Kontraklogistiek – diensverskaffers vir logistiek – 80% van alle groter maatskappye gebruik dit!

Doeltreffende uitkontraktering van logistieke dienste – met dinamiese logistiek

In die nasleep van steeds toenemende mededinging en die gevolglike druk om produktiwiteit permanent te verhoog, het die uitkontraktering van areas wat nie deel van die maatskappy se kern is nie, 'n dringende bestuursdoelwit geword. Dit sluit dikwels ook logistiek in, waarvan die prosesse al hoe meer, ten minste gedeeltelik, aan eksterne diensverskaffers uitgekontrakteer word. Om hierdie rede het die sektor van gespesialiseerde logistieke diensverskaffers vinnige groei in die laaste paar dekades beleef. Verkope van uitgekontrakteerde logistieke dienste in Duitsland beloop nou meer as 100 miljard euro.

Kontrak logistieke verskaffers kombineer 'n bondel logistieke take vir hul kliënte in 'n dienspakket wat spesifiek aangepas is vir die behoeftes van hul kliënt. Hul reeks dienste strek dikwels verder as die blote vervoer en berging van goedere. As gevolg van hul spesialisasie ontwikkel die verskaffers aansienlike industrie- en klantspesifieke kundigheid. Hierdie kennis stel hulle in staat om die dienste wat aangebied word meer doeltreffend en koste-effektief uit te voer as wat die kontrakterende maatskappy sou kon.

In die Anglo-Amerikaanse streek word na hierdie kontrak logistieke verskaffers of verskaffers van eksterne logistieke oplossings verwys as derdeparty logistieke verskaffers (3PL) of voldiensverskaffers. ’n Term wat nou ook in Duitsland gevestig geraak het. Gebaseer op die oorspronklike 3PL-verskaffers, het verdere diensbenaderings ontwikkel, wat ons hieronder in hul verskillende vorms aanbied.

Volgens 'n studie deur Capgemini in die VSA gebruik ongeveer 80% van alle groter maatskappye nou die dienste van 'n derdeparty logistieke verskaffer.

Verwant aan die onderwerp:

• Beter netwerk van besigheidsontwikkeling met logistieke bestuurders en beplanners (3PL & 4PL)
• Kuehne + Nagel – statistieke en feite

Waar is die grootste logistieke streke in Duitsland?

Benewens die Ruhr-gebied, die klassieke van Hamburg, Bremen en Frankfurt aM, sluit dit ook streke soos Ulm, Mannheim en Halle in. Vergeet natuurlik nie Keulen, München, Berlyn en die Oossee nie. Volgens 'n studie het 35 persent van diegene wat ondervra is, gesê dat die logistieke streek van die Ruhr-gebied die mees dinamies is. Nog 'n studie sê dat die mees dinamiese logistieke streek in die Leipzig-Halle-gebied is.

Wat is dinamiese logistiek?

Wat vir die toekoms deurslaggewend sal wees, is hoe ons die infrastruktuur van ons sleutelbedrywe beveilig! Sleutelbedrywe in Duitsland sluit vandag die motorbedryf, konstruksiebedryf, voedsel, chemiese industrie, elektriese industrie, energieproduksie, meganiese ingenieurswese en skeepswerwe in.

As ons die standaarde van ons sleutelbedrywe wil handhaaf en in die toekoms verder wil uitbrei, het ons dinamiese logistiek nodig wat vinnig en buigsaam op die onderskeie markveranderinge kan reageer. Eerstens dink ons ​​aan moderne IT. Selfs sonder moderne sagteware is komplekse vervoerprosesse vandag nie meer denkbaar nie.

Die volgende faktore speel ook 'n deurslaggewende en belangrike rol in dinamiese logistiek:

• Digitale Intelligensie (Digitale Transformasie, Internettoegang, Industry 4.0 en Internet of Things)
• Intralogistiek/logistiek (volle outomatisering, mobiliteit van goedere en mense)
• Outonome kragtoevoer (CO2-neutraliteit, beplanningsekuriteit, veiligheid vir die omgewing)

Geskik vir:

• Sonkragstelsels met fotovoltaïese oplossings vir vragversending en kontraklogistiek

Hulle sal deurslaggewend wees vir hoe ons die infrastruktuur van ons sleutelbedrywe in die toekoms beveilig!

Markaandeel van die voorste maatskappye in kontraklogistiek in terme van totale globale verkope

Kontraklogistiek – diensverskaffer vir logistiek – PDF's om af te laai

Watter tipes logistieke diensverskaffers is daar?

Die klassifikasie van logistieke diensverskaffers in verskillende gebiede kan teruggevoer word na 'n historiese ontwikkeling. Die reeks dienste en oplossings strek verder as die tradisionele vragversendingbedryf: klantverwante berging, pluk, montering of fakturering word byvoorbeeld aangebied.

Die verskillende logistieke diensverskaffers kan op talle, soms nie-eenvormige, maniere van mekaar en van ander diensmaatskappye onderskei word. Een moontlikheid is om logistieke diensverskaffers volgens hul reeks dienste te klassifiseer. Daar kan byvoorbeeld onderskei word tussen vervoer, proseskettingontwikkeling, verskaffing, bestellingverwerking insluitend produksie en verspreiding, en wegdoening.

’n Tweede, baie algemene manier van afbakening is om logistieke diensverskaffers te klassifiseer in operasionele, koördinasie en strategiese dienste en die gebruik van vaste bates, sogenaamde logistieke bates. Daar word na verskaffers verwys as "Diensverskaffers" en word hiërargies verdeel in gebiede ("Party-logistiek"), wat begin met Eersteparty-logistiek tot en met Vyfdeparty-logistiekdiensverskaffers.

Eersteparty logistieke diensverskaffer (1PL)

Vir dekades is logistieke prosesse meestal intern deur maatskappye hanteer. Hierdie maatskappye is deel van die First Party Logistics Provider (1PL) segment. Hier word ’n groot deel van die kern logistieke aktiwiteite, die sogenaamde vervoer-, hantering- of bergingsdienste (TUL-dienste), deur die maatskappye self uitgevoer. Die voorvereiste hiervoor is die beskikbaarheid van geskikte stoorgeriewe en ons eie vloot voertuie, asook die werknemers wat nodig is om die werk uit te voer. In tye van toenemende spesialisasie en die uitkontraktering van hele gebiede is hierdie rigiede oplossing egter verswak. Die hoofrede hiervoor is die koste wat maatskappye aangegaan het om logistieke dienste te verskaf. Met die ontstaan ​​van groot logistieke diensverskaffers het daar vinnig samewerkingsvennote ontstaan ​​wat die vereiste take goedkoper en vinniger kon aanbied – 'n hoofrede waarom die proporsie maatskappye wat alle logistiek intern hanteer, voortdurend gedaal het sedert die laat 1970's.

1PL-konsep: Dit verwys na 'n oplossing waarin maatskappye die meeste van hul logistiek self hanteer. Hierdie bespreek slegs bykomende dienste van eksterne maatskappye in spesiale gevalle, soos die hantering van internasionale vervoer.

Tweedeparty logistieke diensverskaffer (2PL)

Met die neiging om logistieke dienste aan eksterne diensverskaffers uit te kontrakteer wat in die 1980's begin het, het die bedryf bly groei. skraal bestuursbenadering wat vanaf die VSA en Asië na Europa versprei het , waarin maatskappye op hul kernvaardighede konsentreer en na diensverskaffers soek vir stroomaf-prosesse, insluitend logistiek. Hierdie maatskappye wat die bogenoemde TUL-dienste aanbied, word Tweede Party Logistieke Diensverskaffers (2PL) genoem.

Dit sluit byvoorbeeld ekspedisiemaatskappye, bergings- en hanteringsmaatskappye, verskepingsmaatskappye en verskaffers uit die CEP-industrie (operateurs van koerier-, snel- en pakkiedienste) in, wat almal oor die nodige hulpbronne beskik (pakhuise, vervoermiddels, werknemers).

2PL-konsep: Kliënte wat nie dele of al hul logistiek met hul eie stelsels en hulpbronne wil verwerk nie, kies die 2PL-konsep. Hier word die vereiste individuele en gekombineerde dienste van verskeie 2PL-diensverskaffers aangekoop of deur hulle verskaf. Die doel is om jou eie logistieke koste te verminder en terselfdertyd prosesse te versnel deur die maatskappye wat in hul onderskeie dienste spesialiseer.

Derdeparty logistieke diensverskaffer (3PL)

Derdeparty logistieke verskaffers is eksterne logistieke diensverskaffers met 'n algehele ekonomiese benadering. Soos 2PL-diensverskaffers, het hulle hul eie infrastruktuur. In teenstelling met hulle, hanteer 3PL-verskaffers egter die hele logistieke ketting vir hul kliënte, en nie net individuele dele nie. Daarbenewens neem 3PL-verskaffers aktiwiteite aan soos opbrengsbestuur of finansiële en IT-dienste vir hul kliënte.

