Hoe verhoogde werklikheid 'n rewolusie in die motorbedryf bring

Gepubliseer op: 27 April 2017 / Opdatering vanaf: 4 September 2018 - Skrywer: Konrad Wolfenstein

Bron: Shutterstock

As deel van 'n gedigitaliseerde Industry 4.0, maak die motorbedryf ook toenemend staat op volgemaakte werklikheidstegnologie. Die rede hiervoor is voor die hand liggend, want die Duitse motorbedryf is een van die mees progressiewe ekonomiese sektore in hierdie land wanneer dit by digitalisering kom. Soos in baie bedrywe, word versterkte werklikheid tans hoofsaaklik vir bemarkings- en verkoopsdoeleindes gebruik. AR het 'n groot toepassingsveld, veral in handelsmerkkommunikasie, aangesien inhoud uiters duidelik met behulp van interaktiewe ervaringswêrelde aangebied kan word om emosies onder potensiële kliënte te skep. Die gebruik begin met die virtuele 3D-voorstelling van die gewenste voertuig met AR-bril en eindig met 'n gesimuleerde toetsrit. Boonop word die gebruiker direk deur die interaksie by die konsep betrokke. By die aanbieding van produkte kan verskaffers dus heeltemal nuwe virtuele motorwêrelde en ry-ervarings skep. Maar buiten bemarking is AR ook geskik vir vervaardigers vir 'n verskeidenheid gebruike in die nywerheidsektor.

Produk ontwikkeling

Digitale model maak (Bron: Volkswagen)

AR bied 'n wye reeks moontlikhede wanneer dit kom by ontwerp, modelskepping en keuse van materiale: vorms, ontwerpe of kleure kan duidelik vertoon en in enige nommer verander word sonder om 'n nuwe model met die hand te maak. By Mercedes Benz word ingenieurs ondersteun om hul ontwikkelings te visualiseer, deur byvoorbeeld verskillende enjinvariante feitlik in 'n bestaande onderstel te kan "installeer". Op hierdie manier simuleer hulle hoe 'n beplande eenheid in die enjinkompartement van die motor pas. Die ontwerpers bespaar dus navorsings- en ontwikkelingskoste en verminder die tyd wat benodig word.

produksie

In produksie werk die motorbedryf ook met prosesse wat ondersteun word deur verhoogde werklikheid. Sedert verlede jaar BMW die tegnologie vir stoet-sweiswerk op toetsvoertuie. Tot dan is dit met die hand gedoen, wat etlike dae per motor geneem het. Nou word die werknemers wat met datahelms en kameras toegerus is, die onderskeie sweispunte op die voertuie gewys met behulp van AR-visualisering, wat die tyd wat benodig word, halveer. ’n Uitdaging vir breër gebruik is merkerlose opsporing, aangesien die motors steeds van merke voorsien moet word om deur die AR-stelsels geëvalueer te kan word. Wat met toetsmotors moontlik is, lyk steeds onrealisties vir reeksproduksie.

Kolbus, ’n vervaardiger van pasgemaakte nywerheidsprodukte vir onder meer die passasiersmotorbedryf, gebruik ook volgemaakte werklikheid in handproduksie as deel van ’n loodsprojek. Daar word die werknemer sy volgende werkstappe gewys deur skerms wat met millimeter-presisie geposisioneer is. Verkeerde produksiestappe word geïdentifiseer en duur vermorsing word vermy.

Benewens produksie, ondersteun volgemaakte werklikheid aanlegbeplanning in die motorbedryf omdat masjiene of geboue feitlik in werklike omgewings vertoon kan word of materiaalvloei gesimuleer kan word met behulp van AR. Dit alles werk ongeag ligging, ten minste in die beplanningsfase, en daarom word duur personeel- en reiskoste bespaar wanneer 'n nuwe aanleg in Brasilië of China opgerig word.

gehalteversekering

Nog 'n toepassingsarea in die praktyk is kwaliteitsversekering , want AR-middele kan gebruik word om produksieprosesse te ontleed en foutiewe produksieprosesse in 'n vroeë stadium te identifiseer. Probleemoplossing kan ook met behulp van AR gedoen word deur die werkstappe wat vir verbetering benodig word, feitlik te illustreer in die vorm van AR-tutoriale. Die vereenvoudigde oplossing werk vinnig en vereis nie die betrokkenheid van 'n deskundige nie, wat veral nuttig is vir globale motormaatskappye met hul fabrieke oor die wêreld heen versprei.

Met behulp van AR kan gehaltebeheer ook uitgebrei word na inkomende goedere of verskaffersplekke. Voorprodukte of ekstern vervaardigde onderdele kan duidelik intyds ondersoek word sonder dat 'n span kundiges op die terrein hoef te wees. Dit is veral relevant aangesien ongeveer twee derdes van die koste as gevolg van kwaliteitsdefekte teruggespoor kan word na verskafferfoute. Die tjek ter plaatse help met die vroeë opsporing van foute. Virtuele tjeks verminder koste in die motorbedryf, identifiseer probleme vroeër en bespoedig herstelwerk.

Voertuigdiens

AR-ondersteuning vir instandhouding (Bron: Shutterstock)

Gereelde motoronderhoud bestaan ​​grootliks uit roetinestappe. AR kan gebruik word om interaktiewe instruksies te skep wat die komende werkstappe aan die dienstegnikus voorstel en verduidelik. Dit beteken hy het te alle tye al die relevante inligting byderhand. die elektriese maatskappy Bosch ’n stelsel ontwikkel spesifiek vir motoronderhoud: In die werkswinkel rig die werktuigkundige ’n AR-kamera op die betrokke voertuig se enjin, dan word die gebrekkige onderdele in kleur en met die bestelnommer gemerk. en op 'n monitor word installasie-instruksies vertoon. Dit alles versnel en maak voertuiginstandhouding meer presies, waardeur die koste vir maatskappye en kliënte verminder word.

vooruitsigte

Benewens die toepassing van verhoogde werklikheid vir die bedryfsprosesse van motorvervaardigers, sal AR-funksies ook in die nabye toekoms klante direk bevoordeel, byvoorbeeld in die vorm van virtuele kajuite. Baie vervaardigers stoot voort met die ontwikkeling van “slim” voorruite, wat die bestuurder van inligting verskaf op grond van hul individuele voorkeure. Dit sluit data oor spoed in, wat reeds meer algemeen in voertuie voorkom. Maar navigasiefunksies, waarskuwings en radio- of telefooninstellings kan ook op die “virtuele voorruit” vertoon word. Groot voordeel: Die inligting is direk in die bestuurder se gesigsveld geïntegreer, wat beteken dat hy altyd 'n oog op die pad kan hou. Afleiding van bestuur as gevolg van uitstallings wat nie optimaal geplaas is nie, is nou iets van die verlede. In die toekoms kan 'n slim bestuursassistent die motor se ideale lyn herken en die bestuurder daarvan deur middel van uitstallings inlig, of 'n kamerastelsel gebruik om gevare te identifiseer en te waarsku voordat die bestuurder dit sien.