Gepubliseer op: 21 Maart 2025 / Opgedateer op: 21 Maart 2025 – Outeur: Konrad Wolfenstein
Mercedes-Benz toets humanoïde robotte: Apollo van Apptronik ondersteun produksie en logistiek by die Berlynse aanleg – Beeld: Mercedes-Benz
Stel nuwe standaarde: Outomatisering by Mercedes-Benz met Apollo
Baanbrekersgees: Mercedes-Benz integreer humanoïde robotte in sy fabrieke
Mercedes-Benz het 'n beduidende stap geneem in die rigting van die outomatisering en digitale transformasie van sy produksiefasiliteite. Die motorvervaardiger belê in Apollo-tipe humanoïde robotte van die Amerikaanse maatskappy Apptronik en toets hulle reeds by sy aanlegte in Berlyn-Marienfelde en Kecskemét (Hongarye). Hierdie innovasie kan werkvloei in die motorbedryf fundamenteel verander en verteenwoordig 'n belangrike mylpaal in die voortdurende digitalisering van vervaardigingsprosesse.
Strategiese belegging in robotikategnologie
Mercedes-Benz het besluit om 'n "lae dubbelsyfer miljoen euro-bedrag" in die Amerikaanse maatskappy Apptronik te belê om die ontwikkeling en gebruik van humanoïde robotte in motorproduksie te bevorder. Die ooreenstemmende ooreenkoms is in Maart 2025 in Marienfelde onderteken en beklemtoon die maatskappy se langtermynverbintenis tot innoverende vervaardigingstegnologieë. Hierdie belegging is deel van Mercedes-Benz se omvattende strategie om sy produksieprosesse te moderniseer en te stroomlyn.
Die maatskappy, gebaseer in Stuttgart, beplan om die "Apollo"-robot in die toekoms in produksie en logistiek te ontplooi. Tans word 'n klein aantal van hierdie robotte getoets, hoofsaaklik by die Kecskemét- en Berlyn-Marienfelde-aanlegte. Hierdie liggings dien as loodsprojekte om ervaring in te samel en die stelsel vir wydverspreide gebruik te optimaliseer.
Produksiebestuurder Jörg Burzer beklemtoon dat dit 'n "nuwe veld" is en dat die maatskappy die potensiaal van robotika in motorproduksie wil verstaan. In die besonder moet gebiede met lae-geskoolde, herhalende en fisies veeleisende take geïdentifiseer word waar hierdie robotte effektief gebruik kan word.
Verwant hieraan:
Tegniese spesifikasies en vermoëns van die Apollo-robot
Die Apollo-robot van Apptronik spog met indrukwekkende tegniese spesifikasies. Met 'n hoogte van 1,73 meter en 'n gewig van 72 kilogram is dit ongeveer die grootte van 'n gemiddelde persoon. Hierdie antropomorfiese ontwerp laat die robot toe om in ruimtes te werk wat oorspronklik vir menslike werkers ontwerp is sonder om uitgebreide wysigings te vereis.
Apollo kan vragte van tot 25 kilogram dra en het 'n battery wat 'n bedryfstyd van ongeveer vier uur moontlik maak. Die robot het 'n modulêre ontwerp en kan beide stilstaande en ten volle mobiel met bene gebruik word, wat die buigsaamheid daarvan in verskeie produksieomgewings verhoog. Hierdie tegniese kenmerke maak dit 'n veelsydige instrument vir verskeie take in motorproduksie.
Tans word Apollo steeds op afstand deur mense beheer en is in 'n leerfase. Dit kan reeds individuele motoronderdele aanmekaarsit of skroewe vasdraai. Hierdie sogenaamde "teleoperasie" dien om die robot op te lei deur dit vanuit 'n menslike perspektief te beheer, sodat dit die take wat uitgevoer moet word, kan leer. Die doel is dat Apollo uiteindelik hierdie take outonoom kan uitvoer en onafhanklik op produksielyne kan werk.
Huidige toepassingsgebiede en toetsfases
In die huidige toetsfase verrig Apollo reeds eenvoudige take, soos om onderdele van 'n rak na 'n vervoerkar te sorteer, wat dan na produksie geneem word. By die Berlynse aanleg word die robot tans in 'n beheerde toetsomgewing gebruik om data in te samel en die stelsel te optimaliseer vir latere gebruik in werklike produksie.
Mercedes-Benz en Apptronik ondersoek gesamentlik hoe Apollo gebruik kan word om logistiek te stroomlyn en die produksielyn te ondersteun. Een potensiële toepassing is die gebruik van die humanoïde robot om monteerstelle wat die nodige onderdele bevat, aan werkers af te lewer, terwyl terselfdertyd kwaliteitskontroles op die komponente uitgevoer word. Apollo sal ook gebruik word om houers met gemonteerde onderdele in verskillende stadiums van die vervaardigingsproses te vervoer.
Die toetse vind hoofsaaklik plaas by die Digital Factory Campus in Berlyn-Marienfelde, wat as 'n pionier in digitale tegnologieë binne die groep beskou word. Hierdie ligging is veral geskik omdat Mercedes-Benz die transformasie na alternatiewe aandryfstelsels en digitale tegnologieë hier dryf. Vanaf volgende jaar sal die produksie van 'n nuwe, hoëprestasie-elektriese motor vir die Mercedes-AMG-elektriese platform, wat deur die Britse vervaardiger Yasa ontwikkel is, in Berlyn-Marienfelde begin.
Ekonomiese aspekte en toekomsvooruitsigte
'n Sleutelfaktor vir die wyer ontplooiing van die Apollo-robotte is koste. Tans is die prys per eenheid in die "hoë dubbelsyfer-duisend-euro-reeks". Volgens Apptronik se uitvoerende hoof, Jeff Cardenas, kos die prototipe ongeveer US$50 000 (ongeveer €45 700). Daar word egter verwag dat die beplande massaproduksie die prys met 50 persent teen 2030 sal verlaag.
Produksiebestuurder Jörg Burzer beklemtoon: “Koste sal van kritieke belang wees ... as koste 'n dubbelsyfer-duisend dollar-syfer bereik – wat heel moontlik is – sal dit baie interessant word.” Hierdie kostevermindering is 'n sleutelfaktor vir die ekonomiese haalbaarheid van wydverspreide gebruik van robotte in motorproduksie.
Mercedes-Benz sien nie hoofsaaklik humanoïde robotte as 'n plaasvervanger vir menslike werkers nie, maar eerder as 'n ondersteuningsinstrument, veral vir gevaarlike of eentonige take. Hierdie benadering kan help om die vaardigheidstekort teen te werk deur gekwalifiseerde werknemers van herhalende take te verlig en hulle toe te laat om op meer veeleisende aktiwiteite te fokus.
In die toekoms is Apollo bedoel om meer outonoom te word en onafhanklik take uit te voer soos om onderdele uit stoorkiste te pluk of te versamel. Die model sal ook help met gehaltebeheer. Die vermoë om verskeie take uit te voer, maak die robot veral waardevol vir buigsame produksie.
Verwant hieraan:
Vergelyking met ander motorvervaardigers
Mercedes-Benz is nie die enigste motorvervaardiger wat met humanoïde robotte eksperimenteer nie. Maatskappye soos Honda, Hyundai, BMW en Tesla ondersoek ook die gebruik van sulke tegnologieë in hul produksiefasiliteite. Honda word as 'n pionier op hierdie gebied beskou en het reeds in 1986 met die ontwikkeling van humanoïde robotte begin.
Tesla se uitvoerende hoof, Elon Musk, het in April 2024 gesê dat die Tesla-robot "Optimus" moontlik teen die einde van die jaar take in die fabriek kan oorneem, maar het sedertdien geen verdere opdaterings oor hierdie projek verskaf nie. Ten spyte van hierdie verskeie inisiatiewe het geen motorvervaardiger nog humanoïde robotte op groot skaal in produksie ontplooi nie.
Met sy strategiese belegging in Apptronik en die sistematiese toetsing van die Apollo-robot in werklike produksieomgewings, posisioneer Mercedes-Benz homself aan die voorpunt van hierdie tegnologiese ontwikkeling. Die benadering om die robotte aanvanklik op te lei vir spesifieke, duidelik gedefinieerde take en hul vermoëns geleidelik uit te brei, kan 'n suksesvolle manier wees om hierdie tegnologie volhoubaar in motorproduksie te integreer.
Motorproduksie in oorgang: Die rol van robotika en koste-effektiwiteit
Mercedes-Benz se toetsing van die humanoïde robot Apollo verteenwoordig 'n belangrike stap in die transformasie van motorproduksie. Die gebruik van sulke robotte kan nie net die doeltreffendheid en buigsaamheid van produksieprosesse verbeter nie, maar ook bydra tot die verligting van die las op menslike werkers, veral in herhalende en fisies veeleisende take.
Die huidige toetse by die Berlyn-Marienfelde en Kecskemét-aanlegte bied waardevolle insigte vir die verdere ontwikkeling en optimalisering van robottegnologie. Terwyl die hoë verkrygingskoste tans 'n uitdaging inhou, kan die beplande kostevermindering deur massaproduksie die weg baan vir wyer toepassing.
Met sy strategiese belegging in Apptronik demonstreer Mercedes-Benz 'n langtermynverbintenis tot innoverende vervaardigingstegnologieë. Die suksesvolle integrasie van humanoïde robotte in motorproduksie kan 'n keerpunt in die bedryf aandui en nuwe standaarde vir die vervaardiging van die toekoms stel.
Verwant hieraan:
Jou wêreldwye bemarkings- en sake-ontwikkelingsvennoot
☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits
☑️ NUUT: Korrespondensie in jou moedertaal!
Konrad Wolfenstein
Ek en my span is bly om as jou persoonlike adviseur vir jou beskikbaar te wees.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul [email protected]:of my eenvoudig te skakel by +49 7348 4088 965. My e-posadres is
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
