Gepubliseer op: 1 Mei 2025 / Update van: 1 Mei 2025 - Skrywer: Konrad Wolfenstein
Stiptelikheid in biervervoer: Warsteiner bereik 99%, terwyl Deutsche Bahn slegs van 62,5% kan droom - foto: Xpert.digital
Warsteiner wys dat dit is hoe spoorvervoer met 99 % stiptelik werk
Logistiek in vergelyking: Warsteiner se model as 'n model vir spoorverkeer
Terwyl Deutsche Bahn veg vir lang vervoer met 'n stiptelikheidskoers van slegs 62,5 persent (die jaar 2024 in totaal), bereik die Warsteiner -brouery met sy eie treinstelsel 'n indrukwekkende stiptelikheid van byna 99 persent op sy roetes na Hamburg en München. Hierdie merkwaardige verskil laat vrae ontstaan oor die organisasie van spoorvragvervoer. Die Warsteiner Group, wat sedert 2005 sy eie houerterminal op die produksieterrein bedryf het, het 'n doeltreffende stelsel vir biervervoer ontwikkel, wat nie net in sy eie behoeftes voorsien nie, maar ook logistieke oplossings vir derdeparty -ondernemings bied. In teenstelling hiermee ly Deutsche Bahn aan 'n verouderde infrastruktuur, intensiewe konstruksie -aktiwiteit en hoë netwerkbenutting, wat gereeld tot vertragings lei. Warsteiner se sukses toon dat doeltreffende spoorvervoer in Duitsland moontlik is as die regte toestande geskep word.
Geskik vir:
Die Warsteiner Zug: 'n model van stiptelikheid
Die Warsteiner -brouery het 'n indrukwekkende logistieke stelsel ontwikkel wat gekenmerk word deur buitengewone betroubaarheid. Met 'n stiptelikheidskoers van byna 99 persent op die roetes van Warstein na München en Hamburg, stel die maatskappy standaarde in Duitse spoorvragvervoer. Hierdie prestasie is des te merkwaardiger as u van mening is dat die Warsteiner Zug nie net vir die vervoer van bierprodukte gebruik word nie, maar ook vir die vervoer van goedere van ander ondernemings.
Sedert 2005 het die Warsteiner -groep sy eie houerterminal op die Warstein -produksieterrein gehad, wat dien as 'n spilpunt vir intermodale verkeer. Met vyf weeklikse vertrek na Hamburg (Maandag tot Vrydag), bied die terminale 'n betroubare alternatief vir straatgebonde vervoer en omskep dus tipiese probleme soos verkeersknope op die A1 of A2, die gebrek aan bestuurder en verhoogde tolkoste. Hierdie strategiese besluit vir sy eie terminale was deel van 'n langtermyn -logistieke strategie wat vandag vrugte dra.
Motivering vir stiptelikheid van 'n toevallige belangstelling
'N Sentrale suksesfaktor van die Warsteiner -treinstelsel is korporatiewe filosofie. Daniel Küster, direkteur van die verskaffingsketting van die Warsteiner Group, verduidelik dat sy eie spoorweginfrastruktuur noodsaaklik is, want benewens die wenkbroue van bier, is die vinnige en lae-verdeling van die produkte ook deel van die kernbesigheid. Hierdie verband tussen produksie en logistiek motiveer veral tot stiptelikheid. Küster spreek die besondere hoë prioriteit van die varsheid aan: die produkte moet absoluut vars van die kliënte aankom, wat intrinsieke motivering vir die doeltreffendheid van intermodale treine skep. Die varsheid van die bier en bierbeskouende drankies is 'n belangrike mededingende voordeel wat direk afhang van die stiptelikheid van die vervoer.
Intermodale treine is goederetreine wat spesiaal ontwerp is vir die vervoer van laai -eenhede soos houers, afwisselende houers of saalwaens, wat vervoer word as deel van die SO -Called intermodale verkeer tussen verskillende vervoerondernemings - tipies straat, spoor en skip. Die sentrale kenmerk: die vervoer goedere bly in dieselfde laai -eenheid tydens die hele vervoer; Daar is geen koevert van die goedere self nie, maar slegs 'n verandering in die vervoermiddele van die laai -eenheid.
Deutsche Bahn in die stiptelikheidsdilemma
In teenstelling met die suksesmodel van Warsteiner, het Deutsche Bahn aansienlike uitdagings rakende stiptelikheid. Die getalle spreek 'n duidelike taal:
Huidige stiptelikheidswaardes van Deutsche Bahn
In Maart 2025 het Deutsche Bahn 'n stiptelikheid van die maatskappy van slegs 65,6 persent in langdurige vervoer behaal. In streeksverkeer was die waardes beter op 90,8 persent, maar steeds ver onder die vlak van Warsteiner. By DB Cargo was die vragvervoerafdeling van Deutsche Bahn in 2024 ongeveer 68 persent.
In die praktyk beteken hierdie getalle: byna elke derde lang tydstrein en ongeveer elke vierde goederetrein van die Deutsche Bahn kom met 'n beduidende vertraging op sy doel. Dit is veral problematies dat selfs 'n meer ruim skaal geskep word om stiptelikheid in vragvervoer te meet - slegs vertragings van meer as 15 minute word daar as onpunktualiteit beskou.
Oorsake van onpunctuality
Die redes vir die swak stiptelikheid van Deutsche Bahn is uiteenlopend en struktureel:
- Slegte stelseltoestand: Die verouderde en oorlaaide infrastruktuur lei tot 'n verskeidenheid afwykings, veral in die omgewing van die boonste gebou of in ou winkels. Ongeveer 6100 afwykings word elke dag op die netwerk aangeteken.
- Intensiewe konstruksie -aktiwiteit: 'n Baie hoë konstruksievolume en kort -termyn konstruksiebeplanningsprosesse belas die operasionele stabiliteit. Veral in baie blootgestelde knelpunte, lei die konstruksieproses tot kritieke roete en gestremdhede van bedryfsgehalte.
- Hoë verkeersdigtheid: Die grootste deel van die groei van ophef vind plaas in reeds baie gelaaide verkeersknope soos Hamburg, Frankfurt AM Main of Keulen.
- Beskikbaarheid van die voertuie: van die ongeveer 400 ys -treine wat bestaan, is ongeveer 'n kwart nie beskikbaar of nie in werking nie.
- Die Duitse spoornetwerk het gekrimp deur ongeveer. 21 % sedert 1994, terwyl die vervoerprestasie in dieselfde tydperk met 91 % gestyg het in dieselfde periode.
Hierdie probleme versterk mekaar en lei tot 'n stelselmatige oorbelasting van die spoornetwerk, wat op sy beurt tot vertragings lei.
Geskik vir:
- Hybrider, multimodale logistieke verkeer (padspoor) in Duitsland met burger-militêre dubbele gebruik
Vergelyking van stelsels: Wat doen Warsteiner anders?
Die opvallende verskil in stiptelikheid tussen Warsteiner en Deutsche Bahn laat die vraag ontstaan wat die brouery -logistieke stelsel anders maak. Verskeie faktore speel hier 'n rol:
Spesialisasie en fokus
Terwyl Deutsche Bahn 'n komplekse netwerk met 'n wye verskeidenheid treintipes, roetes en kliënte gebruik, kan Warsteiner konsentreer op 'n paar, gespesialiseerde verbindings. Die terminale in Warstein dien hoofsaaklik die roetes na Hamburg en München, wat doeltreffender beplanning moontlik maak.
Geïntegreerde waardeketting
Vir Warsteiner is logistiek 'n integrale deel van die waardeketting. Die varsheid van die produkte hang direk af van die doeltreffendheid van die vervoer, wat 'n sterk aansporing vir stiptelikheid skep. Die Deutsche Bahn, daarenteen, dien as 'n onafhanklike onderneming met meer ingewikkelde teikenstrukture.
Innoverende benaderings in intermodale verkeer
Die Warsteiner Zug is deel van 'n 'een-stop-inkopie-oplossing' wat buigsaamheid en doeltreffendheid kombineer. Sedert Oktober 2017 het Fr. Meyer se seun bemark die vermoëns op die Warsteiner Brewery -treinstelsel en het die verbinding met Hamburg, saam met vennote soos Westfälische Landesisenbahn GmbH, gestabiliseer.
Tydbuffer en realistiese beplanning
'N Moontlike verklaring vir die hoë stiptelikheid kan ook in 'n realistiese skedule wees. Soos 'n kommentator in 'n bedryfsforum opmerk: 'Dit is 'n kwessie van definisie. [...] Die trein kan steeds met 'n vertraging van 5 uur by die kliënt wees (volgens die rooster). Hierdie strategiese tydbuffers is 'n noodsaaklike faktor vir betroubaarheid.
Die ekonomiese dimensie van stiptelikheid
Stiptelikheid in vragvervoer is nie net 'n kwessie van diens nie, maar het ook beduidende ekonomiese gevolge vir almal wat betrokke is.
Vars produkte en doeltreffendheid van die voorsieningsketting
Vir Warsteiner as voedselprodusent is stiptelikheid veral krities. Soos 'n besprekingsdeelnemer op 'n forum opmerk: "Die Leh [voedselkleinhandel] aanvaar slegs produkte as die vervaldatum/vervaldatum nog 'n bepaalde periode is in die toekoms wanneer die winkel opdaag. As dit nie die geval is nie, word die goedere reeds in die pakhuis verwerp". Vertragings kan dus direk tot ekonomiese verliese lei.
Ekonomiese uitdagings vir DB Cargo
Die Deutsche Bahn, daarenteen, sukkel veral met ekonomiese probleme in die vragverkeersgebied. DB Cargo lewer al jare verliese - 'n Verlies van tot 472 miljoen euro word vir 2024 verwag. Die verkeersprestasie het met 7,9 persent gedaal in vergelyking met die vorige jaar op 68,5 miljard ton kilometers in 2024 en het sedert 2014 die laagste waarde bereik.
Die EU -kommissie het ook besluit dat DB Cargo teen die einde van 2026 winsgewend sal moet werk, aangesien die vergoeding van die verliese deur die spoorweggroep en die federale regering as 'n verdraaiing van die mededinging in vergelyking met ander vragspoorweë beoordeel sal word.
Toekomstige vooruitsigte vir spoorvragvervoer
Warsteiner se ervarings en die uitdagings van Deutsche Bahn toon verskillende perspektiewe vir die toekoms van spoorvragvervoer in Duitsland.
Volhoubaarheid as bestuurder
Albei maatskappye sien 'n belangrike bydrae tot klimaatsbeskerming in spoorvragvervoer. Daniel Küster van Warsteiner beklemtoon: "Hoe meer ons van die straat na die spoor beweeg, hoe beter bereik ons ons omgewings- en emissiedoelwitte". Hierdie volhoubaarheidsaspek kan in die toekoms steeds belangriker word.
Strukturele hervormings by Deutsche Bahn
Deutsche Bahn het 'n flitsprogram genaamd “S3” aangebied, wat die stiptelikheid van die langdurige treine tot '75 tot 80 persent' teen 2027 sal verhoog.
Innovasie in intermodale verkeer
Die 1ste Warsteiner Rail -konferensie in 2024 het getoon dat die brouery steeds op innovasie in vervoer fokus. Saam met vennote soos die regte logistieke groep, is volhoubare alternatiewe vir die dieselvragmotor daar aangebied, wat, in verband met die spoorvervoer, 'n 'konsekwent volhoubare vervoerketting vir die toekoms' kan vorm.
Geskik vir:
Lesse uit die Warsteiner -sukses
Die indrukwekkende stiptelikheidskoers van 99 persent van die Warsteiner -treine demonstreer dat betroubare spoorvragvervoer in Duitsland moontlik is. Sukses is gebaseer op 'n kombinasie van strategiese besluite, duidelike fokus op kernafstande, realistiese beplanning en 'n noue verband tussen produksie en logistiek.
Die Warsteiner -model bied interessante voedsel vir Deutsche Bahn, wat met 'n aansienlik laer stiptelikheid veg. Alhoewel die kompleksiteit en grootte van die stelsels baie anders is, kan 'n sterker fokus op gespesialiseerde gange en meer realistiese skedule ook nuttig wees vir die DB.
Die uitdagings in spoorvragvervoer bly beduidend, maar die Warsteiner -saak toon dat met die regte benadering merkwaardige sukses ook moontlik is onder die huidige raamwerkvoorwaardes. In 'n tyd waarin volhoubaarheid en klimaatbeskerming al hoe belangriker word, kan dit 'n deurslaggewende voordeel wees vir die toekoms van goedere -vervoer op die spoor.
Geskik vir:
U dubbele -gebruik logistieke kenner
Dubbele -gebruik logistieke kundige - Beeld: xpert.digital
Ons is daar vir jou - advies - beplanning - implementering - projekbestuur
☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits
☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
