China | Broos globale voorsieningskettings en geen einde nie: stuur verkeersknoop van Sjanghai af

Duitse nywerheid maak gereed vir potensieel ernstige gevolge weens 'n skeepsopstopping in die wêreld se grootste houerhawe in Sjanghai

Baie vrag- en houerskepe is vasgekeer voor die hawe van die Chinese metropool Sjanghai. Dit word getoon deur die grafika gebaseer op 'n huidige kaartgedeelte van Fleetmon, 'n aanlyn opsporingsportaal vir skepe. Die rede vir die verkeersknoop is die harde inperking wat die Chinese regering op die stad afgedwing het. Die hawewerknemers word ook hierdeur geraak, en daarom moet die grootste hawe ter wêreld tans klaarkom met aansienlik minder personeel.

Die Duitse nywerheid maak gereed vir potensiële ernstige gevolge weens 'n skeepsopstopping in die wêreld se grootste houerhawe in Sjanghai. Nywerheidspresident Siegfried Russwurm het aan die Duitse persagentskap in Berlyn gesê: “Duitse industrie vrees dat produksieprosesse in die komende weke ontwrig word. Nywerhede wat staatmaak op rou materiaal of komponent aflewerings sowel as die verskeping van hul voltooide produkte via see vervoer word veral geraak.”

Wat houerdeurset betref, is die hawe in Sjanghai die grootste hawe ter wêreld. 47 miljoen TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, 'n maateenheid vir houergroottes) is verlede jaar daar gehanteer. Die grootste Europese hawe is in Rotterdam – 15,3 miljoen TEU is daar gehanteer. In Duitsland het die hawe van Hamburg die grootste volume goedere wat hanteer is, aangeteken. Sowat 111 miljoen ton goedere is in 2021 daar gehanteer. Dit plaas die hawe van Hamburg ver voor die hawens van Bremerhaven en Wilhelmshaven. Die grafiek hieronder bied 'n oorsig van die grootste vraghawens in die wêreld.

Fleetmon gebruik die skepe se Automatic Identification Systems (AIS) seine om verkeersvolume te vertoon. Dit word in versending gebruik om navigasiedata via radio uit te ruil. Elke skip oor 20m moet 'n AIS-sein uitsaai. Dit stuur onder meer bynaam, tipe skip, GPS-posisie, afmetings en soortgelyke data.

Duitse nywerheid maak hom gereed vir potensieel ernstige gevolge weens 'n skeepsopstopping by die wêreld se grootste houerhawe in Sjanghai

Baie vrag- en houerskepe is vasgekeer voor die hawe van die Chinese metropool Sjanghai. Dit word in die grafika getoon wat gebaseer is op 'n huidige kaartgedeelte van Fleetmon, 'n aanlyn opsporingsportaal vir skepe. Die rede vir die opeenhoping is die streng toesluit wat die stad deur die Chinese regering opgelê is. Dit raak ook hawewerknemers, en daarom moet die wêreld se grootste hawe tans met aansienlik minder personeel klaarkom.

Die Duitse nywerheid maak hom gereed vir moontlike ernstige gevolge weens 'n skeepsopstopping by die wêreld se grootste houerhawe in Sjanghai. Nywerheidspresident Siegfried Russwurm het aan die Duitse persagentskap in Berlyn gesê: “Duitse industrie vrees dat produksieprosesse in die komende weke ontwrig word. Veral nywerhede wat op grondstof- of konstruksiekomponentaflewerings sowel as die verskeping van hul voltooide produkte via seevervoer staatmaak, word geraak.

Wat houerdeurset betref, is die hawe in Sjanghai die grootste hawe ter wêreld. 47 miljoen TEU's (Twenty-foot Equivalent Unit, meeteenheid vir houergroottes) is verlede jaar daar gehanteer. Die grootste Europese hawe is in Rotterdam – 15,3 miljoen TEU is daar gehanteer. In Duitsland het die hawe van Hamburg die grootste vragdeurset aangeteken. Ongeveer 111 miljoen ton goedere is in 2021 daar gehanteer. Dit plaas die hawe van Hamburg ver voor die hawens van Bremerhaven en Wilhelmshaven. Die grafiek hieronder bied 'n oorsig van die wêreld se grootste vraghawens.

Fleetmon gebruik outomatiese identifikasiestelsels (AIS) seine van skepe om verkeersvolumes te vertoon. Dit word in verskeping gebruik om navigasiedata via radio uit te ruil. Elke vaartuig oor 20m moet 'n AIS-sein uitstuur. Dit stuur onder meer oproepnaam, vaartuigtipe, GPS-posisie, afmetings en soortgelyke data oor.

Broos voorsieningskettings: Voorsieningsketting onder druk – Beeld: Xpert.Digital / Reismanie|Shutterstock.com

Wêreldwye voorsieningskettings word steeds gespanne deur die pandemie. Baie lande het talle anti-pandemiese maatreëls ingestel, wat ernstige vertragings in waarde- en voorsieningskettings veroorsaak het. Byvoorbeeld, beheer- en kwarantynsones in logistieke spilpunte het gelei tot afleweringsagterstande van goedere. Gevolglik is baie verskaffersmaatskappye in hul produksie belemmer en kon hulle nie meer hul afleweringsverpligtinge ten volle nakom nie. En ontbrekende verskafferonderdele kan vinnig 'n massiewe impak op produksieprosesse hê. Hierby kom die afwesigheid van werkers weens siekte of reisbeperkings.

Word die globale voorsieningsketting uitmekaar geskeur deur voortdurende probleme en streekskrisisse? – Beeld: Xpert.Digital / Iaroslav Neliubov|Shutterstock.com

Ons het onlangs daaroor geskryf: “Soos ons al male sonder tal beskryf het, het globalisering baie druk op die voorsieningskettingstruktuur geplaas en dit kwesbaar gemaak vir onverwagte en onverwagte krisisse buite sy beheer. Maar ook in die relatief kort tyd was daar geen strategiese bewustheid nie. Dit beteken dat daar ook in die toekoms geen verslapping in sig langs die voorsieningsketting in logistiek of intralogistiek is nie.”

Nou is dit tyd om op te tree. Enigiemand wat dit nou doen, is laat – en daar is ’n hele paar van hulle! Reeds in 2012 het 16,2% van die maatskappye wat ondervra is, in 'n opname verklaar dat hulle geen oplossings of strategieë vir voorsieningskettingrisikobestuur het nie. Reaksie moet op die laatste nou gemaak word, want die huidige situasie sal voortduur. En wat baie mense nie eers in ag neem nie: die gevaar van 'n kettingreaksie en die moontlike gevolge van verdere krisisse wat daaruit voortspruit, is werklik. Kan iemand ernstig sê dit is dit?

Logistieke Biblioteek (PDF) – Beeld: Corona Borealis Studio

Data word met gereelde tussenposes bekyk en gekontroleer vir relevansie. Dit bring gewoonlik interessante inligting en dokumentasie bymekaar, wat ons in 'n PDF-aanbieding kombineer: ons eie data-ontledings en bemarkingsintelligensie sowel as eksterne markwaarnemings.

Skeepsverkeersknoop voor Europa se hawens van Rotterdam en Antwerpen - Beeld: FabianIrwin|Shutterstock.com

Wêreldwye voorsieningskettings word steeds gespanne deur die pandemie. Baie lande het talle anti-pandemiese maatreëls ingestel, wat ernstige vertragings in waarde- en voorsieningskettings veroorsaak het. Byvoorbeeld, beheer- en kwarantynsones in logistieke spilpunte het gelei tot afleweringsagterstande van goedere. Gevolglik is baie verskaffersmaatskappye in hul produksie belemmer en kon hulle nie meer hul afleweringsverpligtinge ten volle nakom nie. En ontbrekende verskafferonderdele kan vinnig 'n massiewe impak op produksieprosesse hê. Hierby kom die afwesigheid van werkers weens siekte of reisbeperkings.