Turkse Infrastruktuur en Logistiek: Aanvraag na outomatiese pakhuis- en materiaalvloei-oplossings in die Turkse nywerheid

Konrad Wolfenstein

7 ure gelede

Turkse Infrastruktuur en Logistiek: Aanvraag na outomatiese pakhuis- en materiaalvloei-oplossings in die Turkse nywerheid – Beeld: Xpert.Digital

Slapende reus ontwaak: Hoe Turkye 'n brandpunt vir outomatiese logistiek word

Brug tussen die kontinente: Hoe Turkye 'n outomatiese logistieke spilpunt word

Turkye, strategies geleë as 'n brug tussen Europa, Asië en die Midde-Ooste, ontwikkel vinnig tot 'n sentrale globale logistieke spilpunt. Hierdie unieke geografiese ligging is beide Segen en 'n uitdaging: Terwyl dit die land 'n onontbeerlike spilpunt vir internasionale handel maak, skep dit terselfdertyd enorme druk om sy binnelandse infrastruktuur te moderniseer. Hierdie spanning ontvou enorme potensiaal vir outomatiese pakhuis- en materiaalvloei-oplossings wat die Turkse industrie ingrypend sal transformeer.

Met 'n logistieke mark wat reeds €135 miljard werd is – ongeveer 14 persent van die bruto binnelandse produk – is die sektor die ruggraat van die Turkse ekonomie. Maar 'n nadere kyk onthul 'n deurslaggewende gaping: Tot op hede gebruik slegs sowat 25 persent van industriële maatskappye outomatiseringstegnologie. Hierdie lae penetrasie staan in skrille kontras met die jaarlikse beleggingspotensiaal van tot $4 miljard wat deur kenners geraam word. Hierdie geweldige opgekropte vraag word nou aangevuur deur proaktiewe regeringsbeleide wat die weg baan vir Industrie 4.0, kunsmatige intelligensie en robotika met 'n omvattende digitale transformasiestrategie.

Van reuse-hoëbaai-pakhuise vir verbruikersgoedere tot outomaties geleide voertuie in die florerende motorbedryf tot gespesialiseerde vrieskasoplossings vir die groeiende voedselsektor – die vraag na intelligente en doeltreffende outomatiseringsoplossings is kruisbedryf- en divers. Die volgende artikel ontleed die spesifieke behoeftes in detail, beklemtoon baanbrekersprojekte, bied plaaslike vervaardigingsvermoëns aan en beklemtoon die geleenthede en uitdagings waarmee tegnologieverskaffers in hierdie dinamiese mark te kampe het.

Meer as net vragmotors: Hoe bestuurderlose stelsels en slim pakhuise Turkse logistiek transformeer

Turkye word toenemend 'n belangrike logistieke sentrum as gevolg van sy strategiese geografiese ligging tussen Europa, Asië en die Midde-Ooste. Hierdie posisie as 'n brug tussen kontinente maak die land 'n sleutel-sentrum vir internasionale handel en skep 'n beduidende vraag na moderne outomatiseringsoplossings in verskeie industriële sektore.

Markpotensiaal en ekonomiese omgewing

Die Turkse logistieke mark het in 2021 'n volume van €135 miljard bereik, gelykstaande aan 14 persent van die bruto binnelandse produk. Hierdie omvang beklemtoon die geweldige belangrikheid van die logistieke sektor vir die Turkse ekonomie. Die mark vir voorsieningsketting-outomatiseringsoplossings is in 2025 op $270 miljoen geraam en toon sterk groeimomentum met toenemende vraag na doeltreffendheid en gevorderde tegnologieë soos kunsmatige intelligensie, die Internet van Dinge en robotika.

Turkye het meer as 8 000 logistieke en vervoermaatskappye met ongeveer 850 000 vragmotors, wat die grootste voertuigvloot in Europa verteenwoordig. Die totale aantal vragvoertuie is 3,3 miljoen, met 90 persent van binnelandse vrag wat per pad vervoer word. Hierdie sterk fokus op padvervoer beklemtoon die behoefte aan doeltreffende pakhuis- en oorslagstelsels.

