Voorspellende logistiek in e-handel

Gepubliseer op: 25 Augustus 2015 / Opdatering vanaf: 26 November 2018 - Skrywer: Konrad Wolfenstein

Shutterstock / vipman

Skaars bestel, reeds by die deur

Gister gekoop - môre afgelewer: Nie lank gelede nie, was die aflewering van 'n bestelde produk binne 48 uur 'n kwaliteitskenmerk wat aanlynkleinhandelaars in staat gestel het om hulself bo hul mededingers te posisioneer. Maar aangesien aflewering die volgende dag die gesprek van die dorp geword het en die eerste verskaffers op dieselfde dag aflewer, het uiters kort afleweringstye nie net vir baie klante normaal geword nie, maar word dit uitdruklik vereis.

Tot nou toe was daar natuurlike perke aan die afleweringstyd, wat net met baie tegniese moeite verder gestoot kon word. Benewens die opstel van 'n omvattende netwerk van gedesentraliseerde bergingsplekke en die uitbreiding van vervoervlote, is voorspellende logistiek 'n hoofbenadering tot optimalisering.

Amazon gedryf . Geen wonder nie, aangesien die maatskappy kan put uit 'n byna eindelose skatkis van data; Elke produkaansig, elke bladsy wat besoek word en elke klik op een van die Amazon-webwerwe word geregistreer. En dit is juis hierdie inligting wat die voer is vir die algoritmes wat gebruik word, wat die waarskynlikheid bepaal dat die belangstellende 'n koper sal word op grond van 'n langer verblyf of herhaalde besoeke aan 'n bladsy. Die ontledingsmetode leer voortdurend met behulp van die nuutverkreë data en kan dus voortdurend die akkuraatheid van sy voorspellings verhoog. Sodra 'n sekere vlak van akkuraatheid bereik is, maak dit sin vir Amazon om stroomaf logistieke prosesse soos uitkontraktering, pluk en voorbereiding van items vir versending te verkies. Wanneer die kliënt uiteindelik op die koopknoppie klik, is die pakkie reeds gereed en moet dit net met 'n adresetiket gedruk word voordat dit op pad gestuur word.

Maar Amazon se patent-hangende tegnologie gaan 'n stap verder, aangesien dit homself van die individuele bestelder skei en met behulp van waarskynlikheidsberekeninge verder hele klantegroepe omsingel. Sodoende word aannames gemaak oor die aankoopgedrag van hele streke. 'n Voorbeeld kan 'n sportgebeurtenis in 'n stad wees. 'n Week voor die tyd sou 'n nabygeleë pakhuis begin om truie vir die deelnemende spanne voor te berei vir versending. Die pakkies sal dan voorsien word van adresetikette waarop die ontvangerstad of 'n poskode area reeds aangeteken is. Die items sou dan daarheen vervoer word en, indien nodig, in die vragmotor of 'n gedesentraliseerde bufferpakhuis gestasioneer word totdat die voorspelde bestellings werklik arriveer. Wat volg is bloot die voltooiing van die versendingsetiket. Die trok sit dan weg en lewer die verlangde trui af kort nadat die bestelling ontvang is.

Voorspellende pakhuislogistiek

Of dit nou in die sentrale pakhuis of in 'n plaaslike bufferpakhuis is, die voorvereiste vir vinnige versending is die gladde pluk van die items. Hoëprestasie logistieke oplossings word hier vereis as die tydsvoordeel wat verkry is nie verlore gaan as gevolg van vertraagde voorsiening nie. En dit is juis hier waar kleiner e-kleinhandelaars die geleentheid het om hulself in terme van spoed te posisioneer in vergelyking met die reus van Seattle.

Ook hier word die proses op 'n vooruitskouende wyse bestuur. Die beheersagteware ken byvoorbeeld opvolgbestellings toe op grond van die werkplanne wat aan die vervoerstelsels of bestelplukkers toegewys is indien dit naby die stoorplek van 'n bykomende item geleë is wat gepluk moet word. Posisiedetektors soos RFID-skyfies of GPS-toestelle kan ook as verdere seleksiekenmerke dien. Met selfbestuurrobotte vind die antisiperende beheer plaas waarin die toestelle outonoom met mekaar kommunikeer en self besluit watter module die item die beste moet optel op grond van die huidige posisies of die beplande roetes.

Maar hetsy sagteware-beheer of onafhanklik werk, vooruitskouende beplanning help om die afstande wat in die pakhuis afgelê moet word, doeltreffend te koördineer. Dus, waar die items nie so lank gelede in konvensionele rakpakhuise gestoor is nie, vanwaar dit met die hand verwyder is en oor lang afstande beskikbaar gestel is vir verskeping of produksie, is die bergingsprosesse vandag in baie maatskappye heeltemal geoutomatiseer en loop parallel.

Hierdie outomatiese logistiek vereis kompakte bergingstoestelle wat naby die plukstasies geplaas kan word en ook hoë afleweringsprestasie het. Vertikale bufferberging kan hier 'n oplossing wees as gevolg van hul klein afmetings en hoë plukwerkverrigting.

Amazon vervoer hommeltuig (Bron: Amazon)

Vervoer na die kliënt

Maar watter nut is al die algoritmes, gedesentraliseerde stoorplekke en die vinnigste keuse as die pakkette in die verkeer vassit op pad na die kliënt? Ook hier help tegnologie in die vorm van groot data: verkeersvloeie word voortdurend gemonitor en bestuurders word altyd die optimale roete gewys. Hasso Plattner Instituut gaan 'n stap verder . Hulle het onlangs 'n stelsel ontwikkel wat interne inligting verbind met verkeersrelevante data wat intyds aanlyn beskikbaar is. Met hierdie oplossing kan logistieke maatskappye presiese voorspellings oor verkeersvloei ontvang. Die stelsel kombineer en evalueer die jongste inligting van die gebruiker se eie vragvlote met huidige verkeersdata. Sodoende kan jy dadelik uitvind of, waar en van wanneer een van jou vragmotors in ’n verkeersknoop is en in watter mate dit die vervoer vertraag.

Maar die stelsel kan selfs meer doen, aangesien dit dit moontlik maak om verkeersontwrigtings te voorspel voordat dit werklik plaasvind. Byvoorbeeld, as GPS-data 'n toenemende aantal voertuie toon wat op 'n snelweg beweeg, kan daar afgelei word dat opeenhoping op hande is. Inligting oor weerstoestande kan ook gebruik word om gevolgtrekkings te maak oor die vertrektye van veerbote of vliegtuie. Met behulp van hierdie inligting kan die beplande roetes vroegtydig geoptimaliseer word sodat die kliënt werklik die goedere in sy hande het sodra hy dit aanlyn bestel het.

’n Alternatief hiervoor is dalk die webreus van die VSA, wat die mark ten minste op mediumtermyn direk vanuit die lug wil bedien met sy afleweringsdrone. Vanuit die maatskappy se perspektief is dit beslis 'n goeie geleentheid om sy Prime Now-diens te optimaliseer met behulp van die vervoer van goedere per hommeltuig. Verkeersknope, oorvol strate of 'n gebrek aan parkeerplek vir afleweringsvoertuie: dit alles sal nie meer in die pad staan ​​van vinnige aflewering nie.

Maatskappybestuurders vra reeds vir spesiale lugkorridors vir die onbemande vliegtuie. Aflewerings hommeltuie kan op hoogtes tussen 60 en 120 meter werk waar dit nie lugverkeer ontwrig nie. Dit is tegnies moontlik om goedere sonder enige groot probleme per hommeltuig te vervoer. Die toestelle word reeds getoets, insluitend in Kanada. Die nodige amptelike goedkeurings is tans nog problematies. Maar sodra dit uit die pad is, sou Prime Air , aflewering binne 30 tot 60 minute na bestelling, nie meer net 'n droom van die toekoms wees nie. Die vraag is watter kliënt die nie onaansienlike bykomende koste vir hierdie diens sal betaal nie. Maar Amazon het beslis reeds 'n antwoord daarop met sy algoritmes.