Gepubliseer op: 18 Junie 2025 / Update van: 18 Junie 2025 - Skrywer: Konrad Wolfenstein
Verrassende aanskakeling op die e-motormark: Duitse motorvervaardigers neem die lood-elektromobiliteit in verandering-kreatiewe beeld: xpert.digital
Duitse motorvervaardigers verower die E-Auto Top Ten vir die eerste keer heeltemal
Historiese deurbraak: Al tien gewildste elektriese motors kom uit Duitsland
Na maande van die krisis ervaar die Duitse motorbedryf 'n merkwaardige opswaai op die gebied van elektromobiliteit. Die huidige syfers van die Federal Motor Transport Authority (KBA) vir die periode Januarie tot Mei 2025 toon 'n verrassende ontwikkeling: vir die eerste keer in die geskiedenis van die Duitse motormark toon slegs Duitse vervaardigers en hul filiale die volledige top tien in die nuwe elektriese motorregistrasies. Hierdie ontwikkeling is 'n belangrike keerpunt op 'n tydstip wat voorheen gevorm is deur ekonomiese uitdagings, die verbreking van verkoopsyfers en algemene beperking van verbruikers.
Die motorbedryf in Duitsland ervaar al 'n geruime tyd 'n diepgaande transformasie. Die oorgang van konvensionele verbrandingsenjins na elektriese dryf bied enorme uitdagings aan. Hoë beleggings in nuwe tegnologieë, produksieveranderings en die vestiging van nuwe voorsieningskettings word finansieel deur maatskappye belas. Terselfdertyd veg die bedryf met 'n verswakte ekonomie, verhoog die produksiekoste en toenemend intensiewe wêreldwye mededinging, veral deur Chinese vervaardigers.
Die VW -groep oorheers die topposisies
Aan die bokant van die nuwe registrasiestatistieke is drie modelle van Volkswagen. Die VW ID.7, die vlagskip van die elektriese ID -familie, lei die ranglys met indrukwekkende 15.615 nuwe registrasies. Hierdie model bevat 'n fenomenale groei van 993 persent vergeleke met dieselfde tydperk verlede jaar. ID.7 het homself gevestig as 'n gewilde keuse in die hoër middelklas sedert die bekendstelling van die mark en oortuig met die kombinasie van reikwydte, gemak en die nuutste tegnologie.
Op plekke twee en drie volg ander modelle van die ID -familie: die ID.4 saam met sy Coupé -variant -ID. Hierdie getalle onderstreep die suksesvolle elektriese strategie van die Volkswagen -groep, wat konstant staatmaak op die uitbreiding van sy elektriese modelreeks.
Die oorheersing van die VW -groep gaan op die volgende plekke voort. Die Škoda Enyaq, 'n elektriese SUV gebaseer op dieselfde MEB -platform as die ID -modelle, bereik die vierde plek met 11.051 nuwe registrasies en groei van 51 persent. Die Sporty Positioned Cupra Born voltooi die top vyf met 8.585 eenhede en 'n aansienlike toename van 90 persent vergeleke met dieselfde tydperk verlede jaar.
Duitse premium vervaardiger met 'n sterk teenwoordigheid
Die Duitse premiumvervaardigers BMW en Mercedes-Benz is ook sterk in die top tien voorgestel. Die BMW X1, wat beskikbaar is met beide konvensionele en elektriese aandrywers, bewys die sesde plek met 8.510 nuwe registrasies en 'n groei van 40 persent. Die Mercedes E-klas volg in die sewende plek met 8.036 eenhede, waardeur 'n effense afname van 2 persent is-die enigste negatiewe waarde in die top tien.
Die BMW 5 -reeks volg op 7.982 nuwe registrasies en 'n indrukwekkende groei van 105 persent. Die Škoda Elroq, 'n nuwe elektriese kompakte SUV, kan in die negende plek gevind word wat eers sedert Januarie 2025 op die mark is en reeds nuwe registrasies kan bespreek. Die top tien word afgerond deur die Audi A6 E-Tron, wat die tiende plek met 6.287 eenhede en 'n skouspelagtige groei van 247 persent inneem.
Tesla en Chinese vervaardigers verloor grond
Die beduidende afname in Tesla is veral opvallend in hierdie ontwikkeling. Die American Electric Car Pioneer, wat die Europese en Duitse mark vir 'n lang tyd oorheers het, kan slegs in die 18de plek gevind word met sy topverkopermodel Y. Tesla se verkoopsyfers het met 'n dramatiese 62 persent opgebreek in vergelyking met dieselfde tydperk in die vorige jaar. Hierdie ontwikkeling is 'n beduidende keerpunt in die kompetisie vir oppergesag op die elektriese mark.
Chinese vervaardigers soos BYD, wat enorme suksesse in hul tuismark vier en wêreldwyd uitbrei, kon nie in die top -20 van die nuwe registrasies in Duitsland geplaas word nie. Ondanks intensiewe pogings om 'n vastrapplek op die Europese mark te kry, het die verkoopsyfers van Chinese elektriese motors in Duitsland tot dusver agter die verwagtinge gebly. BYD kon van Januarie tot April 2025 altesaam 2,791 voertuie in Duitsland verkoop, wat ooreenstem met 'n aansienlike toename van 385 persent in vergelyking met die vorige jaar, maar dit is nog nie voldoende vir die plasing van die beste elektriese motors nie.
Tegnologiese innovasies as die sleutel tot sukses
Die sukses van die Duitse vervaardigers is gebaseer op deurlopende innovasies en die konsekwente verdere ontwikkeling van hul elektriese voertuie. Die VW ID.7, die suksesvolste elektriese model in Duitsland, oortuig met 'n reeks van tot 700 kilometer volgens die WLTP -standaard en die nuutste tegnologie. Die voertuig bied nie net indrukwekkende elektriese werkverrigting nie, maar ook 'n nadenkende algehele konsep met 'n ruim ruimte en innoverende gemakfunksies.
Die Škoda Elroq, een van die nuutste modelle in die top tien, demonstreer ook die tegnologiese bevoegdheid van die Duitse motorbedryf. Die kompakte SUV is gebaseer op die modulêre e-aandrywingskit van Volkswagen AG en word in verskillende prestasievlakke aangebied. Die kragtigste weergawe, die ELROQ RS, het 'n stelseluitset van 250 kW (340 pk) en versnel binne 5,4 sekondes van 0 tot 100 km/h. Met 'n WLTP -reeks van tot 580 kilometer en 'n maksimum laaivermoë van 185 kW, stel die ELROQ nuwe standaarde in sy segment.
Die Audi A6 E-Tron, wat een van die vinnigste groeiende modelle is met 'n groei van 247 persent, is gebaseer op die nuwe Premium Platform Electric (PPE) en bied, danksy 800 volt-tegnologie, super vinnige laai en 'n reeks van meer as 750 kilometer. Hierdie tegnologiese vooruitgang maak Duitse elektriese voertuie meer en meer geskik vir alledaagse gebruik en aantrekliker vir 'n groter klanteklas.
Uitdagings ondanks positiewe ontwikkeling
Ondanks die verblydende ontwikkeling in die topmodelle, bly die algehele mark vir elektriese voertuie in Duitsland gespanne. Die verlies van die staat se aankoopbonus aan die einde van 2023 het gelei tot 'n merkbare insinking in die vraag. Oorspronklik sou kopers van elektriese motors teen die einde van 2024 'n toekenning van tot 4500 euro ontvang, maar weens huishoudelike beperkings is die finansiering voortydig beëindig. Bedryfskenners vrees toe 'n afname in tot 200,000 verkope van elektriese motors in Duitsland vir 2024.
Nog 'n hindernis vir die breër aanvaarding van elektriese voertuie bly die relatief hoë koopprys. Sonder regeringsfinansiering is elektriese motors vir baie potensiële kopers aansienlik duurder as vergelykbare modelle met 'n binnebrandenjin. In hierdie konteks het die ADAC gekritiseer dat slegs drie elektriese voertuie onder 30.000 euro op die Duitse mark beskikbaar is, wat die toeganklikheid beperk vir groter dele van die bevolking.
Die laai -infrastruktuur bly ook 'n kritieke faktor vir die sukses van elektromobiliteit. Alhoewel die netwerk van laaistasies voortdurend uitgebrei word, is daar steeds leemtes, veral in landelike streke. Daarbenewens verskil die laaisnelhede en faktuurstelsels baie, wat die gebruikerservaring kan beïnvloed.
