Verleentheid: Morele apostel Duitsland sak van die 13de na die 16de plek in die omgewingsranglys – ondanks Groen predikante in sleutelposisies – Beeld: Xpert.Digital
Klimaatbeskerming in trurat: Waarom Duitsland op die internasionale ranglys gly
Ondanks Groen ministers: Waarom maak Duitsland nie vordering met klimaatbeskerming nie – 16de plek in plaas van die leier: Is Duitsland steeds 'n klimaatrolmodel?
Duitsland het tussen 2021 en 2023 ’n stap agteruit in die Climate Change Performance Index (CCPI) van Germanwatch, die NewClimate Institute en die Climate Action Network geneem: die land het van die 13de plek in 2021 tot die 16de plek in 2023 geval. Hierdie ontwikkeling is veral opvallend aangesien die sogenaamde "verkeersligkoalisie" wat bestaan uit die SPD, Greens en FDP in Desember 2021 die regering se verantwoordelikheid oorgeneem het. Met Steffi Lemke as Minister van Omgewing en Robert Habeck as Minister van Ekonomie en Klimaatbeskerming, het die koalisie twee sleutelposisies gevul met verteenwoordigers van die Groenes, wat tradisioneel 'n sterk klimaatbeskermingsagenda nastreef. Ten spyte van hierdie politieke konstellasie kon Duitsland nie sy posisie in internasionale vergelyking handhaaf nie.
Redes vir die afname
Die redes vir Duitsland se afname in die CCPI is kompleks en raak verskeie sektore waarin vordering as onvoldoende beoordeel is.
1. Vervoersektor
Die vervoersektor verteenwoordig een van die grootste probleme. Emissies in hierdie gebied het nie die afgelope jaar afgeneem nie, maar het in sommige gevalle selfs toegeneem. Dit is hoofsaaklik omdat Duitsland stadig vorder met die elektrifisering van vervoer. Die uitbreiding van elektromobiliteit en laai-infrastruktuur is 'n verklaarde doelwit van die regering, maar implementering voldoen nie aan verwagtinge nie. Alternatiewe konsepte soos die uitbreiding van plaaslike openbare vervoer of die bevordering van fietsry en motordeel word nog nie konsekwent genoeg bevorder nie. Die vervoersektor bly 'n belangrike struikelblok vir Duitsland se klimaatdoelwitte.
2. Hernubare energie
Nog 'n kritieke punt is die stadige uitbreiding van hernubare energie, veral op die gebied van windenergie aan land. In die jare voordat die verkeersligkoalisie die regering oorgeneem het, het die uitbreiding byna tot stilstand gekom, onder meer weens burokratiese struikelblokke en weerstand op plaaslike vlak. Hoewel die nuwe regering maatreëls getref het om uitbreiding te versnel – byvoorbeeld deur goedkeuringsprosedures te vereenvoudig – het hierdie maatreëls tot dusver net ’n beperkte uitwerking gehad. Die uitbreiding van hernubare energie is egter noodsaaklik om afhanklikheid van fossielbrandstowwe te verminder en die energie-oorgang te bevorder.
3. Energiekrisis en fossielbrandstowwe
Die energiekrisis as gevolg van die oorlog in Oekraïne het bykomende druk op Duitsland se klimaatbeleid geplaas. Ten einde voorsieningssekerheid te verseker, is nuwe gasinfrastruktuurprojekte vorentoe gestoot en steenkoolkragsentrales is heraktiveer – maatreëls wat krities vanuit 'n klimaatbeleidsperspektief beskou word. Terwyl die regering beklemtoon dat hierdie stappe net tydelik is, laat dit vrae ontstaan oor sy langtermyn-klimaatstrategie. Boonop word die Duitse klimaatbeskermingswet deur kenners gekritiseer as afgewater omdat dit minder bindende vereistes bevat as wat oorspronklik beplan is.
4. Bousektor
Daar is ook aansienlike tekorte in die bousektor. Die opknappingstempo van geboue bly laag, hoewel hierdie gebied groot potensiaal bied om CO₂-vrystellings te verminder. Maatreëls soos die Bou-energiewet (GEG), wat strenger vereistes vir nuwe geboue stel, is ’n stap in die regte rigting, maar is nie genoeg nie. Daar is baie om in te haal, veral wanneer dit kom by energiedoeltreffende opknapping van ou geboue.
Positiewe ontwikkelings
Ten spyte van hierdie terugslae, is daar ook gebiede waar vordering gemaak is:
Klimaatbeleid
Die verkeersligregering kon verbeter in die “klimaatbeleid”-kategorie en het die 12de plek op die CCPI-ranglys bereik. Dit is as gevolg van ambisieuse planne soos die versnelde uitbreiding van wind- en sonenergie en die beplande uitfasering van steenkool teen 2030.
Hernubare energie in die elektrisiteitsmengsel
Die aandeel van hernubare energie in die elektrisiteitsmengsel is verder verhoog. Sonenergie het veral sterk groei beleef. Hierdie suksesse wys dat Duitsland ondanks al die uitdagings op die regte pad is – maar dit is nie genoeg om te vergoed vir die tekorte in ander gebiede nie.
Vergelyking met ander lande
Watter lande lei die wêreldwye stryd teen die klimaatkrisis? Deursigtigheid in klimaatbeleid: Wat die klimaatbeskermingsindeks vir 2025 toon - Beeld: Xpert.Digital
Meer daaroor hier:
’n Internasionale vergelyking toon dat ander lande baie meer ambisieus optree as Duitsland. Denemarke, Swede en Marokko lei die CCPI-ranglys en stel standaarde wat klimaatbeskerming betref. Hierdie lande word gekenmerk deur 'n konsekwente uitbreiding van hernubare energie en innoverende benaderings om kweekhuisgasvrystellings te verminder.
Alhoewel Duitsland steeds voor baie ander G20-lande soos Kanada of Rusland is, word tans nie voldoen aan sy aanspraak om 'n pionier in klimaatbeskerming te wees nie. Denemarke is veral indrukwekkend met 'n duidelike strategie vir die dekarbonisering van alle sektore - van energie tot vervoer tot nywerheid.
Uitdagings vir Duitsland
Die huidige en toekomstige regering staar 'n aantal uitdagings in die gesig:
Los strukturele probleme op
Die hoë emissies in die vervoer- en bousektor moet dringend verminder word.
Implementeer hervormings vinniger
Die maatreëls wat tot dusver getref is, het nog nie die gewenste uitwerking nie; versnelling is nodig.
Gebruik markekonomie kundigheid
Politieke wil alleen is nie genoeg nie; dit vereis ook 'n diepgaande begrip van ekonomiese verhoudings en aansporings.
Die vertragings in die implementering van klimaatbeleidsmaatreëls het nie net nasionale gevolge nie: dit beïnvloed ook Duitsland se geloofwaardigheid op internasionale vlak.
Daar is nog baie om te doen
Duitsland se daling in die klimaatbeskermingsindeks wys duidelik dat daar nog baie is om te doen om die klimaatdoelwitte wat hy homself gestel het te bereik en om internasionaal ’n leidende rol te herwin. Die verkeersligregering het ambisieuse planne voorgelê – insluitend die versnelde uitbreiding van hernubare energie en die uitfasering van steenkool teen 2030 – maar die implementering daarvan moet vinniger en doeltreffender wees.
Die uitdagings is groot: die vervoersektor moet geëlektrifiseer word, die bestaande geboue moet opgeknap word om dit meer energiedoeltreffend te maak en die afhanklikheid van fossielbrandstowwe moet verminder word. Terselfdertyd moet die energiekrisis nie as 'n verskoning gebruik word om klimaatbeleiddoelwitte af te water nie.
Geskik vir:
- Wat Europa kan leer uit China se innoverende krag - op die gebied van elektromobiliteit en tegnologiese innovasie
- China se elektriese voertuigrevolusie: regeringsondersteuning en tegnologiese deurbrake
- Xpert.Digitale kritiek op Asië-kenners: China se voorsprong in elektromobiliteit is nie net te wyte aan die gebrek aan innovasie onder EU-motorvervaardigers
Duitsland het die potensiaal om weer 'n pionier in klimaatbeskerming te word - maar dit verg besliste optrede en noue integrasie van politiek en besigheid. Die pad daarheen sal nie maklik wees nie, maar dit is noodsaaklik vir 'n volhoubare toekoms.
Geskik vir: