria kan ingeboude posisiesensors soos RFID-skyfies of GPS-toestelle insluit. Met outonome robotte werk antisiperende beheer deur die toestelle toe te laat om outonoom met mekaar te kommunikeer en te besluit, gebaseer op hul huidige posisies of beplande roetes, watter module die beste geskik is om die item op te tel.

Maar of dit nou sagteware-beheerd of outonoom werk, voorspellende beplanning help om die roetes wat binne die pakhuis afgelê word, doeltreffend te koördineer. Waar items nie so lank gelede in konvensionele rakpakhuise gestoor is nie, vanwaar hulle handmatig opgetel en oor lang afstande vervoer is vir versending of produksie, verloop pakhuisprosesse in baie maatskappye nou heeltemal outomaties en parallel.

Hierdie outomatiese logistiek vereis kompakte stooreenhede wat naby die plukstasies geplaas kan word en hoë deurset bied. Vertikale bufferopbergstelsels kan hier 'n oplossing wees as gevolg van hul klein afmetings en hoë plukprestasie.

Vervoer na die kliënt

Maar wat help al die algoritmes, gedesentraliseerde pakhuise en vinnigste bestellingsversameling as die pakkette in die verkeer vashaak op pad na die kliënt? Ook hier kom tegnologie in die vorm van groot data tot die redding: verkeersvloei word voortdurend gemonitor, en bestuurders word altyd die optimale roete gewys. Navorsers aan die Hasso Plattner Instituut. Hulle het onlangs 'n stelsel ontwikkel wat interne inligting intyds met publiek beskikbare, verkeersverwante data koppel. Hierdie oplossing stel logistieke maatskappye in staat om presiese voorspellings van verkeersvloei te verkry. Die stelsel kombineer en analiseer die nuutste inligting van die gebruiker se eie vragvlote met huidige verkeersdata. Op hierdie manier weet hulle onmiddellik of, waar en vir hoe lank een van hul vragmotors in die verkeer vasgesit het en in watter mate dit aflewering vertraag.

Maar die stelsel kan selfs meer doen, wat dit in staat stel om verkeersontwrigtings te voorspel voordat dit werklik plaasvind. Byvoorbeeld, as GPS-data 'n toenemende aantal voertuie op 'n snelweg aandui, kan dit dreigende verkeersopeenhoping aandui. Net so kan inligting oor weerstoestande gebruik word om veerboot- of vliegtuigvertrektye te voorspel. Hierdie inligting maak dit moontlik om beplande roetes vooraf te optimaliseer, wat verseker dat kliënte hul goedere amper onmiddellik ontvang nadat hulle dit aanlyn bestel het.

As 'n alternatief kan die Amerikaanse webreus weer 'n opsie wees, aangesien hy beplan om die mark direk vanuit die lug te bedien met sy afleweringsdrone, ten minste op mediumtermyn. Vanuit die maatskappy se perspektief is dit beslis 'n goeie geleentheid om sy Prime Now-diens te optimaliseer deur hommeltuig-aflewerings te gebruik. Verkeersknope, oorbelaste paaie of 'n gebrek aan parkering vir afleweringsvoertuie: niks hiervan sal in die pad van vinnige aflewering staan ​​nie.

Maatskappybestuurders doen reeds 'n beroep op toegewyde lugkorridors vir onbemande lugvoertuie. Dit sal afleweringshommeltuie toelaat om op hoogtes tussen 60 en 120 meter te werk, waar hulle nie lugverkeer sal ontwrig nie. Tegnies is die vervoer van goedere per hommeltuig sonder groot probleme haalbaar. Die toestelle word reeds getoets, insluitend in Kanada. Die nodige regulatoriese goedkeurings is tans die grootste struikelblok. Maar sodra hierdie goedgekeur is, sal Prime Air – aflewering binne 30 tot 60 minute na bestelling – nie meer net 'n droom wees nie. Die vraag is, watter kliënt sou bereid wees om die nie onbeduidende bykomende koste vir hierdie diens te betaal? Maar Amazon, met sy algoritmes, het sekerlik reeds 'n antwoord daarop.