Xpert.Digitale kritiek op Asië-kenners: China se voorsprong in elektromobiliteit is nie net te wyte aan die gebrek aan innovasie onder EU-motorvervaardigers

🏭 Innovasiekrisis: Europa se motorbedryf in vergelyking met China 🇨🇳

China se voorsprong in elektromobiliteit is tans die fokus van hewige besprekings. Karlheinz Zuerl, uitvoerende hoof van die Duitse Tegnologie- en Ingenieurskorporasie (GTEC) , het 'n duidelike mening hieroor: Die krisis by Volkswagen en ander Europese motorvervaardigers is grootliks van hul eie maaksel. Hy beklemtoon dat die Europese industrie vir baie jare nie innoverend genoeg was in vergelyking met China nie, en nie net in die motorsektor nie.

Zuerl haal konkrete voorbeelde uit die Chinese motorbedryf aan om sy tesis te ondersteun. Vervaardigers soos Li Auto en Leapmotor het enorme sukses behaal met hul reeksverlenger-konsepte. Hierdie voertuie, bekend as EREVs (Electrical Range Extender Vehicles) of REEVs (Range-Extender Electric Vehicles), gebruik 'n elektriese motor om hulle soos konvensionele elektriese motors aan te dryf. Hulle het egter ook ’n kompakte verbrandingsenjin wat die battery laai terwyl jy ry, wat die reikafstand met etlike honderde kilometers vergroot. Dit verlig verbruikers van afstandsangs en maak die voertuie bruikbaar selfs in streke met min laai-infrastruktuur.

🚌 🪫 Insigte in China se innovasie: batteryvervanging en -reeks 🌍

Nog 'n voorbeeld van China se innoverende krag is Nio se batteryvervangingskonsep. Die maatskappy het 'n netwerk van wisselstasies op die been gebring waar 'n amper leë battery binne 'n paar minute vir 'n vol gelaaide een verruil kan word. Lang laaitye is nou iets van die verlede, wat die gerief vir die verbruiker aansienlik verhoog.

BYD het nog 'n mylpaal gestel met die bekendstelling van die Blade-battery, wat litium-ysterfosfaat in plaas van die gewone nikkel-kobalt-mangaan gebruik. Hierdie tegnologie word as besonder veilig beskou, is minder vatbaar vir termiese uitskieters en word gekenmerk deur lae produksiekoste. Die plat ontwerp maak ook voorsiening vir doeltreffender berging in die voertuig.

🤖 Outonome bestuur: China se tegnologiese vooruitgang 🤖

Op die gebied van outonome bestuur beklemtoon Zuerl XPeng se XPilot-stelsel, wat as beter beskou word as Tesla se Autopilot (Volledig Selfbestuur) in middestadsverkeer. Xiaomi bring ook 'n vars asem in die bedryf met die MS11 elektriese motor. Hier kan die bestuurder die kajuit individueel ontwerp deur kontroles daarna buigsaam aan te heg met behulp van magnete – ’n konsep wat aan Apple se MagSafe-tegnologie herinner.

Zuerl kritiseer die feit dat Europese motorvervaardigers hulle die afgelope jare beperk het tot die ontwikkeling van ’n platform vir elektriese voertuie om by Tesla te kan byhou. Die kroon van innovasie is die groot 56-duim-skerm in die Mercedes-vlagskip, wat taamlik beskeie lyk in vergelyking met die Chinese vooruitgang.

💰 Subsidies en markverdraaiings: China se strategieë 🏭

Maar ten spyte van al die geregverdigde kritiek op die Europese motorbedryf, mis Zuerl een deurslaggewende faktor oor die hoof: China se voorsprong in elektromobiliteit is nie net die resultaat van voortreflike innoverende krag nie. Die Chinese regering subsidieer grootliks sy binnelandse maatskappye om hulle 'n markvoordeel te gee en internasionale mededinging te verswak. Hierdie subsidies verwring mededinging en is buite verhouding tot regverdige supranasionale mededinging.

Regeringsondersteuning stel Chinese maatskappye in staat om produkte aan te bied teen pryse waarmee Europese vervaardigers moeilik meeding. Dit raak nie net vervaardigingskoste nie, maar ook beleggings in navorsing en ontwikkeling. Terwyl Europese maatskappye dikwels gebonde is aan streng begrotingsbeperkings en opbrengsverwagtinge, kan Chinese maatskappye eksperimenteer en innoveer met byna onbeperkte hulpbronne.

Daarbenewens trek Chinese maatskappye voordeel uit 'n groot binnelandse mark wat hulle in staat stel om nuwe tegnologie op groot skaal te toets en te optimaliseer. Die regering bevorder die uitbreiding van die laai-infrastruktuur en skep aansporings vir die aankoop van elektriese voertuie, wat aanvaarding onder die bevolking verhoog.

📈 📊 Wêreldwye voorsieningskettings: China se unieke verkoopspunte 🏗️

Nog 'n aspek is toegang tot skaars aardes en grondstowwe wat noodsaaklik is vir die vervaardiging van batterye en elektriese motors. In onlangse jare het China strategies belangrike posisies in die globale voorsieningsketting verseker, wat plaaslike vervaardigers voordele gee.

Gegewe hierdie raamwerkvoorwaardes is dit ’n enorme uitdaging vir Europese motorvervaardigers om mee te ding. Hulle moet nie net tegnologies inhaal nie, maar hulle moet ook maniere vind om tred te hou met die gesubsidieerde pryse van hul Chinese mededingers.

