Elektriese voertuigvervaardiger XPENG: Gevorderde elektromobiliteit vir 'n volhoubare toekoms – Beeld: Xpert.Digital
Xpeng, GAC en Magna Steyr: 'n Vennootskap met potensiaal
EU-tariewe in fokus: China se elektriese motor-offensief in Europa
Die Chinese elektriese voertuigvervaardigers Xpeng en GAC is na bewering naby daaraan om 'n beduidende ooreenkoms met die Oostenrykse kontrakvervaardiger Magna Steyr te finaliseer wat hulle in staat sal stel om die onlangs opgelegde EU-tariewe op Chinese elektriese motors te omseil. Hierdie strategiese vennootskap kan verreikende implikasies vir die Europese elektriese voertuigmark hê en demonstreer hoe Chinese vervaardigers innoverende maniere vind om hul uitbreidingsplanne in Europa te bevorder ten spyte van handelsbeleidstruikelblokke.
Geskik vir:
Die beplande samewerking tussen Magna Steyr en die Chinese vervaardigers
Volgens berigte in die Graz-gebaseerde koerant "Kleine Zeitung", is die Chinese motorvervaardigers Xpeng en GAC in gevorderde onderhandelinge met Magna Steyr rakende die montering van hul voertuie in Oostenryk. Magna Steyr, 'n filiaal van die Graz-gebaseerde kontrakvervaardiger en -verskaffer Magna International, is bekend vir die vervaardiging van voertuie vir bekende handelsmerke soos Mercedes-Benz, BMW en Toyota. Die kontrakte kan na bewering reeds in Junie 2025 onderteken word, wat 'n vinnige aanvang van produksie moontlik maak.
Terwyl Xpeng uitsluitlik op elektriese voertuie fokus, vervaardig GAC beide elektriese en konvensionele verbrandingsenjinvoertuie. Watter spesifieke modelle in Oostenryk vervaardig gaan word, is nog nie amptelik bevestig nie. Xpeng bied tans die G6- en G9-elektriese SUV's en die P7-sedan in Europa aan, terwyl GAC beplan om die Aion V-elektriese SUV op die Europese mark te loods. Daar word gespekuleer dat GAC hierdie model moontlik deur Magna Steyr sal laat vervaardig.
Die SKD-metode as 'n strategie om straftariewe te omseil
'n Sleutelaspek van die beplande samewerking is die toepassing van die sogenaamde SKD (Semi Knocked Down) metode. In hierdie vervaardigingsmetode word voorafvervaardigde samestellings en komponente van China na Oostenryk verskeep en daar eers in volledige voertuie gemonteer. Dit is dus nie 'n volledige produksieproses nie, maar hoofsaaklik 'n finale montering in Graz.
Hierdie strategie bied 'n deurslaggewende voordeel: aangesien slegs komponente, nie volledige voertuie nie, ingevoer word, hoef Chinese vervaardigers nie die hoë EU-tariewe te betaal nie. Sonder hierdie oplossing sou Xpeng, as 'n sogenaamde samewerkende maatskappy, 'n bykomende straftarief van 21,3 persent bo en behalwe die standaard 10 persent moes betaal. Vir GAC sou dit 'n bykomende 20,7 persent wees. Plaaslike finale montering laat toe dat hierdie aansienlike bykomende koste vermy word.
Geskik vir:
Agtergrond: EU-tariewe op Chinese elektriese motors
Op 30 Oktober 2024 het die EU definitiewe tariewe op elektriese motors uit China ingestel, wat vir vyf jaar van krag sou bly. Hierdie maatreël het gevolg op 'n omvattende anti-subsidie-ondersoek deur die Europese Kommissie, wat tot die gevolgtrekking gekom het dat Chinese vervaardigers voordeel getrek het uit onbillike staatsubsidies wat hulle 'n beduidende mededingende voordeel in die Europese mark gegee het.
Die vlak van tariewe wissel na gelang van die vervaardiger: BYD moet 'n spesiale tarief van 17 persent betaal, Geely 18,8 persent, en SAIC selfs 35,3 persent. Tesla, wat in Sjanghai produseer, is onderhewig aan 'n bykomende tarief van 7,8 persent. Ander vervaardigers wat met die EU saamgewerk het, moet 'n spesiale tarief van minstens 21,3 persent betaal, terwyl nie-samewerkende maatskappye soveel as 35,3 persent moet betaal.
Duitsland, onder leiding van bondskanselier Olaf Scholz, het herhaaldelik teen hierdie straftariewe uitgespreek, maar is in die beslissende stemming in die EU-Raad uitgestem. Die Duitse regering vrees moontlike vergeldingsmaatreëls van China, wat veral die uitvoergerigte Duitse motorbedryf kan beïnvloed.
