Turkse Infrastruktuur en Logistiek: Aanvraag na outomatiese pakhuis- en materiaalvloei-oplossings in die Turkse nywerheid

'n Brug tussen kontinente: Hoe Turkye 'n outomatiese logistieke spilpunt word

Turkye, strategies geleë as 'n brug tussen Europa, Asië en die Midde-Ooste, ontwikkel vinnig tot 'n belangrike globale logistieke spilpunt. Hierdie unieke geografiese ligging is beide Segen en 'n uitdaging: terwyl dit die land 'n onontbeerlike nodus vir internasionale handel maak, skep dit terselfdertyd enorme druk om sy binnelandse infrastruktuur te moderniseer. Binne hierdie komplekse omgewing ontvou enorme potensiaal vir outomatiese pakhuis- en materiaalvloei-oplossings, wat die Turkse industrie fundamenteel sal transformeer.

Met 'n logistieke mark wat reeds €135 miljard werd is – ongeveer 14 persent van die bruto binnelandse produk – is die sektor die ruggraat van die Turkse ekonomie. 'n Nadere kyk toon egter 'n deurslaggewende gaping: tot op hede gebruik slegs sowat 25 persent van industriële maatskappye outomatiseringstegnologie. Hierdie lae penetrasie staan ​​in skrille kontras met die geraamde jaarlikse beleggingspotensiaal van tot US$4 miljard, soos deur kenners bepaal. Hierdie geweldige behoefte aan verbetering word nou aangespreek deur 'n proaktiewe regeringsbeleid wat, met 'n omvattende digitale transformasiestrategie, die weg baan vir Industrie 4.0, kunsmatige intelligensie en robotika.

Van reuse-hoëbaai-pakhuise vir verbruikersgoedere en bestuurderlose vervoerstelsels in die florerende motorbedryf tot gespesialiseerde diepvriesoplossings vir die groeiende voedselsektor – die vraag na intelligente en doeltreffende outomatiseringsoplossings is uiteenlopend en strek oor verskeie industrieë. Die volgende artikel ontleed die spesifieke behoeftes in detail, beklemtoon baanbrekersprojekte, bied plaaslike vervaardigingsvermoëns aan en skets die geleenthede en uitdagings vir tegnologieverskaffers in hierdie dinamiese mark.

Meer as net vragmotors: Hoe bestuurderlose stelsels en slim pakhuise Turkse logistiek transformeer

As gevolg van sy strategiese geografiese ligging tussen Europa, Asië en die Midde-Ooste, ontwikkel Turkye toenemend tot 'n belangrike logistieke spilpunt. Hierdie posisie as 'n brug tussen kontinente maak die land 'n belangrike nodus vir internasionale handel en skep 'n beduidende vraag na moderne outomatiseringsoplossings in verskeie industriële sektore.

Markpotensiaal en ekonomiese omgewing

Die Turkse logistieke mark het in 2021 'n volume van €135 miljard bereik, wat 14 persent van die land se bruto binnelandse produk verteenwoordig. Hierdie skaal beklemtoon die geweldige belangrikheid van die logistieke sektor vir die Turkse ekonomie. Die mark vir voorsieningsketting-outomatiseringsoplossings sal na verwagting teen 2025 US$270 miljoen bereik en toon sterk groeimomentum, gedryf deur toenemende vraag na doeltreffendheid en gevorderde tegnologieë soos kunsmatige intelligensie, die Internet van Dinge (IoT) en robotika.

Turkye spog met meer as 8 000 logistieke en vervoermaatskappye met ongeveer 850 000 vragmotors, wat die grootste voertuigvloot in Europa verteenwoordig. Die totale aantal vragvoertuie is 3,3 miljoen, met 90 persent van binnelandse vrag wat per pad vervoer word. Hierdie sterk fokus op padvervoer beklemtoon die behoefte aan doeltreffende pakhuis- en oorslagstelsels.

Outomatiese berging- en materiaalvloeistelsels

Ontwikkelingsstatus en potensiaal

Tans gebruik slegs sowat 25 persent van Turkse industriële maatskappye outomatiseringstegnologie in enige vorm. Hierdie lae penetrasiekoers beklemtoon die beduidende potensiaal vir belegging in outomatiese oplossings. Bedryfsdeskundiges skat die jaarlikse markpotensiaal vir outomatiseringsbeleggings op tot VS$4 miljard.

Die Turkse regering het die sentrale belangrikheid van digitale transformasie vir die nywerheid erken. Onder leiding van die Ministerie van Nywerheid en Tegnologie is 'n omvattende strategie vir digitale transformasie ontwikkel en in 2018 as 'n strategiedokument gepubliseer. Hierdie strategie ondersoek alle aspekte van digitale verandering en dien as 'n padkaart vir die modernisering van die Turkse nywerheid.

'n Sleutelkomponent van hierdie strategie is die beplande vestiging van tien landwye sentrums vir digitale strukturele verandering. Hierdie sentrums sal ten minste 7 000 maatskappye uit verskeie sektore adviseer en ondersteun oor digitaliserings- en outomatiseringskwessies.

Spesifieke vraag na outomatiseringsoplossings

Die Turkse mark toon besondere vraag na horisontale bestelplukkers met ergonomiese hysers en vertikale bestelplukkingstelsels met hyshoogtes van tot 9500 millimeter in groot logistieke spilpunte binne die kontraklogistieke sektor. Vlootbestuurstelsels vir die ontleding en optimalisering van vurkhyservlote word ook belangriker.

Die mark vir outomatiese begeleide voertuigtoerusting (AGV) in Turkye sal na raming teen 2032 US$54,35 miljard bereik en sal na verwagting teen 'n jaarlikse koers van 13,58 persent tussen 2025 en 2032 groei. Hierdie syfers beklemtoon die beduidende potensiaal vir outomatiese materiaalvloeistelsels.

Outomatiese stoorstelsels en stapelkrane

Implementerings van hoëbaai-pakhuise

Turkye het reeds verskeie beduidende projekte op die gebied van outomatiese hoëbaai-pakhuise geïmplementeer. 'n Goeie voorbeeld is Mecalux se projek vir Hayat Kimya, een van die grootste selfonderhoudende outomatiese pakhuise in Europa, met 'n bergingskapasiteit van 161 000 palette. Hierdie fasiliteit demonstreer die bereidwilligheid van Turkse maatskappye om in grootskaalse outomatiseringsprojekte te belê.

Tadım, 'n handelsmaatskappy wat spesialiseer in okkerneute en ander gedroogde vrugte, het 'n outomatiese pakhuis in Gebze geopen, wat meer as 5 300 palette klaarprodukte kan stoor. Die stapelkrane werk teen 'n reisspoed van 220 meter per minuut en 'n hefspoed van 66 meter per minuut, wat hoë doeltreffendheid verseker. Die maatskappy het sy stoorkapasiteit met 143 persent verhoog.

Tegniese spesifikasies en vereistes

Bergings- en herwinningsmasjiene is spoorgeleide voertuie wat gebruik word vir die berging en herwinning van goedere in volledig of semi-outomatiese hoëbaai-pakhuise. Hulle is 'n integrale deel van doeltreffende voorsieningskettings. Die vragte wat vervoer word, wissel van klein onderdele in bokse en standaardpalette tot hele voertuie of metaalrolle wat etlike tonne weeg.

Bedryfstoestande in Turkye vereis spesiale oorweging van temperatuurreekse van minus 30 grade Celsius tot plus 50 grade Celsius, hoë versnellings en reissnelhede van meer as 340 meter per minuut, sowel as stroompieke tydens gelyktydige reis- en hefbewegings.

Spoorgeleide bergings- en herwinningsmasjiene

Markontwikkeling en tegnologie

Spoorgeleide stoor- en herwinningsmasjiene, of stapelkrane, vorm die kern van outomatiese stoor- en herwinningstelsels. Hulle hanteer die outomatiese berging en herwinning van palette en klein onderdele binne die pakhuis. Hul hoë en kompakte ontwerp verseker doeltreffende ruimtebenutting in hoëbaai-pakhuise en outomatiese kleinonderdele-bergingstelsels.

Die Turkse mark toon besondere vraag na stoor- en herwinningsmasjiene met laaikapasiteite van 0.1 tot 5 ton. Hierdie is beskikbaar met teleskopiese vurke vir enkel- of dubbeldiep stoor en word gekenmerk deur lae gewig, hoë doeltreffendheid en klein benaderingsafmetings.

Plaaslike vervaardigingskapasiteit

Turkye het verskeie plaaslike vervaardigers van outomaties geleide voertuie (AGV's). ROBOS Mühendislik is geposisioneer as 'n pionier en die mees ervare maatskappy in die produksie van AGV-stelsels volgens internasionale standaarde. Die maatskappy beskik oor sy eie kundigheid, insluitend alle sagteware, outomatisering en meganiese ontwerp van die voertuie wat dit vervaardig.

TRANSOLT spesialiseer sedert 2010 in bestuurderlose vervoerstelsels en ontwikkel outonome voertuigstelsels met 'n ervare span op die gebied van ingebedde stelsels, megatronika, robotika en beeldverwerking. Die maatskappy het naam gemaak in die sektor deur kwaliteit, volhoubaarheid en betroubaarheid.

Swaardiensstelsels en houerhantering

Swaar vervoer logistieke vereistes

Turkye het homself gevestig as 'n belangrike produksieplek vir verskeie nywerhede. Van Januarie tot Julie 2025 het voertuigproduksie matig met 1,4 persent toegeneem. Ongeveer agt uit tien voertuie wat in Turkye vervaardig word, word uitgevoer, wat aansienlike eise aan swaarvraglogistiek plaas.

Die Turkse mark toon 'n vraag wat wissel van standaard palletbergingstelsels tot grootskaalse swaar hefstelsels wat goedere tot 31 meter lank of houers wat tot 18 000 kilogram weeg, kan hanteer. Padvervoer is die mees algemene vervoermiddel vir swaar vragte in Turkye, met behulp van gespesialiseerde swaarvragmotors en sleepwaens vir oorgroot vrag.

Houerterminale stelsels

Die DP World Yarimca-houerhawe is een van die grootste houerterminale in Turkye, met 'n kapasiteit van 1,3 miljoen TEU. Die terminaal is toegerus met omgewingsvriendelike tegnologieë wat gemik is op lae koolstofvrystellings en doeltreffendheid van die voorsieningsketting. Dit maak gebruik van die nuutste tegnologiebestuurstelsels met gesentraliseerde aktiwiteitbeplanning.

Outomatisering in houerterminale het die algehele werkverrigting van die terminaal verbeter. Die uitleg van die outomatiese hanteringstelsel het die hawe se bergingskapasiteit verhoog. In 'n nuut voorgestelde outomatiese uitleg het die bergingskapasiteit met 27,27 persent toegeneem.

Turkye beplan om drie hawens in drie groot sees te bou, insluitend die Çandarlı-hawe in Izmir aan die Egeïese See, die Filyos-hawe in Zonguldak aan die Swartsee, en die Taşucu-houerhawe in Mersin aan die Middellandse See. Hierdie beleggings skep bykomende vraag na outomatiese houerhanteringstelsels.

Diepvries- en verkoelingsoplossings

Markontwikkeling vir koue berging

Die Turkse koelbergingsmark, wat in 2025 op US$1,94 miljard geraam is, ervaar robuuste groei en sal na verwagting teen 'n gemiddelde jaarlikse groeikoers van 7,03 persent van 2025 tot 2033 uitbrei. Hierdie uitbreiding word gedryf deur verskeie sleutelfaktore, veral die florerende voedsel- en dranksektor, veral in die suiwel-, vleis-, seekos- en lekkergoedbedrywe.

Bevrore bergingsegmente toon die sterkste groei binne die Turkse koue bergingmark. Hierdie groei word gedryf deur die toenemende verbruik van bevrore voedsel, veral in stedelike gebiede. Die langer rakleeftyd wat deur vriesing verkry word, maak voorsiening vir groter doeltreffendheid in voedselverspreiding en verminder vermorsing langs die voorsieningsketting.

Spesifieke vereistes vir diepvriesstelsels

SSI Schäfer is deur die Turkse roomysvervaardiger Sanset opdrag gegee om 'n volledig outomatiese diepvriespakhuis teen minus 28 grade Celsius te bou en toe te rus. As hoofkontrakteur vir die logistieke projek het SSI Schäfer 'n viergang-hoëbaai-kanaalpakhuis met meer as 11 000 palletruimtes, tesame met die nodige vervoerbandtegnologie, by Sanset se produksieterrein in Kirklareli gebou.

Die mark toon 'n vraag na diepvries- en verkoelingsoplossings wat werk teen temperature so laag as -18 grade Fahrenheit (gelykstaande aan -28 grade Celsius). Hierdie uiterste temperatuurtoestande vereis gespesialiseerde outomatiseringstegnologie en toepaslike materiaalkeuse vir stelselkomponente.