🌍 Europa en China: 'n Noodsaaklike verandering van perspektief vir die toekoms 🔄

Zuerl raai die Westerse ekonomie aan om sy benadering tot China fundamenteel te heroorweeg. In plaas daarvan om die Volksrepubliek hoofsaaklik as 'n verkoopsmark te beskou, moet Westerse vervaardigers deur China se innoverende gees geïnspireer word. Hy voer aan dat die superioriteit van die Westerse nywerheidswêreld op baie gebiede weggesmelt het. Die motorbedryf en meganiese ingenieurswese is voorbeelde hiervan. Baie politici en uitvoerende amptenare in die Weste wou nog nie hierdie ommekeer aanvaar nie. Maar die uitweg is nie om die feite te ontken nie, maar om 'n nuwe verhouding met China se innoverende en ekonomiese mag aan te gaan. Die Chinese het al dekades lank by die Weste geleer, maar nou het die situasie omgekeer.

Hierdie siening skiet egter tekort as mens die politieke en ekonomiese raamwerkvoorwaardes ignoreer. ’n Onkritiese aanvaarding van die Chinese modelle kan op lang termyn tot groter afhanklikheid lei en Europese standaarde ondermyn. Dit is belangrik om jou eie sterkpunte te erken en te bevorder in plaas daarvan om net Chinese konsepte aan te pas.

🏆💡 Kwaliteit en veiligheid: Europa se sterkpunte in elektromobiliteit 🚙

Europese vervaardigers kan terugkeer na hul tradisionele kernbevoegdhede: kwaliteit, veiligheid en volhoubaarheid. Jy het die geleentheid om jou eie innoverende oplossings te ontwikkel wat aan die hoë eise van Europese verbruikers voldoen deur in navorsing en ontwikkeling te belê. Hulle kan ook baat by nouer samewerking binne Europa om sinergieë te ontgin en saam sterker te voorkom.

Daar moet ook in gedagte gehou word dat staatsubsidies verskillend in Europa gereguleer word en nie in dieselfde mate as in China gebruik kan word nie. Daarom moet alternatiewe strategieë gevind word om mededingend te bly. Dit kan gedoen word deur belastingaansporings, navorsings- en ontwikkelingsondersteuningsprogramme of deur 'n regverdige handelsomgewing te skep.

Karlheinz Zuerl se kritiek op die Europese motorbedryf is egter steeds gedeeltelik geregverdig. Daar is beslis 'n bietjie inhaal om te doen wat innovasie en aanpasbaarheid betref. Wanneer China se voorsprong in elektromobiliteit beoordeel word, moet die rol van staatsubsidies en markverdraaiings egter ook in ag geneem word. Billike mededinging is slegs moontlik as dieselfde voorwaardes vir alle markdeelnemers geld.

Dit is nou aan Europese vervaardigers en politici om toepaslike maatreëls te tref om mededingendheid te verseker. Dit verg moed om te verander, belegging in toekomstige tegnologieë en 'n duidelike strategie vir hoe Europa sy posisie in die globale motorbedryf kan behou.

📣 Soortgelyke onderwerpe

• 🚗 Europa se innovasie-bottelnek in die wedloop na elektromobiliteit
• 👍 Elektriese pioniers uit China: Die geheime van sukses
• 🌐 Chinese subsidies: 'n Onregverdige mededingende voordeel?
• 📉 Europa se motorvervaardigers in 'n krisis: 'n wekroep vir die bedryf
• 🔋 Verwyderbare batterye en elektromobiliteit: Nio se innoverende krag
• 🤖 Outonome Revolusie: China se vooruitgang in voertuigtegnologie
• 💰 Sake doen onder ongelyke omstandighede: Die invloed van staatsubsidies
• 🚀 Om die toekoms in te haal: strategieë vir Europa se motorbedryf
• 🇪🇺 Tradisionele sterkpunte van Europese vervaardigers: geleenthede en uitdagings
• 🔄 Verandering in globale mededinging: Europa se antwoord op China se voorsprong

#️⃣ Hashtags:
#Innovasie #Elektromobiliteit #Kompetisie #Subsidies #Motorindustrie

Besigheid-tot-besigheid (B2B)-handelsplatforms het 'n kritieke deel van globale handelsdinamika geword en dus 'n dryfkrag vir uitvoere en globale ekonomiese ontwikkeling. Hierdie platforms bied aansienlike voordele aan maatskappye van alle groottes, veral KMO's - klein en mediumgrootte ondernemings - wat dikwels as die ruggraat van die Duitse ekonomie beskou word. In 'n wêreld waar digitale tegnologieë al hoe meer prominent word, is die vermoë om aan te pas en te integreer deurslaggewend vir sukses in globale mededinging.

Meer daaroor hier:

• Besigheid-tot-besigheid (B2B)-handelsplatforms

In onlangse jare het die styging van belastingvrye invoer uit China 'n opskudding veroorsaak, veral in Europa en die VSA. Met die eerste oogopslag blyk belastingvrye invoer 'n seën vir verbruikers te wees aangesien dit 'n wye reeks bekostigbare produkte bied. Maar 'n nader kyk onthul aansienlike nadele wat veel verder gaan as die veronderstelde voordele. Hierdie invoer lei nie net tot massiewe verwringings van mededinging nie, maar ook tot aansienlike belastingverliese en bedreigings vir die veiligheid en kwaliteit van die produkte wat die mark betree.

Meer daaroor hier:

• Verwringing van mededinging veroorsaak deur belastingvrye invoer uit China: impak op die ekonomie en verbruikers

☑️ KMO-ondersteuning in strategie, konsultasie, beplanning en implementering

☑️ Skep of herbelyning van die digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisering van internasionale verkoopsprosesse

☑️ Globale en digitale B2B-handelsplatforms

☑️ Pionier Besigheidsontwikkeling

 

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

 

 

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.

Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.

Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.

Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus