LogiMAT 2026: 5 tegnologieë vir jou mededingendheid – insluitend opknapping en slim onderhoud vir intralogistiese stelsels

Stuttgart word 'n tegnologie-brandpunt: Hier is wat handelsbesoekers moet weet oor die grootste logistieke handelskou

Stuttgart, Maart 2026 – Wanneer die deure van LogiMAT van 24 tot 26 Maart oopmaak, sal dit oor veel meer as vurkhysers en rakstelsels gaan: dit sal oor die toekomstige lewensvatbaarheid van die Europese ekonomie gaan.

In 'n era wat gekenmerk word deur wisselvallige voorsieningskettings, die hoogte inskietende energiekoste en 'n dramatiese arbeidstekort, het intralogistiek van 'n suiwer ondersteuningsfunksie in 'n deurslaggewende mededingende faktor omskep. Die komende handelskou in Stuttgart dien as 'n seismograaf vir 'n bedryf onder intense druk. Met meer as 1 600 uitstallers en 'n rekordgetal wêreldpremières wat verwag word, demonstreer LogiMAT 2026 dat die era van inkrementele vooruitgang verby is.

Onder die veelseggende leuse "Passie vir Details – Ontdek die Verskil," fokus die geleentheid op daardie tegnologiese fyn afstemmings wat uiteindelik wins of verlies bepaal. Van revolusionêre heuningkoekbergingstelsels wat ruimtebenutting tot 95 persent katapulteer, tot KI-beheerde swermrobotika, tot volhoubare opknappingsoplossings vir bestaande fasiliteite: die antwoorde op die dringende ekonomiese vrae lê in die intelligente netwerk van hardeware en sagteware.

Die volgende artikel ontleed in diepte waarom outomatisering nie meer 'n luukse is nie, maar 'n ekonomiese noodsaaklikheid. Ons ondersoek hoe outonome mobiele robotte (AMR's) infrastruktuur revolusioneer, waarom kunsmatige intelligensie die nuwe beheersentrum van die pakhuis word, en waarom buigsaamheid die belangrikste geldeenheid in onsekere markte geword het. Duik in die LogiMAT 2026-panorama – en ontdek waarheen die reis van Europese logistiek op pad is.

Wanneer doeltreffendheidsverbetering 'n kwessie van ekonomiese oorlewing word

Met meer as 1 600 internasionale uitstallers van meer as 40 lande wat hul innovasies oor 120 000 vierkante meter uitstallingsruimte aanbied, bied Stuttgart 'n unieke ekonomiese vertoonkas aan. Die organiseerders verwag 'n driesyfergetal wêreld- en Europese premières, wat die strategiese belangrikheid van hierdie geleentheid vir die hele bedryf beklemtoon. Aangesien die vorige uitgawe in 2025 66 000 handelsbesoekers gelok het en 1 625 uitstallers gehad het, is die voortgesette dinamiek van 'n sektor wat beduidende transformasie ondergaan, duidelik.

Die ekonomiese dimensie van hierdie handelskou word slegs duidelik deur 'n ontleding van die uitgestalde tegnologieë en hul ekonomiese implikasies. Onder die leuse "Passie vir Details – Ontdek die Verskil", fokus die organiseerders doelbewus op die dikwels onderskatte detailoptimaliserings wat in totaal beduidende doeltreffendheidswinste en kostevermindering bepaal. Hierdie fokus is geensins toevallig nie, maar weerspieël eerder 'n fundamentele insig: in versadigde markte en met krimpende marges bepaal ontwrigtende groot innovasies nie meer net ekonomiese sukses nie, maar eerder die sistematiese optimalisering van elke individuele prosesstap.

Outomatisering as 'n ekonomiese noodsaaklikheid

Die saaluitleg van LogiMAT 2026 volg 'n duidelike, bedryfspesifieke struktuur wat gelyktydig die intralogistieke waardeketting weerspieël. Sale 1, 3, 5 en 7 sal masjienvervaardigers, stelselintegrators en vervoerbandtegnologieverskaffers huisves wie se oplossings die fisiese ruggraat van moderne pakhuisstelsels vorm. Die wêreldpremières wat daar aangekondig word, soos 'n heuningkoekgebaseerde berging- en bestellingsplukstelsel, buigsame robotplukoplossings en nuwe pendelstelsels vir hoëbaai-pakhuise, is nie bloot tegniese foefies nie, maar eerder antwoorde op fundamentele ekonomiese uitdagings.

Die heuningkoek-gebaseerde stoorstelsel, wat as 'n ware innovasie beskou word, belowe 'n rewolusie in ruimtebenutting. Terwyl konvensionele rakstelsels tipies ruimtebenuttingsyfers van 60 tot 75 persent behaal, mik moderne kompakte stoorstelsels na koerse van tot 95 persent. Die ekonomiese betekenis word duidelik as in ag geneem word dat pakhuisruimtekoste in metropolitaanse gebiede in Duitsland wissel van 80 tot 150 euro per vierkante meter per jaar. Vir 'n mediumgrootte verspreidingsentrum met 10 000 vierkante meter pakhuisruimte, kan ruimtebenuttingsoptimalisering van 20 persentasiepunte lei tot besparings in die middel-ses-syferreeks per jaar, wat 'n direkte impak op die wins- en verliesstaat het.

Die buigsame robo-pluktegnologie, wat ook prominent vertoon sal word, spreek 'n selfs meer fundamentele probleem in moderne logistiek aan: die sogenaamde laaste myl van bestellingspluk. Terwyl die outomatisering van vervoerprosesse reeds ver gevorderd is, bly die gryp, identifisering en plasing van individuele items van verskillende groottes, vorms en eienskappe 'n tegniese en ekonomiese uitdaging. By die handelskou sal Progressive Robotics fisiese KI-oplossings vir gemengde palletisering ten toon stel wat sonder voorafbepaalde patrone werk en dinamies intyds by die inkomende produkvloei aanpas. Hierdie buigsaamheid is van onskatbare ekonomiese waarde in 'n era van toenemende SKU-diversiteit en korter produklewensiklusse.

Outonome Mobiele Robotte as 'n Infrastruktuurrevolusie

Sale 8, 9 en 10 vertoon nog 'n tegnologiese en ekonomiese ontwikkeling: outonome mobiliteit in intralogistiek. Byna alle toonaangewende vervaardigers van industriële vragmotors bied hul nuutste ontwikkelings in bestuurderlose vervoerstelsels en outonome mobiele robotte aan. Hierdie tegnologie verteenwoordig 'n fundamentele paradigmaskuif in intralogistiek, waarvan die volle ekonomiese impak nog nie verstaan ​​word nie.

Die ekonomiese logika agter die massiewe uitbreiding van outonome vervoerstelsels is veelsydig. Op die mees voor die hand liggende vlak vervang AMR's en AGV's menslike arbeid in 'n sektor wat ly aan 'n akute tekort aan geskoolde werkers. In Duitsland was ongeveer 45 000 poste in pakhuis- en posdienste vakant in die vierde kwartaal van 2025, en hierdie getal styg. Die koste van 'n vurkhyserbestuurder, insluitend voordele en opleiding, beloop gemiddeld tussen € 45 000 en € 55 000 per jaar. 'n Outonome vervoervoertuig betaal homself tipies binne drie tot vyf jaar terug, met inagneming van verkrygings-, onderhouds- en energiekoste, maar bied 24/7-werking sonder stilstand.

Die dieper ekonomiese betekenis lê egter in die buigsaamheid en skaalbaarheid van hierdie stelsels. Vervaardigers soos KUKA stel outonome mobiele robotte by die handelskou ten toon met vragkapasiteite tussen 250 en 3000 kilogram, wat deur sagteware-opdaterings en modulêre opgraderings by veranderende vereistes aangepas kan word. DS Automotion bied Amy aan, 'n kompakte AMR vir die vervoer van klein vragte tot 25 kilogram, waarvan die eenvoudige werking en VDA 5050-koppelvlak vinnige ontplooiing in swerms moontlik maak. Hierdie interoperabiliteit tussen verskillende vervaardigers en stelsels is ekonomies hoogs relevant, aangesien dit verskaffersbinding voorkom en inkrementele beleggings moontlik maak.

KNAPP demonstreer die breedte van toepassingsmoontlikhede met sy Open Shuttles, wat Euro-palette, industriële palette, halfpalette en nou ook CHEP-palette kan vervoer. Die integrasie van KI-ondersteunde navigasie stel hierdie stelsels in staat om presies en veilig in hoogs dinamiese, ongestruktureerde omgewings te beweeg. Hindernisse word outomaties opgespoor en vermy, wat 'n gladde en veilige vloei van materiale verseker. Die ekonomiese voordeel lê in die vermyding van stilstandtyd en botsingskade, wat aansienlike versteekte koste in konvensionele stelsels veroorsaak.

Pendelstelsels en modulêre pakhuisrobotika

Pendelstelsels en modulêre pakhuisrobotika-oplossings vorm die kern van moderne outomatiseringsstrategieë. Maatskappye soos SIVAplan bied outomatiese hoëbaai-pakhuise, kanaalbergingstelsels en buigsame pendelmodules by LogiMAT aan wat aangepas kan word vir verskillende rakhoogtes, gangwydtes en deursetvereistes. Die modulêre ontwerp van hierdie stelsels maak aanpassing aan verskillende bergingsvereistes moontlik en maak vinnige inbedryfstelling en uitbreiding met minimale stilstandtyd moontlik.

KNAPP sal sy bekroonde AeroBot-pakhuisrobotikastelsel as 'n indrukwekkende hoogtepunt ten toon stel – 'n 3D-robotiese pakhuisstelsel wat staan ​​vir eenvoud, buigsaamheid en maksimum stoordigtheid. Die ekonomiese meerderwaardigheid van sulke stelsels lê in hul driedimensionele ruimtebenutting en hul vermoë om hoë deursetspoed met minimale toegangstye deur outonome pendeloperasies te bereik. Die optimalisering van stoorkapasiteit met minimale voetspoor spreek direk een van die grootste kostefaktore in logistiek aan: eiendomskoste.

Die ekonomiese aantrekkingskrag van pendelstelsels word verder versterk deur hul skaalbaarheid. Anders as konvensionele stapelkraanstelsels, waar tipies een of twee stapelkrane 'n hele gang bedien, kan pendelstelsels se deurset amper lineêr verhoog word deur meer pendeltuie by te voeg. Dit maak 'n gefaseerde beleggingstrategie moontlik, wat maatskappye toelaat om met 'n basiese konfigurasie te begin en geleidelik uit te brei soos volumes groei, sonder om die hele aanleg heeltemal te herstruktureer.

Kunsmatige intelligensie as 'n beheerrevolusie

Die integrasie van kunsmatige intelligensie deurdring byna alle areas van die oplossings wat by LogiMAT 2026 aangebied word. In Saal 4 stel gespesialiseerde IT-maatskappye en stelselintegrators hul pakhuisbestuurstelsels en sagteware-oplossings ten toon. Die integrasie van KI-modelle vir robuuste ontledings en voorspellings, wolktoepassings en skaalbare huurmodelle vir pakhuisbestuur kenmerk die nuwe aanbiedinge.

In 2025 het PSI Software die Beste Produk-toekenning gewen vir PSIwms KI, 'n KI-gebaseerde platform wat direk geïntegreer is met die pakhuisbestuurstelsel (WMS) wat omvattende optimalisering van pakhuisprosesse moontlik maak. Die platform analiseer en optimaliseer intralogistieke prosesse outomaties intyds met behulp van kunsmatige intelligensie-algoritmes. 'n Virtuele toetspakhuis wat aan die WMS gekoppel is, maak voorsiening vir die buigsame, vinnige en koste-effektiewe toetsing van duisende scenario's sonder direkte ingryping in werklike bedrywighede.

Die ekonomiese relevansie blyk duidelik deur praktiese voorbeelde. By die modegroep LPP, wat 'n verspreidingsentrum met 750 000 stoorplekke en meer as 700 werknemers bedryf, het PSIwms AI plukafstande met ongeveer 31 persent verminder en die doeltreffendheid van die hele plukproses met ongeveer 23 persent verhoog. Met gemiddelde plukkoste wat 60 tot 70 persent van die totale pakhuisuitgawes uitmaak, vertaal sulke doeltreffendheidswinste in onmiddellike en beduidende kostevermindering.

By die handelskou stel IMAGO Technologies KI-gebaseerde visie-oplossings ten toon wat afwykings vroegtydig opspoor voordat dit tot stilstand of kwaliteitsprobleme lei. Die kombinasie van deurlopende beeldverkryging en intelligente analise maak voorspellende prosesevaluering moontlik. KI-ondersteunde houer- en vragdraerbeheer bespeur afwykings soos kontaminasie, verkeerde vulling of oppervlakafwykings sonder die behoefte aan komplekse reëls of vooraf-geëtiketteerde opleidingsdata. Die lae toetrededrempel vir hierdie tegnologieë maak KI ekonomies aantreklik, selfs vir mediumgrootte ondernemings.

Met sy Stradivari-platform bied die ICS-groep KI-pakhuisagente vir doeltreffende digitale prosesse. Die logistieke platform, wat die Telematika-toekenning in 2024 gewen het, integreer voorspellende logistiek, vraagvoorspelling, gelyktydige strepieskode-skandering, KI-aangedrewe rekenaarvisie en intydse beheer. Hierdie orkestrering van verskeie KI-funksies in 'n samehangende algehele stelsel verteenwoordig die huidige stand van pakhuisintelligensie-ontwikkeling.

Identifikasietegnologieë en digitale deursigtigheid

In Saal 2 sal vervaardigers uit die AutoID-segment hul nuutste oplossings aanbied. Die integrasie van diverse tegnologieë soos KI, sensors, RFID en visiestelsels in intelligente oplossings vir doeltreffende identifikasie, inligtingkodering en data-opname vorm die basis vir digitale deursigtigheid in voorsieningskettings.

Kathrein Solutions het die Beste Produk-toekenning in 2025 gewen vir sy Gen4 RFID-leser, wat nuwe standaarde stel met geïntegreerde gefaseerde-skikking-antennategnologie en drie skaalbare antennastrale. Die leser, wat op vurkhysers gemonteer is, kan betroubaar en spesifiek alle transponders op 'n pallet lees, wat intydse voorraadopname moontlik maak terwyl goedere nog in beweging is. Die vasgelegde data word direk na die ERP-stelsel oorgedra via WLAN of 5G. Dit elimineer handmatige skanderingsprosesse en verminder die behoefte aan bykomende RFID-hekke.

Die ekonomiese betekenis van sulke stelsels lê in die vermyding van voorraadonakkuraathede, wat 'n massiewe verborge kosteprobleem in die logistieke bedryf verteenwoordig. Studies toon dat gemiddelde voorraadverskille tussen fisiese voorraad en stelselvoorraad wissel van drie tot vyf persent van die totale voorraad. Vir 'n maatskappy met €10 miljoen in voorraad, vertaal dit in potensiële verliese of ondoeltreffendhede in die reeks van €300,000 tot €500,000. Vierde-generasie RFID-tegnologieë maak voorraadakkuraathede van meer as 99.5 persent moontlik en verminder hierdie verborge koste drasties.

Die reeks oplossings wat aangebied word, strek van innoverende skandeerderhardeware en RTLS- en RFID-oplossings tot nuwe materiaalontwikkelings vir etikette, herbruikbare etikette, e-papier en radiobeheerde digitale etikette. Hierdie diversiteit weerspieël die verskillende vereisteprofiele van verskeie industrieë en toepassingscenario's, wat pasgemaakte oplossings met optimale koste-voordeelverhoudings moontlik maak.

