Volhoubare logistiek

Gepubliseer op: 28 Oktober 2015 / Opgedateer op: 26 November 2018 – Outeur: Konrad Wolfenstein

Shutterstock/vipman

Bespaar energie en koste gelyktydig in die pakhuis

Opskrifte oor klimaatsverandering, stygende seevlakke en aardverwarming is 'n daaglikse verskynsel in die media. Geen wonder nie, aangesien volhoubaarheid en omgewingsbeskerming op baie mense se gedagtes is. Hierdie onderwerp is ook teenwoordig in intralogistiek, en die vermindering van CO2-uitlatings en die verhoging van energie-doeltreffendheid word _{toenemend CO2-} lei direk

Benewens die vervoersektor, kan intralogistieke spesialiste 'n beduidende bydrae lewer tot die ontwerp van volhoubare logistieke stelsels en dus groen logistiek. Die fokus van hierdie pogings in omgewingsvriendelike pakhuisontwerp is op energie-doeltreffende beligting-, verhittings- en ventilasietegnologie, die gebruik van hernubare energieë en effektiewe termiese isolasie. Verder is hierdie benaderings daarop gemik om meer doeltreffende vervoerbandtegnologie, hoëprestasie-sagtewarestelsels, moderne pakhuistoerusting en die vermyding van stilstandtyd te verseker.

Energie-doeltreffendheid in die pakhuis

Volhoubare pakhuisbestuur poog om areas soos berging, bestellingsversameling, verpakking en versending op die mees CO2-doeltreffende en energiebesparende manier moontlik te bedryf. Volgens 'n 2009-studie deur die Wêreld Ekonomiese Forum is pakhuisgeboue verantwoordelik vir 'n geraamde 13 persent van die vragsektor se CO2- _{uitlatings .} Verder het 'n studie deur die logistieke verskaffer Vanderlande bevind dat 24 persent van 'n voorsieningsketting se energiekoste aan intralogistiek toegeskryf kan word, wat dit 'n beduidende kostefaktor vir logistieke diensverskaffers maak.

Vir logistieke maatskappye dra doeltreffende energieverbruik in pakhuise dus nie net by tot kostevermindering nie, maar ook tot 'n verbeterde CO2- _balans . Dit is veral belangrik gegewe die Duitse regering se ambisieuse teikens vir die vermindering van CO2- _uitlatings . Binne intralogistiek is vervoer-, bergings- en bestellingsversamelingstegnologie verantwoordelik vir die grootste deel van energiekoste met 48 persent. Dit word gevolg deur verhittings- en ventilasietegnologie met 35 persent. Beligtingstegnologie is verantwoordelik vir 'n verdere 15 persent.

Verhoogde doeltreffendheid deur innoverende beligtingstegnologie

Deur moderne beligtingstegnologie te gebruik, kan energieverbruik met tot 90 persent verminder word. Die keuse van geskikte ligbronne is hoofsaaklik verantwoordelik vir die bereiking van die verlangde energiebesparing. Tans is LED-lampe die beste keuse as gevolg van hul relatief lae energieverbruik, langer lewensduur en aansienlik hoër doeltreffendheid in vergelyking met konvensionele gloeilampe.

Selfs die mees effektiewe energiebesparende toestelle is egter van min nut as hulle aanhoudend loop, wat die verbruik onnodig verhoog. Baie pakhuise het dus oorgeskakel na bewegingsdetektors wat selektiewe beligting soos nodig moontlik maak. Bergingsareas vir B- en C-items benodig tipies 'n groot area en word minder gereeld besoek. In plaas daarvan om die hele area voortdurend te verlig, kan intelligente beligtingsbeheer 'n aansienlike hoeveelheid energie bespaar. 'n Doeltreffende stelsel verlig die bergingsgange slegs wanneer 'n plukker dit binnegaan. Verder word ligbronne nie meer lukraak deur die pakhuis versprei nie, maar word slegs gebruik waar dit nodig is: in die gange tussen die rakke, by plukstasies en langs toegangsroetes vir goedere. Sulke maatreëls alleen kan tot 40 persent van die vorige energie wat vir beligting benodig is, bespaar.

Energiebesparende stoorstelsels

Moderne stoorstelsels bied beduidende besparingspotensiaal, wat energieverbruik met tot 40 persent verminder in vergelyking met konvensionele rakbergingsoplossings. Dit word hoofsaaklik bereik deur:

Liggewig konstruksie van die toestelle:
Minder gewig in die bewegende dele beteken laer verbruik.

Kompakte ontwerp:
As gevolg van hul konstruksie, maak die eenhede voorsiening vir hoogs kompakte berging, wat lei tot aansienlike ruimtebesparing vir dieselfde bergingsvolume. Gevolglik kan kleiner bergingsfasiliteite gebou word.

Energie-doeltreffende aandryftegnologieë met kragtige motors:
Danksy 'n doeltreffende wisselwerking van elektriese motors, hoë-doeltreffendheid ratkaste en optimaal ooreenstemmende beheersagteware, werk die laerstelsels meer hulpbron-doeltreffend en vinniger.

Intelligente ontladingsmonitering:
Oormatige ontlading lei tot motoroorlading en gevolglik hoë energieverbruik. Hoe laer die ontlading, hoe minder spanning word op die motor en meganika geplaas, en hoe minder energie word benodig. Moderne ontladingsmonitering help om die gewig wat beweeg word, meer eweredig te versprei. Dit beskerm die motor en meganika en verminder energieverbruik.

Stel bystandmodus op:
Wanneer dit nie gebruik word nie – selfs net kortliks – skakel die toestelle outomaties oor na bystandmodus. In hierdie modus word alle elektriese komponente in 'n soort slaaptoestand geplaas, wat energie bespaar.

Roete-optimalisering:
Die vervoertoerusting kies altyd die kortste roete vir berging en herwinning. Dit bespaar onnodige afstande, tyd en uiteindelik energie.

Sagteware-gedrewe pakhuis- en bestellingsversamelingsstrategieë:
Moderne pakhuisbestuursagteware kombineer verskeie bestellings in 'n enkele bondel. Dit beteken dat 'n item wat vir verskeie bestellings benodig word, slegs een keer verkry word. Verder maak die stelsel vinniger en meer presiese versamelings moontlik, wat bykomende aksies wat deur foute veroorsaak word, tot die minimum beperk.

Outomatiese beligting:
Die beligting word slegs aangeskakel wanneer 'n bakkie met die goedere wat gekies moet word, in die bedryfsopening gereed is.

Energiebesparende verhittings- en verkoelingstelsels in die pakhuis

Afhangende van hul geografiese ligging, benodig logistieke fasiliteite dikwels verhitting of verkoeling. Dit is nodig om te verhoed dat die gestoorde goedere bederf of beskadig word, en om redelike werksomstandighede vir werknemers te verseker. Benewens omvattende termiese isolasie van die gebou, kan die operateur energieverbruik verminder en sodoende koste bespaar deur 'n moderne verhittings- of verkoelingstelsel te gebruik.

Dinge raak 'n bietjie meer ingewikkeld vir operateurs van koelbergingsfasiliteite, aangesien die handhawing van die gepaste temperatuur van die goedere, wat kan wissel van -10°C vir bevrore vleis tot 20°C vir verbruikersgoedere, aansienlik bydra tot 'n pakhuis se energieverbruik. Die installering van 'n moderne verkoelings- of verhittingstelsel bied 'n goeie manier om energie-doeltreffendheid in berging te verbeter. Natuurlik is goeie isolasie ook hier noodsaaklik.

Nog 'n benadering is om outomatisering in hierdie area te verhoog. Dit kan energieverbruik van beligting en die oop- en toemaak van deure verminder. Dit verhoed ook dat werknemers in hierdie klimaatsensitiewe area werk. Aan die ander kant lei die outomatisering van koue stoorfasiliteite tot bykomende energieverbruik as gevolg van die geïnstalleerde aandrywers.

Sommige pakhuisoperateurs maak staat op die ruimtelike skeiding van klimaatsones in die vorm van lugmure, sogenaamde " lughekke ." Dit maak voorsiening vir hindernisvrye skeiding van verskillende klimaatsones binne die pakhuis en kan op sy beurt bydra tot hoër energie-doeltreffendheid.

Eliminasie van beligting en verhitting in outomatisering

Nog 'n ontwikkeling in intralogistiek kan binnekort die beskrewe vereistes rakende optimale beligting en lugversorging vir pakhuiswerknemers oorbodig maak: progressiewe outomatisering.

In 'n groeiende aantal fasiliteite word goedere deur sagteware-beheerde stelsels opgespoor en voorsien; individuele items word deur outonome vervoerrobotte versamel wat deur die gange beweeg en na volledig outomatiese bestelpluk geneem word, vanwaar dit via 'n vervoerband direk na monteerlyne of na vragmotors wat buite die pakhuise wag, gestuur word. In hierdie onbemande intralogistiese omgewing is lampe nie meer nodig nie, aangesien die robotte met behulp van GPS- of induksielusse na hul bestemmings navigeer en die items met behulp van infrarooi sensors of geïntegreerde RFID-skyfies pluk. Die toestelle benodig ook geen verhitting of lugversorging nie, aangesien hulle nie kan sweet of verkoue kry nie. En binne die oor die algemeen redelik wye reeks van hul aanbevole bedryfstemperatuur, kan baie meer vrygewige temperature in die pakhuis bereik word. Of 'n pakhuis wat sonder enige menslike arbeid werk, as volhoubaar en ekologies gesond beskryf kan word, is egter 'n heeltemal ander vraag.