Piek gladmaking tydens laai: versnelling? Gedwonge afskakeling? Elektrisiteitsrantsoenering vir elektriese motors?

Netwerkoptimalisering – maatreëls getref deur Duitse verspreidingsnetwerkoperateurs in 2020 – Beeld: Xpert.Digital

* EEG=Wet op Hernubare Energie, Artikel 9 Paragraaf 1 EEG

Die statistieke toon die aantal verspreidingsnetwerkoperateurs volgens maatreëls wat toegepas is vir netwerkoptimalisering en netwerkversterking volgens die Wet op Hernubare Energiebronne in Duitsland in 2020. Vanaf 1 April 2020 was 226 Duitse verspreidingsnetwerkoperateurs (DSO's) besig om parallelle stelsels te bou .

Aantal verspreidingsnetwerkoperateurs volgens maatreëls wat toegepas is vir netwerkoptimalisering en netwerkversterking volgens die EEG in Duitsland in 2020

• Vergroting van die deursnee van kabels – 459 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Toename in transformatordienste – 394 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Bekabeling van oorhoofse lyne – 408 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Isolasiepuntoptimalisering – 365 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Verandering in netwerktopologie – 315 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Installering van meettegnologie – 406 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Konstruksie van parallelle stelsels – 226 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Vergroting van die deursnee van geleierkabels – 90 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Piekbeperking – 7 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Installering van beheerbare plaaslike netwerktransformators – 58 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Installering van spanningsreguleerders – 56 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Regulering van tousakkings – 47 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Geleiermonitering – 20 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Hoëtemperatuur geleiertou – 9 verspreidingsnetwerkoperateurs
• Ander – 72 verspreidingsnetwerkoperateurs

'n Geleierkabel is 'n kabel wat gebruik word om elektrisiteit op 'n oorhoofse lyn te vervoer as deel van 'n elektriese lyn.

Elektrisiteitsnetwerkoperateurs – nommer in Duitsland teen 2020 – Beeld: Xpert.Digital

In 2020 is 'n totaal van 874 elektrisiteitsnetwerkoperateurs in Duitsland getel. In vergelyking met 2010 het die aantal operateurs wat genoem word, met elf toegeneem. Elektrisiteitstelseloperateurs kan verdeel word in transmissiestelseloperateurs en verspreidingstelseloperateurs. Die transmissienetwerk is deur substasies aan die verspreidingsnetwerkoperateurs se netwerke gekoppel.

Transmissie en verspreiding

Daar is vier transmissiestelseloperateurs in Duitsland: Amprion, 50Hertz, Transnet BW en TenneT. Hulle is verantwoordelik vir die infrastruktuur van die nasionale kragnetwerke. Amprion was die transmissiestelseloperateur met die hoogste inkomste in 2019. Die tans 874 verspreidingsnetwerkoperateurs is verantwoordelik vir kragnetwerke in die lae- en mediumspanningreekse en, in sommige gevalle, in die hoë- en ekstrahoëspanningreekse. Hulle voorsien byvoorbeeld private huishoudings van elektrisiteit.

Elektrisiteitsopwekking en -verbruik in Duitsland

In Duitsland het die hoeveelheid elektrisiteit wat opgewek word, aansienlik toegeneem oor die afgelope 30 jaar, met geringe skommelinge. Die meeste van die elektrisiteit is opgewek uit die fossielbrandstofbruinkool en hernubare energie. Nywerheid was die grootste verbruiker van elektrisiteit. Dit het byna die helfte van die totale elektrisiteit gebruik. Die verbruikersgroepe "kommersieel, kleinhandel, dienste" en "huishoudings" het elk ongeveer 'n kwart van die elektrisiteit in Duitsland verbruik.

Aantal elektrisiteitsnetwerkoperateurs in Duitsland van 2010 tot 2020

• 2006 – 876 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2007 – 877 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2008 – 855 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2009 – 862 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2010 – 866 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2011 – 869 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2012 – 883 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2013 – 883 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2014 – 884 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2015 – 880 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2016 – 875 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2017 – 878 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2018 – 890 / 4 verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2019 – 883 / 4 Verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs
• 2020 – 874 / 4 Verspreidingstelseloperateurs/transmissiestelseloperateurs

Francis McLloyd , beheergebiede met transmissiestelseloperateurs in Duitsland , geredigeer, CC BY-SA 3.0

Transmissiestelseloperateurs is diensmaatskappye wat die infrastruktuur van die bo-streeks kragnetwerke vir elektriese energie-oordrag bedryf, behoefte-gebaseerde instandhouding en dimensionering verseker, en elektrisiteitshandelaars/verskaffers nie-diskriminerende toegang tot hierdie netwerke verleen. Boonop het hulle die taak om beheerkrag te bekom wanneer nodig en dit aan die stelsel beskikbaar te stel om netwerkskommelings wat voortspruit uit 'n wanverhouding tussen die elektriese energie wat op 'n tyd opgewek en verbruik word so laag as moontlik te hou. Die transmissie- of vervoernetwerke word via substasies gekoppel aan die digter maas- en laerspanningsnetwerke van die verspreidingsnetwerkoperateurs (DSO's), wat oor die algemeen die voorsiening van eindkliënte verseker, gewoonlik in laespanningsnetwerke. Individuele groot kliënte soos energie-intensiewe industriële maatskappye kan ook direk aan die transmissienetwerk gekoppel word.

Transmissienetwerke verteenwoordig natuurlike monopolieë en hul operateurs is oor die algemeen onderhewig aan regeringstoesig.

In Duitsland het die "gereguleerde netwerktoegang"-model in 2005 in werking getree met die tweede wysiging aan die Energiebedryfwet (EnWG). Dit magtig die Federale Netwerkagentskap om transmissiestelseloperateurs te reguleer.

Daar is vier transmissiestelseloperateurs in Duitsland:

• Tennet TSO
• 50Hertz transmissie
• Amprion
• TransnetBW

Die Flensburg munisipale nutsnetwerkgebied verteenwoordig 'n spesiale geval in Duitsland As gevolg van die direkte verbinding met die Deense elektrisiteitsnetwerk, behoort dit tegnies aan die beheergebied van die Deense transmissiestelseloperateur energinet.dk en nie aan die beheergebied van ​. Die transmissiestelseloperateur TenneT TSO, wat in Noordwes-Duitsland verantwoordelik is.

Sedert die liberalisering van die energievoorsiening is die energievoorsieningsmaatskappye oor die algemeen nie meer ook die netwerkoperateurs nie. Slegs klein munisipale nutsdienste word toegelaat om netwerke te bedryf sonder wetlike skeiding van die maatskappy. Elektrisiteitsverkope en netwerkbedrywighede moet egter ook organisatories daar ontbondel word. Netwerke is natuurlike monopolieë. Daarom is daar net een gas- of elektrisiteitsnetwerkoperateur in elke netwerkgebied, wat nie vrylik deur die kliënt gekies kan word nie. Ten spyte van die skeiding van verskaffer en netwerkoperateur, kan albei deel wees van dieselfde energiemaatskappy.

• 'n Verspreidingsnetwerkoperateur is 'n maatskappy wat elektrisiteit- of gasnetwerke vir verspreiding aan eindverbruikers (privaat huishoudings en klein verbruikers) bedryf.
• 'n Verspreidingsnetwerkoperateur hou kragnetwerke op die netwerkvlakke in die laespanning-, mediumspanning- en hoëspanningsektore vir streekskragvoorsiening in stand.
• ’n Verspreidingstelseloperateur is stroomaf van die transmissiestelseloperateur, wat elektrisiteit oor lang afstande in hoogspanningsnetwerke oordra.
• Die verspreidingstelseloperateur is verantwoordelik vir die veilige en betroubare werking van die netwerke in 'n sekere area en om dit aan ander elektrisiteitsnetwerke te koppel.
• Verspreidingsnetwerkoperateurs behoort tipies aan 'n plaaslike of munisipale energievoorsieningsmaatskappy soos: B. 'n munisipale nutsdiens, maar soms ook een van die groot energiemaatskappye wat dikwels sulke netwerke in die loop van privatisering bekom het.
• Die verspreidingsnetwerkoperateur is verantwoordelik om meterlesings van die eindverbruiker aan te teken, wat hy dan aan die kliënt se kontraktuele vennoot deurstuur vir fakturering.
• Die verspreidingstelseloperateur verkry sy elektrisiteit van die transmissiestelseloperateur of sy gas van die transmissiestelseloperateur.

Alles uit 'n enkele bron, spesiaal ontwerp vir jou sonkragoplossing. Jy herfinansier of teenfinansier in die toekoms met jou eie elektrisiteitsopwekking.

Raad en oplossings kan hier gevind word 👈🏻

Advies en beplanning insluitend 'n nie-bindende kosteberaming. Ons bring jou saam met sterk fotovoltaïese vennote.

Raad en oplossings kan hier gevind word 👈🏻

Ons is oor streke in Duitssprekende lande geposisioneer. Ons het betroubare vennote wat jou adviseer en jou wense implementeer.

Kontak ons ​​👈🏻

Xpert QuickPlan fotovoltaïese beplanningsinstrument en sonkragkonfigurator vir dak- en buite-areas 👈🏻

Sedert middel 2020 het die verspreiding van elektriese voertuie in Duitsland 'n beduidende sprong vorentoe gemaak. Die deurslaggewende faktor hiervoor is die bekendstelling van die innovasiebonus op 8 Julie 2020, waarmee die federale regering sy befondsing vir die aankoop van 'n elektriese voertuig verdubbel het.

Federale Minister Peter Altmaier: “Ons het 'n aansienlike hupstoot in elektromobiliteit gesien sedert die bekendstelling van die innovasiebonus. Die aantal aansoeke bly op rekordvlakke. Meer premies is in die eerste helfte van 2021 geëis as in die hele verlede jaar. Altesaam 1,25 miljard euro. Daar sal vanjaar rekordbefondsing vir elektriese motors wees. Dit is hoekom ons in die koalisie besluit het om befondsing tot die einde van 2025 voort te sit sodat die marktoename van elektromobiliteit steeds momentum kry.”

Torsten Safarik, President van die Federale Kantoor vir Ekonomie en Uitvoerbeheer (BAFA): “Met die instelling van die innovasiebonus het die vraag na die omgewingsbonus aansienlik toegeneem. Daar is in die eerste helfte van 2021 vir 273 000 voertuie aansoek gedoen – reeds meer as in die hele vorige jaar. Dit is ’n sterk sein vir klimaatvriendelike mobiliteit in Duitsland.”

Met die instelling van die innovasiebonus het die aantal aansoeke vir die omgewingsbonus aansienlik toegeneem. Daar was elke maand nuwe aansoekrekords in die tweede helfte van 2020. In Desember 2020 het die aantal aansoeke 'n tydelike hoogtepunt van 53 566 aansoeke bereik. In Maart 2021 was die aantal aansoeke weer net minder as 52 000.

Van Januarie tot einde Junie 2021 is aansoek gedoen om befondsing vir 273 614 voertuie. Dit is 'n sterk sein vir klimaatbeskerming en wys die bevolking se volgehoue ​​toenemende belangstelling in elektriese voertuie. Vanaf 1 Julie 2021 is daar vir 'n totaal van 693 601 voertuie aansoek gedoen sedert befondsing in 2016 begin het.

Die innovasiebonus, wat die federale deel van die omgewingsbonus verdubbel, sal verleng word na 2021 tot 31 Desember 2025, in ooreenstemming met die resolusie van die Auto Summit (KAM) in die Federale Kanselary op 17 November 2020. Die Federale Ministerie vir Ekonomiese Sake en Energie sal binnekort hierdie uitbreiding uitvoer.

Met die regering se deel van die omgewingsbonus verdubbeling, kan tot 9 000 euro aansoek gedoen word as befondsing vir elektriese voertuie wat minder as 40 000 euro netto lysprys kos; vir hibriede motors is dit 6 750 euro. Vir elektriese voertuie met netto lyspryse van meer as 40 000 euro is daar 'n subsidie ​​van tot 7 500 euro vir suiwer elektriese voertuie en tot 5 625 euro vir hibriede motors.

“Die veranderde befondsingsriglyne vir die 'Innovasiebonus' sal vandag om 15:00 in die Federale Koerant gepubliseer word en sal môre in werking tree. Dit verdubbel die staatsaandeel vir die bevordering van elektriese motors. In die toekoms sal suiwer elektriese motors befondsing van tot 9 000 euro ontvang; Inpropbasters ontvang befondsing van tot 6 750 euro,” het die Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie in sy persverklaring gedateer 7 Julie 2020 gesê.

