Kosteberekening vir grondfondasies vir sonkragmotorafdakke – Beeld: Xpert.Digital
Grondfondamente vir modulêre motorafdakstelsels en -stelsels vir sonkrag is 'n belangrike onderwerp!
Vinnige montering en maklike montering, met hierdie eienskappe kan u baie aanbiedinge vind oor die onderwerp van sonkragmotorafdakke. Maar dit is net die punt van die ysberg. Om mededingende redes sluit die prys gewoonlik nie die koste vir grondfondamente en, vir sommige soorte sonkragmotorafdakke, die belangrike ondersteuningsvergoeding vir die statika in nie. Dit maak dit moeilik om 'n direkte vergelyking te tref.
Grondwerk is die groot onbekende wanneer dit by sonkragmotorafdakke kom. Strookfondamente is 'n algemene tipe fondament. Hulle neem dus die hele gewig van geboue en gee dit op die grond. Dit is harde werk en vereis soms swaar toerusting. Daarom word baie spesiale eienskappe vir strookfondamente vereis. Ten einde 'n gebou later stabiel te wees, moet die grond draend wees.
Om 'n groter lasverspreidingsarea tussen die muur en die grond te bewerkstellig, word die strookfondasie gewoonlik breër as die regop muur gemaak. Strookfondamente moet noukeurig beplan en gebou word. Wat jy in die proses spaar, sal later ’n groot impak hê en die hele bouprojek in gevaar stel. Dit hang natuurlik ook af van die toestand en tipe grond. Elke strookfondasie benodig 'n digte en stabiele grond. As die grond sag is, moet die fondasie oor 'n groot area ontwerp word om die las beter na die grond te versprei sodat die gebou nie sink nie.
Dit is soortgelyk en tog 'n bietjie anders met sonkragmotorafdakke. Afhangende van die tipe ondersteuning van die sondakonderbou, is ondersteuningskompensasie op die grond nodig. Afhangende van die balkbalans en grondstatika is 'n strookfondasie dalk nie meer voldoende nie, dus moet 'n betonblad gebruik word.
Wat dalk nie so opvallend is met enkel- en dubbelmotorafdakke nie, sal 'n groot finansiële kwessie word met groot sonkragmotorafdakstelsels.
Puntfondamente is dus nie net die meer kostedoeltreffende keuse nie, maar ook die eenvoudiger en meer buigsame konstruksiemetode vir sonkragmotorafdakke. Puntfondasies is egter nie moontlik of van toepassing vir sonkragmotorafdakke met ondersteuningsvergoeding nie.
Puntfondamente is meer foutverdraagsaam en makliker om aan te pas. Hulle kan ook te eniger tyd individueel by die onderskeie vloertoestande aangepas word. Die 4-kolom-tegnologie van die betrokke modulêre sonkragmotorafdakstelsel, die puntfondasie- of vloerbladtoepassing (afhangende van die bestaande vloerseëling) het bewys dat dit baie buigsaam en bruikbaar is, veral in die geval van 'n geboë ry of skuins parkeerplekke vir sonkragmotorafdakke bewys.
Sonkrag motorafdak vereistes
Geen twyfel nie, alle sonkragmotorafdakke moet aan die statiese vereistes voldoen. En tog is daar verskille wat voertuig- en parkeerfrekwensie betref. Daar is ongetwyfeld 'n verskil tussen enkel- en dubbelmotorafdakke in privaat huishoudings en groot sonkragmotorafdakstelsels met hoë besoekersfrekwensie, soos bv. B. in winkelsentrums, maatskappyparkeerplekke en ander.
Die hoë volume ry en parkering verg dus deeglike beplanning in die fondasie sodat die eerste herstelmaatreëls nie na net 'n paar jaar in werking gestel hoef te word nie. Hier word dikwels aan die verkeerde kant gespaar.
Die fondasie van die modulêre 4+2+ sonkragmotorafdakstelsel
4-pilaar-sonkragafdakstelsel met 2-pilare (4+2+) uitbreidbaarheid per dubbel parkeerplek
Modulêre motorafdakstelsel vir sonkrag met 4+ 2+ kolomme, rond – Beeld: Xpert.Digital
Die kostedoeltreffende puntfondasie is slegs moontlik met die 4-kolom tegnologie. Dit is die eerste keuse vir veilige installasie in vergelyking met blad- of strookfondamente. Daarbenewens word slegs 'n klein hoeveelheid boumateriaal hier benodig.
Benewens die eenvoudige modulêre uitbreidbaarheid van die 4-kolom konstruksie met slegs 2 pilare (4+2+ tegnologie/stelsel) per bykomende parkeereenheid, kan hierdie tegnologie ook gebruik word vir skuins verplaasde oop parkeerareas. Verder is 4-pilaar-sonkragmotorafdak-substrukture ligter en individueel aanpasbaar, selfs vir geboë parkeerterreingedeeltes, in teenstelling met die ander konstruksies.
Met basisplaat, steunskoen of posskoen vir reeds verseëlde oppervlaktes
Modulêre sonkragmotorafdakstelsel met basisplaat – Beeld: Xpert.Digital
Afhangende van die aard van die grond in die reeds verseëlde areas, is dit ook moontlik om die paalbasisse aan die grond vas te skroef. Dit beteken dat geen verdere grondwerk nodig is nie en ondergrondse pype nie geraak word nie.
Omdat die 4-kolom tegnologie dit ook moontlik maak om aan die vloer te skroef, is hulle ideaal vir parke met gratis, onbedekte en rybare parkeerplekke op die boonste dek of dak!
📣 Parkeerareas sonkragoplossings vir nywerhede, kleinhandel en munisipaliteite
Alles uit 'n enkele bron, spesiaal ontwerp vir sonkragoplossings vir groot parkeerareas. Jy herfinansier of teenfinansier in die toekoms met jou eie elektrisiteitsopwekking.
🎯 Vir sonkragingenieurs, loodgieters, elektrisiëns en dakdekkers
Advies en beplanning insluitend 'n nie-bindende kosteberaming. Ons bring jou saam met sterk fotovoltaïese vennote.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Vir private huishoudings
Ons is oor streke in Duitssprekende lande geposisioneer. Ons het betroubare vennote wat jou adviseer en jou wense implementeer.
Ander algemene sonkragmotorafdakstelsels in 'n oogopslag
Daar is baie verskillende sonkragmotorafdakstelsels wat in baie opsigte baie soortgelyk is. Oor die algemeen kan dit in drie hooftipes geklassifiseer word, waar die meeste gevind kan word: 4-pilaar-, V-balk- of T-balk-sonkragafdakke.
Afhangende van die ontwerp, vir V- of T-balkkonstruksies, kan die balkkompensasie 3,5 m wees vir die nodige statika en stabiliteit, wat altyd afhang van die statiese berekening.
Soos met die beton-keermuur in die V-balkkonstruksie met syfondasie, word toepaslike fondamente, strookfondamente en selfs betonblaaie vereis, afhangende van die grondtoestande om sink, gly of onstabiliteit te voorkom.
In die geval hierbo genoem, word 'n fondasie onder die grond vereis (na ongeveer 30 cm) met 'n hoogte van 50 cm, 'n breedte van 1,45 m en 'n lengte van ongeveer 3,5 m. Hier is geen standaard nie. Dit hang altyd af van die plaaslike grondtoestande.
Dit beteken egter ook dat in die geval van bestaande oop parkeerplekke die reeds verseëlde area heeltemal opgeskeur en weer toegemaak moet word, in teenstelling met puntfondamente. Indien daar veranderinge aan die beplanning of foute in die konstruksie is (wat reeds gebeur het: strookfondamente te diep gelê), moet alle verwante werk herhaal word. Wie dan die koste dra om foute reg te stel, is soos om die tuig te hardloop.
Moontlike ondergrondse leipype kan die werk en installering van strookfondamente bemoeilik of onuitvoerbaar wees. Alternatiewe hier sal puntfondamente en/of paalskoene wees wat op die reeds verseëlde vloeroppervlak geskroef word. Hierdie opsie is egter slegs beskikbaar met die 4-pilaar-sonkragmotorafdak-tegnologie.
Die volgende fondasies in kommersiële gebiede kan so iets lyk. Die volgende voorbeelde verteenwoordig nie statiese akkuraatheid nie, dit is slegs bedoel om beter begrip te gee.
Die fondament van die T-balk-sonkragmotorafdakstelsels
T-balk sonkrag motorafdak
Sonkragmotorafdak met T-balk – Beeld: Xpert.Digital
Na gelang van die statika moet 'n ondersteuningskompensasie op die grond vir die sondakonderbou van die T-balk in ag geneem word. ’n Grondfondasie is nodig vir T-balke. Afhangende van die aard van die grond, kan 'n betonblad ook noodsaaklik wees, wat swaar toerusting vir samestelling en belyning vereis.
Sonkragmotorafdak met offset T-balk
Sonkragmotorafdak met offset T-balk – Beeld: Xpert.Digital
Daaropvolgende aanpassings en regstellings is baie moeilik en sommige werkstappe wat reeds uitgevoer is moet ongedaan gemaak word, wat die koste beïnvloed. Die reël van sonkragmotorafdakke met effense kurwes of skuins parkeerplekke is nie moontlik met hierdie stelsel nie.
Konstruksieveranderinge weens “onvoorsiene” veranderinge in grondeienskappe kan ook daarna koste verhoog, wat weer die vermoede laat ontstaan dat ’n lae prys “doelbewus” in die aanbodfase vasgestel is om ’n mededingende voordeel te verkry. Met puntfondasies is sulke “onvoorsiene” veranderinge nie ernstig nie, want jy kan buigsaam reageer.
Die fondament van die V-straal-sonkragmotorafdakstelsels
V-balk sonkragmotorafdak – Beeld: Xpert.Digital
Afhangende van die statika, moet ondersteuningskompensasie op die grond vir die sondakonderbou van die V-balk in ag geneem word. ’n Grondfondasie is nodig vir V-balke. Afhangende van die aard van die grond, kan 'n betonblad ook noodsaaklik wees, wat swaar toerusting vir samestelling en belyning vereis.
V-balk sonkragmotorafdak met stutmuur – Beeld: Xpert.Digital
’n Sonkragmotorafdak met ’n betonsteunmuur aan die kante word as ’n besonder robuuste konstruksie beskou. Die robuustheid en weerbestandheid van betonkeermure met fondamente onder die grond (strookfondamente) kom teen 'n prys. Dit is harde werk en kan slegs met swaar toerusting uitgevoer word.
In vergelyking met betongeboue is skade aan betonkeermure, materiaalverwante krake of eksterne krag dienooreenkomstig hoër, wat nie meer die ingang van vog gedurende die volgende reëntydperk kan voorkom en die materiaal kan beskadig nie.
In vergelyking met die 4-kolom konstruksie, is die risiko van besoedeling met beton keermure as gevolg van omgewings- en eksterne invloede geweldig hoër. Of dit nou deur onwettige spuitaktiwiteite deur derde partye of ander invloede is. Selfs klein vuilgoed wat deur die wind ingewaai word, kan nie wegwaai in vergelyking met die 4-pilaar konstruksie nie, maar bly vas aan die ondersteunende mure, sodat alle parkeerareas van tyd tot tyd “gevee” moet word.
Net so is die onvernietigbaarheid van die keermure in geval van botsings slegs beperk. Afhangende van die tipe botsing, kan dit ook lei tot onstabiliteit van die stelsel as gevolg van die swaar konstruksie, herstelwerk is slegs moontlik met swaar toerusting en behels baie hoër instandhoudingskoste as met 'n ander sonkragmotorafdakstelsel.
Botsbeskermingspale (met puntfondasies) op die onderskeie sonkragmotorafdakstelsels het bewys dat dit baie meer koste-effektief is, anders as die stelsels met betonsteunmure aan die kante.
TV draer sonkrag motorafdak met ondersteunende muur – Beeld: Xpert.Digital
Nog 'n opsie is om die grootte van die keermuur te verklein en dit na die einde van die parkeerarea te skuif. Dit beteken dat die bestuurder sonder enige probleme in en uit die motor kan klim as hulle vaardig parkeer. Andersins bly die bogenoemde punte dieselfde.
Die keuse van die regte sonkragmotorafdakstelsel
Sonkragmotorafdakke sensitiewe toegangsones – Beeld: Xpert.Digital
Geskik vir:
Slim oplossing: Die kombinasie van hout en staal en semi-deursigtige sonkragmodules
Maar dit kan ook slimmer wees : die kombinasie van houtkonstruksie en die sonkragmotorafdak 4-pilaar-tegnologie, waar die stutte van staal gemaak is. In die boonste gedeelte, direk onder die sonkragmodules, word die houtonderbou vir sonkragmodules teen die weer beskerm, terwyl die steunkolomme steeds van staal gemaak is, soos alle ander groot sonkragmotorafdakstelsels. Met hierdie metode vereis die hout wat gebruik word, feitlik geen verdere behandeling teen die uitwerking van die weer nie, selfs oor dekades heen.
Geskik vir:
Hierdie kombinasie spaar ook heelwat meer staal, wat in die prys weerspieël word.
Nog 'n belangrike aspek kom wanneer dit kom by estetika en voorkoms.
Die kombinasie van hout en staal met 'n deurskynende dak wat semi-deursigtige dubbelglasmodules gebruik, verfyn nie net die parkeerarea self nie, maar het ook 'n groot positiewe impak op mense en die omgewing.
Ons weet dit uit die konstruksiebedryf. Daar is verskillende maniere om mense uit sekere gebiede te hou en hulle net toe te laat om te kom as dit absoluut noodsaaklik is. Aan die ander kant is daar baie gebiede wat op hoë klantfrekwensie floreer, soos: B. Winkelsentrum. Die kompetisie is groot. Daarom is dit hier veral belangrik om aksente te stel wat mense lok en waar hulle gemaklik voel.
- Beplan fotovoltaïese vir pakhuise, kommersiële sale en industriële sale
- Nywerheidsaanleg: Beplan 'n fotovoltaïese opelugstelsel of oopruimtestelsel
- Beplan sonkragstelsels met fotovoltaïese oplossings vir vragversending en kontraklogistiek
- B2B sonkragstelsels en fotovoltaïese oplossings en advies
Van eenvoudige sonkragmotorafdakke tot groot stelsels: met Xpert.Solar jou individuele sonkragmotorafdak-advies - die kombinasie van houtonderbou, staalkolomme en semi-deursigtige sonkragmodules
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) .
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
Skryf aan my
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.
Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.
Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.
Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Behou kontak
