Op soek na 'n sonkragstelsel vir 'n parkeerplek: bou 'n sonkragmotorafdak of beplan 'n stelsel in Lippstadt, Dinslaken, Kerpen of Herford?
Taalkeuse 📢
Gepubliseer op: 19 Oktober 2021 / Opgedateer op: 19 Oktober 2021 – Outeur: Konrad Wolfenstein
Parkeerterrein met sonpanele – sonkrag-motorhuis – Beeld: Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
"Sonkragmotorhuise genereer baie elektrisiteit"
Oor die dekades is 'n groot aantal parkeerplekke en erwe gebou om die groeiende mark vir vervoermiddels te akkommodeer. In 1960 was daar 'n vergelykend hanteerbare aantal van net minder as 4,5 miljoen geregistreerde passasiersmotors. In 2021, 61 jaar later, is 'n nuwe rekord opgestel met heelwat meer as 48 miljoen geregistreerde passasiersmotors. Saam met die uitbreiding van die padnetwerk is die ontwikkeling van oop parkeerareas ook versnel. Die meeste van hierdie geplaveide oppervlaktes word vir slegs een doel gebruik: parkering.
Dit verteenwoordig in werklikheid die sonkragpotensiaal vir die oorgang van verbrandingsmotorvoertuie na elektriese voertuie. Die regering se beplande omskakeling van 48 miljoen geregistreerde passasiersmotors na elektriese voertuie sal na verwagting nie oor die volgende 61 jaar plaasvind nie, maar eerder binne die volgende 10 tot 15 jaar!
Hierdie oorgang kan nie met sonkrag-motorhuise alleen bereik word nie.
Xpert – Jou kenner van sonkrag-motorhuise en grondgemonteerde stelsels
Oopveld-sonkraginstallasies en dak-sonkraginstallasies sal ook hiertoe bydra.
Die elektrisiteit het weer 'n wye reeks gebruike. Dit kan gebruik word vir opsionele laaistasies, vir huishoudings of vir ander doeleindes. Die gebruik van energiebergingstelsels is ook moontlik om periodes sonder sonlig, soos snags, te oorbrug.
Sonkrag-motorhuise is in verskeie groottes en vir alle vereistes beskikbaar. Enkel-motorhuise, dubbel-motorhuise, en ry-motorhuise tot dubbel-ry-motorhuise is alles opsies. Vir groot oordekte sonkrag-parkeerareas, byvoorbeeld, is dit belangrik dat hulle stabiel en duursaam is. Hulle moet min onderhoud benodig en nie heeltemal vernietig word in die ergste geval van 'n geringe botsing, wat uitgebreide herstelwerk vereis nie.
Aan die ander kant is daar ander vereistes vir sonkrag-motorafdakke, wat ook 'n verteenwoordigende ontwerp moet hê. Dit geld vir munisipaliteite, hotelle en geleentheidslokale. Deursigtige glas-glas-sonmodules vir 'n sonkrag-motorafdak is die ideale oplossing.
Esteties aangename sonkrag-motorportstelsel met deursigtige sonmodules
Ons sonkragmotorafdak-oplossings om oop parkeerareas te bedek is modulêr en skaalbaar:
- Vinnige en maklike montering
- Individueel aanpasbare ontwerp (kleur, materiaal, oppervlak, grootte, ens.)
- Installasie van laaistasies en omsetters is te eniger tyd moontlik
- Skaalbaar en modulêr: Beskikbaar as 'n enkel-, dubbel- of arbitrêr skaalbare ry-motorafdak
- Selfs die standaard weergawe kan vir baie hoë wind- en sneeuvragte gebruik word
- ... en nog baie meer
📣 Oop parkeerareas Fotovoltaïese oplossings vir nywerhede, kleinhandel en munisipaliteite
Alles uit 'n enkele bron, spesiaal ontwerp vir sonkragoplossings vir groot parkeerareas. Jy herfinansier of teenfinansier in die toekoms met jou eie elektrisiteitsopwekking.
🎯 Vir sonkragingenieurs, loodgieters, elektrisiëns en dakdekkers
Advies en beplanning insluitend 'n nie-bindende kosteberaming. Ons bring jou saam met sterk fotovoltaïese vennote.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Vir private huishoudings
Ons is oor streke in Duitssprekende lande geposisioneer. Ons het betroubare vennote wat jou adviseer en jou wense implementeer.
Met meer as 1 000 spesialisartikels kan ons nie alle onderwerpe hier aanbied nie. Daarom sal jy 'n klein uittreksel uit ons werk hier vind en ons sal bly wees as ons jou belangstelling geprikkel het om ons beter te leer ken:
Ons sonkrag PDF-biblioteek
Fotovoltaïese biblioteek (PDF) – Beeld: Xpert.Digital / Benvenuto Cellini|Shutterstock.com
Groot PDF-biblioteek: Markmonitering en markintelligensie oor die onderwerp van fotovoltaïese.
Data word met gereelde tussenposes bekyk en gekontroleer vir relevansie. Dit bring gewoonlik interessante inligting en dokumentasie bymekaar, wat ons in 'n PDF-aanbieding kombineer: ons eie data-ontledings en bemarkingsintelligensie sowel as eksterne markwaarnemings.
Meer daaroor hier:
Aantal geregistreerde motors in Duitsland
Aantal geregistreerde motors in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital
'n Rekordgetal passasiersmotors is op 1 Januarie 2021 in Duitsland geregistreer, wat ongeveer 48,25 miljoen voertuie bereik het – die hoogste syfer ooit aangeteken. Die aantal passasiersmotors het sedert 2008 bestendig gestyg. Sedert 2008 is slegs geregistreerde voertuie in die passasiersmotorstatistieke ingesluit. Voertuie wat tydelik gederegistreer is, word nie meer ingesluit nie.
Petrolmotors meestal
As mens na die passasiersmotorvloot in Duitsland volgens brandstoftipe kyk, verteenwoordig petrol-aangedrewe voertuie die grootste groep. Diesel is die tweede mees algemene tipe enjin vir passasiersmotors in Duitsland. Alternatiewe aandrywingstelsels, soos elektriese voertuie, hibriede aandrywings, of LPG, speel 'n redelik marginale rol in die algehele voertuigmengsel in Duitsland.
Duitsers vertrou binnelandse handelsmerke
Wanneer geregistreerde motors volgens handelsmerk oorweeg word, beklee Duitse motorhandelsmerke die topposisies. Vyf van die top ses handelsmerke in hierdie kategorie is Duits. Slegs Ford, in die vierde plek, is 'n Amerikaanse handelsmerk. Volkswagen-voertuie is besonder talryk. Aan die begin van 2021 was daar byna twee keer soveel VW-passasiersmotors in Duitsland geregistreer as Mercedes, die tweede geplaasde handelsmerk.
Aantal geregistreerde passasiersmotors in Duitsland van 1960 tot 2021
- 1960 – 4 489 000 geregistreerde passasiersmotors
- 1965 – 9 267 000 geregistreerde passasiersmotors
- 1970 – 13 941 000 geregistreerde passasiersmotors
- 1975 – 17 898 000 geregistreerde passasiersmotors
- 1980 – 23 192 000 geregistreerde passasiersmotors
- 1985 – 25 845 000 geregistreerde passasiersmotors
- 1990 – 30 685 000 geregistreerde passasiersmotors
- 1995 – 40 404 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2000 – 42 840 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2005 – 45 376 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2010¹ – 41 738 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2011 – 42 302 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2012 – 42 928 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2013 – 43 431 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2014 – 43 851 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2015 – 44 403 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2016 – 45 071 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2017 – 45 804 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2018 – 46 475 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2019 – 47 096 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2020 – 47 716 000 geregistreerde passasiersmotors
- 2021 – 48 249 000 geregistreerde passasiersmotors
¹ Vanaf 2008: Uitgesluit tydelik gederegistreerde voertuie
Waardes is afgerond vir beter begrip.
Sommige ouer syfers is geneem uit ooreenstemmende publikasies van die vorige jaar.
Huishoudings - Elektrisiteitspryse in Duitsland
Huishoudings – Elektrisiteitspryse in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital
Vanaf 1 April 2019 het residensiële kliënte in Duitsland gemiddeld 33,8 sent per kilowattuur elektrisiteit betaal onder die basiese voorsieningstarief. Die vermelde elektrisiteitspryse stem ooreen met 'n jaarlikse elektrisiteitsverbruik van tussen 2 500 en 5 000 kilowattuur vanaf 2016.
Elektrisiteitspryse vir 'n 3-persoon huishouding
In 'n tipiese huishouding met 'n elektrisiteitsverbruik van 3 500 kilowatt-uur het drie mense in Duitsland gemiddeld € 91,50 per maand vir elektrisiteit betaal (vanaf Januarie 2020). Die elektrisiteitsprys vir privaat individue het hoofsaaklik bestaan uit netwerkkoste, verkrygings- en verspreidingskoste, en die EEG-toeslag. Laasgenoemde finansier die uitbreiding van hernubare energie in Duitsland.
Elektrisiteitspryse vergelyk tussen lande
Met 'n jaarlikse verbruik van 2 500 tot 5 000 kilowatt-uur was Duitsland eerste in die EU wat huishoudelike elektrisiteitspryse betref. Elektrisiteit was die goedkoopste in Bulgaarse huishoudings. Wêreldwyd was Duitsland ook onder die lande met die hoogste huishoudelike elektrisiteitspryse. Verder toon 'n ondersoek na die indekswaardes vir die ontwikkeling van huishoudelike elektrisiteitspryse duidelik dat elektrisiteitspryse in Duitsland steeds styg.