Bedrag van die omgewingsbonus vir die aankoop van elektriese voertuie – Beeld: Xpert.Digital

Federale Minister van Ekonomie Peter Altmaier: “Ons verdubbel die staatsaandeel by die aankoop van 'n elektriese motor en bied dus 'n duidelike aansporing vir verbruikers om 'n elektriese motor te koop. Ons wil die oorskakeling na elektriese motors bevorder en elektromobiliteit in Duitsland ’n nuwe hupstoot gee.”

BAFA President Torsten Safarik: “Die nuwe befondsingskoerse van tot 9 000 euro maak die oorskakeling na 'n elektriese motor selfs meer aantreklik vir burgers. Met die skraal, eenfase-proses implementeer ons by BAFA die nuwe innovasiebonus doeltreffend en op 'n burgervriendelike manier.”

Vanaf 8 Julie 2020 sal die federale aandeel in die bestaande stelsel van die sogenaamde omgewingsbonus vir 'n beperkte tydperk tot 31 Desember 2021 verdubbel word. Die vervaardiger se aandeel bly onaangeraak. Die volgende gekoopte of gehuurde voertuie kan baat vind by die “innovasiebonus” – selfs terugwerkend:

• Nuwe voertuie wat vir die eerste keer na 3 Junie 2020 en tot en met 31 Desember 2021 geregistreer is, asook jong gebruikte voertuie waarvan die eerste registrasie na 4 November 2019 is en die tweede registrasie is na 3 Junie 2020 en tot 31 Desember 2021 sal plaasvind.

Die “innovasiebonus” is gebaseer op die resultate van die koalisiekomitee op 3 Junie 2020. Benewens die tydelike verdubbeling van die federale aandeel, maak die gewysigde befondsingsriglyne voorsiening vir 'n verbod op kumulasie met befondsing uit ander openbare fondse. Dit is bedoel om oorbefondsing te voorkom. Die Europese Kommissie het die "innovasiebonus" onder staatssteunwetgewing ondersoek.

Pas by:

• Elektromobiliteit: Hoe veilig is elektriese motors? Hoe word die veiligheid van elektriese motors nagegaan?
• Laaiinfrastruktuur vir elektromobiliteit in Duitsland

Die netwerkoperateur behoort laspieke in die netwerk uit te glad en sodoende die netwerk beter te benut

Dit kan gedoen word deur 'n nuwe "piek gladmaak" instrument. Dit is bedoel om die netwerkoperateur in staat te stel om die krag wat beskikbaar is vir buigsame verbruik vinnig te beheer en dit aan te pas by die lasituasie in die netwerk. Meer gelyktydige laaiprosesse vir elektriese voertuie kan byvoorbeeld hanteer word sonder dat die verspreidingsnetwerk sy perke bereik. Dit kan geïmplementeer word deur buigsame verbinding en netwerkgebruik.

Buigsaamheidsbestuur deur die netwerkoperateur moet duidelik beperk word

“Peak smoothing” behoort slegs in 'n baie beperkte mate moontlik te wees, sodat voordeelverbruik net so min en so min as moontlik aangepas hoef te word. Buigsaamheidsbestuur aan die roosterkant behoort grootliks ongemerk te bly en sonder enige merkbare impak op netwerkgebruikers. Die roosterkant-beheersein het prioriteit bo ander buigsaamheidsgebruike van die verbruikstoestelle. Verder staan ​​netwerkgebruikers vry om die buigsaamheid op ander maniere te bemark – byvoorbeeld vir veranderlike elektrisiteitstariewe of die verskaffing van stelseldienste saam met ander laespanningverbruikers via aggregators. Die intervensies vir "piek gladmaak" moet deursigtig gedokumenteer word en dus so voorspelbaar as moontlik vir derde partye wees (sien 6. hieronder). Wanneer die grense vir ingryping deur die netwerkoperateur vasgestel word, moet die wisselende mate van buigsaamheid van verskillende stelsels ook in ag geneem word.

Buigsaamheidsbestuur is bedoel om die uitbreiding van laespanningsnetwerke tot 'n doeltreffende vlak te beperk

Die netwerkoperateur moet voortgaan om sy netwerk toepaslik te beplan en dit in lyn met behoeftes uit te brei. Daar moet egter meer as voorheen in ag geneem word dat die uitbreiding van die netwerk vir seldsame tye van pieklading dalk nie sin maak nie. Verskeie studies dui daarop dat
"piek-stryk" netwerkuitbreiding aansienlik kan bespaar. Die voorvereiste hiervoor is dat die netwerkoperateurs betroubaar “peak smoothing” in ag kan neem wanneer die netwerk beplan word.

"Tip caping" model

Die benadering van "piekafvlakking" van elektrisiteitsverbruik is soortgelyk aan die jarelange en bewese prosedure in elektrisiteitsopwekking: As gevolg van die sogenaamde "piekbeperking" in
hernubare energie, hoef die netwerk nie meer uitgebrei te word om die laaste te akkommodeer nie. hernubare kilowattuur.

Van: Intelligente integreer buigsaamheid in die verspreidingsnetwerke, bevordering van elektromobiliteit en sektorkoppeling: die "piek gladmaak" instrument

Besprekingspunte oor die verdere ontwikkeling van die wetlike raamwerk vir buigsame verbruikers in laespanningsnetwerke - Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie

Buigsame vragte moet buigsame verbindingsgebruik hê

Tans, wanneer aan die laespanningsnetwerk gekoppel word, word 'n standaard vaste koers kragvermoë vir elektrisiteitsverbruik van 30 kilowatt (kW) met die aansluitingsontvanger ooreengekom, wat teoreties te alle tye beskikbaar moet wees. Dit beteken egter nie dat 'n ooreenstemmende kragverbruik verkry word wanneer hierdie verbinding gebruik word nie, veral nie permanent nie.

Om die bestaande netwerk meer doeltreffend te gebruik en om bykomende netwerkuitbreiding tot 'n doeltreffende vlak te beperk, is dit sinvol om die netwerkkapasiteit wat in die toekoms gebruik word te onderskei volgens buigsaamheid vir die verskillende behoeftes van netwerkgebruikers. Vir “piek gladmaak” kan die verbindingskapasiteit van 30 kW in beginsel behou word, maar die gebruik daarvan kan in twee dele verdeel word:

• Vir kragverbruik wat nie as buigsaam beskou word nie, te alle tye beskikbaar bly verseker word. Hierdie deel is nie onderhewig aan netwerkgeoriënteerde bestuur nie, maar mag slegs vir onbuigsame behoeftes gebruik word. Dit moet dus hoog genoeg wees sodat dit klassieke huishoudelike toepassings heeltemal dek. Die
  presiese hoogte is op vir debat.
• 'N "buigsame verbindingsgebruik" word geskep vir buigsame kragverbruik Die netwerkoperateur kan die onttrekkingskapasiteit tydelik beperk in ooreenstemming met die "piek gladmaak"-beginsels hierbo beskryf. Hierdie deel kan byvoorbeeld bestaan ​​uit die kapasiteit wat verder gaan as die onbuigsame deel. Omdat die maksimum uitset vandag slegs in individuele gevalle beskikbaar is, maar nie oral terselfdertyd nie, is hierdie oortollige deel geskik vir verbruiksfasiliteite wat nie konstante beskikbaarheid vereis nie en indien nodig buigsaam op bottelnekke kan reageer.

Buigsame verbindingsgebruik behoort die norm te word vir verbruik wat as buigsaam beskou word

Hoe meer buigsame verbruik deur buigsame verbindingsgebruik gedek word, hoe meer fasiliteite kan aan die bestaande netwerk gekoppel word en hoe wyer kan die netwerk-kant beheeraksies versprei word.

Die dimensionering van die "buigsame verbindingsgebruik" kan individueel deur die gebruiker ontwerp word

In beginsel is daar niks verkeerd daarmee om toe te laat dat die buigsaam gebruikte netwerkverbinding omskep word in 'n onbuigsame verbinding wat te eniger tyd sonder beperkings gebruik kan word nie.
voorvereistes is haalbaarheid en 'n toepaslike bydrae tot die bykomende koste wat aangegaan word.

Van: Intelligente integreer buigsaamheid in die verspreidingsnetwerke, bevordering van elektromobiliteit en sektorkoppeling: die "piek gladmaak" instrument

Besprekingspunte oor die verdere ontwikkeling van die wetlike raamwerk vir buigsame verbruikers in laespanningsnetwerke - Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie

Verbruikers wat buigsaam kan reageer, moet beloon word as hulle hul buigsaamheid op 'n netwerk-georiënteerde wyse gebruik. Volgens Artikel 14a EnWG ontvang 'n verbruiker wat instem om deur die netwerkoperateur beheer te word, reeds 'n vermindering in netwerkfooie. Hierdie meganisme moet uitgebrei en verder ontwikkel word en in die toekoms as 'n reël gebruik word vir alle netwerkverbindings met buigsame laespanningverbruikstoestelle. Dit gee netwerkgebruikers die geleentheid om die netwerkgebruikproduk te kies wat hulle die beste pas.

Die volgende vereistes moet op die ontwerp geld:

• Verskillende pryse sal ingestel word na gelang van die tipe netwerkgebruik. Buigsame verbruikers wat deelneem aan “peak smoothing” betaal aansienlik laer netwerkfooie. Enigiemand wat buigsaamheid bied, kan deel in die kostebesparings vir die netwerk. As jy egter enige tyd die volle krag vir jou buigsame verbruik wil gebruik, sal jy hoër fooie daarvoor moet betaal.
• Verskillende variante is beskikbaar vir implementering: Tot op hede is die netwerkfooie vir die meerderheid laespanningkliënte uit 'n basiese prys en 'n werkprys saamgestel. Beide komponente kan fundamenteel gedifferensieer word volgens die tipe netwerkgebruik. Dit sou ook denkbaar wees om die bestaande stelsel aan te vul met 'n fooi-komponent vir die ooreengekome aansluitingskapasiteit. Dit kan verwys na 'n (opvolgende) prestasiemeting van verbindingsgebruik of 'n (vorige) diensbestelling. Eenmalige betalings sal ook moontlik wees.

Van: Intelligente integreer buigsaamheid in die verspreidingsnetwerke, bevordering van elektromobiliteit en sektorkoppeling: die "piek gladmaak" instrument

Besprekingspunte oor die verdere ontwikkeling van die wetlike raamwerk vir buigsame verbruikers in laespanningsnetwerke - Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie

Standaardiseringstrategie vir kruissektor-digitalisering van die energie-oorgang gepubliseer

Die digitalisering van energienetwerke is 'n sentrale voorvereiste vir die netwerkintegrasie van hernubare energie en elektromobiliteit. Vir hierdie doel het die BMWi en die BSI gesamentlik op 29 Januarie 2019 die standaardiseringstrategie vir die dwarssektor-digitalisering van die energie-oorgang . Hierdie padkaart bevat die werkplan vir die omskakeling van die energienetwerke in sogenaamde “slim roosters”. Die doel is om alle kragvoorsieningsspelers in die intelligente energienetwerk van die toekoms te netwerk.

Die basis vir die padkaart is die wet op die digitalisering van die energie-oorgang (GDEW). Die GDEW het slimmeting in Duitsland herdefinieer en 'n belangrike sein gestuur vir 'n toekomsvaste energienetwerk. Dit is gebaseer op vier hoekstene: standaardisering, databeskerming en datasekuriteit, beleggingsekuriteit en aanvaarding.

Die kernelement van die GDEW is die bekendstelling van slimmeterpoorte. Die padkaart wat nou aangebied is, beskryf die verdere ontwikkeling van die slimmeterpoort tot 'n omvattende digitale kommunikasieplatform vir die energie-oorgang. Dit voorsien die spelers in die energievoorsiening – van die netwerkoperateur tot die elektrisiteitsverskaffer tot die verbruiker – van die inligting wat hulle nodig het oor produksie en verbruik. Terselfdertyd waarborg slimmeterpoorte databeskerming en datasekuriteit op die hoogste vlak. Want die energie-oorgang benodig meer as net “slim meters”.

Die minimum tegniese standaarde vir slimmeterpoorte moet voortdurend ontwikkel word. Hulle moet tred hou met die vereistes van die energie-oorgang, toegevoegde waarde vir verbruikers verseker, oor sektore heen funksioneer en in die gees van sektorkoppeling (veral hitte, slimhuise), elektromobiliteit insluit en voorbereid wees op toekomstige bedreigingscenario's, soos hackeraanvalle . Die verdere ontwikkeling van die betrokke standaarde is ook deel van die padkaart.