Gepubliseer op: 21 Maart 2025 / Update van: 21 Maart 2025 - Skrywer: Konrad Wolfenstein
Mercedes-Benz het humanoïde robotte getoets: Apollo van Apptronik-ondersteunings in die Berlynse aanleg in produksie en logistiek-beeld: Mercedes-Benz
Nuwe standaarde: outomatisering by Mercedes-Benz met Apollo
Pioniersgees: Mercedes-Benz integreer humanoïde robotte in werke
Mercedes-Benz het 'n belangrike stap onderneem in die rigting van outomatisering en digitale transformasie van sy produksiefasiliteite. Die motorvervaardiger belê in humanoïde robotte van die 'Apollo' Apptronik-tipe en toets dit reeds in sy werke in Berlynse-Marienfelde en Kecskemét (Hongarye). Hierdie innovasie kan die werkprosesse in die motorbedryf volhoubaar verander en is 'n belangrike mylpaal in die progressiewe digitalisering van die vervaardigingsprosesse.
Strategiese belegging in robotika -tegnologie
Mercedes-Benz het besluit om 'n “lae dubbelsyfer miljoen bedrag” in die Amerikaanse maatskappy Apptronik te belê ten einde die ontwikkeling en gebruik van humanoïde robotte in motorproduksie te bevorder. Die ooreenstemmende ooreenkoms is in Maart 2025 in Marienfelde onderteken en onderstreep die maatskappy se langtermynverbintenis tot innoverende vervaardigingstegnologieë. Hierdie belegging is deel van Mercedes-Benz se omvattende strategie om sy produksieprosesse doeltreffender te moderniseer en te maak.
Die Stuttgart -plan om die “Apollo” -robot in die toekoms in die produksie en in die logistieke gebied te gebruik. Daar is tans 'n enkel-syfer-nommer van hierdie robotte in die toetsmodus, hoofsaaklik in die werke van Kecskemét en Berlin-Marienfelde. Hierdie liggings dien as loodsprojekte om ervaring op te doen en die stelsel vir breë gebruik te optimaliseer.
Die produksie -leier Jörg Burzer benadruk dat dit 'n 'nuwe gebied' is en dat die maatskappy die potensiaal van robotika in motorproduksie wil verstaan. In die besonder moet gebiede met lae kwalifikasies, herhalende en fisies veeleisende werk geïdentifiseer word waarin hierdie robotte sinvol gebruik kan word.
Geskik vir:
Tegniese spesifikasies en vaardighede van die Apollo -robot
Die Apollo -robot van Apptronik word gekenmerk deur indrukwekkende tegniese eienskappe. Met 'n hoogte van 1,73 meter en 'n gewig van 72 kilogram, stem dit ongeveer ooreen met die afmetings van 'n gemiddelde persoon. Hierdie antropomorfe ontwerp stel die robot in staat om te werk in kamers wat oorspronklik ontwerp is vir menslike arbeid sonder uitgebreide herontwerpmaatreëls.
Apollo kan baie tot 25 kilogram dra en het 'n battery wat 'n werking van ongeveer vier uur moontlik maak. Die robot is modulêr en kan beide binnepasiënte en heeltemal beweeglik met bene gebruik word, wat die buigsaamheid daarvan in verskillende produksieomgewings verhoog. Hierdie tegniese eienskappe maak dit 'n veelsydige hulpmiddel vir verskillende take in motorproduksie.
Apollo word tans steeds deur mense beheer en is in 'n leerfase. Dit kan reeds individuele motoronderdele bymekaar sit of skroewe aanbring. Hierdie so -oproep “teleoperation” dien om die robot op te lei deur mense te beheer en die take te leer wat uitgevoer moet word. Die doel is dat Apollo uiteindelik hierdie bewegings outonoom kan uitvoer en onafhanklik in die produksiestrate kan werk.
Huidige toepassingsareas en toetsfases
In die huidige toetsfase neem Apollo al eenvoudige take aan, soos om onderdele van 'n rak na 'n vervoermotor te sorteer, wat dan tot produksie gebring word. In die Berlynse aanleg word die robot tans in 'n beheerde toetsomgewing gebruik om data te versamel en die stelsel te optimaliseer vir latere gebruik in werklike produksie.
Mercedes-Benz en Apptronik ondersoek gesamentlik hoe Apollo gebruik kan word om logistiek te rasionaliseer en om die produksielyn te ondersteun. 'N Moontlike toepassing is die gebruik van die humanoïde robot wanneer die monteerstelle met die vereiste dele aan die werkers is, en terselfdertyd kwaliteitskontroles op die komponente uitvoer. Daarbenewens moet Apollo gebruik word om houers met gemonteerde onderdele in verskillende stadiums van die vervaardigingsproses te vervoer.
Die toetse vind hoofsaaklik op die digitale fabriekskampus in Berlynse-Marienfelde plaas, wat beskou word as 'n groep pionier in digitale tegnologieë. Hierdie ligging is veral geskik omdat Mercedes-Benz die transformasie na alternatiewe dryf en digitale tegnologieë dryf. Vanaf die komende jaar is die vervaardiging van 'n nuwe, kragtige elektriese motor vir die elektroniese vorm van Mercedes-AMG in Berlynse-Marienfelde, ontwikkel deur die Britse vervaardiger Yasa.
Ekonomiese aspekte en toekomsvooruitsigte
Die koste is 'n wesenlike faktor vir die breër gebruik van die Apollo -robotte. Die prys per eenheid is tans 'n “hoër dubbelsyfer-duisend euro-bedrag”. Volgens Apptronik-CEO Jeff Cardenas kos die prototipe ongeveer $ 50.000 (ongeveer 45.700 euro). As gevolg van die beplande reeksproduksie, sal die prys na verwagting teen 2030 met 50 persent daal.
Die produksie-leier Jörg Burzer beklemtoon: "Die koste sal deurslaggewend wees ... As die koste 'n dubbelsyfer-duisend dollar-bedrag behaal, sal dit baie moontlik wees. Hierdie kostevermindering is 'n noodsaaklike faktor vir die ekonomiese uitvoerbaarheid van 'n groot skaal gebruik van robotte in motorproduksie.
Mercedes-Benz sien nie primêr 'n plaasvervanger vir menslike werkers in die humanoïde robotte nie, maar eerder ondersteuning, veral met gevaarlike of eentonige take. Hierdie benadering kan help om die tekort aan geskoolde werkers teen te werk deur gekwalifiseerde werknemers van herhalende take te verlig en op meer veeleisende aktiwiteite te fokus.
In die toekoms moet Apollo meer outonoom word en take onafhanklik uitvoer, soos om onderdele uit pakhuiskassies te pluk of te versamel. Die model moet ook help met kwaliteitskontrole. Die vermoë om verskillende take aan te neem, maak die robot veral waardevol vir buigsame produksie.
Geskik vir:
Vergelyking met ander motorvervaardigers
Mercedes-Benz is nie die enigste motorvervaardiger wat met humanoïde robotte eksperimenteer nie. Maatskappye soos Honda, Hyundai, BMW en Tesla ondersoek ook die gebruik van sulke tegnologieë in hul produksiefasiliteite. Honda word as 'n pionier beskou omdat die maatskappy in 1986 HumanID -robotte begin ontwikkel het.
In April 2024 het Elon Musk, uitvoerende hoof van Tesla, uitgespreek dat die Tesla -robot “Optimus” moontlik teen die einde van die jaar take in die fabriek kan aanneem, maar sedertdien nog geen verdere opdaterings aan hierdie projek gegee het nie. Ondanks hierdie uiteenlopende inisiatiewe, het geen motorvervaardiger Humanoid Robot 'n groot skaal in die produksie gebruik nie.
Met sy strategiese belegging in Apptronics en die sistematiese toetsing van die Apollo-robot in werklike produksieomgewings, is Mercedes-Benz boaan hierdie tegnologiese ontwikkeling geplaas. Die benadering om aanvanklik die robotte vir spesifieke, duidelik gedefinieerde take op te lei en hul vaardighede geleidelik uit te brei, kan suksesvol wees om hierdie tegnologie volhoubaar in die produksie van motorproduksie te integreer.
Motorproduksie in verandering: die rol van robotika en kostedoeltreffendheid
Die toets van die humanoïde robot Apollo deur Mercedes-Benz is 'n belangrike stap in die transformasie van motorproduksie.
Die huidige toetse in die werke van Berlin-Marienfelde en Kecskemét bied waardevolle kennis vir die verdere ontwikkeling en optimalisering van robottegnologie. Alhoewel die hoë verkrygingskoste tans nog 'n uitdaging is, kan die beplande kosteverlaging deur massaproduksie die weg baan vir groter gebruik.
Met sy strategiese belegging in Apptronik toon Mercedes-Benz 'n langtermynverbintenis tot innoverende vervaardigingstegnologieë. Die suksesvolle integrasie van humanoïde robotte in motorproduksie kan 'n keerpunt in die industrie wees en nuwe standaarde stel vir die produksie van die toekoms.
Geskik vir:
Jou globale bemarkings- en besigheidsontwikkelingsvennoot
☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits
☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