Die rol van die motorbedryf vir die besigheidslokasie van Duitsland
Die Duitse motorbedryf is 'n sentrale pilaar van die Duitse ekonomie en 'n belangrike werkgewer. Volgens Hildegard Müller, president van die Association of the Automotive Industry (VDA), is Duitsland die 'Europese hartkamer van E-Auto-produksie en die tweede belangrikste e-ligging wêreldwyd'. Om hierdie posisie te hou en uit te brei, is van uiterse belang vir die toekomstige lewensvatbaarheid van Duitsland.
Hildegard Müller, gebore in Rheine in 1967, is sedert Februarie 2020 aan die hoof van die VDA. Met haar uitgebreide ervaring in die politiek en sake- was sy 'n staatsminister in die federale kanselierskap en voorsitter van die belangrikste bestuur van die Federale Vereniging van Energie en Waterbestuur- sy verteenwoordig die belange van die Duitse motorbedryf in 'n periode van diepgaande verandering. U kundigheid is veral waardevol in die huidige fase waarin die bedryf enorme uitdagings in die gesig staar.
Die transformasie na elektromobiliteit het 'n verre effek op indiensneming in die motorbedryf. Aangesien elektriese voertuie minder ingewikkelde dryf het en minder werkstappe in produksie benodig, voorspel kenners 'n onvermydelike besnoeiing van werk. Hierdie proses het reeds begin: groot verskaffers soos Bosch, ZF Friedrichshafen en Continental het planne aangekondig om etlike tienduisend posisies te verminder.
Wêreldwye mededinging en geopolitieke uitdagings
Die Duitse motorbedryf is in intensiewe wêreldwye mededinging, veral met vervaardigers uit China en die VSA. Chinese ondernemings soos BYD het reeds die bestuur van elektriese voertuie in hul tuismark geneem en is nou al hoe meer op die Europese mark. BYD het sy reeks modelle in Duitsland uitgebrei, en benewens die SUVS Atto 3 en Tang, bied dit nou ook die kompakte SUV ATO 2, wat spesiaal vir Europa ontwikkel is, wat beskikbaar is volgens afslag van 29.990 euro.
Die geopolitieke situasie en moontlike handelskonflikte verteenwoordig verdere risikofaktore. Beide die VSA en China kan tariewe verhoog op Duitse motorinvoere, wat 'n paar honderdduisend voertuie wat in Duitsland gebou is, sou beïnvloed. Hierdie onsekerhede maak langtermynbeplanning en beleggingsbesluite van die ondernemings moeilik.
Terselfdertyd bied die transformasie na elektromobiliteit ook geleenthede vir die Duitse motorbedryf. Die ontwikkeling van nuwe tegnologieë soos soliede batterye of wiel -naaf -enjins kan tot mededingende voordele lei. Daar is ook belowende benaderings op die gebied van outonome bestuur: Aan die einde van 2024 het Mercedes goedkeuring ontvang om sy snelwegvlieëniers tot 'n snelheid van 95 km/h te bied, en is dus een van die eerste motorvervaardigers, benewens BMW om 'n selfbestuurstelsel op Duitse snelweë aan te bied.
Toekomstige vooruitsigte en strategieë
Vir die toekoms van die Duitse motorbedryf, sal dit van kardinale belang wees om die balans tussen tradisionele sterk punte en innoverende tegnologieë te vind. Vervaardigers moet voortgaan om te belê in die ontwikkeling van doeltreffender en goedkoop elektriese voertuie om groter klante -skofte aan te spreek. Terselfdertyd moet u u produksievermoë aanpas en nuwe sakemodelle ontwikkel om aan die veranderde marktoestande te voldoen.
Die Association of the Automotive Industry (VDA) aanvaar dat in 2025 ongeveer 666,000 elektriese motors in Duitsland goedgekeur sal word, wat ooreenstem met die groei van 75 persent vergeleke met die vorige jaar. In die “elektriese motors”, waaronder die vereniging beide battery-elektriese motors en inpropbasters opsom, sal 'n toename van 53 persent na verwagting ongeveer 873,000 nuwe registrasies wees. Hierdie voorspellings dui op 'n positiewe ontwikkeling, selfs al sou die totale mark met die verwagte 2,8 miljoen nuwe registrasies ongeveer 'n kwart onder die vlak van die jaar 2019 wees.