Elektriese aandrywers en energie-doeltreffendheid

In Halle 9 en 10 bied byna alle toonaangewende vervaardigers van industriële vragmotors hul innovasies op die gebied van elektriese aandrywings en alternatiewe energiekonsepte aan. Onder die leuse "Die Eerste Naam in Vurkhysers" stel Clark sy Raider- en Renegade-reeks elektriese kruisvurkhysers met hefvermoëns van 2,5 tot 3,5 ton, sowel as die S-Reeks Elektries met 'n hefvermoë van 1,6 tot 2 ton, ten toon.

Die ekonomiese logika agter die elektrifisering van industriële vragmotors is veelsydig. Benewens regulatoriese vereistes vir emissiereduksie en die groeiende volhoubaarheidsdruk van kliënte en beleggers, speel direkte bedryfskostevoordele 'n sleutelrol. Elektriese teenbalansvurkhysers het tipies 40 tot 60 persent laer energiekoste as vergelykbare diesel- of gasvurkhysers. Met 'n jaarlikse bedryfstyd van 2 000 uur en energiekoste van 30 sent per kilowattuur in vergelyking met dieselkoste van € 1,50 per liter, lei dit tot besparings van etlike duisende euro's per voertuig per jaar.

Die beskikbaarheid van litiumioonbatterye in plaas van konvensionele loodsuurbatterye versterk hierdie voordele verder. Litiumioonbatterye maak voorsiening vir tussentydse laai sonder die geheue-effek, elimineer die behoefte aan batteryvervanging en verleng bedryfstye. Die hoër aanvanklike koste word tipies binne die battery se lewensduur verhaal deur langer dienslewe, verhoogde doeltreffendheid en verminderde onderhoud. Vervaardigers soos Clark bied buigsame prop-en-speel-oplossings waar die batterytipe verander kan word via eenvoudige sagteware-aanpassings, wat maatskappye maksimum buigsaamheid bied om aan ontwikkelende operasionele vereistes te voldoen.

Die integrasie van telemetriestelsels, kamerastelsels vir bystand- en waarskuwingsfunksies, biometriese toegangstelsels en gevorderde veiligheidskenmerke in moderne elektriese vurkhysers skep bykomende ekonomiese waarde. Vlootbestuursagteware maak intydse monitering van benutting, onderhoudsbehoeftes en bestuurdersgedrag moontlik, wat voorkomende onderhoud en optimale hulpbrontoewysing vergemaklik.

Verpakkingstegnologie en volhoubare materiaalbestuur

Saal 6 word oorheers deur uitstallers uit die verpakkings-, verpakkingstegnologie- en houeroplossingsektore. Hul produkreeks fokus op volhoubaarheid deur materiaalvermindering, verpakking van die regte grootte, sirkelvormige ekonomiebeginsels en herbruikbare verpakking. Aan die ander kant word hoëprestasie-verpakkingslyne en omsnoeringsmasjiene met geoptimaliseerde verbruiksdata en hoë deurset ook ten toon gestel.

Heripack bied die HVR-500 volumeverkleiner aan, 'n voloutomatiese verpakkingsmasjien met 'n unieke kenmerk vir die vermindering van verpakkingsvolume. Die ekonomiese belangrikheid van verpakking van die regte grootte word dikwels onderskat. Studies toon dat in e-handel gemiddeld 40 tot 50 persent van die verpakkingsvolume uit lug en vulmateriaal bestaan. Met verskepingskoste bereken op grond van volume, kan volumeverminderings van 20 tot 30 persent direk lei tot ooreenstemmende kostevermindering in vrag en verskeping.

Kern en Müller bied die bekroonde PackOnTime 2box multiformaat verpakkingstelsel en die LogiPack dokumentinvoegstelsel aan, wat die outomatiese en presiese invoeging van fakture of gepersonaliseerde dokumente teen 'n deurset van tot 2 200 kartonne per uur moontlik maak. Hierdie doeltreffendheidswinste in verpakking is veral relevant aangesien verpakkingsprosesse tipies 15 tot 25 persent van die totale vervullingskoste uitmaak.

Die fokus op volhoubare verpakkingsoplossings word geensins uitsluitlik deur regulasie gedryf nie. Die EU-verpakkingsregulasie (PPWR), wat vanaf 2030 bindend word en hoër herwinningsyfers, herbruikbare oplossings, en deursigtigheid en naspeurbaarheid deur die hele voorsieningsketting vereis, sal aansienlike aanpassingskoste genereer. Terselfdertyd ontstaan ​​​​markgeleenthede egter vir maatskappye wat vroeg in sirkulêre ekonomie-oplossings belê. Die Duitse Vereniging van Afvalbestuur-, Water- en Herwinningsbedrywe (BDE) doen 'n beroep op 'n "Made in Europe"-regulasie vir herwinde plastiek om die binnelandse herwinningsbedryf te versterk en waardeskepping binne Europa te behou.

LTW bied sy kliënte nie individuele komponente nie, maar geïntegreerde volledige oplossings. Konsultasie, beplanning, meganiese en elektrotegniese komponente, beheer- en outomatiseringstegnologie, sowel as sagteware en diens – alles is genetwerk en presies gekoördineer.

Interne produksie van sleutelkomponente is veral voordelig. Dit maak voorsiening vir optimale beheer van gehalte, voorsieningskettings en koppelvlakke.

LTW staan ​​vir betroubaarheid, deursigtigheid en samewerkende vennootskap. Lojaliteit en eerlikheid is stewig geanker in die maatskappy se filosofie – 'n handdruk beteken steeds hier iets.

Verwant hieraan:

• LTW-oplossings

Digitale tweelinge en virtuele inbedryfstelling

By LogiMAT bied SimPlan twee innoverende wolkgebaseerde oplossings aan wat beplannings- en optimaliseringsprosesse in intralogistiek revolusioneer. SimVSM, 'n waardestroomanalisesagteware met 'n geïntegreerde KI-komponent, maak die digitalisering van bruinpapier moontlik. Handgetekende prosesketse word outomaties herken en omgeskakel in digitale waardestroommodelle, wat dan geanaliseer, aangepas en gesimuleer kan word.

SimPacSi, 'n wolkgebaseerde SaaS-oplossing vir die modellering, simulasie en optimalisering van verwerkings- en verpakkingsaanlegte, stel maatskappye in staat om ingeligte besluite in die vroeë projekfases te neem. Anders as statiese berekeninge, neem SimPacSi dinamiese parameters soos steurnisse en beskikbaarheid in ag. Die geïntegreerde bondelsimulasie maak voorsiening vir outomatiese lopies met veranderlike duur en gedetailleerde ontledings op masjien- en lynvlak.

Die ekonomiese betekenis van sulke beplanningsinstrumente lê in die vermindering van die risiko wat verband hou met beleggingsbesluite. Intralogistieke projekte behels tipies beleggingsvolumes in die tiene miljoene en amortisasietydperke van vyf tot tien jaar. Beplanningsfoute kan eksistensiële bedreigings inhou. Digitale tweelinge en simulasies maak dit moontlik om verskeie scenario's te verken, knelpunte vroegtydig te identifiseer en stelseldimensies te optimaliseer voordat die eerste fisiese komponent geïnstalleer word.

Die beskikbaarheid van 'n gratis basiese weergawe met uitgebreide premium-funksies verlaag die toetrede-hindernisse vir klein en mediumgrootte ondernemings aansienlik. Ligging-onafhanklike toegang, skaalbare rekenaarkrag, outomatiese opdaterings en intydse samewerking maak hierdie gereedskap ook aantreklik vir verspreide spanne en internasionale projekte.

Opknapping en Slim Onderhoud

'n Nuwe hoogtepunt in die ondersteunende program van LogiMAT 2026 is die Smart Maintenance User Forum, wat fokus op die modernisering van bestaande intralogistieke stelsels. Oplossings vir opknappingsprojekte sal aangebied word, wat die lewensduur van stapelkrane of vervoerbandtegnologie aansienlik verleng na tot 20 jaar se ononderbroke werking.

Die ekonomiese logika agter opknappingsstrategieë is onmiddellik voor die hand liggend. Nuwe beleggings in volledig outomatiese pakhuisstelsels wissel tipies tussen €500 en €1 500 per palletruimte. Vir 'n mediumgrootte hoëbaai-pakhuis met 10 000 palletruimtes, vertaal dit na beleggingsvolumes van €5 tot €15 miljoen. Opknappingsprojekte, wat noodsaaklike komponente soos beheermaatreëls, aandrywers of veiligheidstelsels moderniseer, kos tipies 20 tot 40 persent van hierdie koste en verleng die lewensduur met nog 10 tot 15 jaar.

Die vervaardiger-onafhanklike benadering van gespesialiseerde verskaffers is veral relevant, aangesien baie intralogistieke stelselvervaardigers die mark verlaat het of hul diensorganisasies oor die jare herstruktureer het. Maatskappye wat op eie stelsels staatgemaak het, staar dikwels 'n gebrek aan beskikbaarheid van onderdele en buitensporige dienskoste in die gesig. Vervaardiger-onafhanklike diensverskaffers met uitgebreide ervaring in ontwerp, vervaardiging en PLC-programmering bied oplossings om verskaffersgebondenheid te oorkom.

Die integrasie van moderne beheerkonsepte en verbinding met huidige WMS-stelsels maak dit moontlik om selfs ouer stelsels in moderne, genetwerkte intralogistiese argitekture te integreer. Afstandbeheer vir stapelkrane, vloei vir vervoerbandtegnologie en afstandskurwe vir die gekoördineerde werking van veelvuldige kurwe-bewegende stapelkrane demonstreer hoe sagteware-innovasie die werkverrigting van bestaande hardeware aansienlik kan verhoog.

 

 

Jong talent en vaardigheidstekort

Die LogiMAT Loopbaandag op 26 Maart 2026, en die Jong Innoveerders by die Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie se stalletjie, spreek 'n fundamentele probleem in die bedryf aan: die akute tekort aan geskoolde werkers. Om studente en jong professionele persone met potensiële werkgewers te verbind, is nie net relevant vir individuele loopbane nie, maar ook strategies belangrik vir die hele bedryf.

Die tekort aan geskoolde werkers in die logistieke sektor manifesteer op verskeie vlakke. Op die operasionele vlak is daar 'n tekort aan pakhuispersoneel, vurkhyserbestuurders en bestelplukkers. Op die tegniese vlak is inbedryfstellingsingenieurs, outomatiseringstegnici en sagteware-ontwikkelaars in aanvraag. Op die beplannings- en strategiese vlak is daar 'n behoefte aan voorsieningskettingbestuurders, logistieke beplanners en intralogistieke spesialiste.

Die ekonomiese gevolge van die tekort aan geskoolde werkers is beduidend. Vakante poste lei tot kapasiteitsknelpunte, oorbelasting van bestaande werknemers, verminderde gehalte en uiteindelik verlore inkomste. Die tyd om gespesialiseerde logistieke poste te vul, is gemiddeld ses tot nege maande, en selfs langer in gespesialiseerde velde. Die koste van 'n vakante pos word geraam op 50 tot 70 persent van die jaarlikse salaris.

Outomatiseringsoplossings, soos dié wat by LogiMAT aangebied word, is deels 'n antwoord op die arbeidstekort. Dit vervang egter nie menslike arbeid heeltemal nie, maar verskuif eerder die eise. Terwyl operasionele take outomaties word, neem die behoefte aan tegnies gekwalifiseerde personeel vir die bedryf, instandhouding en optimalisering van die stelsels toe. Die Loopbaandag bied 'n platform om hierdie gekwalifiseerde jong professionele persone vroegtydig te identifiseer en hulle na die bedryf te lok.

Ondersteunende program as 'n kennisoordragplatform

LogiMAT 2026 bied 'n uitgebreide ondersteuningsprogram met 25 hoogs gekwalifiseerde kundigeforums oor twee verhoë, Uitstallerinsigte, die Mobiele Robotika-gebruikersforum, en lewendige demonstrasies van AutoID-tegnologieë en vragbeveiliging. Hierdie kongresvlakprogram onderskei LogiMAT van suiwer produkgefokusde handelskoue en posisioneer dit as 'n sentrale kennisoordrag- en netwerkplatform.

Die Instituut vir Materiaalhantering en Logistiek aan die Universiteit van Stuttgart bied navorsingsbevindinge oor samewerkende AGV's vir verhoogde doeltreffendheid in intralogistiek aan by 'n kundigeforum. Die oorbrugging van die gaping tussen akademiese navorsing en industriële toepassing is van kritieke belang vir die oordrag van innovasie. Maatskappye kry insigte in toekomsgerigte tegnologieë wat nog nie markgereed is nie, maar op mediumtermyn relevant kan word. Navorsingsinstellings ontvang praktiese terugvoer oor werklike probleme en vereistes.

Die ICS-groep sal 'n aanbieding gee oor KI-pakhuisagente en doeltreffende digitale prosesse met behulp van die Stradivari-platform. Fraunhofer IML sal 'n aanbieding doen oor moderne pakhuisbestuurstelsels. Hierdie kombinasie van verskaffersaanbiedings en onafhanklike navorsing stel besoekers in staat om 'n genuanseerde begrip van tegnologieë en oplossings te kry.

Die Mobiele Robotika Gebruikersforum fokus op huidige ontwikkelinge op die gebied van AGV's en AMR's in 'n gefokusde atmosfeer weg van die gewoel en gewerskaf van handelskoue. Die neutrale en praktiese advies wat deur Forum-FTS-lede verskaf word, bied besluitnemers 'n onafhanklike perspektief op beleggingsprojekte, wat dikwels bedrae in die tiene miljoene behels.

Buigsaamheid en skaalbaarheid as strategiese imperatiewe

'n Gemeenskaplike draad wat deur byna al die oplossings loop wat by LogiMAT 2026 aangebied word, is die fokus op buigsaamheid en skaalbaarheid. Hierdie eienskappe is geensins tegniese besonderhede nie, maar eerder antwoorde op fundamentele ekonomiese onsekerhede.

Die wisselvalligheid van verkoopsvolumes het die afgelope paar jaar dramaties toegeneem. Seisoenale skommelinge, wat voorheen tussen 20 en 30 persent was, bereik nou 100 tot 200 persent in sekere industrieë. Die Covid-pandemie, probleme met die voorsieningsketting en geopolitieke omwentelinge het beplanningsekerheid verder verminder. Maatskappye wat hul intralogistieke kapasiteit vir piekbelastings ontwerp, betaal hoë vaste koste vir fasiliteite wat vir 'n groot deel van die jaar onderbenut word. Maatskappye wat vir gemiddelde belastings ontwerp, kan nie piekperiodes hanteer nie en verloor inkomste.

Modulêre en skaalbare stelsels maak inkrementele uitbreiding moontlik. Element Logic bied FlexBins aan, 'n innovasie wat AutoStore-stelsels toelaat om met gemengde bakgroottes gebruik te word en kan opgradeer word sonder om bedrywighede te onderbreek. KNAPP vertoon modulêre pendelstelsels waar prestasie amper lineêr verhoog kan word deur meer pendeltuie by te voeg. Hierdie buigsaamheid maak betaal-soos-jy-groei-strategieë moontlik, waar beleggings nou gekoppel kan word aan werklike volumes.

Element Logic se Outomatisering as 'n Diens-model verteenwoordig 'n paradigmaverskuiwing van kapitaaluitgawes (Capex) na bedryfsuitgawes (Opex). Maatskappye teken in op outomatiseringsoplossings en betaal gebaseer op prestasie, soos deurset of stoorkapasiteit. Duidelike beskikbaarheidswaarborge verseker stabiele werking en maksimum prestasie. Hierdie model verminder aanvanklike beleggings drasties terwyl operasionele risiko na die verskaffer oorgedra word en beplanningsekerheid geskep word deur voorspelbare, volume-gebaseerde koste.

Volhoubaarheid as 'n mededingende faktor

Die fokus op volhoubaarheid en hulpbrondoeltreffendheid by LogiMAT 2026 is geensins bloot groenwas of gedryf deur regulasies nie, maar ontwikkel toenemend tot 'n onafhanklike mededingende faktor. Handelskoudirekteur Michael Ruchty beklemtoon dat volhoubaarheid 'n belangrike mededingende faktor vir uitstallers uit verskeie bedryfsegmente is. Energiebesparing, afvalvermindering en doeltreffende hulpbrongebruik versterk en brei markposisies uit.

Die ekonomiese logika is veelsydig. Aan die kostekant lei energie-doeltreffende stelsels direk tot laer bedryfskoste. SMB bied 'n kompakte pakhuis aan wat met slegs 0,01 kilowatt-uur per bergings- en herwinningsoperasie werk. Met 1 miljoen bewegings per jaar en elektrisiteitskoste van 30 sent per kilowatt-uur, lei dit tot energiekoste van slegs 3 000 euro. Konvensionele stelsels is dikwels drie tot vyf keer hoër.

Aan die inkomstekant neem die druk van kliënte en eindverbruikers vir volhoubare voorsieningskettings toe. Groot kleinhandelaars en e-handelsplatforms eis toenemend bewys van hul logistieke verskaffers se koolstofvoetspore en volhoubare praktyke. Die EU-taksonomieregulasie en komende verslagdoeningsverpligtinge verhoog hierdie druk verder. Maatskappye wat vroeg in volhoubare intralogistiek belê, posisioneer hulself as voorkeurvennote vir groeiende kliëntsegmente.

Die sirkulêre ekonomie en herbruikbare verpakking, wat prominent in Saal 6 verskyn, spreek beide koste-aspekte en regulatoriese vereistes aan. Die Circular Valley-konvensie, wat in Maart 2026 in Düsseldorf saam met LogiMAT plaasvind, beklemtoon die kruisbedryfsbelangrikheid van sirkulêre waardeskepping.

Beleggingsbesluite onder onsekerheid

Die belangrikste ekonomiese uitdaging vir maatskappye wat LogiMAT 2026 bywoon, lê in die evaluering en prioritisering van beleggings onder toestande van aansienlike onsekerheid. Intralogistieke projekte het tipies terugbetalingstydperke van vyf tot tien jaar. Gedurende hierdie tyd kan sakemodelle, kliëntstrukture, regulatoriese raamwerke en tegnologieë fundamentele veranderinge ondergaan.

Die verskeidenheid oplossings wat by die handelskou aangebied word, weerspieël hierdie kompleksiteit. Daar is geen een-grootte-pas-almal-oplossing nie. 'n E-handel-vervullingsentrum met hoë SKU-diversiteit en klein bestellingsgroottes het fundamenteel verskillende vereistes as 'n B2B-verspreidingsentrum met gepalletiseerde goedere en groot bondelgroottes. 'n Koelbergingsfasiliteit met temperature van minus 25 grade Celsius vereis verskillende tegnologieë as 'n omgewingspakhuis.

Die evaluering van beleggingsalternatiewe vereis die integrasie van verskeie faktore, insluitend beleggingskoste, bedryfskoste, buigsaamheid, skaalbaarheid, energie-doeltreffendheid, beskikbaarheid, diensgehalte, toekomsbestendigheid en vele meer. Totale koste van eienaarskapontledings oor die hele lewensduur is kompleks en onderhewig aan onsekerhede.

LogiMAT bied enorme toegevoegde waarde as 'n sentrale inligtings- en vergelykingsplatform. Binne drie dae na die handelsbeurs kan besoekers 'n reeks oplossings evalueer wat maande sou neem in individuele besprekings met verskaffers. Die vergelykbaarheid en die geleentheid om verskillende tegnologieë en verskaffers langs mekaar te ervaar, skep deursigtigheid en verbeter die gehalte van beleggingsbesluite.

Europese intralogistiek in globale kompetisie

LogiMAT, Europa se grootste jaarlikse intralogistieke handelskou, dien ook as 'n barometer vir die mededingendheid van die Europese intralogistieke bedryf in 'n globale konteks. Met 35 persent internasionale uitstallers by die 2025-uitgawe en deelnemers uit meer as 40 lande, het die skou 'n internasionale fokus, maar behou sy Europese klem.

Innovasie en tegnologieleierskap in intralogistiek het tradisioneel in Europa gesetel, veral in Duitsland, Oostenryk, Switserland en die Benelux-lande. Maatskappye soos SSI Schäfer, Dematic, KNAPP, Witron en vele ander is onder die wêreldmarkleiers. Hierdie posisie is egter geensins gewaarborg nie en word toenemend onder druk van Asië en Noord-Amerika geplaas.

Chinese verskaffers soos Geek+ in die AMR-sektor en Megvii in die KI-visiestelselsektor het die afgelope paar jaar massiewe markaandeel gewen, veral in pryssensitiewe segmente. Amerikaanse tegnologiemaatskappye belê ook swaar in logistieke outomatisering, gedryf deur die eise van Amazon, Walmart en ander e-handelsreuse.

Die Europese intralogistieke bedryf kan slegs sy posisie handhaaf deur voortdurende innovasie, kwaliteit en diens. LogiMAT, as die sentrale innovasieplatform, speel 'n deurslaggewende rol hierin. Die konsentrasie van meer as 1 600 uitstallers en 'n verwagte 65 000 tot 70 000 handelsbesoekers skep 'n innovasie-ekosisteem waar verskaffers, gebruikers, navorsingsinstellings en beleggers netwerk en mekaar inspireer.

Die teenwoordigheid van internasionale uitstallers en besoekers bevorder tegnologie-oordrag en internasionale samewerking. Terselfdertyd stel dit Europese verskaffers in staat om hul oplossings aan 'n wêreldwye gehoor aan te bied en internasionale markte te benut. In 'n omgewing waar skaalvoordele toenemend belangrik word en globale platforms oorheers, is internasionale netwerkvorming noodsaaklik.

Die momentum van transformasie

LogiMAT 2026 vind plaas in 'n tyd wat gekenmerk word deur fundamentele omwenteling. Digitalisering transformeer besigheidsmodelle en kliëntverwagtinge. Dekarbonisering vereis fundamentele veranderinge in energie- en materiaalverbruik. Die deglobalisering en regionalisering van voorsieningskettings verander die vloei van goedere en die eise vir buigsaamheid. Demografiese verandering vererger die tekort aan geskoolde werkers en maak outomatisering 'n noodsaaklikheid.

In hierdie omgewing is die vraag nie meer of maatskappye in hul intralogistiek belê nie, maar hoe hulle dit doen. Die strategiese besluite wat vandag geneem word, sal mededingendheid vir die volgende 10 tot 15 jaar bepaal. Swak besluite kan eksistensiële bedreigings wees, terwyl korrekte besluite verreikende mededingende voordele kan skep.

Die diversiteit en innoverende aard van die oplossings wat by LogiMAT 2026 aangebied is, demonstreer dat die tegnologieë vir hierdie transformasie beskikbaar is. Outonome mobiele robotte, KI-gedrewe pakhuisbestuurstelsels, modulêre pakhuisrobotika, energie-doeltreffende industriële vragmotors, intelligente verpakkingstelsels en genetwerkte identifikasietegnologieë bied 'n omvattende stel gereedskap vir die modernisering van intralogistiek.

Die uitdaging lê in die intelligente orkestrering van hierdie tegnologieë in samehangende algehele stelsels wat aan spesifieke vereistes voldoen, ekonomies lewensvatbaar is en aanpasbaar bly by toekomstige ontwikkelings. As die bedryf se sentrale platform bied LogiMAT 2026 die geleentheid om hierdie komplekse portefeulje van oplossings te evalueer en te vergelyk en ingeligte beleggingsbesluite te neem. Alhoewel die drie dae van die handelskou in Stuttgart kort mag wees, is hul betekenis vir die strategiese rigting van hele maatskappye en nywerhede enorm. In 'n era van versnelde verandering word die vermoë om inligting doeltreffend te filter, tegnologieë korrek te assesseer en vinnig op te tree 'n beslissende mededingende voordeel. LogiMAT 2026 is meer as net 'n handelskou; dit is 'n katalisator vir die transformasie van 'n hele bedryf.

☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits

☑️ NUUT: Korrespondensie in jou moedertaal!

 

Ek en my span is bly om as jou persoonlike adviseur vir jou beskikbaar te wees.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul wolfenstein@xpert.digital:of my eenvoudig te skakel by +49 7348 4088 965. My e-posadres is

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

 

 

☑️ KMO-ondersteuning in strategie, konsultasie, beplanning en implementering

☑️ Skepping of herbelyning van die digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisering van internasionale verkoopsprosesse

☑️ Globale en digitale B2B-handelsplatforms

☑️ Pionier Besigheidsontwikkeling / Bemarking / PR / Handelskoue

Xpert.Digital beskik oor diepgaande kennis oor verskeie industrieë. Dit stel ons in staat om pasgemaakte strategieë te ontwikkel wat presies in lyn is met die vereistes en uitdagings van u spesifieke marksegment. Deur voortdurend markneigings te ontleed en bedryfsontwikkelings te monitor, kan ons proaktief optree en innoverende oplossings bied. Die kombinasie van ervaring en kundigheid genereer toegevoegde waarde en bied ons kliënte 'n beslissende mededingende voordeel.

Meer inligting hier:

• Benut Xpert.Digital se 5 kundigheidsgebiede in een pakket – vanaf slegs €500/maand

Bedryfsfokusareas: B2B, digitalisering (van KI tot XR), meganiese ingenieurswese, logistiek, hernubare energie en nywerheid

Meer inligting hier:

• Kundige Besigheidsentrum

'n Tematiese spilpunt wat insigte en kundigheid bied:

• Kennisplatform wat globale en streeksekonomieë, innovasie en bedryfspesifieke tendense dek
• 'n Versameling van ontledings, insigte en agtergrondinligting uit ons belangrikste fokusgebiede
• 'n Plek vir kundigheid en inligting oor huidige ontwikkelinge in besigheid en tegnologie
• 'n Spoorpunt vir maatskappye wat inligting soek oor markte, digitalisering en bedryfsinnovasies