Die transformasie van 'n hele infrastruktuur: hoëbaai-houers, mikro-hubs, blokketting, outomatisering en robotika

Meer as net vragmotors: Waarom logistiek sy grootste omwenteling in die gesig staar sedert die uitvinding van die houer

Die logistieke bedryf is aan die begin van 'n fundamentele transformasie wat die manier waarop goedere geproduseer, vervoer en gestoor word, oor die volgende tien jaar fundamenteel sal verander. Hierdie rewolusie omvat alle areas van die voorsieningsketting – van verkryging en produksie tot finale aflewering aan die eindkliënt. Die dryfvere van hierdie ontwikkeling is uiteenlopend: tegnologiese deurbrake, veranderende kliëntverwagtinge, volhoubaarheidsvereistes en die behoefte aan meer veerkragtige voorsieningskettings.

Geskik vir:

• Die ruggraat van wêreldhandel: 'n Diepgaande analise van globale houerlogistiek en die hawepakhuisrevolusie

Digitalisering en outomatisering as die fondament van nuwe logistiek

Digitalisering vorm die ruggraat van die toekomstige logistieke wêreld. Kunsmatige intelligensie, groot data en die Internet van Dinge word toenemend onontbeerlike gereedskap vir die optimalisering van prosesse, die vermindering van koste en die bevordering van volhoubaarheid. Hierdie tegnologieë stel maatskappye in staat om hul bedrywighede meer doeltreffend te maak terwyl hulle meer buigsaam op markveranderinge reageer.

Geoutomatiseerde pakhuise en robotika sal doeltreffendheid verhoog en foutsyfers verminder. Outonome stelsels soos robotte en hommeltuie het die potensiaal om pakhuislogistiek en -aflewering teen 2035 te revolusioneer. Pakhuise sal na verwagting byna volledig outomaties funksioneer, wat lei tot aansienlike vermindering in bedryfskoste. Maatskappye maak reeds staat op pakhuisbestuurstelsels wat goedere en hul vervoer monitor, terwyl draagbare RF-skandeerders en selfs hommeltuie vir voorraadopsporing gebruik word.

KI-gedrewe roete-optimalisering verbeter die doeltreffendheid van afleweringsroetes en bespaar tyd en brandstof. Terselfdertyd word CO2-uitlatings verminder, wat noodsaaklik is gegewe toenemende volhoubaarheidsvereistes. Kunsmatige intelligensie en algoritmes sal komplekse prosesse binne en tussen maatskappye meer doeltreffend organiseer en outomatiseer.

Outonome voertuie en die herontwerp van vervoer

Outonome voertuie is gereed om die logistieke bedryf te revolusioneer. Die gebruik van outonome vragmotors kan die logistieke bedryf help om die behoefte aan voertuie en geskoolde werkers te verminder. Hierdie tegnologie stel voertuie in staat om 24 uur per dag te werk, wat afleweringstye aansienlik verminder.

Outonome vragmotors word reeds getoets, veral op snelweë. Die ATLAS-L4 navorsings- en ontwikkelingsprojek demonstreer sedert 2022 dat die gebruik van Vlak 4 outomatiese, en dus bestuurderlose, voertuie op snelweë haalbaar is. Die integrasie van outonome stelsels in logistieke prosesse kan koste verminder deur brandstofverbruik te optimaliseer en voertuigslytasie te verminder.

Platooning-tegnologie laat vragmotors toe om naby mekaar te ry en met mekaar te kommunikeer om verkeersvloei te optimaliseer. As die eerste vragmotor rem, kan die volgende voertuie outomaties met dieselfde krag in dieselfde sekonde rem en versnel. Dit verminder die risiko van verkeersknope, verbeter verkeersvloei en hou brandstofverbruik laag.

Houer-hoëbaaipakhuis: Die toekoms van hawelogistiek

'n Besonder innoverende ontwikkeling is hoëbaai-pakhuise vir houers, wat die potensiaal het om hawelogistiek fundamenteel te transformeer. Hierdie stelsels maak dit moontlik om standaard seehouers in groot, volledig outomatiese rakstelsels te stoor in plaas daarvan om hulle plat en slegs 'n paar lae hoog te stapel.

Anders as tradisionele houerwerwe, waar houers bo-op mekaar gestapel word met behulp van hyskrane of spandraers, ken 'n hoëbaai-pakhuis elke individuele houer 'n vaste, individuele rakkompartement toe. Houers word volledig outomaties na en van hierdie kompartemente vervoer deur spoorgeleide bergings- en herwinningsmasjiene of ander gespesialiseerde robotstelsels.

Die wêreld se eerste houer-hoëbaaipakhuis is reeds suksesvol getoets. Die Boxbay-stelsel, ontwerp deur die Duitse aanlegvervaardiger SMS Group, het suksesvol praktiese toetse in die hawe van Dubai voltooi. Die fasiliteit bied meer as drie keer die bergingskapasiteit in dieselfde ruimte in vergelyking met konvensionele oplossings. Die stelsel bestaan ​​uit 'n outomatiese hoëbaaipakhuis met 11 bergingsvlakke en buigsame koppelvlakke vir see- en landlading.

Geskik vir:

• Houerbergingslogistiek in oorgang: Fundamentele verandering deur outomatisering en hoëbaaitegnologie

Volhoubare logistiek en dekarbonisering

Volhoubaarheid word 'n sleuteldrywer van logistieke ontwikkeling. Maatskappye soek innoverende maniere om hul koolstofvoetspoor te verminder, wat lei tot verhoogde gebruik van alternatiewe brandstowwe en lae-koolstof verpakkingsoplossings.

Waterstoftegnologie kry al hoe meer gewildheid as 'n alternatief vir dieselenjins. Waterstofvoertuie kan groter afstande as elektriese voertuie aflê, is nie-besoedelend en kan maklik binne 'n paar minute hervul word. Maatskappye soos BAUHAUS en EDEKA Nord het reeds die eerste waterstofvragmotors in werking gestel, wat 'n reikafstand van tot 400 kilometer bereik terwyl hulle slegs waterdamp as emissies produseer.

Terselfdertyd vestig elektromobiliteit homself as 'n sleutelpilaar van volhoubare logistiek. Die ontwikkeling van battery-elektriese vragmotors vorder, en hierdie vragmotors word koste-mededingend en ekonomies lewensvatbaar danksy toegewyde laai-infrastruktuur by pakhuise.

Kunsmatige Intelligensie in Voorsieningskettingbestuur

Kunsmatige intelligensie is besig om voorsieningskettingbestuur te revolusioneer deur meer akkurate vraagvoorspelling, verbeterde voorraadbestuur en geoptimaliseerde logistiek. KI-algoritmes analiseer massiewe datastelle om vraagvoorspellings te skep, wat maatskappye in staat stel om hul produksieplanne aan te pas en oortollige voorraad te verminder.

Voorspellende analise stel maatskappye in staat om toekomstige tendense en potensiële knelpunte te voorspel, waardeur risiko's geminimaliseer en doeltreffendheid gemaksimeer word. Die ontleding van groot hoeveelhede data help om ingeligte besluite te neem wat die hele voorsieningsketting optimaliseer. Voorspellende analise word toenemend belangrik vir voorsieningskettingbestuur, wat prosesse meer akkuraat, betroubaar en koste-effektief maak.

Blokketting en IoT vir deursigtigheid en naspeurbaarheid

Die kombinasie van blokkettingtegnologie en die Internet van Dinge bied nuwe moontlikhede vir produkmonitering en naspeurbaarheid in logistiek. Blokkettingtegnologie verhoog deursigtigheid in voorsieningskettings, help om namaaksels te voorkom en maak intydse opsporing van vervoerroetes moontlik.

IoT-toestelle bied ongeëwenaarde intydse sigbaarheid en data-insamelingsvermoëns. Hulle verbeter intydse opsporing en monitering, wat noodsaaklik is vir die optimalisering van logistieke en voorsieningskettingbedrywighede. IoT maak konstante konnektiwiteit en intydse besluitneming moontlik, sowel as voorspellende instandhouding.

Opsporingstelsels gebruik klein sensors wat aan materiale of produkte geheg is om te alle tye akkurate en opgedateerde voorraadopnames te verseker. Hierdie slim voorraadopnames kan 'n magdom inligting bevat oor die produkte self, hul vorige liggings en hoe lank hulle al by 'n fasiliteit teenwoordig is.

Houerhoëbaai-pakhuise en houerterminale: Die logistieke wisselwerking – Kundige advies en oplossings - Kreatiewe beeld: Xpert.Digital

Hierdie innoverende tegnologie belowe om houerlogistiek fundamenteel te verander. In plaas daarvan om houers horisontaal te stapel soos voorheen, word hulle vertikaal in meerlaagse staalrakstrukture gestoor. Dit maak nie net 'n drastiese toename in stoorkapasiteit binne dieselfde ruimte moontlik nie, maar revolusioneer ook die hele prosesse in die houerterminaal.