Voordele vir alle deelnemende maatskappye
Die beplande samewerking bied beduidende voordele vir alle betrokke partye. Vir Chinese vervaardigers gaan dit nie net oor die omseiling van tariewe nie, maar ook oor die versterking van hul teenwoordigheid in Europa. Plaaslike produksie sal hulle ook in staat stel om vinniger en meer buigsaam op die eise van die Europese mark te reageer.
Vir Magna Steyr kom die potensiële vennootskap op 'n strategies gepaste tyd. Die maatskappy het onlangs Jaguar as kliënt verloor, en bestaande kontrakte met BMW en Toyota verval in 2026. Slegs die produksie van die Mercedes G-Klas is tot 2029 verseker. Die nuwe bestellings van Xpeng en GAC sal dus help om die produksiekapasiteit van die Graz-aanleg beter te benut. Na 105 100 voertuie in 2023, is slegs 71 900 eenhede die volgende jaar gebou, wat die dringende behoefte aan nuwe bestellings onderstreep.
Xpeng se strategie en vennootskappe in Europa
Die samewerking met Magna Steyr is deel van Xpeng se breër Europese strategie. In Augustus 2024 het Xpeng se uitvoerende hoof, He Xiaopeng, in 'n onderhoud met BNN Bloomberg gesê dat sy maatskappy in die vroeë stadiums van terreinkeuse vir 'n produksiefasiliteit in Europa was. Benewens 'n produksieaanleg beplan Xpeng ook om 'n datasentrum in Europa te bou.
'n Sleutelelement van Xpeng se Europese strategie is hul vennootskap met Volkswagen. In Desember 2023 het VW US$700 miljoen (ongeveer €630 miljoen) in die Chinese elektriese voertuigvervaardiger belê. In 2024 het die twee maatskappye hul samewerking uitgebrei en ooreengekom oor 'n raamwerkooreenkoms vir die gesamentlike ontwikkeling van 'n E/E-argitektuur in China. Volgens Brian Gu, medepresident van Xpeng, werk honderde VW-werknemers reeds by Xpeng in China aan die ontwikkeling van elektriese voertuie. Hierdie vennootskap kan Xpeng help om die Europese markdinamika beter te verstaan en 'n teenwoordigheid in Europa te vestig.
Bedryfswye strategie van Chinese vervaardigers
Xpeng en GAC is nie die enigste Chinese vervaardigers wat strategieë ontwikkel om EU-tariewe te omseil nie. Ander maatskappye, soos BYD, Chery Automobile en Zeekr, beplan ook produksiefasiliteite in Europa. Terwyl BYD sy eie aanlegte in Europa beplan, kan Magna as 'n kontrakvervaardiger vir kleiner Chinese handelsmerke optree, wat 'n meer koste-effektiewe tussenstap met laer produksievolumes verteenwoordig.
Kleiner maatskappye soos Elaris AG ondersoek ook soortgelyke oplossings. Die maatskappy ondersoek die moontlikheid om SKD-onderdele buite China te vervaardig om EU-tariewe te vermy en steeds bekostigbare elektriese voertuie aan te bied.
Samewerking tussen Magna Steyr en China: Nuwe dinamika in die Europese elektriese motormark
Die komende samewerking tussen Magna Steyr en die Chinese vervaardigers Xpeng en GAC demonstreer die aanpasbaarheid en vasberadenheid van Chinese maatskappye om hul uitbreidingsplanne in Europa voort te sit ten spyte van handelsbeleidstruikelblokke. SKD se monteerstrategie bied 'n pragmatiese benadering om EU-tariewe te omseil terwyl dit terselfdertyd sy Europese markteenwoordigheid versterk.
Hierdie ontwikkeling kan beduidende gevolge vir die Europese elektriese voertuigmark hê, aangesien dit Chinese vervaardigers toelaat om voort te gaan om mededingend geprysde elektriese voertuie aan te bied. Dit kan die druk op Europese vervaardigers verhoog om hul eie elektriese motoraanbiedinge te optimaliseer en dit meer koste-effektief te maak.
Die besluit deur Xpeng en GAC om met Magna Steyr saam te werk, beklemtoon die groeiende belangrikheid van strategiese vennootskappe en buigsame produksiemodelle in die globale motorbedryf. Dit bly nog gesien of ander Chinese vervaardigers soortgelyke paaie sal volg en hoe die EU op hierdie strategie vir die omseiling van tariewe sal reageer.
Geskik vir:
Jou globale bemarkings- en besigheidsontwikkelingsvennoot
☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits
☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
