Verleentheid: Morele apostel Duitsland glip van die 13de tot die 16de plek in die omgewingsranglys – ondanks die groen predikant in sleutelposisies – Beeld: Xpert.digital
Klimaatbeskerming in trurat: Waarom Duitsland op die internasionale ranglys gly
Ondanks die Green Minister: Waarom Duitsland nie in klimaatbeskerming vorder nie – die 16de plek in plaas van die leier: is Duitsland nog steeds 'n klimaatmodel?
Duitsland het tussen 2021 en 2023 ’n stap agteruit in die Climate Change Performance Index (CCPI) van Germanwatch, die NewClimate Institute en die Climate Action Network geneem: die land het van die 13de plek in 2021 tot die 16de plek in 2023 geval. Hierdie ontwikkeling is veral opvallend aangesien die sogenaamde "verkeersligkoalisie" wat bestaan uit die SPD, Greens en FDP in Desember 2021 die regering se verantwoordelikheid oorgeneem het. Met Steffi Lemke as Minister van Omgewing en Robert Habeck as Minister van Ekonomie en Klimaatbeskerming, het die koalisie twee sleutelposisies gevul met verteenwoordigers van die Groenes, wat tradisioneel 'n sterk klimaatbeskermingsagenda nastreef. Ten spyte van hierdie politieke konstellasie kon Duitsland nie sy posisie in internasionale vergelyking handhaaf nie.
Redes vir die afname
Die redes vir Duitsland se afname in die CCPI is kompleks en raak verskeie sektore waarin vordering as onvoldoende beoordeel is.
1. Vervoersektor
Die vervoersektor verteenwoordig een van die grootste probleme. Emissies in hierdie gebied het nie die afgelope jaar afgeneem nie, maar het in sommige gevalle selfs toegeneem. Dit is hoofsaaklik omdat Duitsland stadig vorder met die elektrifisering van vervoer. Die uitbreiding van elektromobiliteit en laai-infrastruktuur is 'n verklaarde doelwit van die regering, maar implementering voldoen nie aan verwagtinge nie. Alternatiewe konsepte soos die uitbreiding van plaaslike openbare vervoer of die bevordering van fietsry en motordeel word nog nie konsekwent genoeg bevorder nie. Die vervoersektor bly 'n belangrike struikelblok vir Duitsland se klimaatdoelwitte.
2. Hernubare energie
'N Ander kritieke punt is die stadige uitbreiding van hernubare energieë, veral in die windenergie op land. In die jare voor die oorname van die regering deur die verkeersligkoalisie het die uitbreiding amper tot stilstand gekom, onder meer deur burokratiese hindernisse en weerstand op plaaslike vlak. Die nuwe regering het maatreëls getref om die uitbreiding te versnel – byvoorbeeld deur goedkeuringsprosedures te vereenvoudig – maar hierdie maatreëls het tot dusver slegs 'n beperkte effek getoon. Die uitbreiding van hernubare energieë is egter noodsaaklik om die afhanklikheid van fossielbrandstowwe te verminder en om die energie -oorgang te bevorder.
3. Energiekrisis en fossielbrandstowwe
Die energiekrisis as gevolg van die Oekraïne -oorlog het ook Duitsland se klimaatbeleid belas. Ten einde die veiligheid van die aanbod te verseker, is nuwe gasinfrastruktuurprojekte bevorder en steenkoolkragsentrales heraktiveer – maatreëls wat vanuit 'n klimaatbeleidsperspektief krities beskou word. Die regering beklemtoon dat hierdie stappe slegs tydelik is, maar hulle vra vrae oor die langtermyn klimaatstrategie. Daarbenewens word die Duitse klimaatbeskermingswet deur kundiges as verdun omdat dit minder bindende vereistes bevat as wat oorspronklik beplan is.
4. Bousektor
Daar is ook aansienlike tekorte in die bousektor. Die opknappingstempo van geboue bly laag, hoewel hierdie gebied groot potensiaal bied om CO₂-vrystellings te verminder. Maatreëls soos die Bou-energiewet (GEG), wat strenger vereistes vir nuwe geboue stel, is ’n stap in die regte rigting, maar is nie genoeg nie. Daar is baie om in te haal, veral wanneer dit kom by energiedoeltreffende opknapping van ou geboue.
Positiewe ontwikkelings
Ten spyte van hierdie terugslae, is daar ook gebiede waar vordering gemaak is:
Klimaatbeleid
Die verkeersligregering kon verbeter in die “klimaatbeleid”-kategorie en het die 12de plek op die CCPI-ranglys bereik. Dit is as gevolg van ambisieuse planne soos die versnelde uitbreiding van wind- en sonenergie en die beplande uitfasering van steenkool teen 2030.
Hernubare energie in die elektrisiteitsmengsel
Die persentasie hernubare energieë op die Strommix kan verder verhoog word. Veral sonkrag het sterk groei aangeteken. Hierdie suksesse toon dat Duitsland, ondanks al die uitdagings, op die regte pad is – dit is egter nie genoeg om die tekorte op ander gebiede te vergoed nie.
Vergelyking met ander lande
Watter lande lei die wêreldwye stryd teen die klimaatkrisis? Deursigtigheid in klimaatbeleid: wat die klimaatbeskermingsindeks vir 2025 toon – Beeld: Xpert.Digital
Meer daaroor hier:
’n Internasionale vergelyking toon dat ander lande baie meer ambisieus optree as Duitsland. Denemarke, Swede en Marokko lei die CCPI-ranglys en stel standaarde wat klimaatbeskerming betref. Hierdie lande word gekenmerk deur 'n konsekwente uitbreiding van hernubare energie en innoverende benaderings om kweekhuisgasvrystellings te verminder.
Duitsland is steeds voor baie ander G20 -lande soos Kanada of Rusland, maar die eis van 'n pionier in klimaatsbeskerming word tans nie nagekom nie. Denemarke beïndruk veral met 'n duidelike strategie om alle sektore te dekarboniseer – van energie tot verkeer tot die industrie.
Uitdagings vir Duitsland
Die huidige en toekomstige regering staar 'n aantal uitdagings in die gesig:
Los strukturele probleme op
Die hoë emissies in die vervoer- en bousektor moet dringend verminder word.
Implementeer hervormings vinniger
Die maatreëls wat tot dusver getref is, het nog nie die gewenste uitwerking nie; versnelling is nodig.
Gebruik markekonomie kundigheid
Politieke wil alleen is nie genoeg nie; dit vereis ook 'n diepgaande begrip van ekonomiese verhoudings en aansporings.
Die vertragings in die implementering van klimaatbeleidsmaatreëls het nie net nasionale gevolge nie: dit beïnvloed ook Duitsland se geloofwaardigheid op internasionale vlak.
Daar is nog baie om te doen
Die afname in Duitsland in die klimaatsbeskermingsindeks toon duidelik dat daar nog baie te doen is om die self -geïnkereerde klimaatdoelwitte te bereik en internasionaal 'n leidende rol te speel. Die verkeersligregering het ambisieuse planne ingedien – insluitend die versnelde uitbreiding van hernubare energieë en die steenkoolfase tot 2030 – maar die implementering daarvan moet vinniger en doeltreffender wees.
Die uitdagings is groot: die vervoersektor moet geëlektrifiseer word, die bestaande geboue moet opgeknap word om dit meer energiedoeltreffend te maak en die afhanklikheid van fossielbrandstowwe moet verminder word. Terselfdertyd moet die energiekrisis nie as 'n verskoning gebruik word om klimaatbeleiddoelwitte af te water nie.
Geskik vir:
- Wat Europa kan leer uit China se innoverende sterkte – op die gebied van elektromobiliteit en tegnologiese innovasie
- China se elektriese voertuigrevolusie: regeringsondersteuning en tegnologiese deurbrake
- Xpert.Digitale kritiek op Asië-kenners: China se voorsprong in elektromobiliteit is nie net te wyte aan die gebrek aan innovasie onder EU-motorvervaardigers
Duitsland het die potensiaal om weer 'n baanbreker in klimaatbeskerming te word – maar dit verg vasberade optrede en noukeurige onderlinge politiek en besigheid. Die manier waarop daar nie makliker sal wees nie, maar dit is noodsaaklik vir 'n volhoubare toekoms.
Geskik vir: