Hoë-baai pakhuis konsultasie en beplanning: Outomatiese hoë-baai pakhuis - optimaliseer palet pakhuis ten volle outomaties - pakhuis optimalisering

Gepubliseer op: 5 Julie 2021 / Opdatering vanaf: 4 Augustus 2021 - Skrywer: Konrad Wolfenstein

Hoëbaai-pakhuis – ten volle outomatiese paletpakhuis – Beeld: Xpert.Digital & Juice Flair|Shutterstock.com

Sommige pakhuise is ten volle outomaties, wat slegs operateurs vereis om alle take te voltooi. Pallets en produkte beweeg op 'n stelsel van outomatiese vervoerbande, hyskrane en outomatiese bergings- en herwinningsmasjiene, gekoördineer deur programmeerbare logikabeheerders en rekenaars met logistieke outomatiseringsagteware.

Die vervoerbandtegnologie- en intralogistieke bedryf is deel van meganiese ingenieurswese en handel oor die organisasie, implementering en optimalisering van interne materiaalvloei deur tegniese stelsels en dienste te gebruik. Die intralogistieke bedryf sluit vervaardigers van hysbakke en hyskrane, vurkhysers en bergingstegnologie (bv. bufferberging ) sowel as sagtewareverskaffers en volledige stelselverskaffers in.

Tussen twee hoë rakke is daar 'n gang vir die ten volle outomatiese stapelkraan of ASRS - Outomatiese berging en herwinningstelsels, wat nodig is vir die outomatiese laai en aflaai van die hoë rakke.

'n Hoëbaai-pakhuis is 'n pakhuis met 'n hoogte van 12 meter of meer. Die huidige maksimum hoogte van 'n hoë-baai pakhuis is tans net minder as 50 meter. Hoëbaai-pakhuise is paletpakhuise met 'n paar duisend paletspasies tot 'n paar honderdduisend.

Konstruksie van 'n hoë-baai pakhuis

Die voordele van 'n hoë-baai pakhuis

• Optimale gebruik van stoorplek en stoorplek
• Optimale toegang tot die onderskeie artikels en goedere – moontlikheid van individuele toegang
• Kort deurlooptye, hoë produkbeskikbaarheid
• Groot bergingskapasiteite (bv. vir honderde duisende paletspasies)
• Lae proporsie verkeersgebiede
• Hoë goedere omset
• Lae vatbaarheid vir mislukking, lae foutkoers – geoutomatiseerde prosesse verminder foutkoerse
• Groot buigsaamheid (bv. met bestuurderlose vervoervoertuie – AGV / Automated Guides Vehicle – AGV)
• Kan slim geïntegreer word met ander stelsels (bv. bufferberging)
• Groen logistiek, lae elektrisiteitsverbruik
• Lae personeelvereistes danksy volle outomatisering
• Groot bergingskundigheid (geskik vir beide plat en lang goedere)
• Hoë spoed ten spyte van groot formaat!
• Outomatiese of ten volle outomatiese vir pakhuis winsgewendheid

Silo hoë-baai pakhuis – die perfekte oplossing (silo konstruksie)

Silo hoë rakke is 'n spesiale ontwerp waarin die gebou se mure en dak deel is van die eksterne struktuur van die hoë rak pakhuis. Omdat die buitenste gebou van 'n silo-hoëbaai-pakhuis die paletrakbergingstelsel aanvul en ondersteun of die rak die lasdraende element is, is die eenheid van die rak en gebou ideaal vir gebiede met sterk winde of aardbewings. Boonop verminder hierdie konstruksiemetode boukoste.

Die kleinsus van 'n hoë-baai pakhuis is die outomatiese klein onderdele pakhuis (AKL), ook bekend onder die term: Automated Miniload System (AMS) of net Miniload System (MLS) .

Outomatiese hoë-baai pakhuise word dikwels geïnstalleer in koelopbergingsfasiliteite waar temperature baie koud gehou word om te keer dat produkte bederf. Dit is veral waar vir elektroniese laers, wat spesifieke temperature vereis om skade aan onderdele te voorkom. Outomatisering is ook algemeen waar grond duur is, aangesien outomatiese bergingstelsels vertikale ruimte doeltreffend kan benut.

Om 'n hoëbaai-pakhuis doeltreffend te laat funksioneer, moet die stelsel korrek beplan word. Die klassifikasie neem in ag uit watter stoormedium 'n produk gepluk word (palletrak of kartonvloei), waar elke item vir berging geplaas word en hoe die items gepluk word (kies-om-te-lig, kies-na-stem of kies-naar) -papier). ). Met 'n behoorlike weggooiplan kan 'n pakhuis verseker dat vinnig bewegende items in die mees toeganklike areas of naby dokgebiede gestoor word wat voorraadrotasievereistes verbeter, soos: B. Eerste-in-eerste-uit (EIEU) en Laaste-in-eerste-uit (LIFO) stelsels.

Meganiese hoë-baai pakhuis – modernisering – intralogistiek 4.0

Meganiese hoë-baai pakhuis – – Beeld: Xpert.Digital & By hacohob|Shutterstock.com

Terwyl ten volle outomatiese hoë-baai pakhuise, benewens die meeste outomatiese hoë-baai pakhuise, reeds gerig is op die Smart Factory of Smart Logistics " Intralogistics 4.0 - Gereed pakhuis optimeringsmetodes in die vele bestaande meganiese hoë-baai pakhuise . Die verskil tussen meganiese en volledig outomatiese hoë-baai pakhuise lê in die uiteenlopende gebruik van mens-aangedrewe industriële vragmotors soos: Bv vurkhysers of palletvragmotors.

Geskik vir:

• Genetwerkte verspreidingsentrums – intralogistiek 4.0
• Wêreldlogistiek – veerkragtige logistiek
• Laaste myl logistiek
• Intralogistieke Woordelys
• Intralogistiek en Logistieke Biblioteek (PDF)

Dit is hoekom Xpert.Plus vir konsultasie en beplanning vir hoë-baai pakhuise: Slim, ten volle outomatiese hoë-baai pakhuise / paletpakhuise met Industry 4.0 - IoT-tegnologie

Xpert.Plus is 'n projek van Xpert.Digital. Ons het baie jare ondervinding in die ondersteuning en advisering oor bergingsoplossings en in pakhuisoptimering , wat ons in 'n groot netwerk Xpert.Plus

Konrad Wolfenstein

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

Of bespreek 'n aanlyn afspraak hier (video-oproep via Microsoft Teams)

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.

Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.

Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.

Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus