Slim berging: Die wedloop van logistieke robotte

Gepubliseer op: 28 September 2021 / Opdatering vanaf: 28 September 2021 - Skrywer: Konrad Wolfenstein

Slim berging: Warehouse Robots – Logistieke robots in die fabriek of pakhuis – Phonlamai Photo|Shutterstock.com

Die optimalisering van jou eie pakhuislogistiek is deel van die kernbesigheid vir die meeste maatskappye, nie net in die posbestellingsonderneming nie – en terselfdertyd is dit ook gewoonlik een van die grootste kostefaktore. Weens die kompleksiteit daarvan is verbeterings op hierdie gebied een van die moeilikste en dikwels koste-intensiewe take wat maatskappye in die gesig staar. Om die prosesse vir doeltreffendheid te snoei, is een opsie om die pakhuis te outomatiseer deur outomatiese materiaalvloei en vervoerbandstelsels te gebruik, waarin die goedere in die nuutste rakpakhuise gestoor word.

Maar hoe kom die goedere daarvandaan na die plukstasie?

Pakhuiswerkers word dikwels op hierdie stadium ontplooi en word met mobiele skandeerders uitgestuur om die items te gaan haal vir pluk. 'n Oplossing wat, benewens hoë personeelkoste, beperkings in terme van tydsbuigsaamheid (sleutelwoord rondom-die-klok pluk ) en nadele in terme van plukakkuraatheid inhou ten spyte van die gebruik van die mees moderne skandeerdertegnologie.

Intralogistieke verskaffers het ook oplossings ontwikkel om plukkoerse en dus die plukspoed te verhoog. Verskepingslogistieke maatskappye maak staat op die gebruik van horisontale karrouselpakhuise. Dit vervoer die benodigde items direk na die plukplek. Deur die outomaties beheerde verskaffing van produkte by die werkplek kan werknemers konsentreer op ander aktiwiteite soos die verpakking van die goedere, wat reeds tot groter spoed en akkuraatheid lei. Boonop word die pakhuiswerknemers die vervelige staptog na die verspreide goedere gespaar, wat die loopafstand verkort en ook ergonomie in die werkplek verhoog.

Natuurlik stop tegniese ontwikkeling nie op hierdie punt nie, maar vorder voortdurend. Daar is reeds verskeie stelsels op die mark wat dinamiese pakhuise en pluk moontlik maak met behulp van outonome klein robotstelsels wat die werk op 'n hulpbronbesparende wyse oorneem.

Kiva Robotics – die pionier

Die baanbreker op hierdie gebied is die Amerikaanse maatskappy Kiva , wat in 2003 gestig is en vinnig aandag in die Amerikaanse logistieke bedryf getrek het vanweë sy baanbrekende nuwe ontwikkeling; Hul weergawe het nie enige vervoerbande, outomatiese hoë-baai pakhuise of nuwe soorte vervoerkarre vereis nie, maar eerder gefokus op klein, outonome robotte wat deur die pakhuis gerol en klein rakke by elke punt opgetel het om dit na die verpakking te vervoer. stasies. Nadat die items verwyder is, het die rakke outomaties teruggegaan en die robot het sy volgende teiken gesoek.

Pleks daarvan om pakhuiswerknemers met hul kieslyste of mobiele skandeerders te stuur, is dié taak oorgeneem deur die klein, oranje robot, wat met behulp van sy geïntegreerde hystegnologie die hele (klein) rak met die nodige goedere vervoer het. In plaas daarvan om die individuele item op te tel, word die hele rak eenvoudig geneem en na die toepaslike plek vervoer. Dit beteken dat die pakhuis feitlik voortdurend in beweging is, terwyl die pakhuiswerkers wat by die plukpunte gestasioneer is, die taak het om bloot die benodigde produkte van die rakke wat ingebring is, te verwyder.

Soos oral in die era van elektronies beheerde pakhuislogistieke stelsels, lê die kuns in die sagteware van die hele stelsel, wat die robotte na die regte plek op die regte tyd lei. Dit is natuurlik nie 'n maklike taak om die dreigende verkeersknoop te vermy wanneer honderde robotte in pakhuise gebruik word wat tot etlike duisende rakke hou nie. En dit is juis die byna onbeperkte skaalbaarheid en buigsaamheid wat hierdie stelsel so interessant vir gebruikers maak.

Benewens voldoende elektrisiteit en belegging in die regte robotte en rakke sowel as plat oppervlaktes, vereis die Kiva-oplossing kwalik enige ander vereistes. Inteendeel, talle faktore wat nou onontbeerlik is wanneer pakhuiswerkers in diens geneem word, word uitgeskakel. Dit beteken dat die stoorareas wat gebruik word nie verlig of verhit hoef te word nie; Die robot werk ook in algehele duisternis en ver onder enige temperatuur wat om arbeidswetlike redes voorgeskryf word. Behalwe vir verwydering en optel van bestellings, is menslike arbeid hier nie meer nodig nie; wat gelykstaande is aan die vermindering van die fisiese beperkings uitsluitlik op die batterylewe van die robotte. Statutêre werk- en pousetye sowel as faktore soos moegheid of afleiding is nie meer van enige belang in die bergingsproses nie. Volgens Kiva verhoog die stelsel pakhuiswerker se produktiwiteit drie tot vier keer.

Al hierdie voordele is beslis een rede waarom die Kiva-stelsel reeds by baie van die top Amerikaanse posbestellingsmaatskappye gebruik word. Vir een van hulle, verreweg die grootste van hulle – Amazon – was die maatskappykonsep so interessant dat dit die maatskappy in 2012 verkry het, kort nadat die tegnologie op die Duitse mark aangebied is.

Nadat Kiva gekoop is, het Amazon produksie aansienlik verhoog omdat sy eie robotaanvraag alleen - na raming 18 000 eenhede vir Amazon-pakhuise wêreldwyd - sowat drie keer hoër is as die maatskappy se totale produksie sedert sy stigting. Die verkoop van die stelsel aan belangstellende derde partye sal dus vir eers uitgestel moet word.

En wat gebeur in Duitsland?

Daar is nou ook 'n aantal Duitse meganiese ingenieurs wat aan 'n vergelykbare oplossing werk. Een van die baanbrekers hier is die Grenzbach- , wat beweer dat hy die plukpoging met tot 70 persent kan verminder met sy nuut ontwikkelde G-Com-stelsel.

Die Beierse meganiese ingenieursmaatskappy se G-Com-oplossing is ook gebaseer op mobiele, ratse robotte – die sogenaamde carries – wat onafhanklik deur die pakhuis maneuver. Aangesien die motors van die klein robotte via induksie gelaai word, kan hulle deurlopend werk, wat tyd wat verlore gaan as gevolg van tyd wat by die laaistasies spandeer word, uitskakel. Beheer deur die sagteware wat deur Grenzbach ontwikkel is, ry die draers na die aangewese rakke, lig dit op en skuif die goedere na die ergonomies en buigsaam konfigureerbare plukstasies, waar die pakhuiswerkers die items verwyder en voorberei vir versending. Die rakke is ontwerp om heeltemal veranderlik te wees wat hul uitleg betref en kan dus items van verskillende afmetings en gewigte stoor. Gevolglik is hulle ideaal vir die berging van heterogene produkte en vir verskaffers wat met 'n wye reeks werk.

Maar outomatisering hou ook ander voordele in: Terwyl pakhuiswerkers met konvensionele stelsels dikwels 15 of selfs 18 kilometer per dag moet reis, kan hulle met robotoplossings sonder veel fisiese spanning stilstaan ​​by die plukstasies, en sodoende die goedere-tot-persoon- stelsel Werknemers se reistye is dramaties verminder. Grenzbach word die pluktyd met sowat 55% verminder in vergelyking met konvensionele oplossings. Boonop is daar ongeveer 15% van die oriëntasie- en soektyd op die rak, wat lei tot 'n verhoging in doeltreffendheid van 70%. Omdat slegs die suiwer pluk- en bergingsproses van die items met die hand hanteer word, word personeelkoste aansienlik verminder. Daarbenewens, as gevolg van die vereenvoudiging van die prosesse, word die opleidingstyd vir werknemers tot net een of twee dae verminder.

Met G-Com hoef die stoorarea nie meer verlig, geventileer of verhit te word nie. Hier moet slegs die area van die plukareas aan die wetlike vereistes voldoen; wat gewoonlik net sowat 10% van die hele bergingsarea raak en gevolglik tot aansienlike besparings in energieverbruik lei.

Geen induksie-lusse word benodig om die drade te beheer nie, wat die toepassing uiters buigsaam maak en ook die verskuiwing van die stoorstelsels koste-effektief en ongekompliseerd behoort te maak.

Die Duitse aanlegvervaardiger Eisenmann bied Kiva en G-Com sy Logimover-nywerheidsvragmotor aan, wat op 'n dubbelglystelsel werk en net 60 kg weeg. Toegerus met 'n kragtige litium-ioon-batterykonsep, vervoer die bestuurderlose en uiters maneuvreerbare voertuig vragte van tot een ton in die kleinste spasies teen 'n spoed van een meter per sekonde, en help sodoende om prosesse in vervoer en pakhuislogistiek te optimaliseer. Die bewegende robot bestaan ​​uit twee hardlopers wat parallel werk, wat onafhanklik onder standaardpalette maneuver, dit oplig en na 'n gedefinieerde bestemming vervoer met behulp van 'n optiese leidingstelsel. Die sinchronisasie van die twee onafhanklike hardlopers word verseker deur gesofistikeerde sagteware wat die hele pad van die voertuig monitor en beheer.

Volgens die maatskappy is die Logimover geskik vir 'n wye reeks take in intralogistiek, van die verskaffing van materiaal vir masjiene, tot die berging en herwinning van alle soorte goedere, tot komplekse pluktake. Die glykonsep en die innoverende beheer- en dryfstelsel van die Logimover word nou deur patente in Europa beskerm.

Neobotix het 'n bykomende stap geneem : Met die MT-400 het die maatskappy nog 'n outonome mobiele robot by Automatica 2014 aangebied, wat ontwikkel is as 'n koste-effektiewe, hoogs buigsame vervoerstelsel. Danksy sy kompakte ontwerp kan die MT-400 ook deur baie nou gange beweeg waar nóg vloermerke nóg ander installasies nodig is om die voertuig te oriënteer. In plaas daarvan maak die navigasiestelsel staat op inligting van 'n geïnstalleerde laserskandeerder, wat die robot toelaat om onafhanklik hindernisse te vermy en op onvoorspelbare situasies te reageer.

’n Selfbeheersende, denkende pakhuisrobot? Van hier af blyk die stap na 'n outonoom werkende algehele oplossing wat die gebruik van mense in die pakhuis een of ander tyd heeltemal onnodig sal maak nie ver weg te wees nie.

Logistieke robots? Wie het so iets nodig?

Ten spyte van al hul individuele verskille, is die stelsels van Kiva en die Duitse verskaffers spesifiek aangepas vir die behoeftes van die vinnig groeiende e-handel en multi-kanaal mark as gevolg van hul hoë vlak van outomatisering en buigsaamheid.

Die hoofredes hiervoor is:

Optimale hantering van wye produkreekse

As gevolg van hul buigsame en skaalbare ontwerp, is die mobiele helpers hoofsaaklik geskik vir pakhuis- en besteloptelbedrywighede wat 'n verskeidenheid verskillende besendings uit 'n wye reeks saamstel. Hulle is dus ideaal vir logistieke oplossings van posbestellings- en multi-kanaal kleinhandelmaatskappye sowel as vervullingsdiensverskaffers wat aktief is in die e-handelsbedryf. Hier kan hulle hul doeltreffendheidsvoordele ontgin en voldoen aan die steeds toenemende eise van kleinhandelaars vir steeds korter afleweringstye en permanente kosteverminderings.

Buigsame gebruik

Met die stelsels wat aangebied word, kan byna elke item gestoor word solank dit nie die maksimum afmetings van jou onderstel oorskry nie. Die rakke kan ook toegerus word met skinkborde, laaie, hangstawe, ens. soos benodig en kan dus buigsaam aangepas word by die produkreeksvereistes. Sodoende help hulle om die beskikbare stoorplek meer effektief te benut, aangesien elke area as stoorarea vir die mobiele rakke gebruik kan word. As gevolg van hul lae eise in terme van tegniese installasies, kan hulle maklik in bestaande pakhuisgeboue geïntegreer word.

Vinnige ontplooiingstye

Deur die goedere onmiddellik by die plukstasie beskikbaar te stel, word die verwerkingstyd vir 'n bestelling tot net 'n paar minute verminder. 'n Tydvoordeel wat in ag neem volgende en dieselfde dag

Afsluiting

Natuurlik is die gebruik van die klein helpers steeds moontlik! – Grense gestel. Dit beteken dat vinnig bewegende items steeds die doeltreffendste op palette binne maklike bereik van die plukstasies gestoor sal word. Kiva & Kie kan tans nie die werking van ultramoderne bergingshyserstelsels, hoë en karrouselrakke of die vervoer van baie swaar of grootvolume goedere hanteer nie. Op mediumtermyn sal gemengde oplossings beskikbaar wees waarin die verskillende stelsels langs mekaar bedryf word en mekaar aanvul. Maar die toestelle kan reeds 'n groot bydrae lewer om die doeltreffendheid van pakhuislogistiek aansienlik te verhoog.