Werkvermindering en koalisiepartye sonder 'n meerderheid – wanneer ideologiese blokkades die Duitse ekonomie vertraag
Xpert voorvrystelling
Taalkeuse 📢
Gepubliseer op: 27 November 2025 / Opgedateer op: 27 November 2025 – Outeur: Konrad Wolfenstein
Werkvermindering en koalisiepartye sonder 'n meerderheid – wanneer ideologiese blokkasies die Duitse ekonomie vertraag – Beeld: Xpert.Digital
Kanselier se kantoor sonder 'n duidelike meerderheid: Koalisie in 'n ewigdurende kompromis – hoe ideologiese ooreenkomste belegging wegdryf
Wanneer simboliese politiek en partytaktieke belangriker word as ekonomiese rede, en hul ideologie Duitsland se posisie as 'n sakeplek verswak.
... miljard-dollar-skeidingspakkette word die sakemodel, en Duitsland se ekonomiese model stort in duie.
Duitse maatskappye ondergaan 'n ongekende transformasie, waarvan die omvang eers duidelik word met nadere ondersoek van hul balansstate. Wat agter nugtere terme soos herstrukturering en doeltreffendheidsverbeterings skuil, is in werklikheid die grootste vermindering in werksmag in die geskiedenis van die Bondsrepubliek. In die eerste nege maande van 2025 alleen het maatskappye wat op die Duitse aandele-indeks genoteer is, ongeveer ses miljard euro aan herstruktureringsmaatreëls bestee, met die meerderheid van hierdie bedrag wat aan skeidingspakkette, vroeë aftreeskemas en gefaseerde aftreeprogramme bestee is. Sedert die begin van 2024 het hierdie koste meer as 16 miljard euro beloop, 'n syfer wat selfs ervare ekonomiese waarnemers verbaas het.
Hierdie ontwikkeling is nie 'n tydelike verskynsel nie, maar dui op 'n fundamentele breuk met die vorige Duitse ekonomiese model. Die kombinasie van 'n volgehoue resessie, strukturele nadele op die plek en verskerpte internasionale mededinging dwing maatskappye om te herstruktureer, waarvan die gevolge veel verder strek as die betrokke werksmag. Die vraag of Duitsland sy status as Europa se voorste nywerheidsnasie kan handhaaf, is nie meer teoreties nie, maar word daagliks in direksiesale en maatskappyvergaderings aangespreek.
Die probleem lê nie net in die ekonomiese afswaai nie, maar in 'n gevaarlike kombinasie van verskeie faktore. Energiekoste in Duitsland is ongeveer 60 persent hoër as in die VSA en het 'n beduidende mededingende nadeel geword in vergelyking met ander Europese lande. Terselfdertyd het baie maatskappye nie die geskoolde werkers wat nodig is om na nuwe besigheidsmodelle te transformeer nie, terwyl paradoksaal genoeg massiewe werkverliese in ander sektore plaasvind. Hierdie verskil tussen wat die ekonomie nodig het en wat die arbeidsmark bied, is 'n simptoom van dieper strukturele probleme.
Die Duitse regering het aanvanklike teenmaatreëls getref met sy groeipakket en onmiddellike belastingbeleggingsprogram. Versnelde waardevermindering is bedoel om belegging te stimuleer, terwyl die geleidelike vermindering van korporatiewe belasting bedoel is om mededingendheid te verbeter. Dit bly egter twyfelagtig of hierdie maatreëls voldoende sal wees om die afwaartse neiging te stop. Die Duitse Ekonomiese Instituut (IW) voorspel 'n inkrimping van 0,2 persent in ekonomiese produksie vir 2025, terwyl alle ander groot ekonomieë na verwagting sal groei. Duitsland word dus bedreig met sy derde agtereenvolgende jaar van resessie, 'n ongekende gebeurtenis in die na-oorlogse Duitse geskiedenis.
Die ware omvang van die krisis word onthul in die Federale Statistiekkantoor se syfers oor industriële indiensneming. Aan die einde van die derde kwartaal van 2025 was ongeveer 5,43 miljoen mense in die hele vervaardigingsektor in diens, 'n afname van 120 300 mense, of 2,2 persent, binne 'n jaar. Sedert die pre-pandemie jaar van 2019 het die aantal werknemers met byna 250 000 gekrimp, 'n afname van 4,3 persent. Hierdie syfers illustreer dat deïndustrialisering nie meer net 'n teoretiese bedreiging is nie, maar reeds aan die gang is.
Geskik vir:
Die motorbedryf as die episentrum van verandering
Die Duitse motorbedryf staar die ergste krisis in sy geskiedenis in die gesig. Werkverskaffingsyfers het tot 'n veertienjaar-laagtepunt gedaal, 'n vlak wat laas aan die einde van die tweede kwartaal van 2011 gesien is. Met 721 400 werknemers aan die einde van die derde kwartaal van 2025, het hierdie sleutelsektor meer as 48 700 minder mense in diens as 'n jaar tevore, wat 'n afname van 6,3 persent verteenwoordig. Hierdie daling is groter as in enige ander groot nywerheidsektor met meer as 200 000 werknemers en dui daarop dat die transformasie in die motorbedryf nie meer op 'n sosiaal verantwoordelike wyse bestuur kan word nie.
Die motorverskaffingsbedryf, tradisioneel beskou as die ruggraat van die Duitse motorsektor, is besonder hard getref. Terwyl indiensneming by motor- en enjinvervaardigers met 3,8 persent gedaal het tot 446 800 mense, het dit dramaties ineengestort op verskaffersvlak. In die bak-, bobou- en sleepwavervaardigingsektor was die afname 4,0 persent tot 39 200 werknemers, en in die onderdele- en toebehoreverskaffingssektor was dit selfs erger, met 11,1 persent, tot byna 235 400 mense. Hierdie syfers toon 'n tendens wat die hoofekonoom van Hamburg Commercial Bank beskryf as tipies van ekonomies uitdagende tye: kostedruk word van vervaardigers na verskaffers oorgedra.
By Volkswagen, Duitsland se grootste motorgroep, is 'n kollektiewe bedingingsooreenkoms met die IG Metall-vakbond bereik na meer as 70 uur se onderhandelinge. Die ooreenkoms bepaal die vermindering van 35 000 poste teen 2030 by die maatskappy se tien Duitse aanlegte. Terwyl aanlegte sluitings afgeweer is, is die prys hoog. Werknemers doen aanvanklik afstand van 'n vaste tariefverhoging van net meer as vyf persent, wat bedoel is om maatreëls vir die bestuur van personeeloorskotte tot 2030 gedeeltelik te finansier. Volkswagen het verlede jaar €2,5 miljard in herstruktureringsuitgawes aangeteken, met 'n bykomende €900 miljoen wat in die eerste nege maande van 2025 bygevoeg is.
Mercedes-Benz se Next Level Performance-program is daarop gemik om teen 2027 sowat vyf miljard euro te bespaar, met 'n beduidende gedeelte wat deur personeelvermindering bereik moet word. Die maatskappy het skeidingspakkette aangebied, sommige in die sessyfer-reeks tot 500 000 euro, aan ongeveer 40 000 werknemers wat buite produksie werk. Verslae dui daarop dat ongeveer 4 000 werknemers die maatskappy reeds onder die program verlaat het, met baie wat voordeel trek uit 'n sogenaamde "turbo-periode" tot einde Julie, wat besonder hoë bonusse gebied het. In die derde kwartaal van 2025 alleen het Mercedes 876 miljoen euro bestee aan personeelvermindering in Duitsland en die finansiering van besnoeiings in die buiteland. Uiteindelik, wanneer herstruktureringskoste ingesluit word, het Mercedes nie 35 persent nie, maar 50 persent van sy wins verloor.
Groot motorverskaffers staar selfs groter uitdagings in die gesig. Bosch, die wêreld se grootste motorverskaffer, het planne aangekondig om 22 000 poste in Duitsland te sny, teenoor 'n aanvanklike skatting van 9 000. Arbeidsdirekteur Stefan Grosch het verduidelik dat die maatskappy € 2,5 miljard moet bespaar om die toekoms van sy Mobiliteitsafdeling te verseker. Werknemers rapporteer 'n atmosfeer van pure vrees, terwyl ondernemingsrade en die IG Metall-vakbond hul weerstand aankondig. Die Feuerbach-, Schwieberdingen-, Waiblingen-, Bühl- en Homburg-aanlegte word veral geraak, met Waiblingen wat selfs teen 2028 sy krimpgereedskapproduksie heeltemal sal sluit.
ZF Friedrichshafen, Duitsland se tweede grootste motorverskaffer, beplan om teen die einde van 2028 tot 14 000 poste in Duitsland te sny. Die maatskappy, wat onlangs sy uitvoerende hoof, Holger Klein, uitgeskakel het, sukkel met swaar verliese in sy aandrywingsafdeling en moet homself heeltemal herontdek. Die oorspronklike planne om die sogenaamde Afdeling E, die verliesmakende aandrywingsafdeling, af te splits, is voorlopig op die lange baan geskuif na massiewe protesaksies van die werksmag, maar die fundamentele probleme bly onopgelos.
Continental het uitgebreide postevermindering by sy plastiektegnologiefiliaal ContiTech aangekondig, met die doel om jaarliks €150 miljoen te bespaar vanaf 2028. Sommige bedrywighede sal verskuif word na lande met mededingende kostestrukture, wat volgens bronne van die ondernemingsraad tot 1 500 poste in Duitsland in gevaar kan stel. Die maatskappy het reeds die sluiting van aanlegte in vier Duitse state aangekondig, insluitend Bad Blankenburg in Thüringen en Stolzenau in Nedersakse.
Hierdie ontwikkeling is geen toeval nie, maar eerder die gevolg van 'n gevaarlike mengsel van vertraagde strategiese besluite en veranderende marktoestande. Duitse vervaardigers het die spoed van elektrifisering in China massief onderskat en reageer nou met noodprogramme op 'n transformasie wat al jare lank duidelik is. In die eerste kwartaal van 2025 het die aandeel van Nuwe Energievoertuie (NEV's) in nuwe registrasies in China reeds 51 persent bereik, terwyl Volkswagen slegs 'n markaandeel van 2,0 persent in die Chinese NEV-segment behaal het, BMW 0,9 persent en Mercedes 0,5 persent.
Die staalbedryf tussen oorkapasiteit en klimaatsverandering
Duitsland se grootste staalprodusent, Thyssenkrupp Steel Europe, staar 'n radikale herstrukturering in die gesig. Planne wat einde November 2024 aangebied is, voorsien 'n vermindering in die werksmag van die huidige grootte van byna 27 000 tot 16 000 binne ses jaar. Terwyl die herstruktureringsooreenkoms, wat na drie dae van onderhandelinge bereik is, verpligte afleggings tot 2030 uitsluit, sluit dit beduidende finansiële besnoeiings in: vakansiegeld sal uitgeskakel word, Kersbonusse verminder word, en die werksweek sal van tot 34 uur tot 32,5 uur verminder, wat lei tot werklike inkomsteverliese vir baie werknemers.
Die groep is in 'n krisis gedompel deur ekonomiese swakheid, hoë energiepryse en goedkoop invoere uit Asië. Strukturele oorkapasiteit in die Europese staalmark en dalende vraag van sleutelbedrywe soos die motorsektor het die situasie vererger. Terselfdertyd moet Thyssenkrupp aansienlike beleggings in klimaatneutrale staalproduksie bestuur om die oorgang na waterstofgebaseerde vervaardiging te voltooi. Die beplande klimaatneutrale staalproduksieprojek by ArcelorMittal, wat met €1,3 miljard in staatshulp ondersteun sou word, is reeds gekanselleer.
'n Aanleg in Bochum sal na verwagting in 2028 sluit, terwyl 'n beplande sluiting van die aanleg in Kreuztal-Eichen voorlopig uitgestel is. Die personeel van die hoofkwartier gaan van die huidige 500 tot 100 werknemers verminder word, en verdere besnoeiings in administrasie word beplan, wat ongeveer 1 000 werknemers sal raak. Marie Jaroni, direkteur van menslike hulpbronne, het die skuif as 'n belangrike mylpaal vir die maatskappy se toekomstige lewensvatbaarheid beskryf, terwyl Knut Giesler, distrikbestuurder van die IG Metall NRW-vakbond, die kompromie as lewensvatbaar maar moeilik bestempel het.
Chemiese en farmaseutiese nywerhede onder herstruktureringsdruk
Bayer, die farmaseutiese en landbouchemiese maatskappy in Leverkusen, het reeds die meerderheid van sy herstruktureringskoste geboek: €1,3 miljard in 2024 en 'n verdere €380 miljoen in die eerste nege maande van 2025. Die vermindering van ongeveer 4 500 poste in Duitsland moet teen die einde van 2025 voltooi wees, met ongeveer 3 000 van hierdie verminderings wat sogenaamde kruisfunksionele rolle in administrasie en IT raak. Die maatskappy maak staat op skeidingspakkette, gedeeltelike aftrede en natuurlike uitloop, aangesien verpligte afleggings tot die einde van 2025 uitgesluit is.
Bayer is onder aansienlike druk. Sy farmaseutiese besigheid het nie groot lokettreffermiddels wat geleidelik kan vergoed vir die verval van patente op miljard-dollar-medikasie soos Eylea en Xarelto nie. Die landboubedryf ly onder swak pryse vir die onkruiddoder glifosaat en miljarde in koste vir Amerikaanse litigasie rakende beweerde kankerrisiko's. Die verkryging van die Amerikaanse maatskappy Monsanto het 'n duur onderneming geblyk te wees met newe-effekte wat die maatskappy se finansiële buigsaamheid aansienlik beperk.
Die nuwe uitvoerende hoof, Bill Anderson, gaan voort met sy planne vir 'n platter organisatoriese struktuur, wat aansienlike werksverliese by die groep se filiale behels. Teen die jaarwisseling het die maatskappy 32 100 mense in Duitsland in diens gehad, met meer as 22 000 by die hoofkwartier en ander plekke. Werksekerheid is slegs vir nog 'n jaar verleng tot die einde van 2026, wat min doen om die onsekerheid onder werknemers te verlig.
Meganiese ingenieurswese in 'n insinking van bestellings
Duitsland se meganiese ingenieurswesesektor, tradisioneel 'n vlagskipbedryf van die uitvoerland, is vanjaar op pad na 'n afname van vyf persent in produksie. Die uitvoergerigte sektor ly aan 'n merkbare insinking in vraag en onderbenutting van kapasiteit, met nuwe bestellings in September wat in reële terme met 19 persent gedaal het in vergelyking met dieselfde maand verlede jaar. Bestellings uit die buiteland het met 24 persent gedaal, terwyl binnelandse vraag met vyf persent gedaal het.
Die kapasiteitsbenutting van maatskappye is op sy laagste vlak in die afgelope vyf jaar, met 'n gemiddeld van 80,8 persent, met 35 persent van die ondervraagde maatskappye wat selfs onder hierdie reeds lae gemiddelde val. Die persentasie besighede wat teen volle kapasiteit bedryf word, het gehalveer in vergelyking met die historiese gemiddelde. Die Duitse Ingenieursfederasie (VDMA) praat reeds van 'n strukturele groeikrisis en waarsku dat noodsaaklike dele van die sakemodel die risiko loop om ineen te stort.
Die moeilike situasie sal eers werklik opgelos word sodra die talle krisisse in wêreldhandel, soos dié rondom die Amerikaanse tariewe, opgelos is en hervormings in Duitsland en Europa geïmplementeer word wat die las op maatskappye werklik verlig. In 'n VDMA-opname het 27 persent van die maatskappye wat ondervra is, hul verwagting uitgespreek om hul kernwerksmag in die volgende ses maande te verminder, terwyl slegs 55 persent van plan is om dit te handhaaf. Indiensneming in die meganiese ingenieurswesesektor het met 2,2 persent gedaal tot ongeveer 934 200 mense aan die einde van die derde kwartaal.
Die finansiële sektor krimp
Commerzbank beplan om teen 2028 3 900 voltydse poste wêreldwyd te sny, waarvan meer as 3 300 in Duitsland sal wees. Hierdie besluit is geneem in 'n jaar waarin die bank rekordwinste aangeteken het en 'n netto inkomstestyging van ongeveer 20 persent tot ongeveer € 2,7 miljard gerapporteer het. Die werksverliese sal hoofsaaklik die maatskappy se hoofkwartier en ander liggings in Frankfurt raak, veral personeelfunksies en agterkantoorareas.
Die herstruktureringskoste vir die afleggings word geraam op ongeveer €700 miljoen voor belasting in 2025. Die bank beplan om nuwe werksgeleenthede te skep op internasionale plekke in Pole, Maleisië, Sofia, Praag en Łódź, waar arbeidskoste 30 tot 70 persent laer is. Commerzbank gebruik dus dieselfde meganisme as industriële groepe: die vervanging van hoogsbetaalde poste in Duitsland met laerbetaalde poste in die buiteland.
Die werksverliese is deel van 'n verdedigende strategie teen die dreigende oorname deur Italië se UniCredit, wat verlede herfs die geleentheid aangegryp het wat deur die Duitse regering se gedeeltelike onttrekking as aandeelhouer gebied is om groter aandele te bekom. HUB Bettina Orlopp probeer die aandeelprys so aantreklik vir beleggers maak deur doeltreffendheidsverbeterings en verbeterde opbrengste dat 'n oorname te duur word.
Ons EU- en Duitsland-kundigheid in sake-ontwikkeling, verkope en bemarking
Ons EU- en Duitsland-kundigheid in sake-ontwikkeling, verkope en bemarking - Beeld: Xpert.Digital
Bedryfsfokus: B2B, digitalisering (van KI tot XR), meganiese ingenieurswese, logistiek, hernubare energie en nywerheid
Meer daaroor hier:
'n Onderwerpsentrum met insigte en kundigheid:
- Kennisplatform oor die globale en streeksekonomie, innovasie en bedryfspesifieke tendense
- Versameling van ontledings, impulse en agtergrondinligting uit ons fokusareas
- 'n Plek vir kundigheid en inligting oor huidige ontwikkelinge in besigheid en tegnologie
- Onderwerpsentrum vir maatskappye wat wil leer oor markte, digitalisering en bedryfsinnovasies
Tekort aan geskoolde werkers ten spyte van massa-afleggings – Waarom Duitsland die verkeerde werk verloor
Die tegnologiegroep Siemens tussen rekordwinste en werksverliese
In Maart 2025 het Siemens planne aangekondig om ongeveer 6 000 poste wêreldwyd te sny, insluitend ongeveer 2 850 in Duitsland. Die maatreël raak hoofsaaklik die onlangs sukkelende Digital Industries-afdeling binne die outomatiseringsbedryf, en in 'n mindere mate die elektriese voertuiglaai-oplossingsonderneming. Hierdie afdeling ly onder hoë voorraadvlakke by kliënte- en handelaarslokasies en moet aanpas by veranderende marktoestande.
Die aankondiging is met hewige kritiek van werknemersverteenwoordigers begroet. Gegewe 'n netto wins van nege miljard euro in die 2024-boekjaar, het die werkvermindering vir die sentrale ondernemingsraad onbegryplik gelyk. Die voorsitter van die sentrale ondernemingsraad, Birgit Steinborn, het verbasing en woede uitgespreek oor die hoë aantal verminderings en volhoubare werksekerheid in plaas van besnoeiings geëis. Die visevoorsitter van IG Metall, Jürgen Kerner, het gewaarsku dat die transformasie nie deur afskaling bereik kan word nie, maar eerder deur positiewe verandering, hoofsaaklik deur die verdere ontwikkeling en opleiding van werknemers.
In Julie 2025 het Siemens 'n ooreenkoms met die Ondernemingsraad en die IG Metall-vakbond bereik oor 'n versoening van belange en 'n transformasie-ooreenkoms wat 'n multimiljoen-euro-fonds behels. Siemens het tussen 350 en 400 miljoen euro opsy gesit vir skeidingsbetalings in die fiskale jaar 2025/26. Die werkvermindering moet sonder verpligte afleggings bereik word, met geaffekteerde werknemers wat verdere opleiding en heropleiding aangebied word waar moontlik.
Geskik vir:
Die paradoks van die vaardigheidstekort
Die Duitse ekonomie staar 'n merkwaardige paradoks in die gesig: ten spyte van 'n verswakkende ekonomie en massiewe werkverliese, vererger die tekort aan geskoolde werkers. 28,1 persent van Duitse maatskappye sukkel nou met 'n gebrek aan gekwalifiseerde personeel, 'n toename van die reeds kommerwekkende 27,2 persent in April. Hierdie ontwikkeling, wat plaasvind te midde van 'n langdurige ekonomiese afswaai, tart alle konvensionele ekonomiese verwagtinge.
Die hoofrede vir hierdie paradoks is die verskil tussen die aantal poste wat gesny word en die vereiste kwalifikasies. Massa-afleggings raak dikwels administratiewe areas, produksie of ondersteuningsafdelings, terwyl hoogs gespesialiseerde velde soos IT, kunsmatige intelligensie of ingenieurswese steeds onder 'n tekort aan geskoolde werkers ly. Hierdie wanverhouding toon dat Duitsland nie te veel werkers het nie, maar eerder die verkeerde soort.
Die situasie is veral haglik in die dienstesektor, waar 33,7 persent van maatskappye probleme aangemeld het om geskoolde werkers te vind. Die logistieke bedryf kreun onder die druk, met meer as die helfte van sy firmas wat nie geskikte werknemers kan vind nie. Demografiese verandering laat geen twyfel dat die probleem op die lang termyn sal vererger nie, soos die ifo-instituut waarsku. Teen Maart 2025 sal Duitsland 'n tekort aan meer as 387 000 geskoolde werkers hê.
Geskik vir:
Die las van hoë energiekoste
Energiekoste het 'n beduidende mededingende nadeel vir die Duitse nywerheid geword. In 2024 was die gemiddelde elektrisiteitsprys vir die nywerheid in Duitsland ongeveer 14 sent per kilowattuur, aansienlik hoër as die internasionale gemiddelde en ongeveer 60 persent hoër as in die VSA. Die hoofredes hiervoor is verhoogde verkrygingskoste, hoë netwerkfooie, belasting en heffings.
'n Onlangse opname deur die Vereniging van Duitse Kamers van Nywerheid en Koophandel (DIHK) toon dat 37 persent van industriële maatskappye in Duitsland oorweeg om hul produksie na die buiteland te verminder of te verskuif, 'n beduidende toename in vergelyking met vorige jare. Groot maatskappye met meer as 500 werknemers word veral geraak, met 59 persent van hulle wat sulke maatreëls oorweeg. Energie-intensiewe maatskappye toon ook 'n bogemiddelde bereidwilligheid om te verskuif.
Die mededingende nadeel wat Duitse maatskappye in die gesig staar in terme van energiekoste in vergelyking met hul internasionale mededingers, sal waarskynlik voortduur. Verskeie strukturele en politieke faktore dra hiertoe by, insluitend ambisieuse klimaatbeleidsteikens met hoë beleggingsvereistes en stygende netwerkfooie. Die outeurs van 'n DIHK-studie verwag 'n toename in elektrisiteitsnetwerkfooie van ongeveer 63 persent vir die kommersiële en kleinhandelsektor en byna 50 persent vir die nywerheid teen 2045.
Die nuwe Duitse regering het gereageer deur 'n industriële elektrisiteitsprys in te stel. Energiepryse was 'n werklike mededingende nadeel vir Duitsland, selfs in vergelyking met ander Europese lande, en hierdie maatreëls is bedoel om dit reg te stel. Die Duitse Ekonomiese Instituut (IW) bereken besparings van vier miljard euro vir maatskappye teen 2027. Dit bly egter nog gesien of hierdie maatreëls voldoende sal wees om die verskuiwing van produksie te stop.
Die impak van Amerikaanse tariewe
Die tariewe wat deur die Trump-administrasie ingestel is, het 'n beduidende impak op die Duitse uitvoersektor. Meer as 60 persent van Duitse industriële maatskappye word negatief beïnvloed deur die Amerikaanse tariewe wat sedert Januarie 2025 ingestel is, en net soveel verwag negatiewe gevolge vir hul besigheid teen die einde van Trump se termyn. Op 3 Junie 2025 is invoertariewe op staal- en aluminiumprodukte selfs tot 50 persent verhoog.
Die EU het 'n ooreenkoms met die Amerikaanse regering bereik wat 'n tarief van 15 persent op die meeste uitvoere, insluitend motors, halfgeleiers en farmaseutiese produkte, hef. Ter vergelyking was die gemiddelde tarief op EU-produkte in 2024 3,5 persent. Deloitte het gemodelleer dat Duitse uitvoere na die VSA met €31 miljard op mediumtermyn kan daal. Dit sal lei tot 'n netto verlies van €7,1 miljard vir totale uitvoere na die Duitse nywerheid.
Die meganiese ingenieurswese- en farmaseutiese sektore word veral hard getref, met uitvoerdalings van onderskeidelik €7,2 miljard en €5,1 miljard. Kenners verwag 'n daling van 16 persent in uitvoere vir die chemiese industrie, wat neerkom op 'n verlies van €2 miljard, terwyl die motorbedryf na verwagting 12 persent, of €4 miljard, sal verloor. Volgens die ifo-scenario sal uitvoere van Duitse meganiese ingenieursmaatskappye na die VSA met 30 persent daal, en dié van die motorbedryf met 22 persent.
Die voedselbedryf as 'n anker van stabiliteit
Te midde van die wydverspreide krisis is daar 'n sprankie hoop: die voedselbedryf is die enigste groot nywerheidsektor wat onlangs 'n toename in indiensneming aangeteken het. Die aantal werknemers het met 8 800 gestyg, 'n toename van 1,8 persent, tot 'n totaal van 510 500 aan die einde van die derde kwartaal van 2025. Hierdie ontwikkeling staan in skrille kontras met die negatiewe tendens in alle ander groot nywerheidsektore.
Die redes vir hierdie spesiale status lê in die aard van die besigheid. Die voedselbedryf is minder siklies as byvoorbeeld meganiese ingenieurswese of die motorbedryf: mense moet eet, selfs in ekonomies moeilike tye. Verder produseer die sektor 'n wye reeks produkte, van basiese voedselware en geriefskos tot spesialiteitsitems, wat dit minder afhanklik maak van individuele markte of tendense.
Die verbruikersgoederebedryf as geheel staar egter ook uitdagings in die gesig. Vir 2025 verwag die uitvoerende rade van groot Duitse vervaardigers 'n beduidende afname in die EBIT-marge tot 'n gemiddelde van ongeveer agt persent, wat 'n afname van elf persent verteenwoordig in vergelyking met die vorige jaar. Maatskappye brei hul werksmag in Asië, Oos-Europa en Indië uit, terwyl hulle gelyktydig werksgeleenthede in Duitsland, Wes-Europa en Suid-Europa verminder. Werksgroei in die sektor sal na verwagting slegs 0,8 persent in 2025 bereik, aansienlik onder die gemiddelde van die vervaardigingsektor.
Korttydse werk as 'n krisisaanwyser
Die toenemende gebruik van korttydse werk is 'n duidelike aanduiding van die diepte van die huidige krisis. Byna een uit elke vyf industriële maatskappye, spesifiek 17,9 persent, het in Februarie 2025 korttydse werk gebruik. Vir die volgende drie maande het 25,4 persent van industriële maatskappye verwag om korttydse werk te gebruik, wat dui op 'n verdere verergering van die situasie. In die lig van hierdie ontwikkeling het die Duitse regering die maksimum duur vir die ontvangs van korttydse werkvoordele tot 24 maande verleng, met ingang van 1 Januarie 2025.
Die hoogste persentasie maatskappye wat korttydse werk gebruik, is in die metaalproduksie- en verwerkingssektor met 40 persent, gevolg deur die motorbedryf met 27 persent, en meubelvervaardigers, meganiese ingenieursmaatskappye en vervaardigers van elektriese toerusting, elk met 25 persent. Die ifo-instituut interpreteer hierdie syfers as bewys dat maatskappye die huidige situasie nie bloot as 'n tydelike krisis beskou nie. Die fokus is op werksverliese; korttydse werk word nou slegs as 'n tydelike maatreël gebruik.
Volgens die Federale Werkagentskap het korttydse werk weens ekonomiese toestande skerp met 44 persent in die wintermaande toegeneem. Meer as 80 persent van werknemers met korttydse werk is in die vervaardigingsektor in diens. In meganiese ingenieurswese het kapasiteitsbenutting effens gestabiliseer op 78,5 persent in April 2025, maar baie maatskappye ly steeds aan 'n gebrek aan bestellings. Die meganiese en aanlegingenieurswesesektor het tans ongeveer 1,016 miljoen mense in diens, 'n afname van 1,4 persent in vergelyking met die vorige jaar.
Mededingendheid op 'n historiese laagtepunt
Volgens ifo-opnames is die mededingendheid van die Duitse nywerheid op 'n historiese laagtepunt. In Oktober 2025 het meer as een uit elke drie nywerheidsmaatskappye – 36,6 persent, teenoor 24,7 persent in Julie – 'n afname in hul mededingendheid in vergelyking met lande buite die EU gerapporteer. Dit is die hoogste persentasie wat ooit in ifo-opnames aangeteken is. Druk neem ook binne Europa toe: Die persentasie maatskappye wat dalende mededingendheid in vergelyking met EU-lidlande rapporteer, het gestyg van 12,0 tot 21,5 persent, ook 'n rekordlaagtepunt.
Die situasie is veral dramaties in energie-intensiewe nywerhede. In die chemiese nywerheid het meer as die helfte van alle maatskappye 'n afname in mededingendheid gerapporteer. 'n Soortgelyke hoë persentasie (47 persent) word deur vervaardigers van elektroniese en optiese produkte gerapporteer. In meganiese ingenieurswese is die syfer ongeveer 40 persent.
Die strukturele probleme is welbekend: hoë energiepryse, onderdrukkende burokrasie en regulasies, en 'n gebrek aan betroubaarheid in ekonomiese beleid. Negentig persent van maatskappye rapporteer dat die betroubaarheid van ekonomiese beleid die afgelope vier jaar aansienlik versleg het. Ses-en-tagtig persent van die respondente voel dat burokrasie en regulasies enorm toegeneem het. Ten spyte van die swak ekonomie, kla 65 persent van besighede steeds oor ekonomiese druk as gevolg van arbeids- en vaardigheidstekorte.
Die transformasie van die motorbedryf as 'n werksrisiko
Volgens 'n studie wat deur die Duitse Vereniging van die Motorbedryf (VDA) in opdrag gegee is, sal die oorgang na elektromobiliteit lei tot die verlies van nog 140 000 werksgeleenthede oor die volgende tien jaar, as die huidige tendense voortduur. Dit verteenwoordig ongeveer 15 persent van die 911 000 mense wat in 2023 in die sektor werksaam was. Tussen 2019 en 2023 het reeds 46 000 werksgeleenthede verlore gegaan, hoofsaaklik in meganiese ingenieurswese en aanlegingenieursrolle.
Die hoofrede vir die werkverliese is die transformasie-effek van die verskuiwing na alternatiewe aandryfstelsels. Elektriese motors benodig nie meer komplekse transmissies nie, en Duitse verskaffers het die boot grootliks gemis met die ontwikkeling van hul eie batteryselle. Dit is opvallend dat Bosch, Continental en ZF nooit ernstig tot grootskaalse batteryselproduksie toegetree het nie, een van die belangrikste waardeskeppingsareas van elektromobiliteit.
Die transformasie bied egter ook geleenthede. Dit sal sowat 260 000 nuwe werksgeleenthede skep, hoofsaaklik in opkomende nywerhede soos batteryvervaardiging, sagteware-ontwikkeling en die bedryf van laai-infrastruktuur. Die oostelike Duitse state kan selfs baat vind: Daar word verwag dat hulle 'n toename van nege persent in werksgeleenthede, oftewel 16 000 poste, sal sien, hoofsaaklik as gevolg van die nuwe batteryproduksiefasiliteite. Die uitdaging lê in die opleiding van werknemers vir hierdie nuwe take.
Uitsien na 'n onsekere toekoms
Die Duitse ekonomie is by 'n kruispad. Die ifo-instituut voorspel groei van slegs 0,2 tot 0,3 persent vir 2025 en 0,8 tot 1,5 persent vir 2026. Strukturele verandering en onsekerheid verlam industriële en verbruikersaktiwiteit, terwyl voorspelde risiko's hoog bly gegewe die komende ekonomiese beleidsbesluite in Duitsland en die Verenigde State.
Hersiene BBP-data van die Federale Statistiekkantoor het aan die lig gebring dat die resessie in Duitsland oor die afgelope twee jaar aansienlik erger was as wat voorheen gedink is. Die Duitse ekonomie was duidelik in 'n resessie in 2023 en 2024, gekenmerk deur 'n beduidende, langdurige en wydverspreide afname in ekonomiese produksie tesame met onderbenutte algehele ekonomiese kapasiteit. Die BBP het met 0,9 persent in 2023 gedaal in plaas van die voorheen veronderstelde 0,3 persent, en met 0,5 persent in 2024 in plaas van 0,2 persent.
'n Suksesvolle transformasie van die nywerheidsektor vereis betroubare ekonomiese beleidsbesluite wat hand aan hand gaan met 'n vinnige verbetering in liggingsfaktore en dus internasionale mededingendheid. Dit sluit in 'n laer belastinglas vir maatskappye, verminderde burokrasie en energiekoste, die uitbreiding van digitale, energie- en vervoerinfrastruktuur, en 'n toename in die arbeidsaanbod. Indien hierdie maatreëls nie geïmplementeer word nie, is daar 'n beduidende risiko dat nywerhede Duitsland sal verlaat en de-industrialisering 'n werklikheid sal word.
Sebastian Dullien, Wetenskaplike Direkteur van die Instituut vir Makro-ekonomie en Konjunktuursiklusnavorsing by die Hans Böckler-stigting, waarsku teen verdere de-industrialisering, maar sien ruimte vir maneuver. Die data toon waar die krisispunte in die Duitse nywerheid lê, maar die werkverliese is matig in vergelyking met die afname in produksie en bestellings. Dit is nie te laat om die meerderheid van die nywerheidswerk te red nie. Gegewe die aggressiewe ekonomiese beleid van die VSA en China, benodig Duitsland 'n omvattende nywerheidsbeleid en moet die EU aanmoedig om self sleutelnywerhede te definieer en die interne mark te gebruik om Europese produksie in hierdie sektore te bevorder.
Die komende jare sal wys of Duitsland die transformasie van 'n nywerheidsland gebaseer op verbrandingsenjins en tradisionele meganiese ingenieurswese na 'n digitale, klimaatneutrale ekonomiese spilpunt kan bestuur. Die miljarde wat tans in skeidingspakkette en vroeë aftreeskemas vloei, verteenwoordig vermorste beleggings in die toekoms. Elke euro wat aan werkverliese bestee word, is 'n euro wat ontbreek vir opleiding, navorsing en ontwikkeling, en die ontwikkeling van nuwe sakemodelle. Duitse maatskappye het gekies vir die vinnige benadering om hul werksmag aan te pas by die verminderde ekonomiese uitset. Of dit die regte pad is om internasionaal mededingend te bly, sal eers oor 'n paar jaar duidelik word. Die tekens is nie belowend nie.
Jou globale bemarkings- en besigheidsontwikkelingsvennoot
☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits
☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
☑️ KMO-ondersteuning in strategie, konsultasie, beplanning en implementering
☑️ Skep of herbelyning van die digitale strategie en digitalisering
☑️ Uitbreiding en optimalisering van internasionale verkoopsprosesse
☑️ Globale en digitale B2B-handelsplatforms
☑️ Pionier Besigheidsontwikkeling / Bemarking / PR / Handelskoue
🎯🎯🎯 Benut Xpert.Digital se uitgebreide, vyfvoudige kundigheid in 'n omvattende dienspakket | BD, O&O, XR, PR & Digitale Sigbaarheidsoptimalisering
Trek voordeel uit Xpert.Digital se uitgebreide, vyfvoudige kundigheid in 'n omvattende dienspakket | O&O, XR, PR & Digitale Sigbaarheidsoptimalisering - Beeld: Xpert.Digital
Xpert.Digital het diepgaande kennis van verskeie industrieë. Dit stel ons in staat om pasgemaakte strategieë te ontwikkel wat presies aangepas is vir die vereistes en uitdagings van jou spesifieke marksegment. Deur voortdurend markneigings te ontleed en bedryfsontwikkelings te volg, kan ons met versiendheid optree en innoverende oplossings bied. Deur die kombinasie van ervaring en kennis, genereer ons toegevoegde waarde en gee ons kliënte 'n beslissende mededingende voordeel.
Meer daaroor hier:
