'n Voorsprong deur doeltreffende onderdele-logistiek

Hoe werkswinkels en motorhandelaars punte kan aanteken

Soos baie ander bedrywe, word die motormark gekenmerk deur 'n intens mededingende omgewing. Dit raak sowel die nuwe motor as die naverkoopbesigheid van motorhandelaars en voertuigwerkswinkels. Die uitdagings sluit veral in:

• verhoogde mededinging in versadigde markte
• Dalende winsmarges, veral op nuwe motorverkope
• Toenemende proseskompleksiteit as gevolg van steeds korter produksiklusse en groeiende diversiteit van voertuigtipes
• dalende handelsmerklojaliteit aan die klantkant
• hoër eise aan dienste

Om produktief te kan funksioneer in hierdie tye wat gekenmerk word deur sterk mededinging en toenemende vlakke van eise, word doeltreffende onderdele-logistiek al hoe belangriker. Dit raak maatskappye met 'n hoë vlak van diensoriëntasie wat voortdurend 'n gladde voorraad onderdele vir hul kliënte moet handhaaf. Dit geld veral vir groter motorhandelaars en voertuigwerkswinkels wat daarop gemik is om voortdurend hul geaffilieerde takke te voorsien van die onderdele wat hulle benodig.

En so word die neiging na meer doeltreffende strukture en prosesse meer prominent in onderdele-logistiek, wat dikwels afgeskeep word. Die identifisering en implementering van potensiaal is nie altyd maklik nie.

Onderdelelogistiek in die motorsektor

Glad funksionerende onderdele-logistiek vereis dat 'n groot aantal verskillende onderdele te alle tye beskikbaar moet wees om inkomende bestellings so vinnig moontlik te kan verwerk. Dit vereis doeltreffende onderdeleberging; ideaal direk op die perseel, of vir groter kettings of selde versoekte C-onderdele in 'n sentrale pakhuis waarvan die voorraad vinnig verkrygbaar is. In die pakhuis moet onderdele veilig en maklik gestoor word sodat werknemers vinnig toegang daartoe kan kry.

En dit is presies waar twee opponerende vereistes bots: Aan die een kant word baie waardevolle stoorplek benodig om die talle onderdele, wat ook in die werkswinkelarea vir instandhouding en herstelwerk gebruik word, te stoor.

Die probleem word verder vererger deur

• 'n toenemende verskeidenheid variante van motormaatskappye
• Neiging tot steeds groter individualisering van voertuie
• Groeiende reekse voltooide en onderdele sowel as gereedskap
• Korter dienstye as gevolg van verhoogde kliëntevereistes
• toenemende na-verkope en onderdele besigheid

Gegewe die groeiende behoefte aan onderdele en stagnerende stoorplek, is gesofistikeerde logistiek nodig om die interne materiaalvloei te optimaliseer.

Tyd is geld

Konvensionele stoorstelsels (bv. statiese rakke of laaikaste) word dikwels in werkswinkels en onderdelepakhuise gebruik, waar die wye verskeidenheid van meestal klein slytasie en onderdele onverpak of in bokse en houers geberg word. Hierdie tipe berging, insluitend meestal handmatige bestellingsbestuur, is egter tydrowend en arbeidsintensief. Daarbenewens, met die groot verskeidenheid en die groot aantal versoeke, verhoog die risiko van foute wanneer die items gekies en gestuur word. Maar vir maatskappye is tyd geld en foute kos tyd. Dit verhoog die druk om altyd die regte onderdeel op die regte tyd beskikbaar te hê. Wat moet dus gebeur voordat dit in die pakhuis geïmplementeer kan word?

Stoor doeltreffend met outomatiese bergingstelsels

Dit is belangrik vir motormaatskappye (en nie net dié nie) om hul bestaande stoorplek te optimaliseer vir doeltreffende berging van onderdele. Met die oog op die groeiende reeks moet daar eers 'n toename in ruimte geskep word. Daar moet ook verseker word dat onderdele vinnig en sonder foute bygekom kan word.

In plaas van konvensionele rakoplossings wat baie spasie opneem en geneig is tot foute, is dinamiese stelsels beskikbaar wat die stoor- en voorsieningsproses doeltreffend bestuur. Hulle bied 'n hele reeks voordele:

Ruimtebesparend deur hoë-digtheid berging en individuele aanpassing by gegewe gebou hoogtes. Die nuut verkrygde bruikbare spasie word gebruik om die groter produkreeks te akkommodeer en kan ook gebruik word om die werkswinkelkamers of die verkoopsarea uit te brei. Die toename in stoorplek laat ook toe dat groter hoeveelhede vinnig bewegende items aangekoop word, wat besparings tot gevolg het as gevolg van volume-afslag en laer vervoerkoste.

Meer doeltreffende pluk deur vinnige en presiese verwydering van dele. Hier word die items via 'n sentrale verwyderingsopening gestoor en outomaties beskikbaar gestel. Daarbenewens verminder visuele vertoonelemente handfoute in die plukproses.

Korter verwerkingstye, aangesien die personeel se loopafstande aansienlik verminder word deurdat dit by die werkplek beskikbaar is. Op hierdie manier word die reistyd van die bestellingkiesers tot nul verminder. ’n Faktor wat tot 65% van die pluktyd in rakpakhuise neem. Boonop vermy vinnige en doelgerigte toegang tot die gestoorde goedere onproduktiewe soektye. Die logiese gevolg is om die deurset baie keer te verhoog.

Veilige en ergonomiese werking, want die goedere-tot-persoon-beginsel voorsien outomaties die bestelplukker van die gevraagde items by die verwyderingsopening van die stoorstelsel. Stresvolle aktiwiteite soos die opheffing van swaar vragte word uitgeskakel. Beskermende deure en tralies verminder ook die risiko van besering. Gevolglik word siekteverwante afwesighede verminder.

Laer personeelkoste danksy outomatiese toestelbeheer. Werknemers kan eerder in meer winsgewende gebiede soos werkswinkels of kliëntediens ontplooi word, aangesien minder personeel in die pakhuis benodig word. Danksy die intuïtiewe werking is daar nie meer uitgebreide opleiding vir die bestelplukkers nodig nie.

Die gebruik van dinamiese bergingstoestelle lei tot 'n toename in bergingsvolume terwyl dit terselfdertyd ruimte bespaar, produktiwiteit verhoog en koste verlaag. Alle voordele wat maatskappye help om hul mededingende posisie te verseker, terwyl die kwaliteit van kliëntekontak deur verbeterde dienste geoptimaliseer word.

Uiteindelik verseker die toestelle 'n skoon, netjiese werksomgewing wat aan klante aanbiedbaar is. Nie onbelangrik wanneer dit kom by hul beoordeling van die kwaliteit en bevoegdheid van die verskaffer nie.