Fotovoltaïese (PV): Bou 'n sonkragmotorafdak en sonkragstelsel op 'n plat dak - op soek na 'n stelsel van Mannheim, Ulm of Freiburg?
Taalkeuse 📢
Gepubliseer op: 15 Junie 2021 / Update van: 4 Augustus 2021 - Skrywer: Konrad Wolfenstein
Beplan sonkragmotorafdak, plat dak, sonkragpark en buitelugstelsel – Xpert.Digital
Laaistasies en sonkragmotorafdakke saam maak sin: die sirkel sluit
As ’n mens na die voertuigmark kyk in terme van nuwe registrasies, het ’n verandering in die middel van verlede jaar plaasgevind. Nuwe registrasies vir petrol- en dieselvoertuie neem af en elektriese motors word stadigaan gewild. Meer hibriede motors as dieselmotors word nou geregistreer. Is dit 'n tendens omkeer?
Dit is interessant dat nuwe inprophibriedmotors in Duitsland in 2020 by 'n kommersiële eienaar geregistreer is teen 'n bogemiddelde koers van 72,2 persent. Vir alle nuwe motors was die kommersiële aandeel 62,8 persent, 'n goeie tien persentasiepunte laer. Die federale regering het beraam dat vanaf 1 Oktober 2020 ongeveer 80 persent van inprophibriedmotors met kommersiële eienaars as maatskappymotors gebruik is, waarvan sommige privaat gebruik is. Die meeste van die nuwe registrasies van inprophibriedmotors in Duitsland in 2020 was die Volkswagen Passat-model. Met die Mitsubishi Outlander is slegs een buitelandse vervaardiger in die lys van die tien mees geregistreerde modelle van 2020 verteenwoordig.
Die klimaatvoetspoor van inprophibriedvoertuie hang grootliks af van hoe gereeld dit elektries bestuur word. ’n Witskrif van die Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research en die International Council on Clean Transportation toon dat inprophibriede hoofsaaklik die verbrandingsenjin tydens werklike bestuur gebruik. In Duitsland word gemiddeld 43 persent van die roetes vir private voertuie elektries bestuur, terwyl dit vir maatskappymotors 18 persent van die roetes is. Die ongereelde gebruik van die laai-infrastruktuur is die skuld vir hierdie teenstrydigheid. Een aanbeveling vir aksie in die koerant is beter aansporings vir meer gereelde laai en beter befondsing vir die installering van private laaistasies.
📣 Parkeerareas sonkragoplossings vir nywerhede, kleinhandel en munisipaliteite
Alles uit 'n enkele bron, spesiaal ontwerp vir sonkragoplossings vir groot parkeerareas. Jy herfinansier of teenfinansier in die toekoms met jou eie elektrisiteitsopwekking.
🎯 Vir sonkragingenieurs, loodgieters, elektrisiëns en dakdekkers
Advies en beplanning insluitend 'n nie-bindende kosteberaming. Ons bring jou saam met sterk fotovoltaïese vennote.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Vir private huishoudings
Ons is oor streke in Duitssprekende lande geposisioneer. Ons het betroubare vennote wat jou adviseer en jou wense implementeer.
Met betrekking tot die komende sonkragverpligting in Baden-Württemberg vanaf 1 Januarie 2022, waar alle nie-openbare parkeerplekke groter as 75 parkeerplekke 'n sonkragmotorafdakstelsel moet oprig, wat hoofsaaklik handel, handel en nywerheid raak. Die sirkel sal sluit: Die aansporing vir meer gereelde laai sal daar wees en ook die stap na meer kommersiële hibriede inprop- en nuwe elektriese motorregistrasies.
Baie vrae oor sonkragmotorafdakke moet uitgeklaar word. Baie word vir die eerste keer met hierdie onderwerp gekonfronteer en goeie raad is duur. Xpert.Solar bied klante-advies op 'n B2B-basis vir maatskappye sowel as belangstellende sonkraginstalleerders. die sonkraginstalleerder-soekfunksie op ons Xpert.Solar gebruik Meer as 13 000 sonkragtegnici van die Duitssprekende lande Duitsland, Oostenryk en Switserland word hier gelys.
Sonkragmotorafdakke, veral vir kommersiële en industriële doeleindes, moet aan ander vereistes voldoen as vir private installasies. As 'n reël het privaat sonkragmotorafdakke of privaat motorafdakke in die algemeen nie botsingsbeskerming nie. Privaat motorafdakke word gewoonlik hoofsaaklik op 'n houtstruktuur gebou. Die reël geld: My motorafdak sal eerder in 'n botsing onklaar as my motor. Met 'n groot sonkragmotorafdakstelsel geld die teenoorgestelde. Dit gaan oor die veiligheid van 'n groot aantal parkeerplekke, wat nie op dieselfde manier as 'n enkele privaat motorafdak in stand gehou en in stand gehou kan word nie. 'n Houtstruktuur vereis gereelde sorg. Dit kan 'n probleem wees met groot sonkragmotorafdakstelsels.
Geskik vir:
- Is sonkragplase die gewildste elektrisiteitsopwekkingstelsels?
- Sonkragmotorafdakke: maatskappyparkeerplekke – sinvolle gebruik van verseëlde areas
Ons sonkragparkeeroplossing is modulêr en skaalbaar:
- Vinnige en maklike montering
- Stabiele strookfondasie as botsingsbeskerming
- Individueel aanpasbare ontwerp (kleur, materiaal, oppervlak, grootte, ens.)
- Installasie van laaistasies en omsetters is te eniger tyd moontlik
- Skaalbaar en modulêr: Beskikbaar as 'n enkel-, dubbel- of arbitrêr skaalbare ry-motorafdak
- Kan selfs in die standaard weergawe gebruik word vir baie hoë wind- en sneeuvragte (s k = 2,2 kN/m²)
- Ekstra groot en breë parkeerplekke en baie maklike parkering danksy W-vormige stutte
- Ontwerp van hoë gehalte vir gesofistikeerde en langdurige vereistes: Warmgegalvaniseerde staalkonstruksie (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
- [Klik hier vir meer]
Geskik vir:
Industriële plat dak sonkragstelsels en sonparke of buite fotovoltaïese stelsels is nog 'n alternatief
As jy dit oorweeg om in 'n sonkragmotorafdak , word 'n sonkragstelsel op die maatskappy se dak ook aanbeveel. Die ontginning van enige energiepotensiaal vir 'n emissievrye en outonome kragtoevoer is ook 'n mededingende voordeel en verseker markaandele.
Meer daaroor hier:
Laaiinfrastruktuur en laaistasies
Moet die energie wat opgewek word in die netwerk ingevoer word of in energie- of elektrisiteitstoorplek geparkeer word? Wat is die lasprofiele, die tegniese verbindingstoestande, aantal laaistasies, voertuigstilstand en uiteindelik die gespesifiseerde totale PV-uitset? Sal die koste by die maatskappy aangeteken word as die werknemer hul maatskappymotor van die huis af laai? Dit is vrae wat ons in die toekoms sal moet hanteer. Dit is anders as waaraan ons vandag gewoond is.
Geskik vir:
Nuwe registrasies van elektriese motors in Duitsland tot 2021
Nuwe registrasies van elektriese motors – Beeld: Xpert.Digital
Rekordgetal nuwe registrasies van elektriese motors in Duitsland - in 2020 is ongeveer 194 200 suiwer elektriese motors geregistreer, meer as ooit tevore. In vergelyking met die vorige jaar stem dit ooreen met 'n verdriedubbeling van die aantal toelatings. Die jaar 2021 het ook begin met aansienlike groei vergeleke met dieselfde tydperk verlede jaar.
Nuwe registrasies van battery elektriese motors (BEV)
Die statistieke toon nuwe registrasies van suiwer battery-aangedrewe elektriese motors. Die term elektromobiliteit sluit dikwels verskillende tipes elektriese of gedeeltelik elektriese aandrywers in. Battery elektriese voertuie word uitsluitlik deur 'n elektriese motor aangedryf, wat die nodige elektriese energie van 'n vastrapbattery onttrek. Inprophibriedvoertuie, wat naas 'n elektriese motor 'n binnebrandenjin het en slegs gedeeltelik suiwer elektries loop, word gewoonlik ook onder die term elektromobiliteit ingesluit.
Laai-infrastruktuur is 'n basiese vereiste vir die mobiliteitsoorgang
Die aantal publiek toeganklike laaistasies is 'n maatstaf wanneer daar vir of teen 'n elektriese motor besluit word. In 2020 alleen is 'n totaal van meer as 3 000 nuwe laaipunte bygevoeg, en bestuurders het in Desember meer as 16 800 laaistasies beskikbaar gehad. Die federale staat met die meeste laaistasies in 2020 was Beiere.
Aantal nuwe registrasies van elektriese motors in Duitsland van 2003 tot 2021
- 2003 – 28
- 2004 – 61
- 2005 – 47
- 2006 – 19
- 2007 – 8
- 2008 – 36
- 2009 – 162
- 2010 – 541
- 2011 – 2.154
- 2012 – 2.956
- 2013 – 6.051
- 2014 – 8.522
- 2015 – 12.363
- 2016 – 11.410
- 2017 – 25.056
- 2018 – 36.062
- 2019 – 63.281
- 2020 – 194.163
- 2021 – 115 296 (Januarie tot Mei)
Nuwe motorregistrasies met hibriede aandrywing in Duitsland tot 2021
Nuwe motorregistrasies met hibriede aandrywing – Beeld: Xpert.Digital
Die statistieke toon die aantal nuwe registrasies van hibriedvoertuie in Duitsland van 2010 tot 2021. Volgens die VN-definisie is 'n hibriede voertuig 'n voertuig waarin daar ten minste twee energie-omsetters en twee energiebergingstelsels in die voertuig geïnstalleer is om die voertuig aan te dryf. Energie-omsetters is byvoorbeeld elektriese, petrol- en dieselenjins, energiebergingstoestelle is byvoorbeeld akkumulators of brandstoftenks. In 2020 is sowat 527 900 motors met hibriede aandrywing geregistreer, insluitend sowat 200 500 met 'n inprop-hibriedaandrywing.
Aantal nuwe registrasies van passasiersmotors met hibriede aandrywings in Duitsland van 2005 tot 2021
- 2005 – 3.589
- 2006 – 5.278
- 2007 – 7.591
- 2008 – 6.464
- 2009 – 8.374
- 2010 – 10.661
- 2011 – 12.622
- 2012 – 21.438
- 2013 – 26.348
- 2014 – 27.435
- 2015 – 33.630
- 2016 – 47.996
- 2017 – 84.675
- 2018 – 130.258
- 2019 – 239.250
- 2020 – 527.864
- 2021 – 307 834 (Januarie tot Mei)
Nuwe motorregistrasies met inprophibriedaandrywing in Duitsland tot 2021
Nuwe registrasies van passasiersmotors met inprophibriede aandrywings
Die statistieke toon die aantal nuwe registrasies van inprophibriedvoertuie in Duitsland van 2013 tot 2021. Volgens die VN-definisie is 'n hibriede voertuig 'n voertuig waarin daar ten minste twee energie-omsetters en twee energiebergingstelsels in die voertuig geïnstalleer is om die voertuig aan te dryf. Energie-omsetters is byvoorbeeld elektriese, petrol- en dieselenjins, energiebergingstoestelle is byvoorbeeld akkumulators of brandstoftenks. In 2020 is ongeveer 200 500 motors met inprophibriede aandrywings geregistreer.
Die bron dui aan: “As gevolg van die ouer tipe permitte, word statistiese onakkuraatheid voor 2012 gegee, waarin 'n inpropvoertuig steeds as 'n baster aangeteken is. Dit beteken dat nie alle nuut-goedgekeurde inpropvoertuie nog is nie. Ouer waardes is soms geneem uit die publikasies van die vorige jaar.
'n Inpropbaster is 'n motorvoertuig met 'n hibriede aandrywing waarvan die battery sowel via die verbrandingsenjin as met 'n prop in die kragnetwerk gelaai kan word. ’n Inprophibriedvoertuig het gewoonlik ’n groter battery as ’n suiwer hibriede (volle baster) en is dus nader aan ’n elektriese motor as laasgenoemde. ’n Gereelde afkorting is PHEV (inprop-hibried elektriese voertuig).
Die aandeel van inprophibriedmotors in alle nuwe motorregistrasies in Duitsland het die afgelope jare skerp gestyg: Terwyl dit in 2015 0,3 persent was, wat ooreenstem met 11 101 voertuie, was die aandeel van inpropvoertuie ongeveer 200 000 -in-hibriede nuwe motors in 2020 reeds 6,9 persent.
Geskik vir:
- Beste praktyk-sonkragafdak: Wat handel en nywerheid in Baden-Württemberg nou moet weet
- Sonkragmotorafdakke as 'n verdere stap vir die groeiende laaistasie-infrastruktuur
Aantal nuwe registrasies van passasiersmotors met inprophibriede aandrywings in Duitsland van 2013 tot 2021
- 2013 – 1.385
- 2014 – 4.527
- 2015 – 11.101
- 2016 – 13.744
- 2017 – 29.436
- 2018 – 31.442
- 2019 – 45.348
- 2020 – 200.469
- 2021 – 132 257 (Januarie tot Mei)
Aandeel van petrol en diesel in nuwe motorregistrasies in Duitsland tot Mei 2021
Nuwe petrol- en dieselmotorregistrasies in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital
Aandeel van nuwe registrasies van passasiersmotors met petrol- of dieselenjins in Duitsland vanaf Januarie 2016 tot Mei 2021: In Mei 2021 was ongeveer 37,7 persent van nuutgeregistreerde passasiersmotors met 'n petrolenjin toegerus. Dit stem ooreen met 'n totaal van sowat 86 900 voertuie en 'n toename van 1,1 persent vergeleke met dieselfde maand verlede jaar.
Nuwe registrasie: Eerste registrasie en registrasie van 'n splinternuwe voertuig met 'n nommerplaat in Duitsland. Voertuie wat reeds by die huis of in die buiteland geregistreer is, word nie ingesluit nie. Die waardes vir die vorige maande is geneem uit die ooreenstemmende vorige publikasies.
Geskik vir:
Aantal nuwe registrasies van passasiersmotors in Duitsland volgens brandstoftipe
Nuwe registrasies van passasiersmotors volgens brandstoftipe – Beeld: Xpert.Digital
Die statistieke toon die aantal nuwe registrasies van passasiersmotors in Duitsland vanaf Mei 2019 tot Mei 2021 volgens brandstoftipe. 516 van die nuutgeregistreerde motors in Duitsland in Mei 2021 is deur aardgas aangedryf. Sommige van die ouer waardes is uit vorige jaar se publikasies geneem. Alternatiewe aandrywings word al hoe meer gewild, maar motors met brandstofselle as energiebron bly 'n nisproduk.
Geskik vir:
Aantal nuwe registrasies van passasiersmotors in Duitsland volgens alternatiewe brandstoftipe of energiebron
Maandelikse nuwe motorregistrasies volgens alternatiewe brandstoftipes – Beeld: Xpert.Digital
Die statistieke toon die aantal nuwe registrasies van passasiersmotors in Duitsland vanaf April 2019 tot April 2021 volgens alternatiewe brandstoftipe of energiebron. 35 van die nuutgeregistreerde motors in Duitsland in April 2021 is deur 'n brandstofsel aangedryf. Alternatiewe aandrywings word al hoe meer gewild, maar motors met petrol- en dieselenjins is steeds in aanvraag, hoewel die aandeel van hierdie tipe brandstof die afgelope maande gedaal het.
- Pakhuise, produksiesale en industriële sale met hul eie kragbron vanaf 'n fotovoltaïese dakstelsel - Beeld: NavinTar|Shutterstock.com
- Nywerheidsaanleg met sy eie kragbron van 'n buite fotovoltaïese stelsel - Beeld: Peteri|Shutterstock.com
- Beplan sonkragstelsels met fotovoltaïese oplossings vir vragversending en kontraklogistiek
- B2B sonkragstelsels en fotovoltaïese oplossings en advies
- Beplan fotovoltaïese vir pakhuise, kommersiële sale en industriële sale
- Nywerheidsaanleg: Beplan 'n fotovoltaïese opelugstelsel of oopruimtestelsel
- Beplan sonkragstelsels met fotovoltaïese oplossings vir vragversending en kontraklogistiek
- B2B sonkragstelsels en fotovoltaïese oplossings en advies
Dit is hoekom die Xpert.Solar-advies oor sonkragmotorafdakke , sonkragstelsels en sonkragstelsels op plat dakke vir Mannheim, Ulm en Freiburg!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 .
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
Skryf aan my
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.
Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.
Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.
Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Behou kontak