Om die strenger CO2 -vlootbeperkingswaardes vanaf 2025 te voldoen en boetes te vermy, word 'n elektriese motorinhoud van ongeveer 'n kwart van die totale verkope oor die algemeen as noodsaaklik beskou. Met 'n voorspelde aandeel van 23,8 persent, sou hierdie doel amper bereik word. Hierdie verhouding moet egter nie net in Duitsland bereik word nie, maar in Europa, wat ook die uitdaging verhoog.
Model aanstootlike en prysstrategieë
Om die verkope van elektriese voertuie verder te verhoog, vertrou Duitse vervaardigers op 'n breë model aanstootlike en aangepaste prysstrategieë. Kenners verwag dat die pryse tussen branders en elektriese motors in 2025 in lyn sal wees, wat ten koste van die winste van die korporasies en hul verskaffers kan wees, aangesien elektriese motors minder winsgewend is as branders as gevolg van die duur batterye.
Volkswagen en sy ID -familie het reeds 'n wye verskeidenheid elektriese voertuie wat aangebied word, wat verskillende marksegmente dek. Die ID.3 spreek 'n breë klanteklas aan as 'n kompakte model, terwyl ID.4 en ID.5 die groeiende SUV -segment gebruik. Met ID.7 bied VW nou ook 'n elektriese alternatief in die hoër middelklas, wat veral vir sakekliënte en gereelde bestuurders kan aanteken.
Die filiale Škoda, Cupra en Audi brei ook voortdurend hul reeks elektriese voertuie uit. Die Škoda Elroq, 'n kompakte elektriese SUV wat eers sedert Januarie 2025 op die mark is, het homself reeds as 'n suksesmodel gevestig. Met 'n reeks van tot 580 kilometer en verskillende kragvlakke, bied dit 'n aantreklike alternatief vir konvensioneel aangedrewe SUV's.
Die Audi A6 E-Tron, wat gebaseer is op die nuwe Premium Platform Electric (PPE), stel nuwe standaarde met sy 800 volt-tegnologie. Met 'n maksimum laaikapasiteit van 270 kW, kan die batterye binne 25 minute tot 80 persent herlaai word. Hierdie tegnologiese vooruitgang help om een van die belangrikste struikelblokke vir die aanvaarding van elektriese voertuie te oorkom - die laai tyd.
'N keerpunt vir die Duitse motorbedryf
Die huidige nuwe nommeringsyfers is 'n belangrike keerpunt vir die Duitse motorbedryf. Na jare van onsekerheid en uitdagings, toon die sukses van elektriese voertuie dat Duitse vervaardigers suksesvol kan aanpas by die veranderde marktoestande en om met internasionale mededingers mee te ding.
Die oorheersing van Duitse handelsmerke in die top tien van nuwe elektriese motorregistrasies is 'n duidelike sein vir die innoverende sterkte en aanpasbaarheid van die bedryf. Die sukses van die Volkswagen -groep, wat 'n leidende posisie in die elektriese motormark met sy verskillende handelsmerke en modelle inneem, is veral opvallend.
Nietemin is daar aansienlike uitdagings. Die uitskakeling van staatsfinansiering, voortgesette ekonomiese swakheid en intensiewe wêreldwye mededinging vereis deurlopende aanpassings en innovasies. Die transformasie van die motorbedryf sal die effek op indiensneming, produksiestrukture en sakemodelle verre.
In die toekoms sal dit van kardinale belang wees dat die Duitse vervaardigers hul tegnologiese bestuursposisie verder uitbrei en terselfdertyd meer bekostigbare elektriese voertuie vir groter klante -klasse bied. Dit is die enigste manier om die Duitse motorbedryf op lang termyn as die 'Europese hartkamer van E-Auto-produksie' te beveilig en die oorgang na volhoubare mobiliteit suksesvol te ontwerp.
Die huidige getalle lei tot noukeurige optimisme. Hulle toon aan dat die Duitse vervaardigers die uitdagings van elektromobiliteit aanvaar het en op die regte pad is om hul leidende posisie in die wêreldwye motorbedryf in die era van elektromobiliteit te eis. Die sukses van die Duitse elektriese motors is nie net belangrik vir ondernemings self nie, maar ook vir die besigheidslokasie van Duitsland en die duisende werkgeleenthede wat direk of indirek van die motorbedryf afhanklik is.
Geskik vir:
Jou globale bemarkings- en besigheidsontwikkelingsvennoot
☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits
☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