3 PL-diensverskaffers het in die 1990's van 2PL-diensverskaffers tot sogenaamde stelseldiensverskaffers ontwikkel toe hulle ander aktiwiteite begin aanpak het benewens die organisering van die vloei van goedere en inligting vir hul kliënte. Benewens die suiwer hantering van die goedere, ontvang kliënte baie meer intensiewe ondersteuning van hul diensverskaffer. Hierdie oplossingsbenaderings, waarvan sommige hoogs kompleks is, verseker noue samewerking tussen verskaffers en kliënte en is gewoonlik ontwerp vir die lang termyn as gevolg van die noue integrasie.

Voordele van die gebruik van eksterne 3PL-verskaffers vir besighede:

• Weens die spesialisasie werk die verskaffers baie meer doeltreffend en verseker dus dat kliënte volgens opnames hul logistieke koste met gemiddeld 10 persent kan verminder weens die hoë koste en tydbesparing, terwyl die afleweringstyd met 30 verkort kan word. persent.
• Boonop kan maatskappye weens die verlaagde vaste koste in die logistieke sektor die kapitaal wat oorspronklik daar gebind is, aansienlik verminder.
• Die verhoogde buigsaamheid ten opsigte van fluktuasies in produksie of vraag gee maatskappye groter aksieruimte.
• Kliënte trek voordeel uit die bedryfskennis van die logistieke diensverskaffers. Dit het gewoonlik globale netwerke opgestel wat die kliënt tot hul voordeel kan gebruik.

3PL-konsep (kontraklogistiek): Kliënte wat 'n groot deel van hul kruismaatskappylogistiek op 'n langertermynbasis wil uitkontrakteer, kies die 3PL-konsep. Die doel is om jou eie prosesse te stroomlyn en die uitgekontrakteerde take aan 'n eksterne diensverskaffer oor te gee vir 'n bepaalde tydperk. Die kliënt en 3PL-diensverskaffer sorg saam vir beheer- en bestuurstake.

Vierdeparty logistieke diensverskaffer (4PL)

In teenstelling met 3PL-verskaffers, het 4PL-diensverskaffers nie hul eie hulpbronne op gebiede soos vervoer, berging of hantering nie. In plaas daarvan stel 4PL-verskaffers hul kundigheid beskikbaar aan die maatskappye wat hulle opdrag gee. Byvoorbeeld, 'n diens wat gereeld deur 4PL-kliënte gebruik word, is voertuigvlootbestuur. Die kernbevoegdheid van die 4PL-diensverskaffer lê in die beplanning en beheer van logistieke prosesse aan die kliëntkant. Hy word gesien as 'n stelselintegreerder wat tussen sy kliënte en ander logistieke diensverskaffers staan ​​om koördinering en organisasie van alle besigheidsprosesse binne die waardeketting te verseker. In hierdie opsig tree 'n 4PL-verskaffer op in die rol van 'n neutrale koördineerder tussen die kliënt en die verskillende diensverskaffers, wat daarna streef om die interaksie van alle betrokkenes as 'n geheel te optimaliseer. Weens die komplekse struktuur van die prosesse, wat nou slegs met kragtige sagteware en hardeware bestuur kan word, moet 4PL-verskaffers 'n baie goed ontwikkelde IT-struktuur hê.

Die vraag na hierdie konsep het ontstaan ​​in die loop van 'n verdere uitkontrakteringspoging, wat die doel is om beplannings- en beheerfunksies in maatskappye aan 'n vierde, neutrale party uit te kontrakteer. Dit neem die optimalisering van die operasionele logistieke ketting namens die kliënt oor en dus ook die keuse van 3PL-diensverskaffers. As 'n soort algemene kontrakteur stel die 4PL-verskaffer alle dienskomponente van die logistieke ketting op 'n proses-optimale wyse saam.

Die benadering om 'n neutrale tussenganger tussen die kliënt en die 3PL-verskaffer te plaas, hou vir eersgenoemde die voordeel in dat die optimale pakket oor die reeks van verskeie diensverskaffers saamgestel kan word na gelang van hul vereistes.

Vyfdeparty logistieke diensverskaffer (5PL)

Verskaffers in hierdie kategorie hanteer voorsieningskettingbestuur en spesialiseer daarin om stelselgeoriënteerde konsultasiedienste aan hul kliënte te bied. Dit sluit in die ondersteuning van die koördinering en uitbreiding van interne voorsieningskettings en afleweringsnetwerke, waar die 5PL-verskaffers verseker dat die komplekse prosesse in hierdie netwerke doeltreffend bestuur word. Soos met 4PL-verskaffers, is die fokus van die diens op advieswerk.