Meer daaroor hier:

• Houerhoëbaai-pakhuise en houerterminale: Die logistieke interaksie – kundige advies en oplossings

Veerkragtigheid en risikobestuur in voorsieningskettings

Die pandemie en politieke onsekerheid het die kwesbaarheid van globale voorsieningskettings gedemonstreer. Teen 2035 sal baie maatskappye toenemend staatmaak op hervestiging, of die verskuiwing van produksieterreine nader aan verbruiksentrums, om risiko's te verminder.

Veerkragtige voorsieningskettings word gedefinieer deur hul vermoë om te weerstaan ​​en te herstel. Hulle kan ontwrigtings in die voorsieningsketting verminder of hul impak aansienlik beperk. Die primêre doelwit van voorsieningskettingrisikobestuur is om die voorsieningsketting te struktureer sodat dit ontwrigtings suksesvol kan bestuur en proaktiewe maatreëls kan integreer om risiko te verminder.

Diversifikasie van die voorsieningsketting sal 'n noodsaaklikheid word. Maatskappye sal gedwing word om hul voorsieningskettings te diversifiseer en alternatiewe produksie- en vervoernetwerke te bou om die risiko van ontwrigtings wat deur geopolitieke spanning of natuurrampe veroorsaak word, te verminder.

Stedelike logistiek en mikro-hubs

Stedelike logistiek staar groot uitdagings in die gesig as gevolg van toenemende afleweringsverkeer, wat strate verstop en dikwels ondoeltreffend bestuur word. Mikrohubs bied 'n oplossing: klein, strategies geleë verspreidingsentrums wat so na as moontlik aan die eindkliënt is.

Hierdie tussenstasies dien as 'n koppelvlak tussen grootmaat goedere-aflewerings en meer komplekse eindkliënt-aflewerings. In plaas daarvan dat 'n afleweringsvoertuig vanaf 'n verafgeleë depot deur die stad se verkeer ry, eindig sy roete by die mikro-spilpunt. Van daar af neem kleiner, dikwels emissievrye voertuie die laaste-myl-aflewering oor.

Mikro-hubs verkort hoofsaaklik die roete na ontvangers en tree op as reikafstandverlengers, wat die gebruik van vragfietse en ligte elektriese voertuie vir aflewerings in stedelike gebiede uitbrei. Hulle maak die gebruik van plaaslik emissievrye, omgewingsvriendelike voertuie moontlik vir hulpbronbesparende, stedelik-versoenbare en doeltreffende laaste-myl-vervoer.

Geskik vir:

• Stedelike voorsieningslogistiek, mikro-hubs, geriefswinkels en die digitale oplossing met die GS1 DataMatrix-kode

Drones in logistiek

Drones is besig om die laaste myl van aflewering te revolusioneer. Die eerste kommersiële geskeduleerde vlugdiens wat hommeltuie in Duitsland gebruik, is reeds in Noordryn-Wesfale bekendgestel. As deel van die laaste myl-aflewering sal 'n vervoerdrone pakkette langs 'n gedefinieerde roete na hul bestemming vlieg en dit daar aflaai.

Daar word veral beklemtoon dat nie elke hommeltuig individueel deur 'n vlieënier beheer hoef te word nie. In 'n soort beheersentrum kan 'n opgeleide werknemer tien tot twaalf hommeltuie gelyktydig monitor en ingryp indien enige afwykings voorkom. Die hommeltuig kan 'n vrag van ongeveer 6,5 kilogram dra en het 'n vlugtyd van tot 45 minute.

Die gebruik van hommeltuie in logistiek word getoets of reeds geïmplementeer in drie hoofareas: toesig en inspeksie, pluk- en voorraadbestuur, en aflewering op die laaste myl. Hommeltuie wat met kameras en skanderingstegnologie toegerus is, kan arbeidskoste in die pakhuis aansienlik verminder deur strepieskodes te skandeer en dit na die pakhuisbestuurstelsel oor te dra.

Additiewe vervaardiging en 3D-drukwerk

3D-drukwerk belowe om die voorsieningsketting te revolusioneer deur gedesentraliseerde produksie en vervaardiging op aanvraag. Hierdie tegnologie maak die produksie van produkte laag vir laag van verskillende materiale moontlik en open nuwe horisonne in die voorsieningsketting deur meer rats en buigsame metodes.

3D-drukwerk maak die voorsieningsketting digitaal, gedesentraliseerd en buigsaam. In plaas daarvan om onderdele oor lang afstande te vervoer en in groot hoeveelhede te stoor, kan hulle plaaslik vervaardig word – in presies die hoeveelhede wat op daardie tydstip benodig word. Dit verminder vervoerkoste, verkort afleweringstye en verminder kapitaal wat in voorraad vasgebind is.

Die voordele sluit in verhoogde buigsaamheid in produkontwerp, vinniger prototipering en die vermoë om komplekse geometrieë te realiseer wat onmoontlik sou wees met konvensionele vervaardigingsmetodes. Die potensiaal is veral duidelik in onderdele-logistiek: onderdele kan op aanvraag vervaardig word sonder dat dit jare lank gestoor hoef te word.

Sirkulêre ekonomie in logistiek

Die sirkulêre ekonomie bring nuwe geleenthede vir logistiek en transformeer of brei sy sakegebiede uit. Logistiek word die enjin van die sirkulêre ekonomie, wat nie net oor tradisionele aflewering gaan nie, maar ook oor terugsendings, herwinning en verwante dienste.

Omgekeerde logistiek verwys na alle prosesse waarin goedere hul reis vanaf hul gebruikspunt binne die voorsieningsketting voortsit. Dit kan terugsendingsbestuur, omskakelings- en ruilprosesse, herstelwerk van goedere, en die ruil van palette en herbruikbare houers insluit. Hierdie verdere logistiek transformeer lineêre voorsieningskettings in sirkulêre voorsieningskettings.

Die sirkulêre ekonomie skep nuwe markte, soos vir onderdele of betaal-per-gebruik-modelle, wat nuwe kliëntgroepe kan aanspreek. Logistieke maatskappye kan ontwikkel van diensverskaffers tot waardetoevoegende lede van die voorsieningsketting. Terselfdertyd ontstaan ​​nuwe logistiekverwante sakegebiede, soos die individuele ontmanteling, verwerking of herstel van terugbesorgde goedere.

Netwerke en platformekonomie

Die toekoms van logistiek lê in netwerkstelsels en platformoplossings. Multimodale platforms maak interaktiewe netwerkvorming van alle belanghebbendes oor vervoermiddele en maatskappye moontlik, sowel as die uitruil van data, dienste en ervarings wat voldoen aan databeskermingsvereistes. Hierdie platforms bied die moontlikheid om logistieke aanbiedinge oor vervoermiddele aan te bied en geoptimaliseerde vervoerdienste te organiseer gebaseer op verskeie kriteria.

Duitsland ontwikkel 'n multimodale vervoerstelsel vir nasionale en internasionale vragvervoer. Afhangende van die goedere, hoeveelheid, benodigde tyd en afstand, kan vervoer met behulp van die mees doeltreffende vervoerroetes hanteer word. Alle belanghebbendes het toegang tot omvattende en opgedateerde inligting rakende hul vragvervoer.

Gekombineerde vervoer word al hoe belangriker as 'n onontbeerlike komponent. Langafstandvervoer word hoofsaaklik uitgevoer deur omgewingsvriendelike vragtreine en binnelandse waterwegskepe, wat hul aandeel in die modale verdeling voortdurend verhoog het.

Geskik vir:

• Feiteblad: Platformekonomie – Platformekonomie

Agile voorsieningskettings: Die sleutel tot môre se mededingende voordeel

Die transformasie van globale logistiek oor die volgende dekade sal nie sonder uitdagings wees nie. Die bekendstelling van nuwe tegnologieë sal aansienlike beleggings in infrastruktuur, opleiding en die transformasie van bestaande prosesse vereis. Terselfdertyd moet regulatoriese raamwerke aangepas word om die gebruik van outonome voertuie, hommeltuie en ander innoverende tegnologieë moontlik te maak.

Die vermoë om vinnig aan te pas by veranderende marktoestande en kliëntebehoeftes sal van kritieke belang wees vir logistieke maatskappye. Ratse voorsieningskettings en buigsaamheid sal die sleutel wees om toekomstige uitdagings die hoof te bied. Maatskappye wat hul voorsieningskettings vinnig kan aanpas, sal 'n mededingende voordeel hê.

Die volgende tien jaar sal wys hoe hierdie tegnologiese en strategiese ontwikkelings hulself in die praktyk bewys en watter nuwe innovasies sal na vore kom. Wat egter seker is, is dat die logistieke bedryf 'n fundamentele transformasie sal ondergaan wat alle gebiede sal beïnvloed, van produksie en vervoer tot finale aflewering. Hoëbaai-houers sal slegs een sigbare simbool van hierdie omvattende verandering wees, wat 'n heeltemal nuwe manier van wêreldwye uitruil van goedere moontlik sal maak.

Markus Becker

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Hoof van Bedryfsontwikkeling

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

kontak onder Wolfenstein ∂ Xpert.digital

Bel my net onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn