Fotovoltaïese (PV): Bou 'n sonkragmotorafdak en sonkragstelsel op 'n plat dak - op soek na 'n stelsel van Mannheim, Ulm of Freiburg?
Taalkeuse 📢
Gepubliseer op: 15 Junie 2021 / Opgedateer op: 4 Augustus 2021 – Outeur: Konrad Wolfenstein
Beplanning van sonkrag-motorhuise, plat dakke, sonkragparke en oopveldstelsels – Xpert.Digital
Laaistasies en sonkragmotorafdakke saam maak sin: die sirkel sluit
As ons na die voertuigmark kyk in terme van nuwe registrasies, het 'n verskuiwing in die middel van verlede jaar plaasgevind. Nuwe registrasies vir petrol- en dieselvoertuie neem af, terwyl elektriese motors stadig maar seker veld wen. Tans word meer hibriede motors as dieselmotors geregistreer. Is dit 'n tendensomkering?
Interessant genoeg, in 2020, was 'n oneweredig hoë 72,2 persent van nuwe inprop-hibriede passasiersmotors in Duitsland geregistreer vir kommersiële eienaars. Vir alle nuwe motors was die kommersiële aandeel 62,8 persent, meer as tien persentasiepunte laer. Die Duitse regering het beraam dat vanaf 1 Oktober 2020 ongeveer 80 persent van die inprop-hibriede passasiersmotors wat geregistreer is vir kommersiële eienaars, as maatskappymotors met 'n mate van privaat gebruik gebruik is. Die Volkswagen Passat was die gewildste inprop-hibriede passasiersmotormodel in Duitsland in 2020. Slegs een buitelandse vervaardiger, die Mitsubishi Outlander, word verteenwoordig in die lys van die tien topverkopermodelle van 2020.
Die koolstofvoetspoor van inprop-hibriede voertuie hang aansienlik af van hoe gereeld hulle elektries aangedryf word. 'n Witboek van die Fraunhofer Instituut vir Stelsels en Innovasienavorsing en die Internasionale Raad vir Skoon Vervoer toon dat inprop-hibriede in werklike rytoestande hoofsaaklik hul verbrandingsenjin gebruik. In Duitsland dek privaat besit voertuie gemiddeld 43 persent van reise elektries, terwyl maatskappymotors slegs 18 persent dek. Die dokument skryf hierdie teenstrydigheid toe aan die ongereelde gebruik van laai-infrastruktuur. Die aanbevelings sluit in beter aansporings vir meer gereelde laai en verbeterde befondsing vir die installering van privaat laaistasies.
📣 Parkeerareas sonkragoplossings vir nywerhede, kleinhandel en munisipaliteite
Alles uit 'n enkele bron, spesiaal ontwerp vir sonkragoplossings vir groot parkeerareas. Jy herfinansier of teenfinansier in die toekoms met jou eie elektrisiteitsopwekking.
🎯 Vir sonkragingenieurs, loodgieters, elektrisiëns en dakdekkers
Advies en beplanning insluitend 'n nie-bindende kosteberaming. Ons bring jou saam met sterk fotovoltaïese vennote.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Vir private huishoudings
Ons is oor streke in Duitssprekende lande geposisioneer. Ons het betroubare vennote wat jou adviseer en jou wense implementeer.
Wat die komende sonkragverpligting in Baden-Württemberg vanaf 1 Januarie 2022 betref, waar alle nie-openbare parkeerterreine met meer as 75 parkeerplekke 'n sonkrag-motorafdakstelsel moet installeer, wat hoofsaaklik handel, nywerheid en kommersie raak, sou die sirkel gesluit wees: Die aansporing vir meer gereelde laai sou daar wees, sowel as die stap na meer kommersiële hibriede inprop- en elektriese motorregistrasies.
Baie vrae oor sonkrag-motorhuise moet beantwoord word. Baie mense kom hierdie onderwerp vir die eerste keer teë, en goeie advies is van onskatbare waarde. Xpert.Solar bied B2B-kliëntekonsultasie vir besighede sowel as belangstellende sonkraginstalleerders. Vir eindverbruikers beveel ons aan om die soekfunksie vir sonkraginstalleerders op ons Xpert.Solar-platform . Hier word meer as 13 000 sonkraginstalleerders van Duitssprekende lande (Duitsland, Oostenryk en Switserland) gelys.
Veral vir kommersiële en industriële toepassings moet sonkrag-motorafdakke aan ander vereistes voldoen as privaat installasies. Privaat sonkrag-motorafdakke, of motorafdakke in die algemeen, het tipies nie impakbeskerming nie. Die meeste privaat motorafdakke is hoofsaaklik van hout gebou. In sulke gevalle is die heersende houding: dit is beter om my motorafdak in 'n botsing te beskadig as my motor. Met grootskaalse sonkrag-motorafdakinstallasies is die teenoorgestelde waar. Hier is die fokus op die veiligheid van 'n groot aantal parkeerplekke, wat nie op dieselfde manier as 'n enkele privaat motorafdak onderhou en versien kan word nie. 'n Houtstruktuur benodig gereelde onderhoud, wat 'n probleem kan word met groot sonkrag-motorafdakinstallasies.
Geskik vir:
- Is sonkragplase die gewildste elektrisiteitsopwekkingstelsels?
- Sonkragmotorafdakke: maatskappyparkeerplekke – sinvolle gebruik van verseëlde areas
Ons sonkragparkeeroplossing is modulêr en skaalbaar:
- Vinnige en maklike montering
- Stabiele strookfondasie as botsingsbeskerming
- Individueel aanpasbare ontwerp (kleur, materiaal, oppervlak, grootte, ens.)
- Installasie van laaistasies en omsetters is te eniger tyd moontlik
- Skaalbaar en modulêr: Beskikbaar as 'n enkel-, dubbel- of arbitrêr skaalbare ry-motorafdak
- Kan selfs in die standaard weergawe gebruik word vir baie hoë wind- en sneeuvragte (s k = 2,2 kN/m²)
- Ekstra groot en breë parkeerplekke en baie maklike parkering danksy W-vormige stutte
- Ontwerp van hoë gehalte vir gesofistikeerde en langdurige vereistes: Warmgegalvaniseerde staalkonstruksie (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
- [Klik hier vir meer]
Geskik vir:
Industriële plat dak sonkragstelsels en sonparke of buite fotovoltaïese stelsels is nog 'n alternatief
Enigiemand wat oorweeg om in 'n sonkrag-motorhuis , moet ook oorweeg om 'n sonpaneelstelsel op die maatskappy se dak te installeer. Die benutting van alle beskikbare energiepotensiaal vir 'n emissievrye en outonome kragtoevoer is ook 'n mededingende voordeel en help om markaandeel te verseker.
Meer daaroor hier:
Laaiinfrastruktuur en laaistasies
Moet die energie wat opgewek word in die netwerk ingevoer word of in energie- of elektrisiteitstoorplek geparkeer word? Wat is die lasprofiele, die tegniese verbindingstoestande, aantal laaistasies, voertuigstilstand en uiteindelik die gespesifiseerde totale PV-uitset? Sal die koste by die maatskappy aangeteken word as die werknemer hul maatskappymotor van die huis af laai? Dit is vrae wat ons in die toekoms sal moet hanteer. Dit is anders as waaraan ons vandag gewoond is.
Geskik vir:
Nuwe registrasies van elektriese motors in Duitsland tot 2021
Nuwe registrasies van elektriese motors – Beeld: Xpert.Digital
'n Rekordgetal nuwe elektriese motorregistrasies is in 2020 in Duitsland aangeteken – met ongeveer 194 200 suiwer elektriese passasiersmotors geregistreer, die hoogste aantal ooit aangeteken. Dit verteenwoordig 'n drievoudige toename in vergelyking met die vorige jaar. Die jaar 2021 het ook begin met 'n beduidende toename in vergelyking met dieselfde tydperk van die vorige jaar.
Nuwe registrasies van battery-elektriese voertuie (BEV's)
Die statistieke weerspieël nuwe registrasies van suiwer battery-aangedrewe elektriese motors. Die term "elektromobiliteit" omvat dikwels verskeie elektriese en gedeeltelik elektriese aandryfstelsels. Battery-elektriese voertuie word uitsluitlik deur 'n elektriese motor aangedryf, wat die nodige elektriese energie uit 'n trekkragbattery trek. Inprop-hibriede voertuie, wat beide 'n elektriese motor en 'n verbrandingsenjin het en slegs gedeeltelik op elektriese krag kan werk, word ook oor die algemeen onder die sambreelterm "elektromobiliteit" ingesluit.
Laai-infrastruktuur is 'n basiese vereiste vir die mobiliteitsoorgang.
Die aantal publiek toeganklike laaistasies is 'n sleutelfaktor in die besluit vir of teen 'n elektriese motor. In 2020 alleen is meer as 3 000 nuwe laaipunte bygevoeg, wat die totale aantal laaistasies wat vir bestuurders beskikbaar is, op meer as 16 800 in Desember te staan bring. Beiere was die Duitse staat met die meeste laaistasies in 2020.
Aantal nuwe elektriese motorregistrasies in Duitsland van 2003 tot 2021
- 2003 – 28
- 2004 – 61
- 2005 – 47
- 2006 – 19
- 2007 – 8
- 2008 – 36
- 2009 – 162
- 2010 – 541
- 2011 – 2.154
- 2012 – 2.956
- 2013 – 6.051
- 2014 – 8.522
- 2015 – 12.363
- 2016 – 11.410
- 2017 – 25.056
- 2018 – 36.062
- 2019 – 63.281
- 2020 – 194.163
- 2021 – 115 296 (Januarie tot Mei)
Nuwe passasiersmotorregistrasies met hibriede aandrywing in Duitsland tot 2021
Nuwe passasiersmotorregistrasies met hibriede aandrywing – Beeld: Xpert.Digital
Hierdie statistiek toon die aantal nuwe registrasies van hibriede voertuie in Duitsland van 2010 tot 2021. Volgens die VN-definisie is 'n hibriede voertuig 'n voertuig met ten minste twee energie-omsetters en twee geïntegreerde energiebergingstelsels om dit aan te dryf. Energie-omsetters sluit byvoorbeeld elektriese, petrol- en dieselenjins in; energiebergingstelsels sluit byvoorbeeld batterye of brandstoftenks in. In 2020 is ongeveer 527 900 motors met hibriede aandrywingstelsels geregistreer, insluitend ongeveer 200 500 inprop-hibriede.
Aantal nuwe registrasies van hibriede passasiersmotors in Duitsland van 2005 tot 2021
- 2005 – 3.589
- 2006 – 5.278
- 2007 – 7.591
- 2008 – 6.464
- 2009 – 8.374
- 2010 – 10.661
- 2011 – 12.622
- 2012 – 21.438
- 2013 – 26.348
- 2014 – 27.435
- 2015 – 33.630
- 2016 – 47.996
- 2017 – 84.675
- 2018 – 130.258
- 2019 – 239.250
- 2020 – 527.864
- 2021 – 307 834 (Januarie tot Mei)
Nuwe passasiersmotorregistrasies met inprop-hibriede aandrywing in Duitsland tot 2021
Nuwe registrasies van passasiersmotors met inprop-hibriede aandrywing
Hierdie statistiek toon die aantal nuwe registrasies van inprop-hibriede voertuie in Duitsland van 2013 tot 2021. Volgens die VN-definisie is 'n hibriede voertuig 'n voertuig wat ten minste twee energie-omsetters en twee geïntegreerde energiebergingstelsels het om die voertuig aan te dryf. Energie-omsetters sluit byvoorbeeld elektriese, petrol- en dieselenjins in; energiebergingstelsels sluit byvoorbeeld batterye of brandstoftenks in. In 2020 is ongeveer 200 500 motors met inprop-hibriede aandryfstelsels geregistreer.
Die bron lui: “’n Statistiese onakkuraatheid bestaan as gevolg van ouer tipegoedkeurings voor 2012, waarin ’n inpropvoertuig steeds as ’n hibried geklassifiseer is. Daarom is nie alle nuut geregistreerde inpropvoertuie nog ingesluit nie.” Sommige van die ouer syfers is geneem uit ooreenstemmende publikasies van die vorige jaar.
'n Inprop-hibried is 'n hibriede voertuig waarvan die battery beide via die verbrandingsenjin en via 'n prop (van die Engelse "inprop") op die elektriese netwerk gelaai kan word. 'n Inprop-hibriedvoertuig het gewoonlik 'n groter battery as 'n volle hibried en is dus nader aan 'n volle elektriese motor. 'n Algemene afkorting is PHEV (vir inprop-hibried elektriese voertuig).
Die aandeel van inprop-hibriede motors in alle nuwe motorregistrasies in Duitsland het die afgelope paar jaar skerp gestyg: Terwyl dit in 2015 steeds op 0,3 persent was, wat ooreenstem met 11 101 voertuie, was die aandeel van ongeveer 200 000 nuwe inprop-hibriede motors in 2020 reeds 6,9 persent.
Geskik vir:
- Beste praktyk-sonkragafdak: Wat handel en nywerheid in Baden-Württemberg nou moet weet
- Sonkragmotorafdakke as 'n verdere stap vir die groeiende laaistasie-infrastruktuur
Aantal nuwe registrasies van passasiersmotors met inprop-hibriede aandrywing in Duitsland van 2013 tot 2021
- 2013 – 1.385
- 2014 – 4.527
- 2015 – 11.101
- 2016 – 13.744
- 2017 – 29.436
- 2018 – 31.442
- 2019 – 45.348
- 2020 – 200.469
- 2021 – 132 257 (Januarie tot Mei)
Aandeel van petrol en diesel in nuwe passasiersmotorregistrasies in Duitsland tot Mei 2021
Nuwe motorregistrasies (petrol en diesel) in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital
Aandeel van nuwe passasiersmotorregistrasies met petrol- of dieselenjins in Duitsland van Januarie 2016 tot Mei 2021: In Mei 2021 was ongeveer 37,7 persent van nuut geregistreerde passasiersmotors met 'n petrolenjin toegerus. Dit stem ooreen met 'n totaal van ongeveer 86 900 voertuie en 'n toename van 1,1 persent in vergelyking met dieselfde maand van die vorige jaar.
Nuwe registrasie: Aanvanklike registrasie van 'n splinternuwe voertuig met 'n nommerplaat in Duitsland. Voertuie wat voorheen in Duitsland of in die buiteland geregistreer is, is nie ingesluit nie. Die syfers vir vorige maande is geneem uit die ooreenstemmende vorige publikasies.
Geskik vir:
Aantal nuwe passasiersmotorregistrasies in Duitsland volgens brandstoftipe
Nuwe passasiersmotorregistrasies volgens brandstoftipe – Beeld: Xpert.Digital
Hierdie statistiek toon die aantal nuwe passasiersmotorregistrasies in Duitsland van Mei 2019 tot Mei 2021, afgebreek volgens brandstoftipe. 516 van die motors wat in Mei 2021 in Duitsland geregistreer is, is deur natuurlike gas aangedryf. Sommige ouer syfers is geneem uit ooreenstemmende publikasies van die vorige jaar. Alternatiewe aandrywingstelsels word toenemend gewild, maar passasiersmotors met brandstofselle as hul energiebron bly 'n nisproduk.
Geskik vir:
Aantal nuwe passasiersmotorregistrasies in Duitsland volgens alternatiewe brandstoftipe of energiebron
Maandelikse nuwe passasiersmotorregistrasies volgens alternatiewe brandstoftipe – Beeld: Xpert.Digital
Hierdie statistiek toon die aantal nuwe passasiersmotorregistrasies in Duitsland van April 2019 tot April 2021, afgebreek volgens alternatiewe brandstoftipe of energiebron. 35 van die motors wat in April 2021 in Duitsland geregistreer is, is deur 'n brandstofsel aangedryf. Alternatiewe aandrywingstelsels word al hoe gewilder, maar motors met petrol- en dieselenjins bly in aanvraag, hoewel die aandeel van hierdie brandstoftipes die afgelope maande afgeneem het.
- Pakhuise, produksiesale en industriële sale met hul eie kragbron vanaf 'n fotovoltaïese dakstelsel - Beeld: NavinTar|Shutterstock.com
- Nywerheidsaanleg met sy eie kragbron van 'n buite fotovoltaïese stelsel - Beeld: Peteri|Shutterstock.com
- Beplan sonkragstelsels met fotovoltaïese oplossings vir vragversending en kontraklogistiek
- B2B sonkragstelsels en fotovoltaïese oplossings en advies
- Beplan fotovoltaïese vir pakhuise, kommersiële sale en industriële sale
- Nywerheidsaanleg: Beplan 'n fotovoltaïese opelugstelsel of oopruimtestelsel
- Beplan sonkragstelsels met fotovoltaïese oplossings vir vragversending en kontraklogistiek
- B2B sonkragstelsels en fotovoltaïese oplossings en advies
Daarom bied Xpert.Solar konsultasiedienste vir sonkrag-motorhuise , sonkragstelsels en sonkragstelsels op plat dakke vir Mannheim, Ulm en Freiburg!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 .
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
Skryf aan my
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.
Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.
Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.
Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Behou kontak
