Motorafdak met sondak: Studies bevestig die kostedoeltreffendheid en groot potensiaal van sonkragparkeerplekke - ons sonkragmotorafdak met deursigtige sonkragmodules is ingesluit!

"Projekte op groot parkeerareas is besonder geskik," sê die "InfraSolaire"-studie uit Switserland: "Sonkrag elektrisiteit op infrastruktuurstelsels en omskakelingsareas".

Elektriese voertuie moet by plekke met sonkrag geparkeer en gelaai word. Die 'De Lorean Power' (Marco Rüegg) lewensvatbaarheidstudie (outeur: Björn Brugger, Projek B) het groot potensiaal bevestig en gewys waarom sonkragparkeerplekke bevorder moet word.

Sonkragparkeerplekke word reeds in verskeie Duitse en Oostenrykse federale state bevorder; in Baden-Württemberg en Noordryn-Wesfale is sonkragdakke verpligtend vir medium en groot parkeerplekke.

Nog 'n onafhanklike studie van Duitsland het die ekonomiese lewensvatbaarheid van sonkragparkeerplekke ondersoek. Die resultate is belowend: sonkragparkeerplekke kan ekonomies wees vir beide parkeerterreinoperateurs en omgewingsbewustes.

Die studie kom tot die gevolgtrekking dat sonkragparkeerplekke beslis ekonomies is. Die rede is dat die koste van die installering van sonpanele die afgelope jaar aansienlik gedaal het. Terselfdertyd bly fossielbrandstofpryse styg. Hierdie neiging sal in die komende jare voortduur en sodoende die ekonomiese lewensvatbaarheid van sonkragparkeerplekke verder verbeter.

Maar om in so 'n parkeerterrein te belê, is nie net die moeite werd vir parkeeroperateurs nie, dit bied ook groot voordele vir omgewingsbewustes. Want elke kilowattuur wat met behulp van fotovoltaïese produkte vervaardig word, verminder CO₂-vrystellings. Op hierdie manier dra sonkragparkeerplekke by tot die bereiking van die federale regering se klimaatdoelwitte.

'n Studie deur 'De Lorean Power' het bevind dat werknemers se parkeergedrag ideaal ooreenstem met die hoeveelheid sonkrag wat opgewek word. Die daaglikse kilometers van die elektriese voertuig kan in byna enige weer afgelê word en die oorskot kan in die rooster ingevoer word. Die jaarlikse sonkragopwekking in die parkeerterrein stem ooreen met die voertuig se energiebehoeftes. Sonkragparkeerplekke het die grootste potensiaal vir die opwekking van elektrisiteit van alle infrastruktuurgebiede. Daar is ongeveer 2 parkeerplekke beskikbaar vir elke geregistreerde motor in Switserland. In beskikbare streke kan dit meer as 10 terawattuur sonkrag per jaar opwek (15% van huidige elektrisiteitsverbruik). "Dit is verstommend hoe min loodsaanlegte daar is," sê die skrywers van die studie. Daarbenewens beskerm so 'n dak die motor van die elemente en verminder die hitte van die motor in die somer.

Volgens 'n evaluering deur die Federale Statistiese Kantoor (FSO) het Switserland ten minste 5 miljoen bogrondse parkeerplekke (6 400 hektaar) met ongeveer 4,7 miljoen geregistreerde motors. Hierdie parkeerareas is aangeteken deur gebruik te maak van 'n digitale proses wat slegs groter aangrensende areas herken en nie individuele parkeerplekke nie. Verkeerskenners verwag dus 8 tot 10 miljoen parkeerplekke. Dit is so 2 per motor.

Volgens die ander studie “Sonkragopwekking vir infrastruktuurfasiliteite en omskakelingsareas” het bogrondse of oop parkeerareas die grootste FV-potensiaal van alle infrastruktuurgebiede. Hierdie gebiede kan tot 10 terawattuur (TWh) FV-elektrisiteit per jaar verskaf. Dit beteken dat die totale elektrisiteitsproduksie in Switserland 65,5 TWh is.

Die gemiddelde parkeerarea is 12,5 vierkante meter (2,5 meter x 5 meter). Dit is ook die area wat 'n sondak moet hê. Die energie-opbrengs van 'n FV-stelsel hang van baie faktore af, insluitend sonstraling, komponentdoeltreffendheid en module-oriëntasie. In Thurgau, met 1 kW geïnstalleerde FV-krag, kan ongeveer 1 000 kWh elektrisiteit per jaar opgewek word (1 000 kWh per 1 kWp).

Afhangende van die PV-modules wat gebruik word, benodig 1 kWp 'n geïnstalleerde kapasiteit van 4 tot 8 vierkante meter. In hierdie studie word 5 m2 per kWp bereken. Dit beteken dat ’n parkeerplek van 12,5 m2 met 2,5 kWp-uitset geïnstalleer kan word, wat 2 500 kWh se sonkrag per jaar opwek. Die gemiddelde Switserse huishoudelike verbruik is ongeveer 4 500 kWh/jaar (verhitting, ventilasie en elektriese voertuie uitgesluit).

Die illustrasie in die uitvoerbaarheidstudie deur 'De Lorean Power' is die sonkragmotorafdak XXL met 15 x M60 sonkragmodules.

Die M60-sonkragmodules het 'n gedeeltelike deursigtigheid van 12% met 320 Wp elk en 'n totale uitset van 4,8 kWp!

Belangrik om te noem: Dit is gedeeltelik deursigtige en gesertifiseerde dubbelglas-sonkragmodules volgens EN12600 vir oorhoofse installasie.

Net so het die 'De Lorean Power'-studie die volgende twee punte gevind:

• “Die modulêre struktuur van ’n motorafdakstelsel is voordelig en jy kan die dakbedekking by bykans enige parkeerplek aanpas, om sodoende voortgesette goeie benutting van die parkeerplek te verseker en uitbreidbaarheid te verseker.”
• Met behulp van tweevlakmodules kan die motorafdak deurskynend gemaak word . Dit is visueel baie interessant en lei tot hoër sonkragopbrengs, aangesien ooreenstemmende FV-modules ook lig kan gebruik wat van onder af kom en dus 10-20% bykomende opbrengs lewer. Tweevlaktegnologie word tans nie baie gebruik nie omdat dit nie noodwendig kostedoeltreffend is nie as gevolg van hoër modulepryse. Daar word egter aanvaar dat hierdie tegnologie in die volgende paar jaar gevestig sal raak.

In ons 4+2+ modulêre en skaalbare motorafdakstelsel vir sonkrag, waar gedeeltelik deursigtige en tweevlakmodules gebruik word, is hierdie punte van toepassing en is nou ook 'n prysalternatief :

Sondakvariante spesifiek vir voertuie – Beeld: Xpert.Digital

Meer daaroor hier:

• Getalle, data, feite: sonkragmotorafdak, motorafdak met sondak, dakvariante in vergelyking en modelparkeerplek met elektrisiteitsopbrengs

Onbeperk: Modulêre en skaalbare sonkragmotorafdakstelsel vir motors en vragmotors

Onbeperk: Modulêre en skaalbare sonkragmotorafdakstelsel vir motors en vragmotors

Tegniese data: Modulêre en skaalbare sonkragmotorafdakstelsel vir motors en vragmotors

Tegniese data: Modulêre en skaalbare sonkragmotorafdakstelsel vir motors en vragmotors

Die voordele in 'n oogopslag:

• Buigsame en modulêre (skaalbare) ontwerp
• Vryhoogte vir motors vanaf 2,66 m (uitbreidbaar tot 4,5 m of meer vir vragmotors)
• Parkeerplek diepte vir motors tot 6,1 m, teenoorgestelde moontlik tot 12,5 m.
  Die diepte hang af van die afmetings van die sonkragmodules wat gebruik word
• Sonkragmotorafdakstelsel is optimaal ontwerp vir gedeeltelik deursigtige sonkragmodules
  12% / 40% ligtransmissie (!) - Met gesertifiseerde goedkeuring vir oorhoofse installasie
• Opsioneel met kragtige LED-beligting, dimbaar en met bewegingsbeheer
• Kan ook gebruik word vir parkeerstaanders met skuins posisie
• Geen verskuilde kostes rakende fondasies
  Gebruik van puntfondasies (goedkoopste variant, geen komplekse uitgrawing van die grond vir betonblaaie ens. nodig vir statika) of installasie met vloerblaaie, afhangende van die bestaande grondtoestande/asfaltering

Verdere bronne:

• Grond fondasie koste faktor vir sonkrag motorafdakke
• Sonkragmotorafdakke waar daar nie meer 'n standaard is nie - die optimale oplossing vir elke uitdaging met sonkragafdakke vir oop parkeerplekke
• Sonkragmotorafdakstelsels: Wat is die beter en/of goedkoper opsie?
• Die sonkragmotorafdak-strategie vir oop parkeerplekke
• Die modulêre sonkragmotorafdakstelsel vir alle toepassings en gevalle

Vragmotor sonkrag motorafdak stelsel

As gevolg van die feit dat die 4+2+ kolom tegnologie die mees buigsame oplossing (beide tegnies en in terme van prys) vir 'n parkeerplek dakstelsel is, kan dit ook maklik uitgebrei en gebruik word vir groter voertuie soos vragmotors met toepaslike modifikasies .

Die eerste studies oor die ekonomiese lewensvatbaarheid van sonkragparkeerplekke is 'n paar jaar gelede gepubliseer. Dit het getoon dat sonkragparkeerplekke 'n kostedoeltreffende manier is om elektrisiteit op te wek. In onlangse jare het verdere studies die ekonomiese lewensvatbaarheid van sonkragparkeerplekke bevestig en ook die potensiaal vir hierdie tipe energieopwekking getoon.

’n Studie van 2016 deur die Fraunhofer-instituut vir sonkragstelsels ISE het getoon dat beleggings in sonkragparkeerplekke hulself binne ses tot agt jaar betaal. Die studie het tot die gevolgtrekking gekom dat die koste van die bou van 'n sonkragparkeerterrein met 'n oppervlakte van 10 000 vierkante meter ongeveer 1,5 miljoen euro is. Die jaarlikse bedryfskoste is ongeveer 50 000 euro. Teen 'n elektrisiteitsprys van 12 sent per kilowattuur sou die parkeerterrein jaarliks ​​sowat 120 000 kilowatt-ure elektrisiteit opwek en dus sowat 14 400 euro se jaarlikse inkomste genereer. Die Fraunhofer-studie het tot die gevolgtrekking gekom dat die belegging in 'n sonkragparkeerplek homself binne ses tot agt jaar terugbetaal.

Nog ’n studie wat in 2017 deur die konsultasiefirma Ernst & Young (EY) gepubliseer is, het die ekonomiese lewensvatbaarheid van sonkragparkeerplekke bevestig. Die studie het verskeie scenario's vir die bou van sonkragparkeerplekke in Duitsland ondersoek en tot die gevolgtrekking gekom dat die belegging in 'n parkeerplek met 'n oppervlakte van 10 000 vierkante meter homself binne ses tot nege jaar sal betaal.

Die twee studies toon duidelik dat sonkragparkeerplekke ’n ekonomiese manier is om elektrisiteit op te wek. Daarbenewens het hulle ook die potensiaal van sonkragparkeerplekke gedemonstreer. Daar is reeds 'n paar honderd sonkragparkeerplekke in Duitsland, en meer word elke jaar gebou. Kenners neem aan dat die proporsie parkeerplekke wat met fotovoltaïese stelsels toegerus is, in die volgende paar jaar sal aanhou toeneem.

Industriële fasiliteite of kommersiële parkeerplekke kan ideaal gebruik word om hernubare energie op te wek. Dit bespaar nie net CO2 nie, maar maatskappye kan ook direk deelneem aan die sukses van die energie-oorgang en sodoende hul reputasie versterk.

• Mediavrystelling – Studie bevestig groot potensiaal vir sonkragparkeerplekke
• De Lorean Power haalbaarheidstudie – Studie van industriële en kommersiële parkeerplekke vir die produksie van hernubare energie
• InfraSolaire-studie – sonkrag op infrastruktuurstelsels en omskakelingsareas