Advies oor sonkragmotorafdak & fondasiebeplanning: Kostefaktor van grondfondasie vir sonkragmotorafdakke

Vinnige montering en maklike montering, met hierdie eienskappe kan u baie aanbiedinge vind oor die onderwerp van sonkragmotorafdakke. Maar dit is net die punt van die ysberg. Om mededingende redes sluit die prys gewoonlik nie die koste vir grondfondamente en, vir sommige soorte sonkragmotorafdakke, die belangrike ondersteuningsvergoeding vir die statika in nie. Dit maak dit moeilik om 'n direkte vergelyking te tref.

Grondwerk is die groot onbekende wanneer dit by sonkragmotorafdakke kom. Strookfondamente is 'n algemene tipe fondament. Hulle neem dus die hele gewig van geboue en gee dit op die grond. Dit is harde werk en vereis soms swaar toerusting. Daarom word baie spesiale eienskappe vir strookfondamente vereis. Ten einde 'n gebou later stabiel te wees, moet die grond draend wees.

Om 'n groter lasverspreidingsarea tussen die muur en die grond te bewerkstellig, word die strookfondasie gewoonlik breër as die regop muur gemaak. Strookfondamente moet noukeurig beplan en gebou word. Wat jy in die proses spaar, sal later ’n groot impak hê en die hele bouprojek in gevaar stel. Dit hang natuurlik ook af van die toestand en tipe grond. Elke strookfondasie benodig 'n digte en stabiele grond. As die grond sag is, moet die fondasie oor 'n groot area ontwerp word om die las beter na die grond te versprei sodat die gebou nie sink nie.

Dit is soortgelyk en tog 'n bietjie anders met sonkragmotorafdakke. Afhangende van die tipe ondersteuning van die sondakonderbou, is ondersteuningskompensasie op die grond nodig. Afhangende van die balkbalans en grondstatika is 'n strookfondasie dalk nie meer voldoende nie, dus moet 'n betonblad gebruik word.

Wat dalk nie so opvallend is met enkel- en dubbelmotorafdakke nie, sal 'n groot finansiële kwessie word met groot sonkragmotorafdakstelsels.

Puntfondamente is dus nie net die meer kostedoeltreffende keuse nie, maar ook die eenvoudiger en meer buigsame konstruksiemetode vir sonkragmotorafdakke. Puntfondasies is egter nie moontlik of van toepassing vir sonkragmotorafdakke met ondersteuningsvergoeding nie.

Puntfondamente is meer foutverdraagsaam en makliker om aan te pas. Hulle kan ook te eniger tyd individueel by die onderskeie vloertoestande aangepas word. Die 4-kolom tegnologie van die betrokke modulêre sonkragmotorafdakstelsel, die puntfondasie- of vloerbladtoepassing (afhangende van die bestaande vloerseëling) het bewys dat dit baie buigsaam en bruikbaar is, veral in die geval van 'n geboë ry of skuins parkeerplekke vir sonkragmotorafdakke bewys.

Geen twyfel nie, alle sonkragmotorafdakke moet aan die statiese vereistes voldoen. En tog is daar verskille wat voertuig- en parkeerfrekwensie betref. Daar is ongetwyfeld 'n verskil tussen enkel- en dubbelmotorafdakke in private huishoudings en groot sonkragmotorafdakstelsels met hoë besoekersfrekwensie, soos: B. in winkelsentrums, maatskappyparkeerplekke en ander.

Die hoë volume ry en parkering verg dus deeglike beplanning in die fondasie sodat die eerste herstelmaatreëls nie na net 'n paar jaar in werking gestel hoef te word nie. Hier word dikwels aan die verkeerde kant gespaar.

4-pilaar-sonkragafdakstelsel met 2-pilare (4+2+) uitbreidbaarheid per dubbel parkeerplek

Modulêre motorafdakstelsel vir sonkrag met 4+ 2+ kolomme, rond – Beeld: Xpert.Digital

Die kostedoeltreffende puntfondasie is slegs moontlik met die 4-kolom tegnologie. Dit is die eerste keuse vir veilige installasie in vergelyking met blad- of strookfondamente. Daarbenewens word slegs 'n klein hoeveelheid boumateriaal hier benodig.

Benewens die eenvoudige modulêre uitbreibaarheid van die 4-kolom konstruksie met slegs 2 pilare (4+2+ tegnologie/stelsel) per bykomende parkeereenheid, kan hierdie tegnologie ook gebruik word vir skuins verskuifde oop parkeerareas. Verder is 4-kolom sonkragmotorafdak-substrukture ligter en individueel aanpasbaar, selfs vir geboë parkeerterreingedeeltes, in teenstelling met die ander konstruksies.

Met basisplaat, steunskoen of posskoen vir reeds verseëlde oppervlaktes

Modulêre sonkragmotorafdakstelsel met basisplaat – Beeld: Xpert.Digital

Afhangende van die aard van die grond in die reeds verseëlde areas, is dit ook moontlik om die paalbasisse aan die grond vas te skroef. Dit beteken dat geen verdere grondwerk nodig is nie en ondergrondse pype nie geraak word nie.

Omdat die 4-kolom tegnologie dit ook moontlik maak om op die grond te skroef, is hulle ideaal vir parke met gratis, onbedekte en rybare boonste dek- of dakparkeerplekke!

Alles uit 'n enkele bron, spesiaal ontwerp vir sonkragoplossings vir groot parkeerareas. Jy herfinansier of teenfinansier in die toekoms met jou eie elektrisiteitsopwekking.

Raad en oplossings kan hier gevind word 👈🏻

Advies en beplanning insluitend 'n nie-bindende kosteberaming. Ons bring jou saam met sterk fotovoltaïese vennote.

Raad en oplossings kan hier gevind word 👈🏻

Ons is oor streke in Duitssprekende lande geposisioneer. Ons het betroubare vennote wat jou adviseer en jou wense implementeer.

Kontak ons ​​👈🏻

T-balk sonkrag motorafdak

Sonkragmotorafdak met T-balk – Beeld: Xpert.Digital

Na gelang van die statika moet 'n ondersteuningskompensasie op die grond vir die sondakonderbou van die T-balk in ag geneem word. ’n Grondfondasie is nodig vir T-balke. Afhangende van die aard van die grond, kan 'n betonblad ook noodsaaklik wees, wat swaar toerusting vir samestelling en belyning vereis.

Sonkragmotorafdak met offset T-balk

Sonkragmotorafdak met offset T-balk – Beeld: Xpert.Digital

Daaropvolgende aanpassings en regstellings is baie moeilik en sommige werkstappe wat reeds uitgevoer is moet ongedaan gemaak word, wat die koste beïnvloed. Die reël van sonkragmotorafdakke met effense kurwes of skuins parkeerplekke is nie moontlik met hierdie stelsel nie.

Konstruksieveranderinge weens “onvoorsiene” veranderinge in grondeienskappe kan ook daarna koste verhoog, wat weer die vermoede laat ontstaan ​​dat ’n lae prys “doelbewus” in die aanbodfase vasgestel is om ’n mededingende voordeel te verkry. Met puntfondasies is sulke “onvoorsiene” veranderinge nie ernstig nie, want jy kan buigsaam reageer.

V-balk sonkragmotorafdak – Beeld: Xpert.Digital

Afhangende van die statika, moet ondersteuningskompensasie op die grond vir die sondakonderbou van die V-balk in ag geneem word. ’n Grondfondasie is nodig vir V-balke. Afhangende van die aard van die grond, kan 'n betonblad ook noodsaaklik wees, wat swaar toerusting vir samestelling en belyning vereis.

V-balk sonkragmotorafdak met stutmuur – Beeld: Xpert.Digital

’n Sonkragmotorafdak met ’n betonsteunmuur aan die kante word as ’n besonder robuuste konstruksie beskou. Die robuustheid en weerbestandheid van betonkeermure met fondamente onder die grond (strookfondamente) kom teen 'n prys. Dit is harde werk en kan slegs met swaar toerusting uitgevoer word.

In vergelyking met betongeboue is skade aan betonkeermure, materiaalverwante krake of eksterne krag dienooreenkomstig hoër, wat nie meer die ingang van vog gedurende die volgende reëntydperk kan voorkom en die materiaal kan beskadig nie.

In vergelyking met die 4-kolom konstruksie, is die risiko van besoedeling met beton keermure as gevolg van omgewings- en eksterne invloede geweldig hoër. Of dit nou deur onwettige spuitaktiwiteite deur derde partye of ander invloede is. Selfs klein vuilgoed wat deur die wind ingewaai word, kan nie wegwaai in vergelyking met die 4-pilaar konstruksie nie, maar bly vas aan die ondersteunende mure, sodat alle parkeerareas van tyd tot tyd “gevee” moet word.

Net so is die onvernietigbaarheid van die keermure in geval van botsings slegs beperk. Afhangende van die tipe botsing, kan dit ook lei tot onstabiliteit van die stelsel; vanweë die swaar konstruksie is herstelwerk slegs moontlik met swaar toerusting en behels dit baie hoër instandhoudingskoste as met 'n ander sonkragmotorafdakstelsel.

Botsbeskermingspale (met puntfondasies) op die onderskeie sonkragmotorafdakstelsels het bewys dat dit baie meer koste-effektief is, anders as die stelsels met betonsteunmure aan die kante.

TV draer sonkrag motorafdak met ondersteunende muur – Beeld: Xpert.Digital

Nog 'n opsie is om die grootte van die keermuur te verklein en dit na die einde van die parkeerarea te skuif. Dit beteken dat die bestuurder sonder enige probleme in en uit die motor kan klim as hulle vaardig parkeer. Andersins bly die bogenoemde punte dieselfde.

Sonkragmotorafdakke sensitiewe toegangsones – Beeld: Xpert.Digital

Geskik vir:

• Die parkeerplekvereiste, die sonkragbehoefte, tipes parkeerplekke en die sonkragmotorafdakstrategie vir oop parkeerplekke
• Sonkragmotorafdakke waar daar nie meer 'n standaard is nie - die optimale oplossing vir elke uitdaging met sonkragafdakke vir oop parkeerplekke

Maar dit kan ook slimmer wees : die kombinasie van houtkonstruksie en die sonkragmotorafdak 4-pilaar-tegnologie, waar die stutte van staal gemaak is. In die boonste gedeelte, direk onder die sonkragmodules, word die houtonderbou vir sonkragmodules teen die weer beskerm, terwyl die steunkolomme steeds van staal gemaak is, soos alle ander groot sonkragmotorafdakstelsels. Met hierdie metode benodig die hout wat gebruik word, feitlik geen verdere behandeling teen die uitwerking van die weer nie, selfs oor dekades heen.

Geskik vir:

• Argitekte is mal oor hulle: Estetiese verskeidenheid met semi-deursigtige dubbelglas-sonkragmodules vir sonkragafdakke en -terrasse

Hierdie kombinasie spaar ook heelwat meer staal, wat in die prys weerspieël word.

Nog 'n belangrike aspek kom wanneer dit kom by estetika en voorkoms.

Die kombinasie van hout en staal met 'n deurskynende dak wat semi-deursigtige dubbelglasmodules gebruik, verfyn nie net die parkeerarea self nie, maar het ook 'n groot positiewe impak op mense en die omgewing.

Ons weet dit uit die konstruksiebedryf. Daar is verskillende maniere om mense uit sekere gebiede te hou en hulle net toe te laat om te kom as dit absoluut noodsaaklik is. Aan die ander kant is daar baie gebiede wat floreer op hoë klantfrekwensie, soos: B. Winkelsentrum. Die kompetisie is groot. Daarom is dit hier veral belangrik om aksente te stel wat mense lok en waar hulle gemaklik voel.