Elektrisiteitspryse* vir huishoudelike kliënte in Duitsland van 2010 tot 2020 (in euro sent per kilowattuur)
Volumegeweegde gemiddeldes. Tot 2015 het elektrisiteitspryse ooreengestem met 'n jaarlikse elektrisiteitsverbruik van ongeveer 3 500 kilowatt-ure. Vanaf 2016 stem elektrisiteitspryse ooreen met 'n jaarlikse elektrisiteitsverbruik van tussen 2 500 en 5 000 kilowatt-ure.
Die syfers voor 2020 is geneem uit die onderskeie vorige jare se publikasies.
Elektrisiteitsvoorsiening - Aantal maatskappye in Duitsland
Elektrisiteitsvoorsiening – Aantal maatskappye in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital
Hierdie statistiek toon die aantal maatskappye in die elektrisiteitsvoorsieningsektor in Duitsland van 1980 tot 2020. In 2020 is 1 485 maatskappye wat in die elektrisiteitsvoorsieningsektor werksaam was, in Duitsland getel.
Aantal maatskappye in die elektrisiteitsvoorsieningsektor in Duitsland van 1980 tot 2020
- 1980 – 600 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 1985 – 606 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 1990 – 619 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 1995 – 731 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 1996 – 747 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 1997 – 766 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 1998 – 774 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 1999 – 764 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2000 – 740 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2001 – 781 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2002 – 819 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2003 – 858 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2004 – 851 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2005 – 873 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2006 – 886 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2007 – 919 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2008 – 929 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2009 – 1022 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2010 – 1176 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2011 – 1186 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2012 – 1205 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2013 – 1235 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2014 – 1263 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2015 – 1309 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2016 – 1459 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2017 – 1446 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2018 – 1485 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2019 – 1474 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
- 2020¹ – 1485 elektrisiteitsvoorsieningsmaatskappye
¹ Voorlopige waarde
Die data verwys na maatskappye met 20 of meer werknemers.
Elektriese mobiliteit: Elektrisiteitsverbruik per verbruikersgroep in Duitsland
Elektrisiteitsverbruik per verbruikersgroep in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital
Die statistiek toon die netto elektrisiteitsverbruik per verbruikersgroep in Duitsland in 2019 en 2020. Volgens voorlopige syfers het Duitse huishoudings ongeveer 128 terawatt-ure elektrisiteit in 2020 verbruik.
Elektrisiteitsverbruik per verbruikersgroep in Duitsland 2020¹
- Nywerheid – 217 terawattuur
- Handel, handel en dienste – 132 terawatt-ure
- Huishoudings – 128 terawatt-ure
- Vervoer – 11 terawattuur
Elektrisiteitsverbruik per verbruikersgroep in Duitsland 2019
- Nywerheid 230 terawatt-ure
- Nywerheid – 230 terawattuur
- Handel, handel en dienste – 140 terawatt-ure
- Huishoudings – 126 terawatt-ure
- Vervoer – 11 terawattuur
¹ Voorlopig. Vanaf Februarie.
Die absolute waardes is onafhanklik van die proporsiewaardes bereken en afgerond.
Elektromobiliteit: Hoe ontwikkel die laai-infrastruktuur?
Laai-infrastruktuur vir elektriese voertuie – Beeld: BigPixel Photo|Shutterstock.com
Behalwe vir verhitting en verkoeling, is petroleum 'n belangrike komponent vir vervoer. Wêreldwyd is vervoer verantwoordelik vir 40% van olieverbruik. In die EU is hierdie syfer selfs hoër, meer as 60%! Die Federale Instituut vir Geowetenskappe en Natuurlike Hulpbronne voorspel dat petroleumreserwes binne 40 jaar uitgeput sal wees as die huidige tendense voortduur.
Om hierdie rede alleen is 'n tydige verandering van denke nodig, en om voort te gaan met die huidige benadering om die uitlaatgasse van elektriese motors en verbrandingsenjins te vergelyk, is teenproduktief. Elektriese motors is emissievry. Verbrandingsenjins is meer omgewings- en klimaatvriendelik in hul vervaardiging en produksie. Die huidige Achilleshiel van die elektriese motor is batteryproduksie. Nog 'n swakpunt is tans die beskikbaarheid van laaipunte en -stasies.
Alhoewel die omgewingsimpakstudie van verbrandingsenjinvoertuie byna volledig geoptimaliseer is, is daar steeds aansienlike potensiaal vir verbetering met elektriese voertuie. 'n Omgewingsimpakstudie oorweeg die hele lewensiklus van 'n produk, van grondstofontginning en vervaardiging tot vervoer en gebruik tot wegdoening. Met die uitbreiding van hernubare energiebronne sal die omgewingsimpakstudie van elektriese motors verbeter, wat hul voorsprong in klimaatvriendelike bestuur verder vergroot.
Meer daaroor hier:
Hoe ontwikkel elektromobiliteit?
Elektromobiliteit kom stadig, maar dit kom – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com
Benewens hernubare energie, is elektromobiliteit een van die sentrale boustene van die Europese energie-oorgang. Maar China is myle voor die Europeërs, met die aantal elektriese motors in China wat in 2020 meer as 5 miljoen elektriese voertuie beloop. Dit is byna drie keer soveel as die tweede plek – die VSA – in ’n wêreldwye vergelyking. In China het 'n elektriese motorkwota in die lente van 2019 in werking getree, wat die vervaardiging van motormodelle met 'n hoë brandstofverbruik verbied. Vervaardigers word dus verplig om 'n persentasie alternatiewe aandrywings in die produksie en verkope van hul voertuie te handhaaf. In die elektriese motorbesigheid oorheers Chinese motorvervaardigers die mark in China. Buitelandse vervaardigers is ver agter. Baie van die Chinese motorvervaardigers is nog skaars bekend in die Westerse wêreld.
Meer daaroor hier:
Hoe vorder die uitbreiding van laaistasies vir elektriese mobiliteit?
Slimmotor-fotovoltaïese eenhede: Uitbreiding van laaistasies vorder (stadig) – Beeld: Fahroni|Shutterstock.com
Die uitbreiding van vinnige en standaardlaaipunte vir elektriese motors in Duitsland hou nie tred met die stygende aantal nuwe registrasies nie. Dit word getoon in die grafiek gebaseer op data van die Europese Alternatiewe Brandstofobservatorium. Terwyl daar in 2018 ses elektriese motors per laaipunt was, het hierdie getal nou gestyg tot 13 motors per laaipunt in 2020. Die rede vir hierdie ontwikkeling is die skerp toename in registrasiesyfers. Soos hierdie grafiek toon, het die aantal nuwe registrasies van elektriese motors in Duitsland in 2020 'n nuwe rekordhoogtepunt bereik. Volgens die Federale Motorvervoerowerheid (KBA) was daar verlede jaar 446 756 nuwe registrasies van passasiersmotors met hibriede aandrywing – byna 208 000 meer voertuie as in die vorige jaar. Een rede vir die positiewe tendens in registrasies van alternatiewe aandryfstelsels is waarskynlik die aankoopaansporings wat tans deur die federale regering en vervaardigers aangebied word.
Meer daaroor hier:
Digitale Innovasiesentrum van die eerste uur vir fotovoltaïese elektrisiteit
Digitale Innovasie Hub vir logistiek en fotovoltaïese – Beeld: Xpert.Digital & kentoh|Shutterstock.com
"Die vinnige tempo van tegnologiese verandering stop natuurlik nie by die grense van logistiek nie. Daarom het ons besluit om Xpert.Digital te gebruik om opwindende, bedryfsonafhanklike vrae en oplossings aan te bied wat ons in die toekoms in ons daaglikse werk sal vergesel."
Fotovoltaïese kragtoevoer vir outonome industriële kragvoorsiening. Die brug tussen die nywerheid en hernubare energieë soos fotovoltaïese prosesse word maklik gevestig. Benewens die eise en verpligtinge wat op besighede geplaas word om hul gebruik van hernubare energieë te verhoog, is talle projekte in hierdie rigting reeds aan die gang.
Meer daaroor hier:
- Pakhuise, produksiesale en industriële sale met hul eie kragbron vanaf 'n fotovoltaïese dakstelsel - Beeld: NavinTar|Shutterstock.com
- Nywerheidsaanleg met sy eie kragbron van 'n buite fotovoltaïese stelsel - Beeld: Peteri|Shutterstock.com
- Beplan sonkragstelsels met fotovoltaïese oplossings vir vragversending en kontraklogistiek
- B2B sonkragstelsels en fotovoltaïese oplossings en advies
- Beplan fotovoltaïese vir pakhuise, kommersiële sale en industriële sale
- Nywerheidsaanleg: Beplan 'n fotovoltaïese opelugstelsel of oopruimtestelsel
- Beplan sonkragstelsels met fotovoltaïese oplossings vir vragversending en kontraklogistiek
- B2B sonkragstelsels en fotovoltaïese oplossings en advies
Fotovoltaïese stelseloplossings: Xpert.Solar vir beplanning en konsultasie op die gebied van sonkrag-motorhuise, sonkragstelsels op dakke en fotovoltaïese stelsels in die algemeen vir Lippstadt, Dinslaken, Kerpen en Herford
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 .
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
Skryf aan my
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.
Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.
Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.
Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Behou kontak
