Volhoubare logistiek

Gepubliseer op: 28 Oktober 2015 / Update van: 26 November 2018 - Skrywer: Konrad Wolfenstein

Shutterstock/vipman

Bespaar energie en koste terselfdertyd in die pakhuis

Opskrifte oor klimaatsverandering, seevlakstyging en aardverwarming kan elke dag in die media gevind word. Geen wonder nie, want volhoubaarheid om die omgewing te beskerm raak baie mense. Die onderwerp kom ook in intralogistiek voor, en daarom word die vermindering van CO ₂ -vrystellings en die verhoging van energiedoeltreffendheid al hoe belangriker. Benewens sosiale redes het dit ook finansiële redes, aangesien lae energieverbruik en 'n verbeterde CO ₂ -balans direk lei tot kosteverminderings en 'n toename in winsgewendheid.

Benewens die vervoersektor kan veral intralogistiek bydra tot die ontwerp van volhoubare logistieke stelsels en dus groen logistiek. Wanneer dit kom by die ontwerp van die pakhuis op 'n omgewingsvriendelike wyse, is die fokus op energiedoeltreffende beligting, verwarming en ventilasie tegnologie sowel as die gebruik van hernubare energie, insluitend effektiewe termiese isolasie. Verder is die benaderings gemik op meer doeltreffende vervoerbandtegnologie, kragtige sagtewarestelsels, moderne bergingstoestelle en die vermyding van ledige tye.

Energiedoeltreffendheid in die pakhuis

Volhoubare pakhuisbestuur het die taak om areas soos berging, pluk, verpakking en versending so CO2 _en energiebesparend moontlik te bedryf. Volgens 'n 2009-studie deur die Wêreld Ekonomiese Forum is pakhuisgeboue verantwoordelik vir 'n geraamde 13 persent van die vragsektor se CO ₂ -vrystellings. In 'n studie deur die logistieke verskaffer Vanderlande is bevind dat 24 persent van die energiekoste van 'n voorsieningsketting aan intralogistiek toegeskryf kan word, wat dit 'n beduidende kostefaktor vir logistieke diensverskaffers maak.

Vir logistieke maatskappye verminder doeltreffende gebruik van energie in pakhuise nie net koste nie, maar verbeter ook die CO ₂ -balans. Nie onbelangrik gegewe die Federale Regering se ambisieuse doelwitte vir die vermindering van CO ₂ -vrystellings nie. Binne intralogistiek is die gebied van vervoerband-, bergings- en bestel-opteltegnologie verantwoordelik vir die grootste deel van energiekoste teen 48 persent. Dit word gevolg deur verhitting- en ventilasietegnologie met 35 persent. Nog 15 persent gaan na beligtingstegnologie.

Verhoogde doeltreffendheid deur innoverende beligtingstegnologie

Deur moderne beligtingstegnologie te gebruik, kan verbruik met tot 90 persent verminder word. Die keuse van geskikte beligting is hoofsaaklik verantwoordelik vir die verlangde energiebesparing. LED-lampe is tans die beste keuse hier vanweë hul relatief lae verbruik, langer duursaamheid en aansienlik hoër doeltreffendheid in vergelyking met konvensionele gloeilampe.

Maar die doeltreffendste energiebespaarders is van min nut as hulle aanhoudend loop en sodoende verbruik onnodig verhoog. Op baie plekke in die pakhuis is dus bewegingsverklikkers gebruik wat selektiewe beligting moontlik maak soos benodig. Stoorareas vir B- en C-items benodig gewoonlik 'n groot area en word minder gereeld besoek. In plaas daarvan om voortdurend die hele area te verlig, kan baie energie bespaar word deur intelligente beligtingsbeheer. 'n Effektiewe stelsel verlig slegs die pakhuisgange wanneer 'n bestellingskepper hulle besoek. Die ligbronne word nie meer lukraak deur die hele pakhuisarea versprei nie, maar word slegs gebruik waar dit nodig is: in die gange tussen die rakke, die plukstasies en toegangsroetes vir die aflewering en verwydering van goedere. Sulke maatreëls alleen kan tot 40 persent van die vorige energiebehoefte vir beligting bespaar.

Energiebesparende bergingstelsels

Moderne bergingstelsels bied groot besparingspotensiaal, wat toelaat dat energieverbruik met tot 40 persent verminder word in vergelyking met konvensionele rakbergingsoplossings. Dit word veral verseker deur:

Liggewig ontwerp van die toestelle:
Minder gewig in die dele wat geskuif moet word, beteken laer verbruik.

Kompakte ontwerp:
Weens hul ontwerp laat die toestelle hoogs gekompakteerde berging toe, wat lei tot aansienlike besparings in ruimtevereistes met dieselfde bergingsvolume. Gevolglik kan kleiner pakhuiseiendomme gerealiseer word.

Energiedoeltreffende aandryftegnologieë met kragtige motors:
As gevolg van die doeltreffende interaksie van elektriese motors, hoëdoeltreffende ratkaste en optimaal gekoördineerde beheersagteware, werk die bergingstelsels meer hulpbrondoeltreffend en vinniger.

Intelligente aflaaimonitering:
Te hoë aflaai lei tot oorlading van motors en dus tot hoë energieverbruik. Hoe laer die aflaai, hoe minder spanning word op die motor en meganika geplaas en hoe minder energie word benodig. Moderne aflaaimonitering help om die gewig wat geskuif moet word meer eweredig te versprei. Dit beskerm die enjin en meganika en verminder die energiebehoefte.

Stel bystandmodus op:
Wanneer dit nie gebruik word nie, selfs vir 'n kort tydperk, skakel die toestelle outomaties oor na bystandmodus. Alle elektriese verbruikers word in 'n soort slaaptoestand geplaas en sodoende energie bespaar.

Padoptimalisering:
Die vervoertoestelle kies altyd die kortste reispad vir berging en herwinning. Dit bespaar onnodige reis, tyd en uiteindelik energie.

Sagteware-beheerde berging- en plukstrategieë:
Moderne pakhuisbestuursagteware kombineer verskeie bestellings in 'n bondel. Dit beteken dat 'n gestoorde item wat vir verskeie bestellings benodig word, slegs een keer verkry word. Daarbenewens laat die stelsel vinniger en meer presiese keuses toe, wat bykomende aksies wat deur foute veroorsaak word, tot die minimum beperk.

Outomatiese beligting:
Die beligting word eers aangeskakel wanneer 'n skinkbord met die goedere wat gepluk moet word, gereed is in die operasionele opening.

Energiebesparende verhitting- en verkoelingstelsels in die pakhuis

Afhangende van hul geografiese ligging, moet logistieke fasiliteite dikwels verhit of verkoel word. Enersyds sodat die gestoor goedere nie bederf of beskadig word nie, maar andersyds sodat die werknemers redelike werksomstandighede het. Benewens omvattende termiese isolasie van die eiendom, kan die operateur verbruik verminder en sodoende koste bespaar deur 'n moderne verhitting- of verkoelingstelsel te gebruik.

Dinge raak 'n bietjie meer ingewikkeld vir koelstooroperateurs, want die toepaslike temperatuurbeheer van die goedere, wat kan wissel van -10°C vir bevrore vleis tot 20°C vir verbruikersgoedere, dra aansienlik by tot die energieverbruik van 'n pakhuis. Die installering van 'n moderne verkoeling- of verhittingstelsel bied 'n goeie geleentheid om energiedoeltreffendheid in pakhuise te verbeter. Natuurlik word goeie isolasie ook hier vereis.

Nog 'n benadering is om outomatisering op hierdie gebied te verhoog. Sodoende kan verbruik verminder word deur beligting en die oop- en toemaak van hekke. Dit verhoed ook werknemers om in hierdie klimaats twyfelagtige gebied te werk. Aan die ander kant lei die outomatisering van koelstoorfasiliteite tot bykomende energieverbruik as gevolg van die geïnstalleerde aandrywers.

Sommige pakhuisoperateurs maak staat op die ruimtelike skeiding van die klimaatsones in die vorm van lugmure, sogenaamde lughekke . Dit laat hindernisvrye skeiding van verskillende klimaatsones in die pakhuis toe en kan weer bydra tot groter energiedoeltreffendheid in die pakhuis.

Uitskakeling van beligting en verwarming met outomatisering

Nog 'n ontwikkeling in intralogistiek kan binnekort die beskryfde vereistes rakende optimale beligting en lugversorging vir pakhuiswerknemers verouderd maak: die bevordering van outomatisering.

In meer en meer fasiliteite word goedere verkry en beskikbaar gestel onder sagtewarebeheer; Die individuele items word versamel deur vervoerrobotte wat outonoom deur die gange pyl en na ten volle outomatiese pluk geneem word, vanwaar dit via 'n vervoerband direk na monteerlyne of vragmotors wat voor die sale wag, gestuur word. In hierdie verlate intralogistieke stelsel is lampe nie meer nodig nie, want die robotte navigeer na hul bestemming via GPS of induksiespoor en pik die voorwerpe met behulp van infrarooi sensors of geïntegreerde RFID-skyfies. Die toestelle het ook nie verhitting of lugversorging nodig nie aangesien dit nie kan sweet of koud kry nie. En binne die algemeen relatief wye omvang van hul aanbevole bedryfstemperature, kan baie ruimer temperature in die pakhuis behaal word. Of die pakhuis, wat sonder enige menslike arbeid funksioneer, as volhoubaar en ekologies beskryf kan word, is egter 'n heel ander vraag.