Hierdie innoverende tegnologie belowe om houerlogistiek fundamenteel te verander. In plaas daarvan om houers horisontaal te stapel soos voorheen, sal hulle vertikaal in meerverdieping-staalrakstrukture gestoor word. Dit maak nie net 'n drastiese toename in stoorkapasiteit binne dieselfde area moontlik nie, maar revolusioneer ook alle prosesse by die houerterminaal.

Meer inligting hier:

• Houerhoëbaai-pakhuise en houerterminale: Die logistieke wisselwerking – kundige advies en oplossings

Bedryfspesifieke toepassings

Voedselbedryf en bevrore voedsellogistiek

Die Turkse voedselbedryf sluit toonaangewende maatskappye in soos die Ülker Groep, een van Turkye se grootste voedselmaatskappye, wat 'n wye verskeidenheid produkte produseer, insluitend beskuitjies, sjokolade, versnaperinge, drankies en suiwelprodukte. Pinar Dairy is bekend vir sy hoëgehalte-suiwelprodukte, terwyl Kerevitaş spesialiseer in die produksie van bevrore voedsel en 'n diverse reeks bevrore voedsel soos groente, vrugte, vis, vleis en gebak aanbied.

Toenemende beleggings in moderne, grootskaalse koelbergingsfasiliteite in sleutelstreke ondersteun die voorspelde segmentoorheersing. Die beskikbaarheid van gevorderde vriestegnologieë dra verder by tot markgroei en mededingendheid.

motorbedryf

Turkye is een van Europa se grootste motorinvoerders, met 626 000 nuwe motors in 2023 ingevoer, terwyl hulle gelyktydig 1,4 miljoen voertuie binnelands vervaardig het. In die 2019-ranglys van Turkye se 500 grootste industriële maatskappye, het motormaatskappye 5de geplaas in terme van uitvoerwaarde, 2de in terme van bruto toegevoegde waarde en 4de in terme van produksie-inkomste.

Die motorbedryf in Turkye het vinnig ontwikkel danksy die tegnologiese infrastruktuur, hoë arbeidskapasiteit en oplossings vir motorlogistiek, danksy die geografiese liggingsvoordele en doeane-unie-ooreenkomste met die lande van die Europese Unie.

Vervoerlogistiek en multimodale stelsels

Die Turkse Staatspoorweë (TCDD) beplan om teen 2023 altesaam 20 multimodale logistieke sentrums regoor die land te bou. Hierdie sentrums sal hoofsaaklik via die spoorwegnetwerk met seehawens en lughawens verbind word. Hierdie inisiatief alleen skep 'n beduidende vraag na outomatiese pakhuis- en materiaalvloeistelsels.

Turkye beoog om sy reeks moderne vervoer- en pakhuisdienste verder te verbeter deur multimodale logistieke sentrums te bou. Hierdie sentrums benodig die nuutste outomatiseringstegnologie om die verskillende vervoermiddele doeltreffend te integreer.

Swaargewig-logistiek vir spesiale toepassings

Turkye ontwikkel tot 'n belangrike plek vir swaar vraglogistiek. Universal Transport het in 2016 'n tak in Turkye geopen en het van die begin af sy eie vloot van 60 voertuie. Benewens plaaslike vervoer, is die maatskappy se duidelike doelwit om te fokus op vervoer van Europa na die Midde-Ooste en die Kaspiese See-streek.

Die Turkse mark vir hef- en vervoertoerusting het in 2019 US$1,7 miljard bereik. As 'n groeidrywer met 'n hoë waardetoegevoegde verhouding, speel meganiese ingenieurswese 'n sleutelrol in Turkye se ekonomiese groei. Met ongeveer 30 000 vervaardigers en 400 000 werknemers het die sektor die afgelope 20 jaar beduidende vordering gemaak en 'n gemiddelde uitvoergroei van 15 persent behaal.

Digitale Transformasie en Industrie 4.0

Strategiese Inisiatiewe

Industrie 4.0 is al meer as tien jaar op die Turkse politieke agenda en word al hoe belangriker. Die Turkse Ministerie van Nywerheid en Tegnologie het verskeie verslae gepubliseer wat Industrie 4.0-strategieë uiteensit. Turkye spog met 'n groot geskoolde werksmag en 'n jong, werkende bevolking, wat beduidende potensiaal vir outomatiseringstoepassings bied.

Die Turkse nasionale strategie vir digitale transformasie skep aktief die voorwaardes vir die wyer gebruik van digitale tweelingtegnologie in alle sektore. Strategiese programme gelei deur openbare instellings lei maatskappye, veral klein en mediumgrootte ondernemings (KMO's), deur gestruktureerde digitale volwassenheidsmodelle wat nou simulasie-gebaseerde gereedskap integreer.

Beleggings in outomatiseringstegnologie

As gevolg van hierdie positiewe ontwikkeling belê die Turkse nywerheid toenemend in outomatisering en digitalisering. Klein en mediumgrootte ondernemings (KMO's) het veral 'n beduidende behoefte om op hierdie gebiede in te haal. Duitse tegnologieverskaffers geniet 'n hoë reputasie in Turkye, wat geleenthede vir beide verkope en samewerking skep.

Die Turkse meganiese ingenieursbedryf, ondersteun deur Turkish Machinery, fokus op Industrie 4.0, digitalisering, robotika en outomatisering. Turkse verskaffers is veral internasionaal mededingend op die gebied van gietstukke, smeedstukke, plaatmetaalonderdele, freeswerk en draaiwerk, ratte, vere, voerings en seëls, sowel as spesiale bevestigingsmiddels en plastiekspuitgietwerk.

Uitdagings en markhindernisse

Kwalifikasies en geskoolde werkers

Een van die beperkende faktore in outomatisering is die steeds onvoldoende kwalifikasie van die werksmag vir die bedryf en instandhouding van komplekse stelsels. Baie Turkse maatskappye betreur die gebrek aan gekwalifiseerde personeel, wat des te belangriker is vir Industrie 4.0-toepassings.

Duitse outomatiseringspesialiste soos Festo is in noue kontak met Turkse universiteite en ander instellings. Die fokus is op opvoedkundige inisiatiewe, aangesien die tekort aan gekwalifiseerde personeel 'n groot struikelblok in Industrie 4.0-toepassings is.

Bereidwilligheid om te belê en te finansier

'n Groot struikelblok vir belegging in outomatiseringstegnologie is die onvoldoende vlak van besteding aan toerusting in baie maatskappye. Dit spruit uit, enersyds, 'n gebrek aan kennis oor die moontlikhede van outomatiseringstegnologie en, andersyds, die vrees dat sulke beleggings nie vinnig genoeg vir hulself sal betaal nie.

Prys speel egter 'n belangrike rol in die verkrygingsbesluite van vervaardigingsmaatskappye. Ongeveer twee derdes, of ongeveer 800 miljoen Amerikaanse dollar, van die Turkse outomatiseringsmark word deur buitelandse vervaardigers voorsien.

Markfragmentasie

Die Turkse logistieke mark is hoogs gefragmenteerd. Geen enkele maatskappy beheer selfs een persent van die mark nie. 95 persent van vragmotors behoort aan eenmansake. Turkye se grootste logistieke maatskappy hanteer tot 3 000 transaksies per dag en het 'n markaandeel van 0,7 persent.

Hierdie fragmentering maak dit moeilik om groot outomatiseringsprojekte te implementeer, aangesien baie klein spelers nie die nodige hulpbronne vir uitgebreide beleggings het nie. Aan die ander kant bied dit geleenthede vir modulêre en skaalbare outomatiseringsoplossings.

Streeksfokusareas en bedryfsgroepe

Istanbul as 'n logistieke sentrum

Istanbul is die belangrikste logistieke spilpunt. Byna 40 persent van die Turkse nywerheid is aan die Bosporus geleë. Die stad trek voordeel uit sy strategiese ligging as 'n brug tussen Europa en Asië. Istanbul spog met die modernste logistieke infrastruktuur in die land en die hoogste konsentrasie outomatiseringsmaatskappye.

Digitale oplossings word meer gereeld in Istanbul gebruik as in die res van Turkye. Die mees gebruikte oplossings is rekenaargesteunde vervaardiging en rekenaargesteunde projekbestuur. Die stad dien as 'n innovasiesentrum vir logistieke outomatisering en lok internasionale beleggings.

Izmir en die Egeïese streek

Izmir is nog 'n belangrike logistieke spilpunt met goed ontwikkelde infrastruktuur. Die mees gebruikte digitale oplossings in Izmir is gerekenariseerde pakhuisbestuur en ERP-stelsels. Die streek trek voordeel uit sy nabyheid aan Europa en sy uitstekende haweverbindings.

HUGO BOSS bedryf sy grootste produksiefasiliteit in Izmir, wat demonstreer hoe Industrie 4.0 in die praktyk lyk. Die sogenaamde Slimfabriek vertoon netwerkmasjiene, diepgaande data-analise en buigsame prosesse.

Ankara en Sentraal-Anatolië

In Ankara word outomatiseringstelsels en rekenaargesteunde vervaardiging die algemeenste gebruik, alhoewel op 'n laer vlak. Die hoofstad ontwikkel tot 'n belangrike sentrum vir navorsing en ontwikkeling op die gebied van outomatiseringstegnologie.

Die streek trek voordeel uit sy nabyheid aan regeringsinstellings en navorsingsinstitute. Verskeie Turkse universiteite en navorsingsinstellings werk aan die ontwikkeling van outomatiseringstegnologieë.

Digitale oplewing: Geleenthede vir outomatiese pakhuis- en logistieke oplossings

Groeivoorspellings

Die wêreldmark vir outomatiese houerterminale sal na verwagting teen 2037 'n inkomste van VS$31,27 miljard bereik, met 'n gemiddelde jaarlikse groeikoers van meer as 7,7 persent. Turkye, as 'n belangrike deurvoerland, sal na verwagting onevenredig baat vind by hierdie groei.

Die wêreldmark vir outomatiese begeleide voertuigtoerusting (AGV) sal na verwagting groei van US$3,23 miljard in 2025 tot US$8 miljard teen 2035, wat 'n gemiddelde jaarlikse groeikoers van 9,5 persent verteenwoordig. Turkye word as 'n belangrike groeimark beskou.

Tegnologiese ontwikkelings

Turkye sal binnekort oorskakel na 5G-tegnologie, en die digitale infrastruktuur sal onmiddellik verbeter word, ten minste vir die vervaardigingsektor in nywerheidsgebiede. Dit geld veral vir maatskappye wat op wolkoplossings staatmaak.

Turkye is nog in die vroeë stadiums van die ontwikkeling van kunsmatige intelligensie. 'n Nasionale KI-strategie is onder ontwikkeling en is bedoel om die grondslag te lê vir intelligente outomatiseringsoplossings.

Internasionale vennootskappe

Internasionale spelers soos Huawei, Cisco en Equinix is ​​betrokke by plaaslike infrastruktuurprojekte. Huawei bedryf sy grootste navorsingsentrum buite China in Istanbul, en Cisco ondersteun Türk Telekom met sy landwye 5G-uitrol.

China se toonaangewende elektriese motorvervaardiger BYD beplan 'n belegging van miljarde dollars in Turkye. 'n Fabriek gaan in die nywerheidstad Manisa in die weste van die land gebou word, wat jaarliks ​​150 000 elektriese en hibriede voertuie sal produseer. Sulke groot beleggings skep bykomende vraag na outomatiese produksie- en logistieke stelsels.

Turkye bied beduidende geleenthede vir verskaffers van outomatiese pakhuis- en materiaalvloeistelsels as gevolg van sy geografiese ligging, groeiende industriële sektor en strategiese regeringsinisiatiewe vir digitale transformasie. Die vraag strek oor al hierdie gebiede, van standaard outomatiseringsoplossings tot hoogs gespesialiseerde swaardiens- en diepvriesstelsels. Kruisbedryfskundigheid is veral gesog, aangesien die Turkse mark 'n wye verskeidenheid industriële toepassings omvat.

Ek sal graag as u persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak by wolfenstein∂xpert.digital of

Skakel my net by +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

 

Bedryfsfokusareas: B2B, digitalisering (van KI tot XR), meganiese ingenieurswese, logistiek, hernubare energie en nywerheid

Meer inligting hier:

• Kundige Besigheidsentrum

'n Tematiese spilpunt wat insigte en kundigheid bied:

• Kennisplatform wat globale en streeksekonomieë, innovasie en bedryfspesifieke tendense dek
• 'n Versameling van ontledings, insigte en agtergrondinligting uit ons belangrikste fokusgebiede
• 'n Plek vir kundigheid en inligting oor huidige ontwikkelinge in besigheid en tegnologie
• 'n Spoorpunt vir maatskappye wat inligting soek oor markte, digitalisering en bedryfsinnovasies