Die werklike rede waarom Saoedi-Arabië se 170 km lange megapolis "The Line" misluk – megalomanie en leuens: Van 170 km na 2.4 km

Van 'n toekomstige wonderwerk tot 'n simbool van mislukking: Wat het werklik met "The Line" gebeur?

Dit was veronderstel om 'n rewolusie in die stedelike lewe te wees, die kroonjuweel van 'n nasie in oorgang: "Die Lyn", die 170 kilometer lange, futuristiese lintstad in die Saoedi-Arabiese woestyn. Skouspelagtige beelde en ambisieuse beloftes het 'n prentjie van 'n nuwe era geskets, gedryf deur die koninkryk se oliemiljarde en Kroonprins Mohammed bin Salman se "Visie 2030". Maar die blink fasade het diep krake ontwikkel. Die projek van die eeu het 'n simbool geword van verpletterde drome en grenslose megalomanie.

Die werklikheid het die ambisieuse planne wreed ingehaal. 'n Ondenkbare koste-ontploffing, wat ramings van $500 miljard tot byna $9 triljoen gekatapulteer het, kwynende kontantreserwes en 'n gebrek aan internasionale beleggers dwing Saoedi-Arabië om radikaal van koers te verander. Die gevolg is 'n finansiële debakel en 'n drastiese vermindering van die projek met meer as 98 persent. In plaas van 'n metropool vir 1,5 miljoen mense, sal slegs 'n klein fragment teen 2030 verwesenlik word. Hierdie artikel werp lig op die agtergrond van die skouspelagtige mislukking, ontleed die noodlottige wanberekeninge en bestuursfoute, en verduidelik waarom die einde van "The Line" die koninkryk se hele toekomstige strategie omverwerp.

Alles raak te duur: Die einde van 'n megalomanie – Wat het eintlik met “The Line” gebeur?

Enigiemand wat die nuus die afgelope paar jaar gevolg het, sal sekerlik vertroud wees met die skouspelagtige beelde van die beplande Saoedi-megastad "The Line". Hierdie futuristiese, 170 kilometer lange stad in die woestyn was veronderstel om die vlagskip van Saoedi-Arabië se transformasie te wees. Maar wat het eintlik van hierdie projek van die eeu geword?

Die antwoord is ontnugterend: Saoedi-Arabië het werk aan "The Line" en ander groot projekte in die Neom-kompleks gestaak. Wat eens as 'n simbool van 'n nuwe era beskou is, het 'n finansiële ramp geword wat selfs die koninkryk se oliemiljarde oorweldig.

Waarom het die sjeiks misluk?

Die mislukking van "The Line" is simptomaties van 'n groter probleem: 'n algehele wanberekening van koste en haalbaarheid. Daar is oorspronklik verwag dat die hele Neom-projek ongeveer $500 miljard sou kos. Na interne oudits het die kosteberamings egter ontplof.

'n Interne verslag wat deur die Wall Street Journal verkry is, het die totale koste op 'n astronomiese $8,8 triljoen beraam. Dit is meer as 25 keer die jaarlikse Saoedi-Arabiese nasionale begroting. Konstruksie sal van die oorspronklik beplande 25 jaar tot meer as 60 jaar strek, met voltooiing wat eers in 2080 verwag word.

Hierdie syfers illustreer die omvang van die wanberekeninge. Selfs vir 'n olieryke land soos Saoedi-Arabië is sulke bedrae eenvoudig onbekostigbaar. Die Saoedi-soewereine welvaartfonds (PIF), wat veronderstel was om die projekte te finansier, het in September 2023 kontantreserwes van slegs $15 miljard gehad – 'n fraksie van wat vir die eerste fase alleen nodig sou wees.

Hoe dramaties is die afskaling van die planne?

Die werklikheid het Saoedi-Arabië gedwing om drastiese besnoeiings te maak. In plaas van die oorspronklik beplande 170 kilometer van "Die Lyn", moet slegs 2,4 kilometer teen 2030 voltooi wees – 'n vermindering van meer as 98 persent. Die beplande bevolking vir 2030 is van 1,5 miljoen tot minder as 300 000 verminder.

Hierdie drastiese besnoeiings is meer as net aanpassings—dit is 'n erkenning van mislukking. Die projek, wat eens bedoel was om as 'n bewys van Saoedi-Arabië se vermoë om te moderniseer, te dien, het 'n simbool van megalomanie en swak beplanning geword.

Wat is die redes vir die finansiële debakel?

Dalende oliepryse en begrotingstekorte

Saoedi-Arabië is in 'n onsekere finansiële situasie. Die koninkryk benodig 'n olieprys van minstens $96 per vat om sy begroting te balanseer. Trouens, die gelykbreekpunt is meer as $100 wanneer besteding aan megaprojekte in ag geneem word. Trouens, die olieprys was die afgelope paar jaar aansienlik laer, wat tot beduidende begrotingstekorte gelei het.

In die eerste helfte van 2025 het Saoedi-Arabië 'n begrotingstekort van 93 miljard Saoedi-riyals ($24,8 miljard) aangeteken, meer as drie keer die vorige jaar se tekort. Olie-inkomste het met 24 persent gedaal, terwyl besteding aan megaprojekte steeds gestyg het.

Gebrek aan buitelandse belegging

Saoedi-Arabië het oorspronklik verwag dat buitelandse beleggers 'n groot gedeelte van Neom se finansiering sou verskaf. Hierdie hoop het onvervuld geblyk te wees. Buitelandse direkte belegging het ver onder verwagtinge gebly. In die eerste kwartaal van 2025 het dit selfs met sewe persent gedaal in vergelyking met die vorige kwartaal.

Internasionale skeptisisme teenoor Saoedi-megaprojekte het verskeie redes gehad: die koninkryk se twyfelagtige menseregte-rekord, onrealistiese planne, en laastens, twyfel oor die uitvoerbaarheid van die projekte.

Probleme met die staatsbeleggingsfonds

Die Openbare Beleggingsfonds (PIF), Saoedi-Arabië se hooffinansier vir die megaprojekte, het ook onder druk gekom. Sy kontantreserwes het in 2023 hul laagste vlak in jare bereik. Terselfdertyd moes die fonds sy winste drasties verminder – met 60 persent tot slegs $6,9 miljard in 2024.

Watter rol het bestuursfoute gespeel?

Benewens die makro-ekonomiese probleme, het ernstige bestuursfoute ook tot die mislukking bygedra. Volgens berigte in die Wall Street Journal was daar sistematiese manipulasie van finansiële verslagdoening. Bestuurders het na bewering onrealistiese aannames in sakeplanne ingesluit om kostestygings te verberg.

Byvoorbeeld, beplande hotelpryse by die oorde is verskeie kere verhoog om hoër inkomste op papier te genereer. 'n Projekbestuurder wat hierdie kosteberamings openlik gekritiseer het, is afgedank. Die oorspronklike argitek van "The Line", Thom Mayne, wou die Kroonprins oor die werklike koste inlig, maar is deur die Neom-leierskap verhinder om dit te doen.

Hierdie “wedersydse misleidings” het beteken dat kroonprins Mohammed bin Salman lank in die duister gelaat is oor die ware koste en probleme van sy prestigeprojek.

Hoe beïnvloed mislukking ander gebiede?

Sportgeleenthede in gevaar

Die mislukking van die megaprojekte beïnvloed reeds ander ambisieuse Saoedi-Arabiese planne. Die Asiatiese Winterspele van 2029 sou by "Trojena", 'n beplande ski-oord in die woestyn, gehou word. As gevolg van die vertragings het die Olimpiese Komitee Suid-Korea reeds versigtig as 'n plaasvervangende gasheer genader.

Soortgelyke probleme dreig vir die 2034 FIFA Wêreldbeker. 'n Stadion vir die Wêreldbeker sou in "The Line" gebou word. Die projek se konstruksiestilstand dwing Saoedi-Arabië om na alternatiewe lokale te soek.

Personeelvermindering en herstrukturering

Die finansiële probleme het tot massiewe personeelvermindering gelei. Na bewering is 1 000 Neom-werknemers na Riaad verskuif en honderde meer is afgedank. Sleutelbestuurders is van mislukte projekte soos "The Line" na meer lewensvatbare ondernemings soos "Trojena" oorgeplaas.

Hierdie herstrukturering is meer as net 'n reorganisasie—dis 'n erkenning dat die oorspronklike konsep misluk het. Die lewensvatbare projekte sal nou oorgedra word na gevestigde regeringsinstellings wat dit meer doeltreffend kan implementeer.

Wat beteken dit vir Saoedi-Arabië se Visie 2030?

'n Strategie in die krisis

"Die Lyn" was 'n sentrale komponent van Saoedi-Arabië se "Visie 2030", die plan om die ekonomie weg van olie te diversifiseer. Die mislukking van hierdie projek plaas die hele strategie in twyfel. As selfs die miljarde oliedollars nie genoeg is om sulke projekte te finansier nie, hoe kan ekonomiese transformasie slaag?

Visie 2030 sukkel reeds met massiewe finansieringsprobleme. Die PIF se winste het gedaal terwyl die koste van sy megaprojekte ontplof het. Ontleders waarsku dat as oliepryse laag bly, verdere drastiese besnoeiings onvermydelik sal wees.

Realiteitstoets vir megalomanie

Die mislukking van "The Line" is 'n lankal agterstallige werklikheidstoets vir Saoedi-Arabië se megalomanie. Jare lank het die Saoedi's skouspelagtige planne aangebied – van vlieënde taxi's tot kunsmatige mane tot woestyn-ski-hellings. Hierdie wetenskapfiksie-drome het nou wreed gebots met die werklikheid van beperkte hulpbronne en die wette van fisika.

Kroonprins Mohammed bin Salman, wat homself as 'n visionêr uitgebeeld het, moet nou erken dat sy ambisies onrealisties geblyk het. Kenners sê hy het "sy fortuin weggedobbel".

Watter lesse kan hieruit geleer word?

Die grense van die moontlike

Die mislukking van "The Line" demonstreer indrukwekkend die grense van wat moontlik is, selfs met enorme finansiële hulpbronne. Geld alleen is nie genoeg om die wette van fisika, logistiek en ekonomie te oorkom nie. Projekte van hierdie omvang vereis nie net finansiële hulpbronne nie, maar ook realistiese beplanning, bekwame implementering en langtermyn volhoubaarheid.

Deursigtigheid teenoor Outokrasie

Die manipulasie van finansiële verslagdoening beklemtoon 'n fundamentele probleem van outokratiese stelsels: Wanneer kritiese stemme onderdruk word en onaangename waarhede verberg word, kan katastrofiese foute voorkom. In 'n meer deursigtige stelsel kon die onrealistiese planne vroeër reggestel gewees het.

Volhoubaarheid voor skouspel

Die projek demonstreer ook dat volhoubare ekonomiese ontwikkeling belangriker is as skouspelagtige vertoonprojekte. In plaas daarvan om miljarde in futuristiese fantasieë te belê, sou 'n geleidelike en realistiese diversifikasie van die ekonomie meer sin gemaak het.

Houerhoëbaai-pakhuise en houerterminale: Die logistieke wisselwerking – Kundige advies en oplossings - Kreatiewe beeld: Xpert.Digital

Hierdie innoverende tegnologie belowe om houerlogistiek fundamenteel te verander. In plaas daarvan om houers horisontaal te stapel soos voorheen, word hulle vertikaal in meerlaagse staalrakstrukture gestoor. Dit maak nie net 'n drastiese toename in stoorkapasiteit binne dieselfde ruimte moontlik nie, maar revolusioneer ook die hele prosesse in die houerterminaal.

Meer daaroor hier:

• Houerhoëbaai-pakhuise en houerterminale: Die logistieke interaksie – kundige advies en oplossings

Wat is die globale implikasies?

Verlies aan vertroue onder beleggers

Die mislukking van Saoedi-megaprojekte het reeds gelei tot 'n verlies aan vertroue onder internasionale beleggers. Die Saoedi-aandelemark is een van die swakstes ter wêreld in 2025, aangesien beleggers toenemend twyfel aan die haalbaarheid van Visie 2030.

Impak op die energie-oorgang

Ironies genoeg kan die mislukking van "The Line" positiewe implikasies hê vir die globale energie-oorgang. Die projek was bedoel om as 'n vertoonvenster vir 'n post-fossielbrandstof-toekoms te dien en Saoedi-Arabië se beeld as 'n vooruitdenkende land te versterk. In plaas daarvan beklemtoon die mislukking die beperkings van sulke PR-projekte en vestig die aandag op werklike, volhoubare oplossings.

Nuwe magsverhoudinge in die Midde-Ooste

Die finansiële debakel verswak Saoedi-Arabië se posisie in die Midde-Ooste. Ander lande in die streek kan die geleentheid gebruik om hul eie rol as streeksekonomiese sentrums te versterk. Die Verenigde Arabiese Emirate volg byvoorbeeld 'n meer pragmatiese benadering tot diversifikasie.

Wat is volgende vir Saoedi-Arabië?

Keer terug na die werklikheid

Saoedi-Arabië sal geen ander keuse hê as om sy planne drasties te verklein nie. In plaas van skouspelagtige megaprojekte, sal die land op kleiner, meer haalbare projekte moet fokus. Die herstrukturering van Neom, waarin lewensvatbare projekte na gevestigde instellings oorgedra word, is 'n eerste stap in hierdie rigting.

Finansiële konsolidasie

Die koninkryk moet sy openbare finansies stabiliseer. Dit beteken waarskynlik verdere besnoeiings in megaprojekte, 'n groter fokus op winsgewende beleggings en moontlik hoër skuld. Openbare skuld het reeds gestyg van $280 miljard in 2023 tot $320 miljard in 2024.

Nuwe ekonomiese strategie

Visie 2030 benodig 'n fundamentele hersiening. In plaas daarvan om op skouspelagtige projekte te fokus, moet Saoedi-Arabië fokus op bewese diversifikasiestrategieë: onderwys, infrastruktuur, klein en mediumgrootte ondernemings, en 'n geleidelike opening van die samelewing.

Wat leer ons oor moderne megaprojekte?

Die illusie van uitvoerbaarheid

"'The Line' is nie die eerste mislukte megaprojek in die geskiedenis nie, maar dit is een van die mees skouspelagtiges. Dit demonstreer hoe gevaarlik die illusie van onbeperkte haalbaarheid kan wees. In 'n era waar tegnologie skynbaar alle grense verskuif, vergeet ons soms die fundamentele beperkings van hulpbronne, tyd en menslike vermoë.

Grootte is nie alles nie

Die projek illustreer ook dat grootte nie outomaties sukses beteken nie. Kleiner, goed deurdinkte projekte is dikwels meer volhoubaar en suksesvol as reuse-ondernemings. Die geskiedenis is vol voorbeelde van mislukte megaprojekte – van die verwarring van tale in Babilon tot hedendaagse infrastruktuurrampe.

Die betekenis van realisme

Uiteindelik leer die mislukking van "The Line" ons die belangrikheid van realisme in projekbeplanning. Visies is belangrik, maar hulle moet ondersteun word deur 'n stewige fondament van feite, kundigheid en finansiële verantwoordelikheid.

Watter parallelle is daar met ander mislukte projekte?

Historiese vergelykings

Die geskiedenis is vol soortgelyke voorbeelde van megalomanie. Die Jeddah-toring, nog 'n Saoedi-megaprojek, is in 2018 gestaak toe dit nog nie eens halfpad voltooi was nie. Internasionale voorbeelde soos Berlyn se BER-lughawe en die Stuttgart 21-spoorwegprojek demonstreer ook hoe vinnig megaprojekte handuit kan ruk.

Algemene patrone

Hierdie projekte deel gemeenskaplike patrone: onrealistiese skedules, stygende koste, 'n gebrek aan deursigtigheid en 'n onvermoë om tydige koersregstellings te maak. Kenners se waarskuwings word dikwels geïgnoreer totdat dit te laat is.

Wat beteken dit vir die toekoms van megaprojekte?

Nuwe standaarde benodig

Die mislukking van "The Line" kan help om nuwe standaarde vir megaprojekte te vestig, insluitend strenger uitvoerbaarheidsstudies, onafhanklike oudits, deursigtige verslagdoening en realistiese kosteberamings.

Die rol van tegnologie

Terwyl tegnologie baie moontlikhede bied, beklemtoon hierdie voorbeeld ook die beperkings daarvan. Nie alles wat tegnies denkbaar is, is ook prakties uitvoerbaar of ekonomies lewensvatbaar nie.

Watter impak het dit op globale argitektuur?

Einde van gigantomanie?

Die mislukking van "The Line" kan die einde van 'n era van argitektoniese megalomanie inlui. In plaas daarvan om al hoe hoër, langer en meer skouspelagtige geboue te bou, kan argitekte en stedelike beplanners weer eens meer fokus op volhoubaarheid, lewensgehalte en menslike behoeftes.

Nuwe prioriteite in stedelike beplanning

Die toekoms van stedelike beplanning lê dalk nie in skouspelagtige megastede nie, maar in goed deurdinkte, volhoubare konsepte wat bestaande stede verbeter en uitbrei.

Wat is die sosiale gevolge?

Verlies aan vertroue in visioene

Die mislukking van sulke megaprojekte kan lei tot 'n algemene verlies aan vertroue in groot visies en transformasieprojekte. Dit is problematies, aangesien die wêreld groot uitdagings soos klimaatsverandering in die gesig staar, wat ook omvattende transformasies vereis.

Lesse vir die toekoms

Dit is belangrik om te onderskei tussen onrealistiese megalomaniese projekte en noodsaaklike maar goed deurdinkte transformasies. Die energie-oorgang is byvoorbeeld 'n noodsaaklike transformasie, maar dit moet deur realistiese beplanning en geleidelike implementering uitgevoer word.

Die mislukking van "The Line" is meer as net die einde van 'n skouspelagtige konstruksieprojek. Dit is 'n simbool van die perke van menslike ambisie en 'n wekroep vir meer realisme in 'n era wanneer enigiets moontlik lyk. Die lesse van hierdie debakel moet in die beplanning van toekomstige groot projekte opgeneem word om te verhoed dat visioene weer nagmerries word.

Die storie van "The Line" toon uiteindelik dat selfs die wêreld se rykste lande nie immuun is teen die gevolge van swak beplanning en onrealistiese ambisies nie. In 'n tyd wanneer baie lande en maatskappye soortgelyke ambisieuse projekte beplan, moet die Saoedi-debakel as 'n waarskuwing dien: grootte alleen waarborg nie sukses nie, en selfs miljarde in olie het hul perke.

☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits

☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!

Konrad Wolfenstein

Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

☑️ KMO-ondersteuning in strategie, konsultasie, beplanning en implementering

☑️ Skep of herbelyning van die digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisering van internasionale verkoopsprosesse

☑️ Globale en digitale B2B-handelsplatforms

☑️ Pionier Besigheidsontwikkeling / Bemarking / PR / Handelskoue