Duitsland as 'n militêre logistieke hub: die NAVO New Force -model: massiewe troepe as 'n nuwe werklikheid - kreatiewe beeld: xpert.digital
Duitsland as 'n militêre logistieke sentrum: die strategiese samewerking tussen die Bundeswehr en die private sektor
Duitsland in die middel van die NAVO -logistiek
Die veiligheidsbeleidlandskap van Europa het sedert die Russiese aanvaloorlog op die Oekraïne fundamenteel verander. Duitsland is die middelpunt van 'n ongekende militêre herbelyning wat die land een van die belangrikste logistieke draaitafels van die NAVO maak. Hierdie rol het nie toevallig ontstaan nie, maar is die resultaat van die geografiese ligging van Duitsland in die hartjie van Europa en die ontwikkelde infrastruktuur.
Die Bundeswehr lei tans intensiewe onderhandelinge met groot logistieke ondernemings soos Deutsche Bahn, Lufthansa en Rheinmetall, om te verseker dat die NAVO -troepe en militêre materiaal vinnig en doeltreffend na die oostelike flank van die alliansie vrygestel word. Hierdie samewerkings is nie net 'n militêre noodsaaklikheid nie, maar weerspieël ook die fundamentele afhanklikheid van moderne weermagte van burgerlike infrastruktuur en die private sektor.
Meer daaroor hier:
Die nasionale veiligheidstrategie 2023: Duitsland se nuwe rol
Met die aanvaarding van die eerste nasionale veiligheidstrategie in Junie 2023, het die federale regering vir die eerste keer omvattend gedefinieër watter rol Duitsland in Europese veiligheidsargitektuur moet neem. Die dokument getiteld “Defensible. Veerkragtig. Volhoubaar. Geïntegreerde sekuriteit vir Duitsland” is 'n paradigmaverskuiwing in die Duitse veiligheidsbeleid.
Die strategie beklemtoon veral Duitsland se funksie as 'n logistieke spilpunt vir die NAVO. Hierdie rol spruit uit verskeie faktore: Duitsland grens aan nege lande wat sewe NAVO -lede is en een van die digste verkeersinfrastrukture in Europa het. Met 13.000 kilometer snelweg en 38.400 treinkilometer, sowel as belangrike waterweë soos die Ryn en Donau, vorm Duitsland die ruggraat vir militêre vervoer tussen Wes -en Oos -Europa.
Die nuwe strategie volg op die konsep van 'geïntegreerde sekuriteit', wat alle beleidsareas verbind en die samewerking tussen staats- en private akteurs in ag neem wat noodsaaklik is vir nasionale veiligheid. Hierdie benadering weerspieël die kennis dat moderne veiligheidsbeleid veel verder gaan as klassieke militêre aspekte en wat die hele samelewing moet insluit.
Die NAVO New Force -model: massiewe troepe as 'n nuwe werklikheid
Die strategiese herbelyning van die NAVO ná die Russiese aanval op die Oekraïne het gelei tot 'n fundamentele verandering in die Alliance -strategie. Die nuwe NAVO -kragmodel bepaal dat tot 800,000 soldate van die NAVO Alliance -vennoot binne 180 dae gemobiliseer kan word. Hierdie getalle illustreer die enorme logistieke uitdagings waarvoor Duitsland te kampe het.
Die model is in drie fases verdeel: in die eerste fase moet 100,000 soldate binne tien dae gelê word, in die tweede fase is daar nog 200,000, en in die derde fase moet nog 500,000 soldate tussen 30 en 180 uitgestel word.
Hierdie massiewe toename in die NAVO -standby van oorspronklik 40.000 tot potensieel 800,000 soldate bied die vorige logistieke vermoëns met heeltemal nuwe uitdagings. Alhoewel slegs ongeveer 30 persent van die Alliance -troepe breedvoerig betroubaar was by troues van die Afghanistan -sending en slegs ses persent te eniger tyd voorsien kon word, moet aansienlik groter kontingente nou binne 'n baie kort tyd vervoer word.
Geskik vir:
- Hybrider, multimodale logistieke verkeer (padspoor) in Duitsland met burger-militêre dubbele gebruik
Die afhanklikheid van die Bundeswehr van burgerlike logistieke diensverskaffers
Die moderne Bundeswehr hang tot 'n mate van die verskaffers van siviele logistieke diens, wat skaars in die openbaar bekend is. Die Bundeswehr se operasionele bestuurskommando bevestig dat die gewapende magte in logistieke vervoer van militêre goedere en materiaal buite krisisgebiede byna uitsluitlik op burgerlike diensverskaffers val. Hierdie afhanklikheid van see- en lugvervoer is veral dramaties vir verspreide en oorweldigende materiaal, waar dit 100 persent is.
Hierdie situasie is nie die resultaat van 'n bewuste besluit nie, maar die gevolg van dekades van besparing en strukturele veranderinge in die Bundeswehr. Na die einde van die Koue Oorlog is die Bundeswehr voortdurend verminder en gerig op internasionale krisisbestuurbedrywighede, waarin groot hoeveelhede swaar materiaal selde nodig was.
Die logistieke opdrag van die Bundeswehr, wat in Erfurt gestasioneer is en bestaan uit ongeveer 17.000 burgerlike en militêre werknemers, koördineer die logistieke prosesse, maar is afhanklik van eksterne diensverskaffers vir praktiese implementering. Hierdie afhanklikheid strek van materiaalbestuur tot onderhoud tot vervoer.
Geskik vir:
Beton samewerking: Deutsche Bahn, Lufthansa en Rheinmetall
Deutsche Bahn: ruggraat van landvervoer
Deutsche Bahn speel 'n sentrale rol in die beplanning van die Bundeswehr vir die noodgeval. Die Duitse spoornetwerk is van kardinale belang vir die vervoer van ernstige militêre toerusting, veral vir tenks en ander groot toestelle wat nie op normale paaie vervoer kan word nie as gevolg van hul afmetings en gewig.
Die spoorweg het spesiale vervoervermoë vir swaar vragvervoer en het ervaring in die hantering van militêre vervoer. Die spoorinfrastruktuur in Duitsland is egter deels in 'n twyfelagtige toestand: volgens die DB -netwerk is 23 persent van die Duitse relings in 'n swak toestand, en baie roetes is nie geskik vir swaar vervoer nie. Nietemin, die spoorweg bly onontbeerlik vir groot militêre vervoer omdat dit kapasiteit bied wat geen pad- of lugvervoer kan doen nie.
Lufthansa: Meer as net siviele lugverkeer
Lufthansa en sy filiaal Lufthansa Technik het al meer as 60 jaar 'n noue vennootskap met die Bundeswehr gehad. Hierdie samewerking sluit nie net die instandhouding van die Duitse regeringsvloot in nie, maar ook ingewikkelde militêre projekte soos die versorging van militêre tenkvliegtuie.
Die gesprekke tussen die Bundeswehr en Lufthansa bevat verskillende gebiede: enersyds gaan dit oor vervoervermoë vir troepe en materiaal, enersyds word die basiese opleiding van vegvliegtuie ook deur Lufthansa bespreek. Lufthansa Technik is reeds in verskillende bewapeningsprojekte geïntegreer, waaronder die Boeing P-8A Poseidon vir die Duitse mariene en die Pegasus-moniteringstelsel.
Hierdie samewerking toon hoe naby die grense tussen burgerlike en militêre lugvaart geword het. Lufthansa het nie net vervoervermoë nie, maar ook tegniese kundigheid en instandhoudingsvermoë wat onontbeerlik is vir die Bundeswehr.
Rheinmetall: Industriële bevoegdheid vir verdediging
Rheinmetall as een van die grootste Duitse bewapeningsondernemings is 'n natuurlike vennoot vir die Bundeswehr. Die maatskappy het nie net produksievermoë vir wapenstelsels en ammunisie nie, maar ook logistieke bevoegdheid en vervoervermoë.
Samewerking met Rheinmetall strek verder as die blote verkryging van bewapeningsgoedere en sluit ook onderhoud, onderhoud en logistieke dienste in. Die maatskappy se bevoegdheid op die gebied van swaar vervoer en die hantering van ammunisie en gevaarlike goedere is veral belangrik.
Hub vir veiligheid en verdediging - advies en inligting
Hub vir veiligheid en verdediging - Beeld: Xpert.digital
Die spilpunt vir veiligheid en verdediging bied goed gestigte advies en huidige inligting om maatskappye en organisasies effektief te ondersteun om hul rol in Europese veiligheids- en verdedigingsbeleid te versterk. In 'n noue verband met die Werkgroep vir KMO Connect, bevorder hy veral klein en mediumgrootte ondernemings (KMO's) wat hul innoverende krag en mededingendheid op die gebied van verdediging verder wil uitbrei. As 'n sentrale kontakpunt, skep die hub 'n beslissende brug tussen SME en Europese verdedigingstrategie.
Geskik vir:
Duitsland se huidige vervalle verkeersinfrastruktuur hou die NAVO -voeringfunksie in
Infrastruktuuruitdagings: Duitsland se vervalle verkeersroetes
Ondanks die sentrale ligging, het Duitsland beduidende infrastruktuurprobleme wat sy rol as 'n logistieke spilpunt in gevaar stel. Die dekades van onderbefondsing van die vervoerinfrastruktuur neem nou wraak waar militêre mobiliteit weer belangriker word.
Straatinfrastruktuur: Bridges op die perk
Die toestand van die Duitse brûe is veral problematies. In Noord-Ryn-Westfalia alleen is byna 1 000 brûe so vervalle dat hulle nie meer deur swaarder vragmotors mag ry nie. Dit lei tot enorme ompaaie en vertragings in swaar vervoer. Moderne gevegstenks soos die Leopard 2 weeg meer as 60 ton en kan nie meer baie brûe oorsteek nie.
Die probleem word verskerp deur die feit dat Duitsland moet optree as 'n transito -land vir militêre vervoer van wes na oos. Tydens die Koue Oorlog is die vervoerroetes van noord na suid ontwerp, en vandag moet hulle Oos-Wes-verbindings hoofsaaklik bedien. Baie snelweggedeeltes, soos dele van die Berlynse ring, is tans nie geskik vir ernstige militêre vervoer nie.
Spoorinfrastruktuur: Kapasiteitsklente en opknapping agterstand
Die Duitse spoornetwerk ly aan soortgelyke probleme as die padnetwerk. Baie roetes is verouderd en is nie ontwerp vir die vereistes van moderne militêre vervoer nie. Die situasie vir plat waens vir swaar vervoer, wat dikwels nie beskikbaar is nie, is veral krities.
Die Duitse vereniging vir buitelandse beleid het reeds 'n spesiale fonds van 30 miljard euro in 2024 gevra om die dringendste werk op militêre -relevante roetes te finansier. Sonder massiewe beleggings in die vervoerinfrastruktuur, sal Duitsland nie in staat wees om sy rol as 'n NAVO -sentrum reg te laat geskied nie.
Geskik vir:
Host Nation Support: Duitsland se verpligtinge in Alliance
Die steun van buitelandse weermag in Duitsland, die SO -Called Host Nation Support (HNS), is een van die belangrikste Alliansie -verpligtinge in die Federale Republiek. Hierdie taak bevat veel meer as die verskaffing van vervoerroetes en bevat 'n wye verskeidenheid dienste.
HNS bevat die hele reeks toegangspermitte vir militêre toerusting, voertuie en wapens op vrae oor optogpaadjies, akkommodasie en die verskaffing van bedryfsmateriaal. Beskerming teen inmenging en aanvalle is ook een van die take. In 'n noodgeval moet tot 800,000 soldate van die NAVO Alliance -vennoot deur Duitsland met hul wapens, voertuie en voorsiening van goedere vervoer word.
Hierdie ingewikkelde take word gekoördineer deur die bevel van geskilbasis in samewerking met burgerlike owerhede, blou ligorganisasies en kommersiële ondernemings. Beplanning begin dikwels maande voor die werklike hervestiging wanneer die organiseerders voorlopige beplanning vir die beheersing van geskilbasis het.
Die gesamentlike ondersteuning en instaatstellende opdrag: NAVO -koördinasie van ULM
Die gesamentlike ondersteuning en instaatstellende opdrag (JSEC) speel 'n sleutelrol in die NAVO -logistiek in ULM. Hierdie multinasionale opdrag is verantwoordelik om vinnige troepe en materiaalvervoer in Europa moontlik te maak en die ondersteuningsdienste van die NAVO -magte te koördineer.
Die JSEC tree op as 'n skakel tussen die drie operasionele bestuurskommando's van die NAVO-gewrigskommando-opdrag Brunsum, gesamentlike magskommando Napels en die gesamentlike magskommando Norfolk-en sorg dat die militêre vaardighede wat deur die NAVO-lande voorsien word, betyds in die onderskeie operasies beskikbaar is. As verskeie lande terselfdertyd dieselfde roete deur die Europese Alliansie -gebied wil gebruik, word die JSEC in die JSEC geprioritiseer en besluit.
Die staande gesamentlike logistieke ondersteuningsgroep (SJLSG), wat ondergeskik is aan die JSEC, verseker naatlose hervestigingsprosesse en koördineer die multinasionale logistieke ondersteuningsdienste. Hierdie struktuur is veral belangrik omdat logistiek in die NAVO basies 'n nasionale taak is, maar dit moet multinasionale gekoördineer word.
Siviele-militêre samewerking: netwerk as 'n suksesfaktor
Siviele-militêre samewerking (ZMZ) het van sentrale belang geword in die Duitse veiligheidstrategie. Sy koördineer die samewerking tussen die Bundeswehr en burgerlike akteurs- van owerhede tot nie-regeringsorganisasies- en verseker die uitruil tussen militêre operateurs en die burgerlike omgewing in die geval van krisis en oorlog.
Die ZMZ is veral belangrik vir die deursettingsvermoë van die Bundeswehr as 'n parlementêre leër en stel die gewapende magte in staat om die burgerlike kant, indien nodig, te ondersteun en terselfdertyd voort te bou op omvattende burgerlike steun in die oorlog. Hierdie netwerk is noodsaaklik vir die werking van die logistieke spilpunt Duitsland.
Samewerking word in baie gebiede uitgevoer, veral in siviele beskerming en in die hantering van krisis met blou ligorganisasies sowel as ander staats- of nie -staatsorganisasies. Die Bundeswehr werk ook nou saam met wetenskap en burgerlike ondernemings.
Kapasiteitsklente en sekuriteitsrisiko's
Die toenemende afhanklikheid van burgerlike logistieke diensverskaffers hou ook risiko's in. Kapasiteitsklente in die burgerlike ekonomie kan 'n direkte invloed op militêre operasionele kapasiteit hê. Terselfdertyd spruit nuwe kwesbaarheid uit die netwerk van siviele en militêre infrastruktuur.
Die situasie in die kommunikasie -infrastruktuur in vervoer is veral krities. Kenners waarsku dat geen komponente uit China gebruik moet word nie, aangesien dit veiligheidsrisiko's inhou. Die beplande kritiekwet vir die beskerming van kritieke infrastruktuur is bedoel om die sertifisering van kritieke komponente voor te skryf.
Die risiko van sabotasie -lêers teen die infrastruktuur het werklik geword, soos die ontploffings van die North Stream Pipelines getoon het. Duitsland moet sy kritieke infrastruktuur teen sulke aanvalle beskerm, maar terselfdertyd die buigsaamheid en doeltreffendheid van die logistieke stelsels verseker.
Internasionale ervarings en lesse
Die NAVO het die afgelope paar jaar waardevolle ervaring met multinasionale logistiek opgedoen. Oefeninge soos “Swift Response” en “Safety Transport” het getoon waar die swakhede is en hoe die samewerking tussen nasionale en internasionale vennote verbeter kan word.
Die besef dat moderne militêre logistiek sonder siviele steun nie werk nie, is veral belangrik. Die Strategic Airlift International Solution (SALIS) -program, waarin NAVO-lande gesamentlik grootskaalse vervoerders vir strategiese lugvervoer gebruik, is 'n voorbeeld van suksesvolle siviele-militêre samewerking. Sedert 2019 word Salis uitsluitlik deur die Oekraïense Antonov Airlines bedryf nadat die Russiese Volga-Dneepr Airlines weens die misdaadkrisis vertrek het.
Finansiering en politieke uitdagings
Die implementering van die ambisieuse planne vir Duitsland se rol as 'n logistieke spilpunt verg massiewe beleggings. NAVO het besluit op die grootste opgraderingsprogram sedert die einde van die Koue Oorlog op sy beraad en wil die vereiste vir verdedigingsbesteding tot 3,5 persent van die bruto binnelandse produk verhoog.
Daarbenewens moet 1,5 persent van die BBP belê word in verdedigingsuitgawes soos infrastruktuur. Hierdie syfers illustreer die enorme finansiële inspanning wat nodig is om militêre logistiek te moderniseer.
Die Duitse vereniging vir buitelandse beleid het 'n spesiale fonds van 30 miljard euro gevra vir die geteikende hernuwing van militêre gange. Terselfdertyd moet gereelde voorraad van die hele verkeersinfrastruktuur geskep word om die swakhede in 'n vroeë stadium te identifiseer.
Geskik vir:
Duitsland tussen eis en werklikheid
Duitsland staar 'n historiese uitdaging in die gesig. Die rol as 'n logistieke middelpunt van die NAVO verg nie net groot beleggings in die infrastruktuur nie, maar ook 'n fundamentele herbelyning van die samewerking tussen die staat en die private sektor. Gesprekke met maatskappye soos Deutsche Bahn, Lufthansa en Rheinmetall is slegs die begin van 'n omvattende transformasieproses.
Die afhanklikheid van burgerlike logistieke diensverskaffers is nie 'n tekortkoming nie, maar 'n noodsaaklikheid van moderne veiligheidsbeleid. Dit is van kardinale belang dat hierdie afhanklikhede deursigtig gemaak word en dat die vennootskappe op 'n stewige wettige en finansiële basis geplaas word. Terselfdertyd moet die veiligheidsrisiko's tot die minimum beperk word en die veerkragtigheid van die stelsels neem toe.
Die uitdaging is om militêre vereistes met burgerlike behoeftes te versoen en om die demokratiese beginsels en die oppergesag van die reg te handhaaf. Duitsland moet bewys dat hy sy nuwe rol as 'n logistieke spilpunt van die NAVO kan regkry sonder om sy burgerlike identiteit en sy vredesbeleidsbeginsels prys te gee.
Die sukses van hierdie onderneming sal aansienlik besluit of die NAVO in staat is om die afskrikmiddel en verdedigingsvermoë geloofwaardig te demonstreer en sodoende by te dra tot stabiliteit in Europa. Duitsland dra 'n spesiale verantwoordelikheid wat veel verder gaan as sy geografiese ligging en weerspieël sy rol as die grootste ekonomie in Europa en as 'n betroubare vennoot in die Transatlantiese Alliansie.
Advies - Beplanning - Implementering
Markus Becker
Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.
Hoof van Bedryfsontwikkeling
Voorsitter SME Connect Defense Working Group
Advies - Beplanning - Implementering
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.
kontak onder Wolfenstein ∂ Xpert.digital
Bel my net onder +49 89 674 804 (München)
U dubbele -gebruik logistieke kenner
Dubbele -gebruik logistieke kundige - Beeld: xpert.digital