Outomatiese berging- en materiaalvloeistelsels

Ontwikkelingsstatus en potensiaal

Tot op hede gebruik slegs ongeveer 25 persent van Turkse industriële maatskappye outomatiseringstegnologie in enige vorm. Hierdie lae penetrasiekoers beklemtoon die beduidende potensiaal vir beleggings in outomatiese oplossings. Bedryfsdeskundiges skat die jaarlikse markpotensiaal vir outomatiseringsbeleggings op tot USD 4 miljard.

Die Turkse regering het die kritieke belangrikheid van digitale transformasie vir die industrie erken. Onder leiding van die Ministerie van Nywerheid en Tegnologie is 'n omvattende digitale transformasiestrategie ontwikkel en in 2018 as 'n strategiedokument gepubliseer. Hierdie strategiedokument spreek alle aspekte van digitale transformasie aan en dien as 'n padkaart vir die modernisering van die Turkse industrie.

'n Sleutelkomponent van hierdie strategie is die beplande vestiging van tien landwye sentrums vir digitale strukturele transformasie. Hierdie sentrums is bedoel om ten minste 7 000 maatskappye uit verskeie sektore te adviseer oor digitaliserings- en outomatiseringskwessies en die implementering daarvan te ondersteun.

Spesifieke vraag na outomatiseringsoplossings

Die Turkse mark toon besondere vraag na horisontale bestelplukkers met ergonomiese hysers en vertikale bestelplukkers met hefhoogtes van tot 9 500 millimeter in groot logistieke sentrums in die kontraklogistieke sektor. Vlootbestuurstelsels vir die ontleding en optimalisering van vurkhyservlote word ook belangriker.

Die mark vir outomatiese begeleide voertuigtoerusting in Turkye word beraam om $54,35 miljard teen 2032 te bereik en sal na verwagting teen 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 13,58 persent tussen 2025 en 2032 groei. Hierdie syfers beklemtoon die beduidende potensiaal vir outomatiese materiaalhanteringstelsels.

Outomatiese stoorstelsels en stapelkrane

Implementerings van hoëbaai-pakhuise

Turkye het reeds verskeie beduidende projekte op die gebied van outomatiese hoëbaai-pakhuise geïmplementeer. 'n Goeie voorbeeld is Mecalux se projek vir Hayat Kimya, een van Europa se grootste selfonderhoudende outomatiese pakhuise met 'n bergingskapasiteit van 161 000 palette. Hierdie fasiliteit demonstreer die bereidwilligheid van Turkse maatskappye om in grootskaalse outomatiseringsprojekte te belê.

Tadım, 'n handelsmaatskappy vir okkerneute en ander gedroogde vrugte, het 'n outomatiese pakhuis in Gebze geopen, waar meer as 5 300 palette met klaarprodukte gestoor word. Die stapelkrane beweeg teen 'n reisspoed van 220 meter per minuut en 'n hefspoed van 66 meter per minuut, wat hoë doeltreffendheid moontlik maak. Die maatskappy het sy stoorkapasiteit met 143 persent verhoog.

Tegniese spesifikasies en vereistes

Bergings- en herwinningsmasjiene is spoorgeleide voertuie vir die berging en herwinning van goedere in volledig of semi-outomatiese hoëbaai-pakhuise. Hulle is 'n integrale deel van doeltreffende voorsieningskettings. Die vragte wat hulle vervoer, wissel van klein onderdele in bokse en standaardpalette tot volledige voertuie of metaalrolle wat etlike tonne weeg.

Die bedryfstoestande in Turkye vereis spesiale oorweging van temperatuurreekse van minus 30 grade Celsius tot plus 50 grade Celsius, hoë versnellings en reissnelhede van meer as 340 meter per minuut, sowel as stroompieke tydens gelyktydige reis- en hefbewegings.

Spoorgeleide bergings- en herwinningsmasjiene

Markontwikkeling en tegnologie

Spoorgeleide stoor- en herwinningsmasjiene, of stapelkrane, vorm die hart van outomatiese stoor- en herwinningstelsels. Hulle hanteer die outomatiese berging en herwinning van palette en klein onderdele in die pakhuis. Hul hoë en kompakte ontwerp verseker doeltreffende gebruik van ruimte in hoëbaai-pakhuise en outomatiese kleinonderdele-pakhuise.

Die Turkse mark toon besondere vraag na stoor- en herwinningsmasjiene met laaikapasiteite van 0.1 tot 5 ton. Hierdie is beskikbaar met teleskopiese vurke vir enkel- of dubbeldiep stoor en word gekenmerk deur lae gewig, hoë doeltreffendheid en klein benaderingsafmetings.

Plaaslike vervaardigingskapasiteit

Turkye het verskeie plaaslike vervaardigers van outomatiese geleide voertuie. ROBOS Mühendislik is geposisioneer as 'n pionier en mees ervare maatskappy in die produksie van outomatiese geleide voertuigstelsels volgens internasionale standaarde. Die maatskappy het sy eie kundigheid, insluitend alle sagteware, outomatisering en meganiese ontwerp van die voertuie wat dit produseer.

TRANSOLT spesialiseer sedert 2010 in bestuurderlose vervoerstelsels en ontwikkel outonome voertuigstelsels met 'n ervare span op die gebied van ingebedde stelsels, megatronika, robotika en beeldverwerking. Die maatskappy het 'n reputasie in die sektor gevestig vir sy kwaliteit, volhoubaarheid en betroubaarheid.

Swaardiensstelsels en houerhantering

Swaargewig logistieke vereistes

Turkye het homself gevestig as 'n belangrike produksieplek vir verskeie nywerhede. Voertuigproduksie het matig met 1,4 persent toegeneem van Januarie tot Julie 2025. Ongeveer agt uit tien voertuie wat in Turkye vervaardig word, word uitgevoer, wat aansienlike eise aan swaardienslogistiek plaas.

Die Turkse mark toon vraag na alles van standaard palletpakhuise tot grootskaalse swaardiensstelsels wat goedere tot 31 meter lank of houers wat tot 18 000 kilogram weeg, kan hanteer. Padvervoer is die mees algemene vervoermiddel vir swaar vragte in Turkye, met gespesialiseerde swaardiensvragmotors en sleepwaens wat gebruik word vir die vervoer van oorgroot vragte.

Houerterminale stelsels

Die DP World Yarimca-houerhawe is een van die grootste houerterminale in Turkye, met 'n kapasiteit van 1,3 miljoen TEU. Die terminaal is toegerus met omgewingsvriendelike tegnologieë wat gemik is op lae koolstofvrystellings en doeltreffendheid van die voorsieningsketting. Dit maak gebruik van die nuutste tegnologiebestuurstelsels met gesentraliseerde aktiwiteitbeplanning.

Outomatisering in houerterminale het die algehele terminale se werkverrigting verbeter. Die uitleg van die outomatiese hanteringstelsel het die hawe se bergingskapasiteit verhoog. In 'n nuwe voorgestelde outomatiese uitleg het die bergingskapasiteit met 27,27 persent toegeneem.

Turkye beplan om drie hawens in drie groot sees te bou, insluitend Çandarlı-hawe in Izmir aan die Egeïese See, Filyos-hawe in Zonguldak aan die Swartsee, en Taşucu-houerhawe in Mersin aan die Middellandse See. Hierdie beleggings sal bykomende vraag na outomatiese houerhanteringstelsels skep.

Vries- en verkoelingsoplossings

Markontwikkeling vir koue berging

Die Turkse koelbergingsmark, wat na raming in 2025 $1,94 miljard werd is, ervaar robuuste groei en sal na verwagting teen 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers van 7,03 persent van 2025 tot 2033 uitbrei. Hierdie uitbreiding word gedryf deur verskeie sleutelfaktore, veral die florerende voedsel- en dranksektor, spesifiek in die suiwel-, vleis-, seekos- en lekkergoedbedrywe.

Die bevrore stoorsegmente toon die sterkste groei in die Turkse koue stoormark. Hierdie groei word gedryf deur die toenemende verbruik van bevrore voedsel, veral in stedelike gebiede. Die langer rakleeftyd wat deur vriesing verkry word, maak groter doeltreffendheid in voedselverspreiding moontlik en verminder vermorsing langs die voorsieningsketting.

Spesifieke vereistes vir vrieskasstelsels

SSI Schäfer is deur die Turkse roomysvervaardiger Sanset opdrag gegee om 'n volledig outomatiese diepvriespakhuis te bou en toe te rus wat teen minus 28 grade Celsius werk. As hoofkontrakteur vir die logistieke projek het SSI Schäfer 'n viergang-hoëbaai-kanaalpakhuis met meer as 11 000 palletruimtes, tesame met die nodige vervoerbandtegnologie, by Sanset se produksieterrein in Kirklareli gebou.

Die mark toon 'n vraag na diepvries- en verkoelingsoplossings by temperature so laag as minus 18 grade Fahrenheit, gelykstaande aan minus 28 grade Celsius. Hierdie uiterste temperatuurtoestande vereis gespesialiseerde outomatiseringstegnologie en toepaslike materiaalkeuse vir stelselkomponente.

Jou kundiges in hoëbaai-pakhuise en houerterminale

Houerhoëbaai-pakhuise en houerterminale: Die logistieke wisselwerking – Kundige advies en oplossings - Kreatiewe beeld: Xpert.Digital

Hierdie innoverende tegnologie belowe om houerlogistiek fundamenteel te verander. In plaas daarvan om houers horisontaal te stapel soos voorheen, word hulle vertikaal in meerlaagse staalrakstrukture gestoor. Dit maak nie net 'n drastiese toename in stoorkapasiteit binne dieselfde ruimte moontlik nie, maar revolusioneer ook die hele prosesse in die houerterminaal.

Meer daaroor hier:

Houerhoëbaai-pakhuise en houerterminale: Die logistieke interaksie – kundige advies en oplossings

Hoe Turkye 'n spilpunt vir outomatiese logistiek word – Multimodale logistieke sentrums: Hoe vervoer in Turkye verander

Bedryfspesifieke toepassings

Voedselbedryf en bevrore logistiek

Die Turkse voedselbedryf sluit toonaangewende maatskappye in soos die Ülker Groep, een van Turkye se grootste voedselmaatskappye, wat 'n wye verskeidenheid produkte soos koekies, sjokolade, versnaperinge, drankies en suiwelprodukte produseer. Pinar Dairy is bekend vir sy hoëgehalte-suiwelprodukte, terwyl Kerevitaş spesialiseer in die produksie van bevrore voedsel en 'n verskeidenheid bevrore voedsel soos groente, vrugte, vis, vleis en gebak aanbied.

Toenemende beleggings in moderne, grootskaalse vrieskasbergingsfasiliteite in sleutelstreke ondersteun die voorspelde segmentoorheersing. Die beskikbaarheid van gevorderde vriestegnologieë dra verder by tot markgroei en mededingendheid.

Motorbedryf

Turkye is een van Europa se grootste motorinvoerders, met 626 000 nuwe motors in 2023 ingevoer, terwyl 1,4 miljoen voertuie plaaslik vervaardig is. In die 2019-ranglys van Turkye se 500 grootste industriële maatskappye, het motormaatskappye vyfde geplaas in terme van uitvoerwaarde, tweede in terme van bruto toegevoegde waarde en vierde in terme van produksieomset.

Die motorbedryf in Turkye het vinnig ontwikkel danksy sy tegnologiese infrastruktuur, hoë arbeidskapasiteit en opsies vir motorlogistieke oplossings, sowel as sy geografiese liggingsvoordele en doeane-unie-ooreenkomste met die lande van die Europese Unie.

Vervoerlogistiek en multimodale stelsels

Die Turkse Staatspoorweg (TCDD) beplan om teen 2023 altesaam 20 multimodale logistieke sentrums in die land te bou. Hierdie sentrums sal hoofsaaklik via die spoorwegnetwerk met seehawens en lughawens verbind word. Hierdie inisiatief alleen sal 'n beduidende vraag na outomatiese pakhuis- en materiaalvloeistelsels skep.

Deur die bou van multimodale logistieke sentrums, beoog Turkye om sy aanbod van moderne vervoer- en pakhuisdienste verder te verbeter. Hierdie sentrums benodig die nuutste outomatiseringstegnologie om die verskillende vervoermiddele doeltreffend te verbind.

Swaargewig-logistiek vir spesiale toepassings

Turkye ontwikkel tot 'n belangrike ligging vir swaarvraglogistiek. Universal Transport het in 2016 'n tak in Turkye geopen en het van die begin af toegang tot sy eie vloot van 60 voertuie gehad. Benewens plaaslike vervoer, is 'n duidelike doelwit om te fokus op vervoer van Europa na die Midde-Ooste en die Kaspiese See-streek.

Die Turkse mark vir hef- en hanteringstoerusting het in 2019 USD 1,7 miljard bereik. As 'n groeidrywer met 'n hoë waardetoegevoegde verhouding, speel meganiese ingenieurswese 'n sleutelrol in Turkye se ekonomiese groei. Met ongeveer 30 000 vervaardigers en 400 000 werknemers het die bedryf die afgelope 20 jaar beduidende vordering gemaak, met 'n gemiddelde uitvoergroei van 15 persent.

Digitale Transformasie en Industrie 4.0

Strategiese inisiatiewe

Die onderwerp van Industrie 4.0 is al meer as tien jaar op die Turkse politieke agenda en word al hoe belangriker. Die Turkse Ministerie van Nywerheid en Tegnologie het verskeie verslae gepubliseer wat Industrie 4.0-strategieë bevat. Turkye het 'n groot geskoolde werksmag en 'n jong, werkende bevolking, wat aansienlike potensiaal vir outomatiseringstoepassings bied.

Die Turkse Nasionale Strategie vir Digitale Transformasie skep aktief die voorwaardes vir die breër gebruik van digitale tweelingtegnologie in alle sektore. Strategiese programme onder leiding van openbare instellings lei maatskappye, veral klein en mediumgrootte ondernemings, deur gestruktureerde digitale volwassenheidsmodelle wat nou simulasie-gebaseerde gereedskap integreer.

Beleggings in outomatiseringstegnologie

As gevolg van hierdie positiewe ontwikkeling word toenemende beleggings in outomatisering en digitalisering in die Turkse nywerheid gemaak. Veral klein en mediumgrootte ondernemings het baie om in te haal op hierdie gebiede. Duitse tegnologieverskaffers geniet 'n hoë reputasie in Turkye, wat geleenthede vir beide verkope en samewerking skep.

Die Turkse meganiese ingenieursbedryf, ondersteun deur Turkish Machinery, fokus op Industrie 4.0, digitalisering, robotika en outomatisering. Turkse verskaffers is internasionaal mededingend, veral in gietstukke, smeedstukke, plaatmetaal, gefreesde en gedraaide onderdele, ratte, vere, voerings en seëls, sowel as spesiale bevestigingsmiddels en plastiekspuitgietwerk.

Uitdagings en markhindernisse

Kwalifikasies en geskoolde werkers

Een van die beperkende faktore in outomatisering is die steeds onvoldoende kwalifikasie van werkers om komplekse stelsels te bedryf en in stand te hou. Baie Turkse maatskappye kla oor die tekort aan gekwalifiseerde personeel, wat selfs belangriker is vir Industrie 4.0-toepassings.

Duitse outomatiseringspesialiste soos Festo is in noue kontak met Turkse universiteite en ander instellings. Die fokus is op opvoedkundige maatreëls, aangesien die tekort aan gekwalifiseerde personeel 'n belangrike struikelblok in Industrie 4.0-toepassings is.

Bereidwilligheid om te belê en te finansier

'n Groot struikelblok vir belegging in outomatiseringstegnologie is die onvoldoende vlak van toerustinguitgawes in baie maatskappye. Dit is enersyds te wyte aan onvoldoende kennis van die moontlikhede van outomatiseringstegnologie en andersyds aan die vrees dat sulke beleggings nie vinnig genoeg sal afbetaal nie.

Prys speel egter 'n groot rol in vervaardigingsmaatskappye se verkrygingsbesluite. 'n Goeie twee derdes, ongeveer USD 800 miljoen, van die Turkse outomatiseringsmark word deur buitelandse vervaardigers voorsien.

Markfragmentasie

Die Turkse logistieke mark is hoogs gefragmenteerd. Geen enkele maatskappy beheer selfs een persent van die mark nie. 95 persent van vragmotors word deur eenmansake besit. Turkye se grootste logistieke maatskappy hanteer tot 3 000 transaksies per dag en het 'n markaandeel van 0,7 persent.

Hierdie fragmentering bemoeilik die implementering van grootskaalse outomatiseringsprojekte, aangesien baie klein spelers nie die nodige hulpbronne vir uitgebreide beleggings het nie. Aan die ander kant bied dit geleenthede vir modulêre en skaalbare outomatiseringsoplossings.

Streeksfokuspunte en industriële groeperings

Istanbul as 'n logistieke sentrum

Die belangrikste logistieke brandpunt is Istanbul. Byna 40 persent van die Turkse nywerheid is aan die Bosporus geleë. Die stad trek voordeel uit sy strategiese ligging as 'n brug tussen Europa en Asië. Istanbul spog met die land se modernste logistieke infrastruktuur en die hoogste konsentrasie outomatiseringsmaatskappye.

Digitale oplossings word meer gereeld in Istanbul gebruik as in die res van Turkye. Die mees gebruikte oplossings is rekenaargesteunde vervaardiging en rekenaargesteunde projekbestuur. Die stad dien as 'n innovasiesentrum vir logistieke outomatisering en lok internasionale beleggings.

Izmir en die Egeïese Streek

Izmir is nog 'n belangrike logistieke sentrum met 'n goed ontwikkelde infrastruktuur. Die mees gebruikte digitale oplossings in Izmir is rekenaargesteunde pakhuisbestuur en ERP-stelsels. Die streek trek voordeel uit sy nabyheid aan Europa en uitstekende haweverbindings.

HUGO BOSS bedryf sy grootste produksiefasiliteit in Izmir, waar dit demonstreer hoe Industrie 4.0 in die praktyk lyk. Die sogenaamde Smart Factory vertoon genetwerkte masjiene, diepgaande data-analise en buigsame prosesse.

Ankara en Sentraal-Anatolië

In Ankara word outomatiseringstelsels en rekenaargesteunde vervaardiging die algemeenste gebruik, alhoewel op 'n laer vlak. Die hoofstad ontwikkel tot 'n belangrike sentrum vir navorsing en ontwikkeling in outomatiseringstegnologie.

Die streek trek voordeel uit sy nabyheid aan regeringsinstellings en navorsingsinstitute. Verskeie Turkse universiteite en navorsingsinstellings werk aan die ontwikkeling van outomatiseringstegnologieë.

Digitale opswaai: Geleenthede vir outomatiese pakhuis- en logistieke oplossings

Groeivoorspellings

Die wêreldmark vir outomatiese houerterminale sal na verwagting teen 2037 'n inkomste van $31,27 miljard bereik, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers van meer as 7,7 persent. Turkye, as 'n belangrike deurvoerland, sal onevenredig baat vind by hierdie groei.

Die wêreldmark vir outomatiese begeleide voertuigtoerusting sal na verwagting groei van $3,23 miljard in 2025 tot $8 miljard teen 2035, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers van 9,5 persent. Turkye word as 'n belangrike groeimark beskou.

Tegnologiese ontwikkelings

Turkye sal binnekort oorskakel na 5G-tegnologie, en die digitale infrastruktuur sal onmiddellik verbeter word, ten minste vir die vervaardigingsektor in die nywerheidsgebiede. Dit geld veral vir maatskappye wat op wolkoplossings staatmaak.

Turkye is nog in sy vroeë stadiums op die gebied van kunsmatige intelligensie. 'n Nasionale KI-strategie word ontwikkel en is bedoel om die grondslag te lê vir intelligente outomatiseringsoplossings.

Internasionale vennootskappe

Internasionale spelers soos Huawei, Cisco en Equinix neem deel aan plaaslike infrastruktuurprojekte. Huawei bedryf sy grootste navorsingsentrum buite China in Istanbul, en Cisco ondersteun Türk Telekom in sy landwye 5G-uitrol.

China se voorste elektriese motorvervaardiger BYD beplan 'n miljard-dollar-belegging in Turkye. 'n Fabriek gaan in die nywerheidstad Manisa in die weste van die land gebou word, wat jaarliks 150 000 elektriese en hibriede voertuie sal produseer. Sulke grootskaalse beleggings skep bykomende vraag na outomatiese produksie- en logistieke stelsels.

Turkye se geografiese ligging, groeiende industriële sektor en strategiese regeringsinisiatiewe teenoor digitale transformasie bied beduidende geleenthede vir verskaffers van outomatiese pakhuis- en materiaalhanteringstelsels. Die vraag strek oor al hierdie gebiede, van standaard outomatiseringsoplossings tot hoogs gespesialiseerde swaardiens- en diepvriesstelsels. Kruissektor-kundigheid is veral in aanvraag, aangesien die Turkse mark 'n wye verskeidenheid industriële toepassings omvat.

Advies - Beplanning - Implementering